检索结果-南通市图书馆

创新实施党建“456”工作法推动国有船企高质量发展

在线全文

同方期刊数据库

学校读者我要写书评

暂无评论

国企 2024年第17期 39-41页

作者：秦蓉谈炯沪东中华造船(集团)有限公司党委沪东中华造船(集团)有限公司党委工作部

近年来,中国船舶集团所属沪东中华造船(集团)有限公司(以下简称沪东中华)从加强基层党组织自身建设出发,将党建“四创工程”作为核心内容,以“五化管理”强化顶层推动,以“六位一体”发动基层力量,通过制度化安排、程序化推进、实效化运... 详细信息

近年来,中国船舶集团所属沪东中华造船(集团)有限公司(以下简称沪东中华)从加强基层党组织自身建设出发,将党建“四创工程”作为核心内容,以“五化管理”强化顶层推动,以“六位一体”发动基层力量,通过制度化安排、程序化推进、实效化运作,深入发挥党建工作六大优势,全面融入中心发挥作用。

关键词：基层党组织六位一体融入中心五化管理实效化党建创新实施制度化安排

基于卷积神经网络的船舶复合接头焊接损伤识别

维普期刊数据库博看期刊评论

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

造船技术 2024年第3期52卷 64-70页

作者：范同轩林光裕黄健沪东中华造船(集团)有限公司上海200129

提出一种基于卷积神经网络(Convolutional Neural Network,CNN)的船舶复合接头焊接损伤识别方法。采用Ansys软件对焊接过程进行模拟,考虑5种不同损伤位置和损伤程度的模拟工况,采集不同工况条件下复合接头的应变响应数据。构建一维CNN,... 详细信息

提出一种基于卷积神经网络(Convolutional Neural Network,CNN)的船舶复合接头焊接损伤识别方法。采用Ansys软件对焊接过程进行模拟,考虑5种不同损伤位置和损伤程度的模拟工况,采集不同工况条件下复合接头的应变响应数据。构建一维CNN,将数据分为训练集和测试集放入神经网络中进行训练和测试,验证该方法对复合接头焊接过程中不同损伤位置和损伤程度进行识别的适用性。结果表明,该方法在结构焊接损伤检测方面具有良好的检测性能。

关键词：船舶复合接头焊接损伤卷积神经网络

维普期刊数据库博看期刊

某超大型双燃料动力集装箱船LNG燃料舱布置方案分析

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

上海船舶运输科学研究所学报 2024年第2期47卷 21-26页

作者：鄢慧敏袁红良翁振勇丁超沪东中华造船(集团)有限公司上海200129

以某新巴拿马型15000~16000 TEU级别液化天然气(Liquefied Natural Gas,LNG)动力集装箱船建造项目为背景,对超大型双燃料动力集装箱船LNG燃料舱布置方案进行研究。通过对比不同LNG燃料舱的结构尺寸和布置位置,并从燃料舱的晃荡载荷、船... 详细信息

以某新巴拿马型15000~16000 TEU级别液化天然气(Liquefied Natural Gas,LNG)动力集装箱船建造项目为背景,对超大型双燃料动力集装箱船LNG燃料舱布置方案进行研究。通过对比不同LNG燃料舱的结构尺寸和布置位置,并从燃料舱的晃荡载荷、船舶的装载能力和稳性等方面进行分析论证,得到一种成熟可靠的超大型双燃料集装箱船LNG燃料舱布置方案。在该方案中,LNG燃料舱的宽度不超过船宽的56%,且其整体或前半段位于上层建筑下方。与市场上常见的燃料舱布置方案相比,该方案不仅能提升船舶的空间利用率,而且能在保障船舶续航能力的同时,提升LNG燃料舱的抗液货晃荡能力,增加船舶的集装箱装载量。

关键词：双燃料动力集装箱船液化天然气(LNG)燃料舱晃荡载荷布置方案稳性分析

LNG运输船NO96薄膜型围护系统设计更迭分析

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

上海船舶运输科学研究所学报 2024年第2期47卷 14-20页

作者：罗敬华陈春建韦玮沪东中华造船(集团)有限公司上海200129

结合某造船企业20余年来的大型液化天然气(Liquefied Natural Gas,LNG)运输船设计和建造情况,回顾其NO96 PERLITE、NO96 GW、NO96 L03+和NO96 SUPER+等4种液货舱围护系统的发展过程,比较日蒸发率、绝缘层强度和绝缘层重量等关键技术指... 详细信息

结合某造船企业20余年来的大型液化天然气(Liquefied Natural Gas,LNG)运输船设计和建造情况,回顾其NO96 PERLITE、NO96 GW、NO96 L03+和NO96 SUPER+等4种液货舱围护系统的发展过程,比较日蒸发率、绝缘层强度和绝缘层重量等关键技术指标的设计更迭,分析不同围护系统的绝缘层强度与绝缘层重量之间的关系。研究发现:NO96薄膜型围护系统的日蒸发率已从最初的0.150%降低至当前的0.085%;通过对系统的材料和结构型式进行改进,使得其重量不断减轻,强度不断提升。研究成果可供同类型液货舱围护系统的设计和优化参考。

关键词：液化天然气(LNG)运输船 NO96薄膜型围护系统日蒸发率绝缘层强度绝缘层重量

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

船体外板板材规范设计

船舶与海洋工程 2024年第1期40卷 47-52页

作者：李星沪东中华造船(集团)有限公司上海200129

在超大型集装箱船船体结构详细设计中,改变以往主要参照母型船板材尺寸开展设计的做法,引入规范软件核算全船外板板材的规格。根据船体结构的线型特点统筹规划外板板材,重点分析常规船体外板板材的布置形式和艏艉波浪砰击作用下的船体... 详细信息

在超大型集装箱船船体结构详细设计中,改变以往主要参照母型船板材尺寸开展设计的做法,引入规范软件核算全船外板板材的规格。根据船体结构的线型特点统筹规划外板板材,重点分析常规船体外板板材的布置形式和艏艉波浪砰击作用下的船体外板板材布置形式,并对相关参数进行计算,以期在保证船体结构强度满足要求的同时提升板材的利用率。船体艉部砰击外板板材和艏部砰击外板板材计算结果表明,尽管计算结果会受到多种因素的影响,但最主要的因素是肋骨间距。该船体外板板材规格核算方法有效,后续可延伸到其他类型船舶中,供其船体板材规范计算参考。

关键词：集装箱船船体外板板材规范计算板缝划分

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

大型LNG船用惰气发生器系统特点及其应用

船舶标准化工程师 2024年第4期57卷 60-64,69页

作者：陈祚琛闫冬峰颜廷乐孙攀王继鸣沪东中华造船(集团)有限公司上海200129

为提高液化天然气(Liquefied Natural Gas,LNG)船与惰气发生器系统的匹配度,基于惰气制取流程,对不同类型惰气发生器的应用范围进行归纳,对大型LNG船用惰气发生器的系统特点、要求和布置准则进行分析,并对不同厂商惰气发生器的结构形式... 详细信息

为提高液化天然气(Liquefied Natural Gas,LNG)船与惰气发生器系统的匹配度,基于惰气制取流程,对不同类型惰气发生器的应用范围进行归纳,对大型LNG船用惰气发生器的系统特点、要求和布置准则进行分析,并对不同厂商惰气发生器的结构形式和性能特点进行对比。研究表明:惰气发生器的油耗、整机功率、排量等参数为大型LNG船选型的首要依据。研究成果可为大型LNG船用惰气发生器的选型与应用提供一定参考。

关键词：惰气发生器液化天然气(Liquefied Natural Gas,LNG) 系统特点应用范围

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

密性风管法兰的结构型式研究

船舶与海洋工程 2024年第1期40卷 69-74页

作者：魏文俊沪东中华造船(集团)有限公司上海200129

针对密性风管采用角钢法兰存在的端面的贴合效果无法保证、气密措施的可靠性较低和巩固措施缺乏等不足,以及采用套管焊接、通风围井和风管改道等措施会导致施工成本、焊接难度和设计难度增加等问题,提出一种密性风管法兰的结构型式。该... 详细信息

针对密性风管采用角钢法兰存在的端面的贴合效果无法保证、气密措施的可靠性较低和巩固措施缺乏等不足,以及采用套管焊接、通风围井和风管改道等措施会导致施工成本、焊接难度和设计难度增加等问题,提出一种密性风管法兰的结构型式。该结构型式的法兰采用整体成型、环形密封槽、法兰垫片和内场密性试验等措施,能解决法兰连接后的气密性问题,在方便施工和提升风管的整体气密性的前提下,有效降低焊接和设计的难度。

关键词：密性风管法兰气密措施整体成型环形密封槽法兰垫片

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

船舶集控室模块化吊装工艺

船舶标准化工程师 2024年第4期57卷 33-38页

作者：聂付雨罗金周瑜潘志成沪东中华造船(集团)有限公司上海200129

为有效缩短船坞周期,加快船舶建造速度,提高中间产品质量和完整性,以某典型船舶的集控室为研究对象,开展集控室模块整体吊装研究。通过有限元计算软件分析总段搭载过程中结构的位移与应力变化情况,经过设计和计算的迭代优化,保证集控室... 详细信息

为有效缩短船坞周期,加快船舶建造速度,提高中间产品质量和完整性,以某典型船舶的集控室为研究对象,开展集控室模块整体吊装研究。通过有限元计算软件分析总段搭载过程中结构的位移与应力变化情况,经过设计和计算的迭代优化,保证集控室整体吊装工艺设计的安全性和可行性。在此基础上,提出一种有效且科学的集控室模块吊装工艺方案。研究成果可为船舶集控室完整性吊装的提升工作提供一定参考。

关键词：集控室模块完整性吊装加强有限元计算

起重船用高强钢大厚板焊接残余应力的试验研究

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

宇航材料工艺 2024年第3期54卷 98-102页

作者：王信刘勇王斌宜宾职业技术学院宜宾644003 沪东中华造船集团有限公司上海200129

以某型起重船结构为研究对象,采用焊接后热作为焊接残余应力消除措施,研究结构的残余应力情况及消除措施的有效性。首先采用焊态和经过焊接后热的两组试板进行焊接残余应力检测并对比,结果表明焊态的试板焊接纵向残余应力最高达552.5 M... 详细信息

以某型起重船结构为研究对象,采用焊接后热作为焊接残余应力消除措施,研究结构的残余应力情况及消除措施的有效性。首先采用焊态和经过焊接后热的两组试板进行焊接残余应力检测并对比,结果表明焊态的试板焊接纵向残余应力最高达552.5 MPa,接近材料的屈服强度;经后热的试板纵向残余应力最大为385.3MPa,与焊态相比降低了167.2 MPa,下降约30%;同时获取了残余应力分布情况。进一步对起重船导向基座结构的焊缝进行后热并进行应力检测,其纵向焊接残余应力最大值为310.8 MPa,远低于母材屈服强度。本文研究表明:起重船高强钢大厚板在焊态时焊接残余应力较大,需采取措施消除残余应力;采用焊接后热可以大幅降低高强钢大厚板的焊接残余应力水平,焊接后热具有较好的经济性和操作便捷性,在起重船建造过程中建议考虑对大厚板焊缝进行后热以消除焊接残余应力消除。

关键词：起重船高强钢焊接残余应力后热