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党的第三代领导集体对所有制理论的新发展

山东省青年管理干部学院学报（青年工作论坛） 2002年第3期 18-19页

作者：田新炜济南铁路局工程集团公司党校山东济南250022

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影响质量管理体系持续有效运行的原因及对策

铁道技术监督 2002年第12期30卷 8-9页

作者：陈劲刚济南铁路局工程集团公司

通过对ISO9000族标准的进一步学习和理解,并结合本企业贯标的实践体会,就影响质量管理体系持续有效运行的原因及对策谈几点建议。

关键词：质量管理体系持续有效运行对策 ISO9000族标准企业管理贯标工作质量认证中国

不同基础上CRTS Ⅱ型无砟轨道的温度效应分析

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铁道工程学报 2023年第1期40卷 13-20,61页

作者：周锐袁文豪朱星盛刘翰林杨怀志王毅深圳大学深圳518060 京沪高速铁路股份有限公司北京100038 济南铁路局济南西工务段济南250102

研究目的:下部基础中桥梁、路基和路桥过渡段对高速铁路无砟轨道结构性能有着重要的影响,因此分析不同下部基础对CRTSⅡ型板式无砟轨道内温度场分布的影响尤为关键。本文基于无砟轨道现场的半年温度监测数据,对比分析简支箱梁、路基和... 详细信息

研究目的:下部基础中桥梁、路基和路桥过渡段对高速铁路无砟轨道结构性能有着重要的影响,因此分析不同下部基础对CRTSⅡ型板式无砟轨道内温度场分布的影响尤为关键。本文基于无砟轨道现场的半年温度监测数据,对比分析简支箱梁、路基和路桥过渡段三种基础上CRTSⅡ型板式无砟轨道内温度和温度梯度变化特征。研究结论:(1)半年内过渡段上无砟轨道内温度的非高斯性和非平稳性更显著,路基上非高斯性最差;四个特殊温度日,最高温度日的轨道内温度变化幅值最显著,而最大温差日的轨道内温度梯度变化幅值最大;(2)对于不同下部基础,过渡段轨道的温度变化和温度梯度变化最显著,其次是路基和桥上轨道的温度变化;(3)不同基础上轨道板的温度、路基土体的温度与环境温度呈明显的非线性关系,二次多项式拟合函数可表征轨道板内温度与环境温度的关系;桥上轨道的拟合优度R2为0.803,高于过渡段(0.752)和路基(0.635)上的;(4)本文研究可为高速铁路无砟轨道长期服役性能评估提供重要的温度实测数据。

关键词： CRTSⅡ型板式无砟轨道下部基础温度监测非平稳非高斯温度相关性

铁路机车乘务员人格与抑郁的关系:疲劳的中介作用

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现代商贸工业 2022年第10期43卷 71-72页

作者：龚茜中共济南铁路局集团公司党校山东济南250013

采用16PF量表、PHQ-9抑郁量表和FS-14疲劳量表对1809名铁路机车乘务员的人格、抑郁和疲劳水平进行问卷调查。结果显示,铁路机车乘务员的人格、抑郁和疲劳水平两两之间相关显著,其人格能够直接负向预测抑郁水平,其疲劳在人格与抑郁之间... 详细信息

采用16PF量表、PHQ-9抑郁量表和FS-14疲劳量表对1809名铁路机车乘务员的人格、抑郁和疲劳水平进行问卷调查。结果显示,铁路机车乘务员的人格、抑郁和疲劳水平两两之间相关显著,其人格能够直接负向预测抑郁水平,其疲劳在人格与抑郁之间起中介作用。

关键词：铁路机车乘务员抑郁人格疲劳中介作用

多层次共有——社会主义初级阶段公有制实现形式的新探索

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山东省青年管理干部学院学报（青年工作论坛） 2000年第4期 44-46页

作者：王迪济南铁路局工程总公司党校

“共有制”是指不同的个人或者群体共同拥有的物质财富。多层次共有制是社会主义初级阶段所有制形式的一个突出特点 ,是从私有制过渡到公有制的中间过渡状态 ,而股份制是它的典型组织形式。

关键词：社会主义初级阶段共有制公有制多层次共有制

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改制企业职工代表大会的实践与探索

工会论坛（山东省工会管理干部学院学报） 2002年第2期8卷 16-18页

作者：辛长胜济南铁路局工程集团公司工会山东济南250001

改制企业必须坚持和完善职代会制度 ,为此 ,必须理顺新老三会与职代会的关系 ,调整职代会的职权 ,丰富其内容。

关键词：改制企业现代企业制度职代会制度职代会职权

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改制企业劳动关系的新变化及其协调对策

工会论坛（山东省工会管理干部学院学报） 2003年第4期9卷 40-41页

作者：沈志彬济南铁路局工程集团公司工会山东济南250001

企业的体制改革引起了投资主体和产权的新变化 ,从而引发企业劳动关系的变化 ,要正确理解产生这种变化的原因 ,提高认识 ,因势利导 ,采取积极有效的对策在改制过程中化解矛盾 ,协调劳动关系。

关键词：改制劳动关系协调企业

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浅谈区分生物进化等级的信息标准

菏泽师专学报 1999年第2期21卷 47-49页

作者：王迪济南铁路局工程总公司党校山东济南274030

生物进化存在一个提高信息加工能力的进化指向。生物加工处理信息的能力可以使用定量标准划分等级不同的比特值可作为信息量级标准,以此为标准可以将生物进化划分为若干等级,并能据此建立新的生物进化描述模式。

关键词：生物进化等级信息标准比特值

戈壁粗粒土填料填筑铁路路基压实评价指标研究

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中国铁道科学 2012年第2期33卷 21-27页

作者：黄大维杨有海黄纪强孙逢坤同济大学道路与交通工程教育部重点实验室上海201804 兰州交通大学土木工程学院甘肃兰州730070 中铁港航局集团第三工程有限公司广东肇庆526020 济南铁路局济南工务段山东济南250031

选取兰新铁路第二双线4个具有代表性的路基试验段,进行戈壁粗粒土填筑路基的压实质量评价指标研究。研究表明:粗粒土填料填筑路基的孔隙率偏小,但现有规范规定的孔隙率标准偏大,起不到控制路基密实度的作用,因此提出用填料的细颗粒室内... 详细信息

选取兰新铁路第二双线4个具有代表性的路基试验段,进行戈壁粗粒土填筑路基的压实质量评价指标研究。研究表明:粗粒土填料填筑路基的孔隙率偏小,但现有规范规定的孔隙率标准偏大,起不到控制路基密实度的作用,因此提出用填料的细颗粒室内击实试验得到的孔隙率换算整体孔隙率的方法控制粗粒土填筑路基的密实度;K30能较好地反映填料的塑性变形,且对压实质量敏感,比Ev2更适合作为路基压实质量的评价指标;Ev2/Ev1控制路基压实质量的实质是Ev1在起作用;规范不应用统一的Ev2/Ev1标准,而应根据填料的粗颗粒含量制定相应的Ev2/Ev1标准,填料的粗颗粒含量越多,填筑的路基的弹性变形量越小,Ev2/Ev1的规范标准应越大;Ev1的测试深度比K30大,且塑性变形在总变形中的比例也大,因此可以考虑将Ev1设定为路基压实质量的评价指标。

关键词：兰新第二双线铁路路基戈壁粗粒土填料压实质量评价指标