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基于滑模和径向基函数神经网络的城市轨道交通列车速度跟踪控制算法

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城市轨道交通研究 2024年第5期27卷 73-77页

作者：梁化典洪天华高琦中车南京浦镇车辆有限公司南京210031

[目的]针对城市轨道交通列车运行控制系统中传统ATO(列车自动运行)速度控制算法在速度跟踪控制方面存在的控制精度不高和抗扰动性差的问题,提出了一种新的速度控制算法来提高控制精度。[方法]首先,建立了列车运行的单质点动力学方程,针... 详细信息

[目的]针对城市轨道交通列车运行控制系统中传统ATO(列车自动运行)速度控制算法在速度跟踪控制方面存在的控制精度不高和抗扰动性差的问题,提出了一种新的速度控制算法来提高控制精度。[方法]首先,建立了列车运行的单质点动力学方程,针对牵引和制动系统在执行指令时存在的时滞现象设计了时延补偿模块;其次,在控制器设计部分采集速度和位置误差建立滑模切换函数,并通过微分方程推导建立滑模控制器;最后,为了抑制滑模控制器固有的抖振现象,将其输出的切换控制量采用径向基神经网络进行目标训练从而优化控制器。[结果及结论]基于徐州地铁3号线二期改造列车参数在Matlab软件上进行仿真试验,其仿真结果证明该算法保证了列车在运行过程中,控制器输出的速度可以更高效精确地跟踪给定的推荐速度曲线。

关键词：城市轨道交通列车 RBF神经网络滑模控制速度跟踪

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车轮多边形对地铁转向架的影响研究

城市轨道交通研究 2024年第5期27卷 11-15页

作者：金伟徐步震任明中车南京浦镇车辆有限公司南京210031

[目的]研究车轮多边形对地铁转向架的影响,从而加强车轮多边形的管控要求,提升转向架的运行品质及安全性能。[方法]在介绍车轮多边形概念及多边形的数学表达式的基础上,采用车轮不圆度测试、模态测试、振动测试和应力测试等方法对某型... 详细信息

[目的]研究车轮多边形对地铁转向架的影响,从而加强车轮多边形的管控要求,提升转向架的运行品质及安全性能。[方法]在介绍车轮多边形概念及多边形的数学表达式的基础上,采用车轮不圆度测试、模态测试、振动测试和应力测试等方法对某型地铁转向架进行对比测试。[结果及结论]根据测试数据可知:车轮多边形会引起轴箱位置的主频振动;车轮多边形会放大轴箱振动量级,含明显车轮多边形的试验对象产生的轴箱振动增加18%;当车轮的多边形激励频率与结构模态频率接近时,其结构应力会大幅增加,且关键测点应力增大2倍以上,车轮多边形对结构强度有着较大的影响。

关键词：地铁车辆车轮多边形振动结构强度

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采用潮流控制器的贯通型牵引供电系统负序治理模型及控制策略

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中国铁道科学 2024年第1期45卷 155-161页

作者：郭旭刚中国铁道科学研究院集团有限公司机车车辆研究所北京100081

针对树形双边贯通牵引供电系统负序导致的电力系统侧公共连接点处三相电压不平衡问题,提出在树形双边贯通牵引供电系统中加装由降压变压器、潮流控制器(PFC)和控制器组成的补偿装置进行功率转移的负序补偿方案;在建立采用PFC的贯通型牵... 详细信息

针对树形双边贯通牵引供电系统负序导致的电力系统侧公共连接点处三相电压不平衡问题,提出在树形双边贯通牵引供电系统中加装由降压变压器、潮流控制器(PFC)和控制器组成的补偿装置进行功率转移的负序补偿方案;在建立采用PFC的贯通型牵引供电系统拓扑结构和数学模型的基础上,设计合理的约束参数和控制策略,通过控制补偿装置改变电力系统侧功率分布,从而实现负序补偿;采用MATLAB/Simulink仿真试验平台,分析补偿装置所需容量随负序补偿程度的变化规律,并计算最小化负序补偿容量,对补偿方案进行验证。结果表明:基于功率转移的负序补偿方案能够灵活调节公共连接点处负序功率和无功功率含量;可将公共连接点处三相电压不平衡度的最大值降低至4%,95%统计值降低至2%,满足了国家标准,从而验证了基于功率转移负序补偿方案的有效性。

关键词：牵引供电系统贯通供电负序补偿无功补偿潮流控制器

城市轨道交通车辆钛酸锂电池安全防护技术可行性研究

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城市轨道交通研究 2024年第5期27卷 159-162,166页

作者：丁朝奉张凤丽赵正虎中车南京浦镇车辆有限公司南京210031

[目的]锂离子电池的短路、热失控及由此引起的爆燃等安全问题已成为城市轨道交通车辆应用发展的瓶颈之一。因此,城市轨道交通行业急切需要对钛酸锂电池的安全防护技术进行研究,以确保城市轨道交通的正常运营与安全。[方法]通过电池单体... 详细信息

[目的]锂离子电池的短路、热失控及由此引起的爆燃等安全问题已成为城市轨道交通车辆应用发展的瓶颈之一。因此,城市轨道交通行业急切需要对钛酸锂电池的安全防护技术进行研究,以确保城市轨道交通的正常运营与安全。[方法]通过电池单体设计的选择、模组的设计与验证,以及电池管理系统的设计、充放电管理、故障管理、系统测试与验证、电池箱体仿真设计、试验验证及其他物理防护措施实施等方面进行分析,验证了钛酸锂电池在城市轨道交通上运用的安全防护可行性。[结果及结论]通过不同防护措施的实施,可将钛酸锂电池的短路、热失控及爆燃等的安全风险降至可控范围,从而确保钛酸锂电池作为备用及临时动力电源系统在城市轨道交通车辆上安全运用。

关键词：城市轨道交通车辆钛酸锂电池安全防护

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轨道交通车-地数据多通道传输方式研究

城市轨道交通研究 2024年第5期27卷 78-81,86页

作者：陈美霞张金磊戴国琛陈志蒋陵郡梁汝军陈昊中车南京浦镇车辆有限公司南京210031

[目的]随着轨道交通车辆投入使用得越来越多,数据的维护工作量也越来越大,原有的数据落地方式存在诸多弊端,需研究新的数据传输方式,以降低列车的故障率。[方法]通过对Wi-Fi和4G技术的比较,确定两种技术均可使用;考虑正线和车辆段都需... 详细信息

[目的]随着轨道交通车辆投入使用得越来越多,数据的维护工作量也越来越大,原有的数据落地方式存在诸多弊端,需研究新的数据传输方式,以降低列车的故障率。[方法]通过对Wi-Fi和4G技术的比较,确定两种技术均可使用;考虑正线和车辆段都需要有网络,最终确定了3个通道,用以满足在不同工况下和不同地方都能传输数据;同时为了保证数据传输的安全性,设置了一些安全措施,防止通道被攻击。[结果及结论]经试验,证明了该方案可以有效可靠地将数据下载到地面服务器,且在1条通道故障的情况下,其他通道可以继续使用,不影响数据的下传。

关键词：轨道交通车-地数据传输多通道自动落地网络配置安全性

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地铁车辆可清洁式均匀送风道数值仿真分析

城市轨道交通研究 2024年第5期27卷 167-170,174页

作者：刘林林孙方李泉中车南京浦镇车辆有限公司南京210031

[目的]随着乘客对地铁车内空气品质和空调均匀送风的追求越来越高,有必要研究提高地铁车辆可清洁式送风的均匀性。[方法]采用CFD(计算流体动力学)法对送风道内气流组织进行数值模拟,优化风道内部结构,并制作了一套全尺寸送风道,进行空... 详细信息

[目的]随着乘客对地铁车内空气品质和空调均匀送风的追求越来越高,有必要研究提高地铁车辆可清洁式送风的均匀性。[方法]采用CFD(计算流体动力学)法对送风道内气流组织进行数值模拟,优化风道内部结构,并制作了一套全尺寸送风道,进行空调与风道配套试验。[结果及结论]各出风口数值模拟预测风量和试验实测风量整体变化趋势一致;增加隔板后,送风均匀性有较大改善,80%以上的出风口预测风量与试验风量之间偏差在15%之内,其余在15%~20%之间;同时,缓解了入风口相邻出风口的倒吸问题,从而验证了数值仿真计算的可靠性。

关键词：地铁车辆可清洁式均匀送风道数值仿真

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朱玉庭：从操作工到精密制造“名教头”

中国人才 2024年第7期 60-61页

作者：梁潇韩刘连凌江苏省淮安市淮安区委组织部

“白日不到处，青春恰自来。苔花如米小，也学牡丹开。”清代袁枚的这首小诗向我们展示了在太阳照不到的地方，小小苔花极致绽放的场景，一如现实中的许多技术工人，看似不起眼，却蕴含着强大的能量，并以平凡的方式展现着他们不平凡的...

“白日不到处，青春恰自来。苔花如米小，也学牡丹开。”清代袁枚的这首小诗向我们展示了在太阳照不到的地方，小小苔花极致绽放的场景，一如现实中的许多技术工人，看似不起眼，却蕴含着强大的能量，并以平凡的方式展现着他们不平凡的一面。从“落榜生”到“名教头”，从一线职工成长为企业技术中坚力量、市人大代表，在技术革新中攻克一道道难关，为企业节约生产成本千万元，作为新时代产业工人中复合型科技人才的优秀代表，江苏双环齿轮有限公司精密成形中心精车制造部副主任，全国“五一劳动奖章”获得者朱玉庭就是小小苔花之一。

关键词：

长玻纤增强聚丙烯流体辅助注塑管件的工艺影响

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复合材料学报 2024年第5期41卷 2436-2444页

作者：王佳敏匡唐清柳和生朱瑶瑶高聪华东交通大学机电与车辆工程学院南昌330013 江西联塑科技实业有限公司南昌330100

采用气体辅助注塑工艺(GAIM)、气体驱动弹头辅助注塑工艺(G-PAIM)、水辅助注塑工艺(WAIM)和水驱动弹头辅助注塑工艺(W-PAIM)这4种工艺方法成型长玻纤增强聚丙烯(LGFR-PP)流体辅助注塑管件,对比研究各工艺方法对管件壁厚、玻纤断裂长度... 详细信息

采用气体辅助注塑工艺(GAIM)、气体驱动弹头辅助注塑工艺(G-PAIM)、水辅助注塑工艺(WAIM)和水驱动弹头辅助注塑工艺(W-PAIM)这4种工艺方法成型长玻纤增强聚丙烯(LGFR-PP)流体辅助注塑管件,对比研究各工艺方法对管件壁厚、玻纤断裂长度及玻纤取向的影响。结果表明:W-PAIM工艺管件壁厚最薄且壁厚均匀性最好,GAIM工艺管件壁厚最厚且壁厚均匀性最差;G-PAIM比WAIM管件壁厚均匀性更好,但WAIM管件壁厚更薄;4种工艺方法中玻纤断裂长度呈不均匀分布,平均玻纤断裂长度WAIM>GAIM>WPAIM>G-PAIM,弹头的引入使玻纤断裂作用加剧,玻纤断裂长度更短;G-PAIM、WAIM和W-PAIM工艺中玻纤沿流动方向取向度由近模壁层到中间层再到近流道层呈现逐渐升高的趋势,GAIM玻纤取向杂乱无章;各工艺管件玻纤取向程度W-PAIM>WAIM>G-PAIM>GAIM。

关键词：长玻纤增强聚丙烯流体辅助注塑工艺方法玻纤取向玻纤断裂长度

灌入式复合路面的经济和环境效益综合评价研究

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淮阴工学院学报 2024年第2期33卷 87-95页

作者：陈胜陈亚东沈晓红祁红李子阳淮安市博彦土木工程科学研究院有限公司江苏淮安223003 淮阴工学院建筑工程学院江苏淮安223003 江苏工程职业技术学院后勤与基建处江苏南通226006 淮安市鹏腾建筑工程有限公司江苏淮安223003

灌入式复合路面作为一种新型路面养护技术,其经济与环境效益尚不明确。本研究基于实际工程,采用生命周期评价和生命周期成本分析,量化评估了灌入式复合路面的经济成本和环境影响,并与传统铣刨重铺进行了比较。采用热图可视化方法进一步... 详细信息

灌入式复合路面作为一种新型路面养护技术,其经济与环境效益尚不明确。本研究基于实际工程,采用生命周期评价和生命周期成本分析,量化评估了灌入式复合路面的经济成本和环境影响,并与传统铣刨重铺进行了比较。采用热图可视化方法进一步探究了路面使用寿命对评价结果的影响,明确了其实现经济和环境优势所要达到的使用寿命要求。结果表明,灌入式复合路面相比铣刨重铺在材料生产和施工阶段的能耗、碳排放和综合造价分别高5.16%、58.10%和136%。考虑路面使用寿命后,灌入式复合路面只要能比铣刨重铺多服役一年以上,就具有能耗优势。若其使用寿命能进一步达到铣刨重铺的1.58倍以上,就能实现减碳作用。经济效益方面,由于灌入式复合路面的初期投入成本较高,仅当其使用寿命远高于铣刨重铺时,如灌入式复合路面服役14年,铣刨重铺仅服役5年,才能具有经济优势。

关键词：灌入式复合路面生命周期分析经济环境效益碳排放