检索结果-南通市图书馆

个体移动轨迹—滑动窗口方法与航空流异常变化识别——以京沪空中廊道为例

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地理与地理信息科学 2019年第6期35卷 66-72,I0004页

作者：高伟路紫董雅晴河北师范大学资源与环境科学学院

航空流异常变化识别是解释空中廊道拥堵和空域资源充分利用以及航空流重新分配的一个重要基础性课题。该文设计了个体移动轨迹—滑动窗口方法,选取京沪空中廊道内全部航线和机场为研究对象,从FlightAware系统中获得1日17 h全部航班的航... 详细信息

航空流异常变化识别是解释空中廊道拥堵和空域资源充分利用以及航空流重新分配的一个重要基础性课题。该文设计了个体移动轨迹—滑动窗口方法,选取京沪空中廊道内全部航线和机场为研究对象,从FlightAware系统中获得1日17 h全部航班的航迹点数据,识别了异常流量密度、异常区域和异常移动轨迹。研究认为:1)利用移动描述符(飞行弧)在时态数据流支持下所设计的方法,能实现个体移动点的分时段分配和时空一体化表达。2)依据该方法识别的京沪空中廊道航空流异常流量密度(峰值高点以及运动)、异常区域(约束区域和空闲区域)、异常移动轨迹(速度变化与绕飞、方向变化与盘旋),不仅揭示出时空路径中的航空流隐藏信息以及时空运动规律,而且支持了航线更改决策制定。

关键词：个体移动轨迹滑动窗口航空流京沪空中廊道

保定市生产性生态承载力与生态功能耦合协调度时空分异

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生态学报 2020年第20期40卷 7175-7186页

作者：谷祎璠丁疆辉李奥梦河北师范大学资源与环境科学学院石家庄050024

生态承载力与生态功能对区域均具有正向支撑作用,二者存在一定的相互影响,探讨其交互耦合关系,可以客观反映区域经济发展与生态环境的协调程度。基于国内外生产性生态承载力研究成果,结合生态保护红线划定方案对水土保持、水源涵养、防... 详细信息

生态承载力与生态功能对区域均具有正向支撑作用,二者存在一定的相互影响,探讨其交互耦合关系,可以客观反映区域经济发展与生态环境的协调程度。基于国内外生产性生态承载力研究成果,结合生态保护红线划定方案对水土保持、水源涵养、防风固沙、生物多样性维护四项生态功能的评价方法,测算和分析保定市2010年和2017年的人均生态承载力及其与各类生态功能的耦合协调度及其影响因素。结果表明:①2010年和2017年保定市总生态承载量和人均生态承载力均有所提升,保定市生态经济性支撑作用不断提高,其中耕地和草地对其贡献最大;空间分布上由北向南递减,市区承载力最低;②各类生态功能高值区主要集中于保定市西北地带,水源涵养功能最强,两年间变化不大;③人均生态承载力和生态功能的耦合协调度时序变化不大,空间上以生态功能格局为基础,生态承载力的变化导致结果存在偏移;根据耦合结果可将保定市土地和生态功能支撑力的协调程度分为3个层次,低承载低耦合区、高承载高耦合区和低承载高耦合区;④经济社会发展水平、自然禀赋、区域发展战略等因素对保定市各类耦合协调度的分布和变化带来了主要影响。研究成果将为综合建设保定市生态可持续发展提供理论参考。

关键词：生态承载力生态功能耦合协调度时空格局保定市

京广空中廊道系统延误弹性测算与航空流运行结构分析

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热带地理 2020年第2期40卷 194-205页

作者：张一诺路紫丁疆辉河北师范大学资源与环境科学学院石家庄050024

文章构建了一个多层次系统延误弹性测算框架,应用京广空中廊道24 h全部848架次航班实际航迹点数据,测算了单个航班延误偏差、系统延误累积量和系统延误弹性系数,分析了其与航空流运行结构的关系。结果表明:1)该空中廊道航班飞行过程中... 详细信息

文章构建了一个多层次系统延误弹性测算框架,应用京广空中廊道24 h全部848架次航班实际航迹点数据,测算了单个航班延误偏差、系统延误累积量和系统延误弹性系数,分析了其与航空流运行结构的关系。结果表明:1)该空中廊道航班飞行过程中以延误产生为主且在低流量时段表现出延误吸收能力;沿线枢纽机场起飞航班延误均值普遍高于抵达航班,随枢纽机场等级提高和承载流量增加出现更高的航班延误均值和峰值振幅;以延误偏差>15 min标准统计,各汇流航线的延误概率和均值都高于沿线枢纽机场间直航航线,在该空中廊道贡献了正延误。2)整体呈现出中心航迹延误累积-外围航迹延误恢复的动态过程,大密度流量汇聚成为延误叠加累积的主要原因;3)系统延误弹性具有空间异质性,随机场节点间流量分散程度增加而显著提高,多样性可选路径引发积极的延误吸收而使其具有较强的延误恢复能力。4)航空流运行结构对空中廊道系统延误弹性的影响是通过中心航迹-外围航迹和航迹簇流量汇聚2个关键要素实现的,延误恢复是1个多路径选择的过程,航线重构策略优于固定航线策略。

关键词：系统延误弹性航空流运行结构京广空中廊道

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陕西武功农村电商空间格局及空间联系特征

地域研究与开发 2020年第6期39卷 143-148页

作者：谷祎璠丁疆辉冯轩丁媛媛河北师范大学资源与环境科学学院石家庄050024

以陕西省武功县农村电商空间发展为对象,利用标准差椭圆法、平均最近邻法、最邻近指数,构建电商经济联系强度模型,分析该县农村电商卖家的空间格局和县外电商经济联系强度的分布特征,探讨其影响因素及机理。结果表明:武功县农村电商卖... 详细信息

以陕西省武功县农村电商空间发展为对象,利用标准差椭圆法、平均最近邻法、最邻近指数,构建电商经济联系强度模型,分析该县农村电商卖家的空间格局和县外电商经济联系强度的分布特征,探讨其影响因素及机理。结果表明:武功县农村电商卖家布局与其行政空间形态一致,即西北—东南方向分布;电商卖家空间分布明显不平衡,普集街道办事处为集聚中心,并以普集街道办事处政府和武功镇政府为主呈组团式发展,符合距离衰减规律;县外电商经济联系强度分布不平衡,强度值随距离增加而衰减,与其农村电商辐射力正相关;政府政策、交通条件、龙头企业、园区经济是武功县内农村电商分布和外部空间联系的重要影响因素。

关键词：农村电子商务空间格局电商经济联系强度影响因素陕西省武功县

F-AMST模型构建及其在旅游集聚区划分中的应用

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模糊系统与数学 2019年第4期33卷 156-164页

作者：高伟路紫张秋娈白龙河北师范大学资源与环境科学学院

本文基于自适应最小生成树方法和模糊分级评判方法构建了由三层次组成的模糊-自适应最小生成树(F-AMST)模型,并将河北省山区全部A级景区节点划分为8个旅游集聚区。研究发现:(1)景区节点间时空距离与其模糊集聚程度呈强负相关性,旅游集... 详细信息

本文基于自适应最小生成树方法和模糊分级评判方法构建了由三层次组成的模糊-自适应最小生成树(F-AMST)模型,并将河北省山区全部A级景区节点划分为8个旅游集聚区。研究发现:(1)景区节点间时空距离与其模糊集聚程度呈强负相关性,旅游集聚区的模糊集聚程度大小:凝聚型>随机型>均匀型。(2)景区节点等级系统优劣与其模糊集聚程度存在弱正相关性,多数具有5A级景区节点的旅游集聚区在加入景区节点等级因素后,其模糊集聚程度的位序普遍有所提高。(3)景区节点间时空距离与其等级系统优劣并未明显相关性。

关键词： F-AMST模型旅游集聚区时空距离河北省山区

中国空中廊道划设与时空拥堵识别及其航线流量影响

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地理学报 2018年第10期73卷 2001-2013页

作者：董雅晴路紫刘媛张秋娈河北师范大学资源与环境科学学院石家庄050024 河北师范大学旅游学院石家庄050024

航空运输的迅速发展使空中交通流增加,空中廊道因能容纳高密度交通流而成为支持空域资源充分开发利用的一种新技术,空中廊道拥堵时段和拥堵区段的识别是廊道上车道分配和开合操作的基础。在回顾空中廊道与交通拥堵相关研究后,构建了由... 详细信息

航空运输的迅速发展使空中交通流增加,空中廊道因能容纳高密度交通流而成为支持空域资源充分开发利用的一种新技术,空中廊道拥堵时段和拥堵区段的识别是廊道上车道分配和开合操作的基础。在回顾空中廊道与交通拥堵相关研究后,构建了由空中廊道划设、拥堵状态识别、航线流量影响组成的研究方法。依据高流量航线确定空中廊道位置、依据距离约束条件确定航线参与者,合并划设出全国14条空中廊道;进而通过时空数据计算、时空图编绘、网格频数筛选及划分阈值设定等步骤,遵照重叠次数及热格频数的指示规则,对拥堵时段和拥堵区段进行识别;并通过规模值和汇聚值两个指标分析高流量航线的拥堵影响。研究发现:拥堵时段呈现为全天多峰"波浪型"分散分布及高峰后端集聚的结构特征;拥堵区段整体呈现为不平衡覆盖和交汇节点集中分布的结构特征,其中高拥堵程度的空中廊道呈现为一个斜体"N"字型框架,框架上为小区段集中的不完全贯通;时空交互上,拥堵区段存在单一时段和多时段重叠两种类型,多个廊道的不同拥堵区段存有共同拥堵时段。高流量航线在空中廊道拥堵中起相对决定性作用,且在抵港和离港两个方向上的影响不均衡。空中交通拥堵识别可为中国未来空域资源时空动态评估和空中廊道建设提供依据。

关键词：空中廊道拥堵识别航线流量时空图中国

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北京外溢人口通勤特征

城市发展研究 2016年第9期23卷 119-124页

作者：李晶晶梁秋生刘巨河北师范大学资源与环境科学学院

进入21世纪以来,大量北京人口外溢到周边河北地区生活居住,其通勤现象已经成为全社会普遍关注的热点问题。调查结果显示:三河、固安、涿州、香河等地是北京外溢人口的主要聚集地,其主要来自北京东南一带的东城、西城、朝阳、丰台、通州... 详细信息

进入21世纪以来,大量北京人口外溢到周边河北地区生活居住,其通勤现象已经成为全社会普遍关注的热点问题。调查结果显示:三河、固安、涿州、香河等地是北京外溢人口的主要聚集地,其主要来自北京东南一带的东城、西城、朝阳、丰台、通州五大城区,并具有明显的空间集聚特征;北京外溢人口职住分离现象严重,平均单程通勤时间达到100.19min;从区域空间分布特征上来看,通勤人口出发地与目的地之间存在明显的相关性,通勤流在空间上主要呈现东南高、西北低的分布特点,通勤时间在空间上主要呈现东南低、西北高的特点,与通勤流成反比;总体而言,通勤距离越短,通勤人口比例规模越大,职住分离程度也相对越轻。

关键词：通勤特征外溢人口北京

基于“对分课堂”的高中地理教学生涯教育渗透初探

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同方期刊数据库

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地理教学 2019年第24期 30-32页

作者：张露霄梁彦庆崔茹月张校博河北师范大学资源与环境科学学院

随着新高考改革的推进,在高中阶段实施生涯教育越来越迫切,而对分课堂的兴起,为生涯教育与地理教学的结合提供了新的思路。本文在阐述对分课堂和高中地理开展生涯教育概念的基础上,构建框架并进行教学设计,剖析实施的能力要求,为在中学... 详细信息

随着新高考改革的推进,在高中阶段实施生涯教育越来越迫切,而对分课堂的兴起,为生涯教育与地理教学的结合提供了新的思路。本文在阐述对分课堂和高中地理开展生涯教育概念的基础上,构建框架并进行教学设计,剖析实施的能力要求,为在中学地理教学过程中更好地渗透生涯教育、实现教学方式改革提供依据和参考。

关键词：对分课堂高中地理生涯教育

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基于空域资源时空优化配置的航空碳减排研究

地球科学进展 2023年第3期38卷 309-319页

作者：韩瑞玲河北师范大学地理科学学院河北石家庄050024

中国航空碳排放量持续增加且呈现出不断增长趋势。空域资源供给不充分、技术趋动的航空碳减排成效不突出加剧了航空碳排放。梳理了空域资源配置与航空碳排放的关系,分别从时间和空间维度回顾了空域资源优化配置研究,以寻求航空碳减排路... 详细信息

中国航空碳排放量持续增加且呈现出不断增长趋势。空域资源供给不充分、技术趋动的航空碳减排成效不突出加剧了航空碳排放。梳理了空域资源配置与航空碳排放的关系,分别从时间和空间维度回顾了空域资源优化配置研究,以寻求航空碳减排路径。研究发现:空域资源有效配置是航空碳减排的有效方法。航空碳排放在航空器运行的不同阶段表现存在差异,航班时刻资源组织优化可以提高空域环境效率;机场终端区是航空碳排放的主要空域,而构建多机场系统有助于提高区域空域资源利用效率。创新性地将地理学研究思维应用到与空域相结合的航空碳排放的研究议题上,基于陆域与空域联动融合,提出空域资源配置—减少空中拥堵—扩充空域容量—航空碳减排的研究思路,构建航空碳排放与空域资源优化配置的共促机制,以期丰富地理学研究内容,完善航空碳排放问题的多学科研究范式,为促进我国航空碳减排与民航业绿色发展提供切实可行的科学建议。

关键词：航空碳排放空域资源航班时刻资源时空优化配置