检索结果-南通市图书馆

冻融条件下纤维混凝土的力学性能及损伤模型研究

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功能材料 2024年第2期55卷 2193-2200页

作者：仲海民中铁建大桥工程局集团第三工程有限公司沈阳110043

以聚丙烯纤维(PP)为增韧材料,通过硝酸和超声协同处理对纤维表面进行了氧化处理,制备出了纤维混凝土,在氯化钠盐渍溶液中进行了快速冻融试验,研究了纤维表面处理时间对混凝土力学性能和抗冻性能的影响,建立了混凝土冻融损伤模型。结果表... 详细信息

以聚丙烯纤维(PP)为增韧材料,通过硝酸和超声协同处理对纤维表面进行了氧化处理,制备出了纤维混凝土,在氯化钠盐渍溶液中进行了快速冻融试验,研究了纤维表面处理时间对混凝土力学性能和抗冻性能的影响,建立了混凝土冻融损伤模型。结果表明,硝酸和超声协同处理后在纤维表面引入了更多的含氧基团,提高了纤维表面的化学活性,纤维表面出现了较多的凸起,表面粗糙度增加,纤维和混凝土基质的粘结性增强,混凝土的强度和韧性提高。纤维表面处理3 h的混凝土的抗压强度和抗折强度达到最大值,分别为40.9和5.16 MPa。以纤维混凝土的相对动弹性模量、质量损失率分别与冻融次数进行了拟合并建立了冻融损伤模型,结果发现混凝土质量损失率与冻融次数的模型更为敏感,纤维表面处理3 h的混凝土的使用寿命最长为17.83年,所有模型的拟合优度均超过0.95,损伤模型能够较准确地反映出观测数据的变化,可用于预测混凝土在冻融循环下的寿命。

关键词：聚丙烯纤维混凝土盐冻循环力学性能损伤模型

水平层状岩隧道荷载计算公式修正方法及其应用

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吉林大学学报（地球科学版） 2024年第3期54卷 943-953页

作者：解仁伟中铁建大桥工程局集团第三工程有限公司天津300300

为研究适用于水平层状围岩隧道的围岩荷载计算方法,指导实际隧道工程施工,采用理论推导的方式,结合数值模拟荷载-结构法计算模型,对水平层状围岩隧道的开挖工法和初期支护参数进行了优化。结果表明:1)水平层状围岩隧道塌落拱顶形成岩梁... 详细信息

为研究适用于水平层状围岩隧道的围岩荷载计算方法,指导实际隧道工程施工,采用理论推导的方式,结合数值模拟荷载-结构法计算模型,对水平层状围岩隧道的开挖工法和初期支护参数进行了优化。结果表明:1)水平层状围岩隧道塌落拱顶形成岩梁结构,基于此提出了针对水平层状岩隧道的围岩竖向荷载计算公式修正方法。2)基于掌子面力学平衡稳定分析模型,考虑塌落拱顶岩梁作用效应,通过计算得到了铜川隧道一号斜井工区水平层状砂岩、泥岩的岩梁极限厚度分别为1.7和2.3 m,当岩层厚度大于极限厚度时,岩梁可代替超前支护起到拱顶加固作用;同时计算表明Ⅲ、Ⅳ级围岩采用全断面法代替原来的台阶法施工,掌子面稳定系数满足规范要求。3)铜川隧道一号斜井工区Ⅲb型、Ⅳa型和Ⅳb型初期支护参数优化后,钢支撑最大间距分别为1.8、1.6、1.6 m,相应的截面最小安全系数分别为1.65、1.63、1.57,均满足规范中的安全系数控制基准要求。

关键词：水平层状岩荷载计算施工工法初期支护参数优化

火灾后斜拉桥斜拉索损伤检测与结构安全性能评定方法研究

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桥梁建设 2024年第2期54卷 48-56页

作者：许肇峰陈映贞李毅张建东南大学土木工程学院江苏南京211189 广东交科检测有限公司广东广州510550 广东华路交通科技有限公司广东广州510550 广东省公路建设有限公司湾区特大桥养护技术中心广东广州511447

为准确分析火灾后斜拉桥斜拉索损伤状况,评定桥梁结构安全性能,根据桥梁火灾应急检测工程需求,提出一套火灾后斜拉桥斜拉索损伤检测与结构安全性能评定方法。该方法包括火灾现场勘察、斜拉索烧损状况检查、斜拉索损伤检测分析和结构安... 详细信息

为准确分析火灾后斜拉桥斜拉索损伤状况,评定桥梁结构安全性能,根据桥梁火灾应急检测工程需求,提出一套火灾后斜拉桥斜拉索损伤检测与结构安全性能评定方法。该方法包括火灾现场勘察、斜拉索烧损状况检查、斜拉索损伤检测分析和结构安全性能评定4个阶段。根据斜拉索火灾损伤特点,开展高温后斜拉索高强钢丝和高密度聚乙烯(HDPE)护套试件拉伸试验,研究其高温后表观特征和力学性能指标随历经温度的变化规律,建立斜拉索历经温度及损伤定量检测分析计算公式,并将该方法应用于某独塔预应力混凝土斜拉桥火灾后斜拉索损伤检测与结构安全性能评定。结果表明:高温后斜拉索高强钢丝和HDPE护套的表观特征、力学性能均随温度升高呈现出明显的规律性变化;随着温度升高,高温后斜拉索高强钢丝的抗拉强度、屈服强度先降低后升高,弹性模量衰减缓慢,HDPE护套断裂标称应变逐渐降低;火灾后斜拉索和主梁承载能力满足使用要求,结构整体安全;所提出的火灾后斜拉桥斜拉索损伤检测与结构安全性能评定方法科学、实用、有效,可为火灾后斜拉桥损伤检测评定、营运管理和维修处治提供技术借鉴。

关键词：斜拉桥斜拉索火灾损伤损伤检测结构安全性能评定拉伸试验

合龙段预应力张拉顺序对组合梁桥主梁受力的影响

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公路 2024年第6期69卷 161-166页

作者：沈鑫白倩茹江西省长大桥隧研究设计院有限公司南昌市330029 中交路桥建设有限公司北京市100027

马来西亚砂拉越拉萨河口大桥主桥全长2430 m,全桥为“一联”结构,中间不设支座,跨径布置为90 m+5×150 m+175 m+2×200 m+175 m+5×150 m+90 m。本研究以该桥为背景,讨论了合龙段预应力采用分批滞后张拉对长联大跨连续—刚构组合梁桥在... 详细信息

马来西亚砂拉越拉萨河口大桥主桥全长2430 m,全桥为“一联”结构,中间不设支座,跨径布置为90 m+5×150 m+175 m+2×200 m+175 m+5×150 m+90 m。本研究以该桥为背景,讨论了合龙段预应力采用分批滞后张拉对长联大跨连续—刚构组合梁桥在施工过程中受力的影响。研究表明,针对该类型桥梁在合龙段施工过程中对预应力采用分批滞后张拉,可使主梁在施工过程状态下受力更为安全,在后期运营状态下受力更为合理。

关键词：桥梁工程长联大跨连续—组合刚构梁桥悬臂施工预应力分批滞后张拉

温州市“南水北调”过江给水管道设计与施工案例

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中国给水排水 2024年第10期40卷 96-100页

作者：卢建景汤泽和陈毅温州市水务集团有限公司浙江温州325000 温州设计集团有限公司浙江温州325000 温州市公用事业发展集团有限公司浙江温州325000

温州市“南水北调”工程是有效缓解乐清水资源供需矛盾、保障广大群众饮水安全的应急清水供水管道工程,供水规模为10×10^(4) m^(3)/d,管线桩号总长约8.6 km,其中龙湾段采用DN1 400给水管,瓯江南北汊过江段采用2×DN1 000双管布置,七都... 详细信息

温州市“南水北调”工程是有效缓解乐清水资源供需矛盾、保障广大群众饮水安全的应急清水供水管道工程,供水规模为10×10^(4) m^(3)/d,管线桩号总长约8.6 km,其中龙湾段采用DN1 400给水管,瓯江南北汊过江段采用2×DN1 000双管布置,七都段采用DN1 200给水管,管道设计总长约11.2 km。该工程采用水平定向钻法进行给水管道过江穿越,介绍了设计及施工要点,评估了工程影响,并给出了相应的质量控制措施。该工程的顺利实施可为长距离大口径给水管道施工提供借鉴。

关键词：给水管过江管道设计施工水平定向钻

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重庆白居寺长江大桥施工控制关键技术

桥梁建设 2024年第4期54卷 141-148页

作者：周浩郑建新朱浩中交第二航务工程局有限公司湖北武汉430040 中交二航局建筑科技有限公司湖北武汉430040 中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司北京100120

重庆白居寺长江大桥主桥为主跨660 m的公轨两用双塔双索面钢桁梁斜拉桥。桥塔为空间曲线水滴形混凝土结构,采用爬模施工;钢桁梁为带边纵梁的倒梯形截面,利用桥面吊机进行对称悬臂施工。为确保成桥后的各项力学和线形指标满足设计要求,采... 详细信息

重庆白居寺长江大桥主桥为主跨660 m的公轨两用双塔双索面钢桁梁斜拉桥。桥塔为空间曲线水滴形混凝土结构,采用爬模施工;钢桁梁为带边纵梁的倒梯形截面,利用桥面吊机进行对称悬臂施工。为确保成桥后的各项力学和线形指标满足设计要求,采用MIDAS Civil软件建立主桥施工阶段有限元模型,对塔顶偏位和应力、钢桁梁线形及斜拉索张拉进行施工监控。通过控制塔顶偏位以及关键断面应力,确保了钢桁梁施工中桥塔的安全;通过控制主桁和边纵梁的制造和安装线形,保证了钢桁梁成桥线形的控制精度;通过边、中跨1~5号索同步对称初张、6~20号索分级不对称初张及局部二次调索,提高了斜拉索的施工效率以及索力控制精度。施工监控结果表明:塔顶偏位最大偏差27 mm,钢桁梁线形最大偏差52 mm,斜拉索索力偏差在±5.6%内,均满足设计要求。

关键词：公轨两用桥斜拉桥钢桁梁桥塔斜拉索悬臂施工局部调索施工控制

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天山胜利隧道施工关键技术创新与应用

现代隧道技术 2024年第2期61卷 241-253,271页

作者：李宗平王帅帅毛锦波李亚隆牛晓宇中国交通建设集团有限公司北京100088 中交集团山区长大桥隧建设技术研发中心西安710100 中交二公局东萌工程有限责任公司西安710119 中交第二公路工程局有限公司西安710065

新疆乌尉高速天山胜利隧道全长22.13 km,是目前世界在建最长的高速公路隧道,工程建设面临高寒、高海拔等复杂恶劣环境影响下建设20 km级超长大埋深高速公路山岭隧道的多项挑战。作为国内公路行业首次采用TBM辅助施工的三洞隧道模式,文... 详细信息

新疆乌尉高速天山胜利隧道全长22.13 km,是目前世界在建最长的高速公路隧道,工程建设面临高寒、高海拔等复杂恶劣环境影响下建设20 km级超长大埋深高速公路山岭隧道的多项挑战。作为国内公路行业首次采用TBM辅助施工的三洞隧道模式,文章系统介绍天山胜利隧道在施工组织、物料运输、施工通风、TBM施工、竖井作业等方面的关键创新技术,创新性地提出适用于超特长隧道的“长隧超短打”三洞法施工组织、TBM无轨物料运输、TBM压注式混凝土工艺、洞顶正上方悬挂式连续皮带机、多工作面施工通风、深大竖井地面深部预注浆技术、短掘短衬作业法等新技术、新工艺、新设备,为今后超特长隧道施工提供系统参考,对提升超特长隧道建造水平具有重要意义。

关键词：天山胜利隧道施工组织物料运输 TBM仰拱块悬挂式皮带机多功能胶轮车

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温州市智慧排水系统的建设及实践

中国给水排水 2024年第14期40卷 25-28页

作者：张祥维金有星罗昊进汤泽和王正文温州市排水有限公司浙江温州325000 温州市园林绿化管理中心浙江温州325000 温州设计集团有限公司浙江温州325000

按照“一屏观全网、一网治全城、一键掌全线”的目标,以管网数据获取不全面、防汛抢险指挥不精准、运行维护管理不及时为问题导向,建设了温州市智慧排水系统。从总体架构、系统建设、场景应用三个方面,详细介绍了智慧排水系统的建设及... 详细信息

按照“一屏观全网、一网治全城、一键掌全线”的目标,以管网数据获取不全面、防汛抢险指挥不精准、运行维护管理不及时为问题导向,建设了温州市智慧排水系统。从总体架构、系统建设、场景应用三个方面,详细介绍了智慧排水系统的建设及实践。该系统的建成实现了排水管网的可视化管理,在防汛抢险、运维管理等方面发挥了重要作用,也可为其他城市的智慧排水系统建设提供参考。

关键词：数字赋能智慧排水场景应用

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深中通道泄洪区非通航孔桥主梁设计

桥梁建设 2024年第3期54卷 117-122页

作者：张卫红中铁大桥局集团有限公司湖北武汉430050

深中通道泄洪区非通航孔桥总长6.05 km,分布于伶仃洋大桥及中山大桥2座通航孔桥两侧。泄洪区非通航孔桥采用等跨连续梁布置,4~6跨一联。主梁设计过程中,首先进行110、120、130 m三种跨径方案比选,确定采用最经济的110 m跨径方案。然后... 详细信息

深中通道泄洪区非通航孔桥总长6.05 km,分布于伶仃洋大桥及中山大桥2座通航孔桥两侧。泄洪区非通航孔桥采用等跨连续梁布置,4~6跨一联。主梁设计过程中,首先进行110、120、130 m三种跨径方案比选,确定采用最经济的110 m跨径方案。然后针对结构形式,提出预应力混凝土梁、钢-混组合梁和钢箱梁3种方案,从力学性能、经济性和施工风险等方面综合考虑,最终推荐采用钢箱梁方案。钢箱梁采用外形简洁流畅的封闭式断面,有利于后期维养;考虑全线景观效果,主梁高度取4 m,高跨比为1/27.5;横隔板间距取2.5 m,采用实腹式横隔板和框架式横肋的组合式设计,使箱室内部通透性更好;钢箱梁采用Q420qD钢和Q345qD钢2种材料。钢箱梁施工采用适合海上长大桥梁的大节段预制+现场拼装的施工方案。

关键词：连续梁桥预应力混凝土梁钢-混组合梁钢箱梁封闭式断面方案比选结构设计