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建筑施工企业工程项目成本管理信息系统的应用实践——以河南省公路工程局集团有限公司为例

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交通财会 2024年第9期 14-20页

作者：李勇义河南省公路工程局集团有限公司河南郑州450052

在数字化转型已经成为建筑施工企业共识的背景下,如何通过数字化转型推动建筑施工企业转型升级,提升核心竞争力,已经成为建筑施工企业的必答题。河南省公路工程局集团有限公司以项目成本管理为中心,基于项目成本管理的痛点和核心场景,... 详细信息

在数字化转型已经成为建筑施工企业共识的背景下,如何通过数字化转型推动建筑施工企业转型升级,提升核心竞争力,已经成为建筑施工企业的必答题。河南省公路工程局集团有限公司以项目成本管理为中心,基于项目成本管理的痛点和核心场景,将信息技术与项目成本管理深度融合,项目成本管理实现了管理制度化、制度标准化、标准流程化、流程表单化、表单数据化、数据信息化,最终达到事前、事中、事后全过程成本控制的目的。这一成功案例对于其他建筑施工企业具有较强的借鉴意义。

关键词：建筑施工企业数字化转型成本管理系统应用实践

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基于时空关系的高速公路交通流量预测

工程科学学报 2024年第9期46卷 1623-1629页

作者：田俊山曾俊铖丁峰徐劲江龑周成李英达王歆远福建省高速公路科技创新研究院有限公司福州350000 龙岩东环高速公路有限责任公司福州364000 福建省高速公路集团有限公司福州管理分公司福州350001 北京百度网讯科技有限公司北京100085 北京理工大学北京100081

高速公路交通流量预测对于交通拥堵预警、分流诱导和智慧高速公路建设具有重要意义.交通流具有复杂的时空依赖性,各个交通节点之间的空间关系随时间动态变化,时空关系的融合也缺乏高效的手段,因此对交通流量进行准确的预测具有挑战性.对... 详细信息

高速公路交通流量预测对于交通拥堵预警、分流诱导和智慧高速公路建设具有重要意义.交通流具有复杂的时空依赖性,各个交通节点之间的空间关系随时间动态变化,时空关系的融合也缺乏高效的手段,因此对交通流量进行准确的预测具有挑战性.对此,提出一种基于动态图卷积网络与时空特征提取模块的高速公路交通流量预测方法.首先,通过动态图调节模块,提取交通流量序列的空间关系,根据提取到的空间特征,计算不同路网节点的道路相似性,并调整交通路网图结构;其次,通过时空特征提取模块,利用更新后的空间结构,结合时序处理方法,对交通流量数据的时空依赖关系进行建模.为检验模型效果,在美国加州高速公路性能测量系统(Performance measurement system,PeMS)所制作的数据集PeMS03、PeMS04、PeMS08和福州京台线高速公路数据集中进行实验对比,平均绝对误差分别为15.6、19.7、16.8和5.21,结果表明,本文提出的方法在高速公路交通流量预测中具有较好的表现.

关键词：交通工程交通流预测时空预测图神经网络图卷积高速路网交通流

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基于拟树桩群防护的并线桥墩局部冲刷研究

水利水运工程学报 2024年

作者：张以升唐伟曹飞姚广齐万帅蔡迎春郑州大学水利与交通学院河南省公路工程局集团有限公司河南濮泽高速公路有限公司

为降低水流对并线桥墩周围河床的局部冲刷掏蚀，提出了一种放置于桥墩上游的拟树桩群防护结构，并分别通过模型试验和数值仿真的方法研究了拟树桩群布设距离L、叶面积比S和宽度W对桥墩周围河床冲淤特性的影响。研究结果显示，数值计算... 详细信息

为降低水流对并线桥墩周围河床的局部冲刷掏蚀，提出了一种放置于桥墩上游的拟树桩群防护结构，并分别通过模型试验和数值仿真的方法研究了拟树桩群布设距离L、叶面积比S和宽度W对桥墩周围河床冲淤特性的影响。研究结果显示，数值计算结果与试验结果具有良好的吻合度。拟树桩群能够有效降低桥墩周围的流速，削弱水流的冲刷作用，并促进悬浮泥沙的沉积，有利于并线桥墩的稳定。防护存在时的悬浮泥沙沉积量和河床泥沙冲刷量分别是无防护时的3.11倍和22%。拟树桩群的L、S和W的增加会使悬浮泥沙的沉积量明显增加，但对河床泥沙冲刷量的影响较小。

关键词：桥墩局部冲刷含沙水流拟树桩群泥沙冲淤数值仿真

滞回荷载下钢壳—混凝土组合索塔截面形式研究

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工程科学与技术 2024年

作者：武建立梁桓玮许春荣林昱夏富友闫鹏帆赵灿晖河南省黄河高速公路有限公司西南交通大学土木工程学院中交公路规划设计院有限公司

为优化钢壳-混凝土组合索塔截面构造，本文基于加劲肋-钩筋的截面形式进行了滞回试验，对比了加劲肋-钩筋截面与隔舱式截面的滞回性能及破坏特征，基于约束混凝土本构分析了截面形式对约束效应的影响规律，其后采用有限元软件探讨了钩... 详细信息

为优化钢壳-混凝土组合索塔截面构造，本文基于加劲肋-钩筋的截面形式进行了滞回试验，对比了加劲肋-钩筋截面与隔舱式截面的滞回性能及破坏特征，基于约束混凝土本构分析了截面形式对约束效应的影响规律，其后采用有限元软件探讨了钩筋、钢壳厚度对结构滞回性能的作用机理。研究结果表明：加劲肋-钩筋截面与隔舱式截面中混凝土所受约束效应处于同一水平，两类型试件的滞回承载力与位移延性相当；相较于单向强约束的隔舱式截面，双向均衡约束的隔舱式截面具有更好的滞回性能；当加劲肋—钩筋截面钩筋的直径由16 mm提升至32 mm，结构的位移延性系数由2.76增大至3.59，但承载能力基本保持不变；截面钢壳厚度的提升对结构的延性影响存在两面性，钢混面积比低于3.67%时钢壳厚度的提升能有效增大结构延性，但在钢混面积比大于3.67%后效果则相反。

关键词：桥梁工程斜拉桥组合结构索塔滞回试验

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带肋直钩钢筋剪力键剪切与拔出性能研究

西南交通大学学报 2024年

作者：梁桓玮许春荣林昱武建立夏富友闫鹏帆赵灿晖西南交通大学土木工程学院中交公路规划设计院有限公司河南省黄河高速公路有限公司

为简化钢壳-混凝土组合索塔结构构造并提升建造效率，对新型的带肋直钩钢筋剪力键进行研究。首先，对该新型剪力键设计了推出与拔出荷载试验，测试得到各试件的剪切承载力、拔出承载力及相应破坏特征；其次，结合有限元软件进行分析，... 详细信息

为简化钢壳-混凝土组合索塔结构构造并提升建造效率，对新型的带肋直钩钢筋剪力键进行研究。首先，对该新型剪力键设计了推出与拔出荷载试验，测试得到各试件的剪切承载力、拔出承载力及相应破坏特征；其次，结合有限元软件进行分析，得到试件的破坏模式与承载力间的对应关系；最后，在分析模型的基础上，进一步探讨埋深对剪力键性能的影响，并提出直钩钢筋剪力键的剪切与拔出承载力计算公式。研究结果表明：直钩钢筋剪力键在剪切荷载下表现为加劲肋屈服，而在拔出荷载下表现为混凝土冲切破坏，并伴随着直钩钢筋屈服，破坏模式的不同使剪力键的承载力差距最大可达5倍；推出荷载下钢混粘结力占总承载力的30%；直钩钢筋的位置决定了其在拔出荷载下的受力特点及失效的模式；减小直钩钢筋与加劲肋间距后，剪力键的拔出承载力提升了35%，增大1倍剪力键埋深后，拔出承载力提升了1倍。

关键词：组合结构连接件剪切荷载拔出试验承载力

硫酸盐侵蚀作用下排水隧洞水工混凝土多尺度损伤演化特征及本构模型研究

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水电能源科学 2024年第8期42卷 74-78页

作者：崔树坚广东省高速公路有限公司广东惠州516300

含腐蚀性离子地下水会显著劣化排水隧洞混凝土力学性能,进而影响隧道安全与稳定。采用宏观力学试验与微观特征测试相结合的手段,研究了不同侵蚀液浓度和干湿循环龄期作用下排水隧洞混凝土多尺度劣化机理及力学特性,并建立了腐蚀作用下... 详细信息

含腐蚀性离子地下水会显著劣化排水隧洞混凝土力学性能,进而影响隧道安全与稳定。采用宏观力学试验与微观特征测试相结合的手段,研究了不同侵蚀液浓度和干湿循环龄期作用下排水隧洞混凝土多尺度劣化机理及力学特性,并建立了腐蚀作用下的宏细观损伤演化模型。结果表明,随着干湿循环龄期的增加,混凝土抗压强度呈线性降低,抗拉强度表现为先快速下降后缓慢降低,弹性模量变化趋势相似。在高浓度溶液和长期干湿循环侵蚀作用下,混凝土内部孔隙率和裂缝尺寸显著上升,腐蚀产物在化学反应所形成的大量孔洞和微裂隙通道中膨胀并降低了微结构完整性。基于试验结果和损伤理论提出的宏细观损伤模型的模拟结果误差小于10%,能够表征该环境下混凝土的力学行为特点,为富水-腐蚀环境下排水隧洞混凝土设计提供参考。

关键词：排水隧洞硫酸盐侵蚀干湿循环多尺度损伤本构模型

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大直径嵌岩基桩快速成孔施工工法研究

中文科技期刊数据库（全文版）工程技术 2024年第10期 0126-0131页

作者：王金丽河南省济新高速公路有限公司河南洛阳417000

随着我国交通建设的快速发展及土地节约设计理念的加强,桥梁工程在设计线路中的比率越来越大,大直径桥梁桩基施工也越来越常态化,技术已趋于成熟。但是桥梁工程的独特设计需求决定了桩基工程地质结构的复杂性,不同地区甚至是同一地区不... 详细信息

随着我国交通建设的快速发展及土地节约设计理念的加强,桥梁工程在设计线路中的比率越来越大,大直径桥梁桩基施工也越来越常态化,技术已趋于成熟。但是桥梁工程的独特设计需求决定了桩基工程地质结构的复杂性,不同地区甚至是同一地区不同地层地质变化无常的特点。而快速成孔施工技术更是提高了施工效率,降低了工程成本。本文将详细介绍大直径嵌岩基桩快速成孔施工工法。大直径嵌岩基桩快速成孔施工工法。

关键词：大直径桩基施工工法施工工艺

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高速公路预算管理中的问题及应对策略研究

财经界 2024年第23期 47-49页

作者：许译匀广东罗阳高速公路有限公司

我国高速公路企业普遍存在投资规模大且回报周期长，受到政策影响较大等特点，因此在长时间充满不确定和随时发生变化的环境中，高速公路企业只有将预算管理完美的融入企业运营中去，才能实现高速公路企业运营目标。基于此，本文将对当... 详细信息

我国高速公路企业普遍存在投资规模大且回报周期长，受到政策影响较大等特点，因此在长时间充满不确定和随时发生变化的环境中，高速公路企业只有将预算管理完美的融入企业运营中去，才能实现高速公路企业运营目标。基于此，本文将对当前高速公路预算管理存在的一些问题进行分析，并且提出应对策略，希望能够给高速公路企业预算管理带来一些有益借鉴。

关键词：高速公路企业运营预算管理问题应对策略

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锈蚀分布对斜拉索承载能力的作用效应

交通运输工程学报 2024年第1期24卷 232-244页

作者：徐俊张志乐林志平同济大学土木工程学院上海200092 福建省高速公路集团有限公司福建福州350001

为了提高斜拉索极限承载力评估的精度,考虑了斜拉索锈蚀损伤的影响,建立了锈蚀钢丝力学性能模型,模拟了完好与锈蚀钢丝的力学性能;以3种典型截面锈蚀分布模型模式和3种典型索长方向锈蚀分布模型类型的联合作用为前提,分析了斜拉索内不... 详细信息

为了提高斜拉索极限承载力评估的精度,考虑了斜拉索锈蚀损伤的影响,建立了锈蚀钢丝力学性能模型,模拟了完好与锈蚀钢丝的力学性能;以3种典型截面锈蚀分布模型模式和3种典型索长方向锈蚀分布模型类型的联合作用为前提,分析了斜拉索内不同位置处的锈蚀程度,研究了斜拉索的锈蚀分布规律;采用蒙特卡罗方法模拟了不同锈蚀程度下索内钢丝的力学性能,最终得到了索的极限承载力以及斜拉索达到极限承载力时的断丝数,统计分析了斜拉索极限承载力、断丝数、锈蚀深度以及截面锈蚀率之间的相关关系,分析了锈蚀分布规律的影响。分析结果表明:不同锈蚀分布条件下,锈蚀斜拉索达到极限承载力时的断丝数的样本均值相差可达到约3倍,而斜拉索极限承载力的样本均值变化可达到约20%;虽然锈蚀斜拉索达到极限承载力时的断丝数随着锈蚀程度增加而增加,但是断丝数与极限承载力间的相关性较差,在某些锈蚀分布条件下甚至仅为0.014;为了保证斜拉索的安全可靠性,不宜以断丝数作为评估索承载力的技术指标。

关键词：桥梁工程斜拉索极限承载力锈蚀分布模型蒙特卡罗方法断丝数