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基于职业生涯规划视角的学业指导体系——以河海大学土木与交通学院为例

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智库时代 2019年第31期 219-220页

作者：王璐潘静河海大学土木与交通学院

为了适应经济社会发展的需求,提高人才培养能力,引导大学生做好专业学习和人生规划,河海大学土木与交通学院积极构建和完善基于职业生涯规划视角的学业指导体系。学业指导体系覆盖大学四年,以构建教育教学交融并进的管理协作网为根基,... 详细信息

为了适应经济社会发展的需求,提高人才培养能力,引导大学生做好专业学习和人生规划,河海大学土木与交通学院积极构建和完善基于职业生涯规划视角的学业指导体系。学业指导体系覆盖大学四年,以构建教育教学交融并进的管理协作网为根基,集合多方力量,以学业指导为抓手,将生涯规划贯穿入大学教育的每个环节,以促进学生树立职业生涯规划意识,不断进行自我认知和职业探索,实现个人价值和社会价值。

关键词：大学生职业生涯规划学业指导体系

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河海大学土木与交通学院

土木工程学报 2015年第3期48卷 137-137页

河海大学土木与交通学院可追溯到1922年河海工程专门学校设立的"结构部"和"路工学部"。1924年,东南大学工科与河海工程专门学校合并成立河海工科大学,我国著名土木桥梁专家茅以升先生任校长,为本学院的学科发展打下了坚实的基础。学院... 详细信息

河海大学土木与交通学院可追溯到1922年河海工程专门学校设立的"结构部"和"路工学部"。1924年,东南大学工科与河海工程专门学校合并成立河海工科大学,我国著名土木桥梁专家茅以升先生任校长,为本学院的学科发展打下了坚实的基础。学院拥有岩土工程国家重点学科,土木工程学科为国家一级重点学科培育点、江苏省一级重点学科及江苏省优势学科建设工程学科。

关键词：交通学院重点学科大学工科茅以升土木工程学科岩土工程结构工程建设工程桥梁专家防灾减灾工程

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河海大学土木与交通学院

土木工程学报 2014年第11期 150-150页

河海大学土木与交通学院可追溯到1922年河海工程专门学校设立的"结构部"和"路工学部"。1924年,东南大学工科与河海工程专门学校合并成立河海工科大学,我国著名土木桥梁专家茅以升先生任校长,为本学院的学科发展打下了坚实的基础。学院拥有岩土工程国家重点学科,土木工程学科为国家一级重点学科培育点,江苏省一级重点学科及江苏省优势学科建设工程学科,结构工程学科为江苏省重点学科;设有一个土木工程博士后流动站,拥有土木工程一级博士学位授予权,岩土工程、结构工程、防灾减灾工程及防护工程、桥梁与隧道工程等四个二级学科,拥有博士及硕士学位授予权,交通运输工程一级学科拥有硕士学位授予权。学院目前设有土木工程和交通工程2个系,岩土工程、结构工程、安全与防灾工程、桥梁工程、隧道与地下工程、道路与铁道工程、交通运输工程、建筑与景观等8个研究所和土木与交通实验中心。拥有岩土力学与堤坝工程国家重点实验室、国家外专局堤坝工程安全与防灾学科创新引智基地、江苏省岩土工程

关键词：河海大学土木河海工程专门学校学科创新交通学院硕士学位授予权博士后流动站博士后科研流动站一级学科

随机地震作用下含减震层隧道结构动力响应研究

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东南大学学报（自然科学版） 2024年第5期54卷 1122-1132页

作者：吴勇信刘骅靓汪俊诚河海大学土木与交通学院南京210098

采用改进的谱表示法生成随机地震动,建立设置不同减震层的隧道模型进行动力响应分析,比较典型地震动与随机地震动下隧道倾斜角与直径变形率2个变形指标的变化情况.然后建立变形指标的概率密度演化模型,比较不同工况下减震层对隧道倾斜... 详细信息

采用改进的谱表示法生成随机地震动,建立设置不同减震层的隧道模型进行动力响应分析,比较典型地震动与随机地震动下隧道倾斜角与直径变形率2个变形指标的变化情况.然后建立变形指标的概率密度演化模型,比较不同工况下减震层对隧道倾斜角概率密度演化过程的影响;选取结构倾斜角限值作为评价标准,并结合累积分布函数曲线分析减震层对隧道抗震可靠性的影响.结果表明:减震层不会改变随机地震动下隧道变形指标的变化趋势,但会降低整体的均值,减震层厚度不变时,弹性模量越大隧道倾斜角降低越多,最多降低7.393%;减震层可以使隧道在随机地震下的变形响应更稳定集中,且厚度不变时,弹性模量越大效果越明显;减震层可以提高隧道在随机地震下的结构可靠度,减震层厚度不变时,弹性模量越大可靠度提升越多,最多提升6.236%.

关键词：随机地震动减震层概率密度演化变形指标抗震可靠度

喷射混凝土围岩复合体受压力学特性及本构模型

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东南大学学报（自然科学版） 2024年第5期54卷 1161-1169页

作者：石丹丹陈徐东陆锴龙刘振威河海大学土木与交通学院南京210024

为探究喷射混凝土围岩复合体受压力学特性,结合三维数字图像相关技术,针对4种不同喷射混凝土围岩复合体试件开展了单轴受压试验,探究了纤维和岩石种类对复合体破坏模式和受压性能的影响.基于Weibull统计损伤理论,构建了适用于复合体的... 详细信息

为探究喷射混凝土围岩复合体受压力学特性,结合三维数字图像相关技术,针对4种不同喷射混凝土围岩复合体试件开展了单轴受压试验,探究了纤维和岩石种类对复合体破坏模式和受压性能的影响.基于Weibull统计损伤理论,构建了适用于复合体的受压应力应变本构模型.试验结果表明,不同围岩基复合体破坏模式存在显著差异,但微裂缝均先从喷射混凝土中发展.破坏时,围岩部分表现单一裂纹模式,而喷射混凝土部分呈现多裂纹扩展状态.4种复合体峰值强度均高于单一喷射混凝土破坏强度,且砂岩基复合体的峰值强度均高于花岗岩基复合体,平均高出5.55%.同种围岩条件下,纤维增强喷射混凝土复合体强度会存在轻微降低,较普通喷射混凝土复合体平均下降1.95%.此外,所建本构模型计算结果与试验数据吻合较好.

关键词：喷射混凝土围岩三维数字图像相关(3D-DIC) 裂缝扩展本构模型

太湖底泥—水界面总溶解态磷的Fick扩散释放通量研究

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湖泊科学 2024年第6期36卷 1732-1742页

作者：刘环朱伟侯豪谈正伟季浪河海大学土木与交通学院南京210098 河海大学环境学院南京210098

太湖蓝藻暴发与水体中总溶解态磷(TDP)密切相关,而底泥是否向水中释放TDP是一个重要的科学问题。由于太湖底泥间隙水与上覆水的TDP之间存在3~5倍的浓度差,因此会存在TDP的Fick扩散过程。针对Fick扩散计算仍然未能精确地考虑含有机磷时... 详细信息

太湖蓝藻暴发与水体中总溶解态磷(TDP)密切相关,而底泥是否向水中释放TDP是一个重要的科学问题。由于太湖底泥间隙水与上覆水的TDP之间存在3~5倍的浓度差,因此会存在TDP的Fick扩散过程。针对Fick扩散计算仍然未能精确地考虑含有机磷时的扩散系数等问题,本文在考虑有机磷的影响、孔隙率、温度等变化的条件下进行了监测和计算。基于全湖30个采样点的现场调查数据,使用只有无机磷扩散系数20%左右的扩散系数计算太湖TDP年Fick扩散量约为127.8 t;磷的Fick扩散量与上覆水磷浓度相同,具有西北高、东南低的特点。敏感性分析表明:相对于温度变化,有机磷的占比和孔隙率的取值对于Fick扩散量的计算值有更大的影响。

关键词：磷平衡底泥释放 Fick扩散有机磷扩散系数底泥孔隙率温度影响太湖

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疲劳裂纹气动冲击的维修机理及效果

西南交通大学学报 2024年第2期59卷 307-314页

作者：袁周致远吉伯海傅慧孟城河海大学土木与交通学院江苏南京210098

为探明气动冲击技术对钢桥面板疲劳裂纹的维修机理及修复效果,首先基于动力学理论,研究气动冲击过程中靶材的塑性变形规律,分析在塑性变形作用下的裂纹表面闭合过程;随后,采用数值模拟,探讨裂纹表面闭合部位的局部应力场及其在受载作用... 详细信息

为探明气动冲击技术对钢桥面板疲劳裂纹的维修机理及修复效果,首先基于动力学理论,研究气动冲击过程中靶材的塑性变形规律,分析在塑性变形作用下的裂纹表面闭合过程;随后,采用数值模拟,探讨裂纹表面闭合部位的局部应力场及其在受载作用下的应力响应和变形规律;最后,通过疲劳试验对气动冲击的维修效果进行对比验证.结果表明:所提出的数学模型可对冲击深度进行预测,气动冲击过程中材料表面将产生显著的塑性变形,其冲击深度与横向变形近似相等;当裂纹断面横向相对变形量大于裂纹宽度时,会产生接触闭合及相互挤压行为,从而在接触闭合部位形成局部压应力区;该压应力能够一定程度上抵抗外荷载对裂纹表面的张拉作用,降低裂纹尖端应力强度因子,从而延缓或阻碍疲劳裂纹扩展.

关键词：桥梁工程气动冲击数值模拟裂纹闭合应力强度因子

高温作用后新型高强QN1803不锈钢轴压构件局部稳定性能研究

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湖南大学学报（自然科学版） 2024年第7期51卷 192-205页

作者：伞冰冰雷婧邢哲河海大学土木与交通学院江苏南京210098

通过建立新型高强度QN1803不锈钢工字形和方矩形截面短柱的有限元模型对其高温作用后的局部稳定性能进行了数值模拟分析.通过参数分析探究了残余应力、局部初始几何缺陷及温度工况对构件局部稳定性能及极限承载力的影响.研究结果表明:... 详细信息

通过建立新型高强度QN1803不锈钢工字形和方矩形截面短柱的有限元模型对其高温作用后的局部稳定性能进行了数值模拟分析.通过参数分析探究了残余应力、局部初始几何缺陷及温度工况对构件局部稳定性能及极限承载力的影响.研究结果表明:对于方矩形构件及截面正则化长细比小于1.0的厚实工字形构件,残余应力对承载力的影响较小;对于薄柔工字形构件,残余应力会降低其截面承载力,且降低幅度随着温度的升高而下降.此外,随着温度升高,初始几何缺陷对不锈钢工字形构件承载力产生显著影响且正则化宽厚比的影响限值变大,对不锈钢方矩形构件承载力的影响则相反.最后,本文基于参数分析结果,评估了现行欧洲规范EN 1993-1-4、美国规范ASCE/SEI-8-02以及中国《不锈钢结构技术规程》(CECS 410:2015)中不锈钢构件局部稳定性能常温设计方法的适用性,发现了现有设计方法中对高强不锈钢轴心受压构件的高温作用后设计指导尚存在不合理之处并提出了优化建议.

关键词：不锈钢稳定高温受压构件有限元模拟设计方法

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基于特征气象因素和深度学习组合模型的干散货港口PM_(10)浓度预测

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环境科学 2024年第9期45卷 5179-5187页

作者：沈金星刘沁鑫封学军河海大学土木与交通学院南京210098 河海大学港口海岸与近海工程学院南京210098

准确预测PM_(10)浓度是控制干散货港口人群PM_(10)暴露水平,降低健康和经济风险的关键.然而,港口气象环境因素的特殊性,为准确预测PM_(10)浓度的时序非线性变化特征带来了挑战.为此,构建了一个级联卷积神经网络(CNN)、长短期记忆(LSTM)... 详细信息

准确预测PM_(10)浓度是控制干散货港口人群PM_(10)暴露水平,降低健康和经济风险的关键.然而,港口气象环境因素的特殊性,为准确预测PM_(10)浓度的时序非线性变化特征带来了挑战.为此,构建了一个级联卷积神经网络(CNN)、长短期记忆(LSTM)和注意力机制(AM)的深度学习组合模型(CLAF),预测干散货港口PM_(10)的小时浓度.首先,基于随机森林特征重要性算法,从5个气象因素中筛选出重要特征气象因素,与PM_(10)浓度一起构建预测模型的输入变量.其次,利用CNN层提取输入变量中高维时变特征,通过LSTM层捕捉顺序特征以及长期依赖性,并在AM层为LSTM层的输出特征分配不同的权重,强化重要信息的影响.最后,应用3个评价指标将CLAF模型分别与3个基本模型和3个常用预测模型的性能进行对比分析.基于实例数据的分析结果表明,考虑特征气象因素可以提高港口PM_(10)浓度的预测精度和拟合性能,CLAF模型可以将平均绝对误差降低13.92%~56.9%,将均方误差降低45.99%~81.02%,将拟合优度提高3.2%~15.5%.将特征气象因素作为输入变量,可以提高模型的预测性能.

关键词： PM_(10) 干散货港口浓度预测气象因素深度学习组合模型