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预应力碳纤维板在高速公路小箱梁加固中的应用分析

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公路交通科技（应用技术版） 2020年第1期16卷 125-128页

作者：蔡江龙吴泰然孟灵鑫温州市高速公路运营管理有限公司浙江温州325000 温州信达交通工程试验检测有限公司浙江温州325000

为了提高小箱梁承载能力及耐久性,应用预应力CFRP(碳纤维增强复合材料)对小箱梁进行加固。首先通过理论计算小箱梁加固前后的承载力进行了对比分析,然后利用现场静载试验成果对设计计算理论的可靠性进行了验证。结果表明:应用预应力CFRP... 详细信息

为了提高小箱梁承载能力及耐久性,应用预应力CFRP(碳纤维增强复合材料)对小箱梁进行加固。首先通过理论计算小箱梁加固前后的承载力进行了对比分析,然后利用现场静载试验成果对设计计算理论的可靠性进行了验证。结果表明:应用预应力CFRP(碳纤维增强复合材料)对小箱梁进行加固,可以显著提高桥梁承载能力,原结构中裂缝宽度变小甚至闭合,达到了预期的加固效果。

关键词：桥梁工程预应力碳纤维板加固设计

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文泰高速葛溪大桥主梁悬臂施工分析

桥梁建设 2021年第5期51卷 138-143页

作者：任虹昌陈乐平骆钦东张美玲桥梁结构健康与安全国家重点实验室湖北武汉430034 中铁大桥科学研究院有限公司湖北武汉430034 浙江交投高速公路运营管理有限公司浙江杭州310024 温州市文泰高速公路有限公司浙江温州325000

文泰高速葛溪大桥左、右线分幅设置,主桥包含4个跨径均为(55+100+55)m的波形钢腹板PC连续刚构桥。该桥左线2号桥及右线桥均采用传统菱形挂篮悬臂施工,左线1号桥采用异步挂篮悬臂施工。为对比传统菱形挂篮与异步挂篮悬臂施工的效果,采用M... 详细信息

文泰高速葛溪大桥左、右线分幅设置,主桥包含4个跨径均为(55+100+55)m的波形钢腹板PC连续刚构桥。该桥左线2号桥及右线桥均采用传统菱形挂篮悬臂施工,左线1号桥采用异步挂篮悬臂施工。为对比传统菱形挂篮与异步挂篮悬臂施工的效果,采用MIDAS Civil软件建立施工阶段有限元模型,结合现场实测数据,对2种工法施工过程中主梁的线形、应力及施工效益进行对比分析。结果表明:采用异步挂篮施工时,波形钢腹板的制造线形需要设置较大的预拱度;2种工法施工过程中箱梁顶、底板正应力水平基本一致,采用异步挂篮施工时波形钢腹板的剪应力略大;异步挂篮施工有3个独立的工作面,可以节省波形钢腹板的安装时间,经济效益明显,具有较高的操作安全性,建议在施工工法比选时优先考虑。

关键词：刚构桥波形钢腹板悬臂施工异步挂篮施工线形分析应力分析施工控制有限元法

基于图深度学习与北斗监测的边坡位移预测研究

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工程地质学报 2024年第2期32卷 612-622页

作者：杨川林日成季建勇张建通丁朋辉刘建中国交通通信信息中心北京100011 温州市高速公路运营管理有限公司温州325000 温州交通发展集团有限公司温州325000

位移预测是边坡地质灾害监测预警的关键,本文以温州绕城高速公路边坡为例,提出了一种新的基于图深度学习与北斗监测的边坡多因子位移预测方法。首先基于北斗高精度监测点位的空间位置对整体监测体系的图结构进行建模,构建图节点之间的... 详细信息

位移预测是边坡地质灾害监测预警的关键,本文以温州绕城高速公路边坡为例,提出了一种新的基于图深度学习与北斗监测的边坡多因子位移预测方法。首先基于北斗高精度监测点位的空间位置对整体监测体系的图结构进行建模,构建图节点之间的邻接矩阵。再对北斗高精度位移、降雨量、地下水位与土壤含水率多因子监测数据进行去粗差、插值与归一化等时序数据处理,并进行时空相关性分析,结果表明位移主要受连续两个月的降雨量、三级边坡的地下水位与土壤含水率的影响。将最先进的基于图深度学习的GTS(Graph for Time Series)预测模型引入边坡位移预测中,提出适用于北斗高精度边坡变形监测的GTS-BDS位移预测模型。当预测时长为1 h时,其均方根误差(RMSE)、平均绝对误差(MAE)与平均绝对百分比误差(MAPE)指标评价分别达到0.301、0.154与3.5%,均优于LSTM与T-GCN等模型。本文所提出的位移预测方法充分利用了北斗高精度及其他传感器监测点位之间的空间拓扑与监测数据的时序特征,从整体监测体系的角度提升边坡位移预测的准确率与可靠性,在边坡安全预警中具有良好的应用前景。

关键词：边坡位移预测北斗监测图深度学习降雨安全预警

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浅谈四车道高速公路事故多发路段整治工程

公路交通科技（应用技术版） 2020年第2期16卷 310-311页

作者：诸瑜姚章权吴衣浩绍兴市高速公路运营管理有限公司常台高速嘉绍段浙江绍兴312000

高速公路事故多发路段治理工作是高速公路行业安全管理中的重要一个环节,具体实施起来由于时间紧,且涉及安全评估、设计论证、施工实施、项目验收等多个环节,协调工作繁多,需要形成一种有效的治理工作体系,提高事故多发路段治理工作的... 详细信息

高速公路事故多发路段治理工作是高速公路行业安全管理中的重要一个环节,具体实施起来由于时间紧,且涉及安全评估、设计论证、施工实施、项目验收等多个环节,协调工作繁多,需要形成一种有效的治理工作体系,提高事故多发路段治理工作的及时性和有效性,也为后续应对此类工作提供思路和经验。

关键词：四车道高速事故多发分析整治对策效果

乳化沥青冷再生混合料强度特征与失效断裂演变机制研究进展

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浙江师范大学学报(自然科学版) 2025年第1期48卷 12-20页

作者：邱欣张丁川郭群英项震宇陈军金钟声赵晓瑜吕会军浙江师范大学道路与交通工程研究中心永康市公路与运输管理中心金华市公路与运输管理中心金华市婺城区公路与运输管理中心浙江正达检测科技有限公司浙江正方交通建设有限公司

“双碳”背景下，将乳化沥青冷再生混合料作为冷拌路面材料已受到道路工程界的广泛关注.针对乳化沥青冷再生混合料设计与应用中关键技术问题的研究进展进行了综述，系统地汇总了乳化沥青冷再生混合料在施工控制、强度发展机理和损伤行... 详细信息

“双碳”背景下，将乳化沥青冷再生混合料作为冷拌路面材料已受到道路工程界的广泛关注.针对乳化沥青冷再生混合料设计与应用中关键技术问题的研究进展进行了综述，系统地汇总了乳化沥青冷再生混合料在施工控制、强度发展机理和损伤行为特征3个方面的研究成果.混合料制备工艺方面，总结了目前国内外乳化沥青冷再生混合料生产工艺的相关技术，阐述了乳化沥青冷再生混合料的材料特性、拌和工艺、成型方式和养生条件等对其施工和易性的影响；混合料强度发展机理方面，阐明了乳化沥青冷再生混合料在不同影响因素下的微观结构特征，凝练了材料强度形成过程中的内部界面行为；混合料断裂失效行为特征方面，归纳了研究断裂行为和断裂机理的理论方法和实验手段，探讨了乳化沥青冷再生混合料的断裂机制与疲劳特性.研究表明：构建全面的材料组成特性认知体系，利用多尺度手段揭示乳化沥青冷再生混合料强度形成机理，实时动态感知混合料疲劳损伤过程的阶段性演化规律，将对改善乳化沥青冷再生混合料的力学性能和延长冷再生路面的使用寿命具有重要意义.

关键词：乳化沥青冷再生混合料施工强度发展损伤行为

同方期刊数据库

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数字隧道广播应用探析

中国新技术新产品 2017年第21期 39-40页

作者：张德明陈信成温州市高速公路运营管理有限公司浙江温州325000

隧道尤其是高速公路隧道是一个封闭的环境,声音在隧道中传播时会多次反射后叠加,容易导致声音失真,最直观的感觉是声音变大但不清晰,普通隧道广播采用多点放大输出模式,容易造成混音,现场感观不理想;采用纯IP数字广播系统和分布式控制模... 详细信息

隧道尤其是高速公路隧道是一个封闭的环境,声音在隧道中传播时会多次反射后叠加,容易导致声音失真,最直观的感觉是声音变大但不清晰,普通隧道广播采用多点放大输出模式,容易造成混音,现场感观不理想;采用纯IP数字广播系统和分布式控制模式,消除了传输远程中的音频干扰,保证了输出的统一和同步,能够实现高保真的广播效果,同时可以搭建任意拓扑结构的广播系统。

关键词： IP数字广播分布式控制方案特点

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路网级桥梁性能状况预测研究

运输经理世界 2022年第31期 80-82页

作者：林日成温州市高速公路运营管理有限公司浙江温州325000

为了提高桥梁养护的水平,针对路网级桥梁的特点,以温州市某路网级桥梁为例,分析路网级桥梁性能退化的规律、路网级桥梁的分布特征、时空特征及演变规律,提出采用马尔可夫链对路网级桥梁性能进行预测的方案,以期为同类型预测工作提供参考。

关键词：路网级桥梁分布特征性能预测马尔可夫链

泽雅水库导流洞混凝土堵头爆破拆除设计及振动影响

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爆破 2017年第1期34卷 113-116,123页

作者：覃毅宝温州市泽雅水库管理站温州325000 温州市瑞文高速公路有限公司温州325000

邻近建构筑物爆破中振动控制对爆破设计有较高要求。以泽雅水库导流洞改建泄洪放空洞工程为例,研究了面板堆石坝坝肩正下方的导流洞混凝土堵头爆破拆除方案及振动影响。基于短进尺、多循环的爆破设计理念,提出了断面分上下两部分分部开... 详细信息

邻近建构筑物爆破中振动控制对爆破设计有较高要求。以泽雅水库导流洞改建泄洪放空洞工程为例,研究了面板堆石坝坝肩正下方的导流洞混凝土堵头爆破拆除方案及振动影响。基于短进尺、多循环的爆破设计理念,提出了断面分上下两部分分部开挖的爆破拆除方案及最大孔深为1.0 m的初步钻爆参数,并通过现场爆破试验确定了最大孔深可加大到1.5 m的钻爆设计参数。爆破施工过程中的爆破振动跟踪监测结果表明,混凝土堵头爆破拆除未影响水库大坝及其他建构筑物的安全。

关键词：混凝土堵头爆破拆除爆破振动面板堆土石坝

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新建隧道正交下穿既有城市道路稳定性研究

科学技术创新 2025年第1期 182-185页

作者：郭郅威北京市首发高速公路建设管理有限责任公司

为了评估新建隧道正交下穿既有城市道路的稳定性，本文通过分析货车车辆荷载作用下不同覆土厚度对隧道安全系数的影响，探讨了隧道与既有道路之间的相互影响机制。研究表明，当覆土厚度较浅时，隧道安全系数保持在安全水平以上，并随覆... 详细信息

为了评估新建隧道正交下穿既有城市道路的稳定性，本文通过分析货车车辆荷载作用下不同覆土厚度对隧道安全系数的影响，探讨了隧道与既有道路之间的相互影响机制。研究表明，当覆土厚度较浅时，隧道安全系数保持在安全水平以上，并随覆土厚度增加而上升，至5.72 m时达到峰值。随后，随覆土厚度进一步增加，安全系数虽有所下降但幅度较小。这表明隧道在正交下穿城市道路时具有良好的稳定性，但在浅覆土条件下与既有道路相互作用较为强烈。研究为隧道设计与施工提供了重要参考。

关键词：新建隧道正交下穿既有城市道路