检索结果-南通市图书馆

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

危险废物灰渣玻璃化处理及资源化利用

化学工程 2024年第4期52卷 7-10,16页

作者：李小锋于伟锋张召锋孟祥琪王肖哲陕西建工安装集团有限公司陕西西安710068

危险废物焚烧、热解等过程产生的飞灰和底渣仍属于危险废物,其处理会占用大量土地。分析危险废物灰渣组分及熔融特性,设计相应的富氧燃烧熔融工艺、余热回收工艺及烟气净化工艺。根据固体废物玻璃化处理产物的判定、环境安全质量要求、... 详细信息

危险废物焚烧、热解等过程产生的飞灰和底渣仍属于危险废物,其处理会占用大量土地。分析危险废物灰渣组分及熔融特性,设计相应的富氧燃烧熔融工艺、余热回收工艺及烟气净化工艺。根据固体废物玻璃化处理产物的判定、环境安全质量要求、应用技术要求,确定熔融工艺玻璃化产物的资源化利用方向。可以得知:燃料式富氧燃烧熔融玻璃化处理工艺能够固化重金属并完全分解二噁英,解决危险废物填埋二次污染的问题;系统烟气余热可回收利用以降低系统能耗,熔融玻璃化处理产物可替代建筑材料资源化再利用。

关键词：固体危险废物液态排渣焚烧玻璃化处理废物再利用

铰接支撑双重抗侧框架及其弹塑性抗侧性能研究

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

天津大学学报（自然科学与工程技术版） 2024年第4期57卷 343-354页

作者：余玉洁韦权飞王霄翔胡婉颖中南大学土木工程学院长沙410075 湖南建设投资集团有限责任公司长沙410004 湖南建工集团有限公司长沙410004

基于现有分层装配柔性支撑框架,提出改进的铰接支撑双重抗震改进型轻钢框架体系.外墙转角或边墙处采用贯通式边柱,结构内部采用柱分层、梁贯通式结构设计.内部分层立柱之间设置柔性交叉支撑提供结构的初始抗侧刚度,贯通式边柱与水平贯... 详细信息

基于现有分层装配柔性支撑框架,提出改进的铰接支撑双重抗震改进型轻钢框架体系.外墙转角或边墙处采用贯通式边柱,结构内部采用柱分层、梁贯通式结构设计.内部分层立柱之间设置柔性交叉支撑提供结构的初始抗侧刚度,贯通式边柱与水平贯通梁刚性或半刚性连接形成外围框架,提供后继抗侧储备并形成第2道抗侧防线.采用理论分析方法得到改进型框架梁、柱、支撑等构件初步设计方法,并基于Pushover分析改进型框架弹塑性抗侧承载性能和关键结构参数影响规律.该结构传力机制清晰,具备多重抗侧承载机制,并可基于结构力学方法有效得到结构设计准则.柔性支撑在距边柱一定距离后其位置变化不影响结构抗侧承载性能.内部分层立柱节点刚度对结构抗侧性能影响较小,实际设计中可采用全螺栓连接或限位铰接.边框梁柱连接刚度将影响外围框架刚度和结构失效机制,实际设计中宜采用加劲型螺栓连接以保证有足够的抗弯刚度.体系中各节点均可在保障结构性能条件下采用螺栓连接以实现全装配化建造.

关键词：铰接支撑双重抗侧框架装配化建造抗侧性能受力分析 Pushover分析

超大型钢桁梁步履式顶推+滑块滑移施工受力分析

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

桥梁建设 2024年第5期54卷 156-162页

作者：李存良李鹏飞王锴张毅毅王浩陕西建工控股集团未来城市创新科技有限公司陕西西安712000 陕西建工集团股份有限公司陕西西安710003 陕西建工机械施工集团有限公司陕西西安710032

西安地铁10号线渭河特大桥主桥为主跨300 m的曲线上加劲连续钢桁梁桥,采用公轨合建,双层桥面布置,上部结构采用超大型钢桁梁与曲线加劲弦组合结构。主桥施工时先架设钢桁梁,再施工刚性加劲弦。钢桁梁采用步履式顶推+滑块滑移施工,顶推... 详细信息

西安地铁10号线渭河特大桥主桥为主跨300 m的曲线上加劲连续钢桁梁桥,采用公轨合建,双层桥面布置,上部结构采用超大型钢桁梁与曲线加劲弦组合结构。主桥施工时先架设钢桁梁,再施工刚性加劲弦。钢桁梁采用步履式顶推+滑块滑移施工,顶推采用南、北双向同步施工。为保证顶推施工过程中主体结构及临时支撑结构的受力安全,采用MIDAS Gen软件建立主桥有限元模型,采用生死单元法进行施工全过程分析,对钢桁梁承载力、支座反力、合龙阶段落梁变形调整值、合龙阶段温度效应影响、顶推过程中不同步的影响以及瞬时阵风作用下顶推体系承载力进行分析验算。结果表明:钢桁梁的承载力及瞬时阵风作用下顶推体系承载力均满足规范要求;钢桁梁顶推时墩顶最大支座反力取值24000 kN;南侧W05墩与北侧L08临时墩落梁变形调整值分别取-60 mm和-40 mm,以消除合龙口端部下挠变形;以环境温度20℃为参考值,整体升温不超过10℃和上、下弦温度梯度为10℃以内时对合龙影响不大;顶推过程中横、纵向瞬时不同步位移建议分别控制在5 mm和20 mm以内。

关键词：公轨两用桥钢桁梁步履式顶推滑块滑移施工阶段受力分析有限元法

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

基于BIM的低碳建筑研究与应用综述

建筑科学 2024年第4期40卷 66-74页

作者：陈芊茹彭阳余芳强上海建工四建集团有限公司上海201103

发展低碳建筑需要依托BIM技术的数据集成优势。本文在调研大量文献的基础上,系统综述近年来基于BIM的低碳建筑研究进展及应用现状。指出有关研究可以细分为碳排放的测算与评估、碳排放的异常识别以及碳排放的主动控制3个方面,结合“低... 详细信息

发展低碳建筑需要依托BIM技术的数据集成优势。本文在调研大量文献的基础上,系统综述近年来基于BIM的低碳建筑研究进展及应用现状。指出有关研究可以细分为碳排放的测算与评估、碳排放的异常识别以及碳排放的主动控制3个方面,结合“低碳”、“BIM”、“性能评估”、“全生命期”4个维度,提出基于BIM的低碳建筑应用框架。研究指出基于BIM的低碳建筑发展存在动态数据价值待挖掘、评估体系不完善、应用软件数据转换繁琐问题,并给出研究展望。

关键词： BIM 低碳建筑全生命期碳排放低碳评估

钢板-ECC-CFRP组合桥面板负弯矩区抗弯性能试验研究

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

建筑结构 2024年

作者：乔浩玥唐亮张勇波王伟孙凯利张旭乔张硕中建工程试验检测(北京)有限公司中建工程产业技术研究院有限公司北京万兴建筑集团有限公司

为研究CFRP筋应用于钢板-ECC组合桥面板的抗弯性能，进行了5个钢板-ECC组合桥面板负弯矩区抗弯性能试验，包括3个钢板-ECC-CFRP组合板、1个钢板-ECC-普通钢筋组合板以及1个未配筋钢板-ECC组合板，对比研究了不同配筋材料和配筋率下组合... 详细信息

为研究CFRP筋应用于钢板-ECC组合桥面板的抗弯性能，进行了5个钢板-ECC组合桥面板负弯矩区抗弯性能试验，包括3个钢板-ECC-CFRP组合板、1个钢板-ECC-普通钢筋组合板以及1个未配筋钢板-ECC组合板，对比研究了不同配筋材料和配筋率下组合板试件的承载能力、抗裂性能和延性等。研究结果表明：钢板-ECC-普通钢筋组合板破坏前钢筋先屈服，随后钢板发生屈服，直至试件破坏；同等配筋率下，钢板-ECC-CFRP组合板具有更高的抗弯承载力，但抗裂性能稍差，试件破坏前钢板已屈服，CFRP筋尚未屈服；钢板-ECC-CFRP组合板受弯过程中截面应变分布符合平截面假定，配筋率的提升可以明显提升试件抗弯刚度和极限承载力。

关键词：超高韧性纤维增强水泥基复合材料钢板-混凝土组合桥面板碳纤维抗弯性能抗裂性能延性

在线全文

同方期刊数据库

学校读者我要写书评

暂无评论

多网融合下市域铁路互联互通关键技术研究

铁道工程学报 2024年第6期41卷 93-97页

作者：蔡君君中国铁路设计集团有限公司天津300308

研究目的:近年来国内各大都市圈市域铁路建设呈现加快趋势,多网融合发展方向不明确,主要技术标准、互联互通、运营管理等方面存在差异,为市域铁路建成后功能和效益的发挥带来了阻碍和不确定性。本文研究多网融合模式下市域铁路互联互通... 详细信息

研究目的:近年来国内各大都市圈市域铁路建设呈现加快趋势,多网融合发展方向不明确,主要技术标准、互联互通、运营管理等方面存在差异,为市域铁路建成后功能和效益的发挥带来了阻碍和不确定性。本文研究多网融合模式下市域铁路互联互通关键技术,以期为市域铁路互联互通实施提供全面的技术支撑。研究结论:(1)互联互通运营的车辆应兼容,可通过车辆统型、统一车辆编组等方式实现,限界应具有一致性或包容性;(2)土建工程基础设施标准应具备兼容性,满足其他轨道交通列车下线运营条件;(3)供电系统、通信系统、信号系统和站台门系统等方面应具备一致性或兼容性,也可通过机电设备不同制式、系统间转换等方式实现;(4)统筹考虑市域铁路与其他轨道交通在行车组织、运营管理、票务管理和安检系统等方面做到协调统一;(5)本研究成果对轨道交通多网融合下市域(郊)铁路的建设和一体化运营具有一定参考意义。

关键词：市域铁路互联互通多网融合关键技术

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

铁路大跨度钢桁拱桥车-桥耦合振动研究

振动．测试与诊断 2024年第4期44卷 748-753,829页

作者：陈立彭仪普于风晓谭桢耀中南大学土木工程学院长沙410075 湖南建工集团有限公司长沙410029

为研究铁路大跨度钢桁拱桥车-桥耦合系统的动力响应,以南宁三岸邕江特大桥为工程背景,开展桥梁动载试验,测试该桥的自振特性、动位移和加速度。采用有限元软件ABAQUS与多体动力学软件SIMPACK联合仿真建立车-桥耦合振动模型,研究桥梁和... 详细信息

为研究铁路大跨度钢桁拱桥车-桥耦合系统的动力响应,以南宁三岸邕江特大桥为工程背景,开展桥梁动载试验,测试该桥的自振特性、动位移和加速度。采用有限元软件ABAQUS与多体动力学软件SIMPACK联合仿真建立车-桥耦合振动模型,研究桥梁和列车在不同速度和单双线行车作用下的动力响应。结果表明:随着速度的增大,列车和桥梁的动力响应均增大;双线行车下桥梁的竖向位移和加速度大于单线行车,横向位移和加速度受车辆偏载作用的影响,双线工况下的结果小于单线工况,不同工况下主跨跨中的最大竖向和横向位移分别为17.234 mm和3.762 mm,最大竖向和横向加速度分别为0.589 m/s^(2)和0.213 m/s^(2),均满足我国的规范要求;单双线行车对列车的动力响应无明显影响,不同工况下,列车的脱轨系数、轮轴横向力、轮重减载率、车体振动加速度、Sperling指数均满足规范限值;桥梁整体性能较好,有足够的横向和竖向刚度,桥上运行列车有良好的安全性和平稳性。

关键词：桥梁工程联合仿真耦合振动现场实测钢桁拱桥

利用最小二乘法的网壳结构点云节点中心坐标提取

同方期刊数据库博看期刊评论

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

图学学报 2024年第1期45卷 183-190页

作者：王鹏辛佩康刘寅余芳强上海建工四建集团有限公司工程研究院上海201103

为解决网壳结构节点坐标测量困难、处理效率低等问题,本文提出基于网壳结构扫描点云的节点中心坐标提取方法:应用三维激光扫描技术采集网壳结构点云数据并预处理;然后基于设计模型,对初始点云模型进行网壳节点局部点云分割和节点多平面... 详细信息

为解决网壳结构节点坐标测量困难、处理效率低等问题,本文提出基于网壳结构扫描点云的节点中心坐标提取方法:应用三维激光扫描技术采集网壳结构点云数据并预处理;然后基于设计模型,对初始点云模型进行网壳节点局部点云分割和节点多平面拟合,判定拟合平面的属性特征并修正侧面的法向量方向;最后利用空间约束关系及最小二乘算法求取网壳结构节点的精确中心坐标。以三亚国际免税城项目为例开展应用,结果表明所提方法求取的网壳结构节点中心坐标与全站仪实测结果偏差均值为2.89 mm,效率相比传统方法提高近4倍,较大提升了网壳结构节点中心坐标的提取精度和效率,为后续网壳结构施工偏差复核、幕墙板材的深化设计与加工等工程化应用提供了准确的数据支撑。

关键词：点云网壳结构最小二乘法节点中心坐标提取

考虑多点并发功率冲击下暂态频率安全的系统惯量分配方法

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

电力系统自动化 2024年第12期48卷 68-78页

作者：吴雪莲李兆伟黄锡芳刘福锁赖业宁黄慧南瑞集团有限公司(国网电力科学研究院有限公司) 江苏省南京市211106

随着新能源发电和区外直流馈入占比的增加,电网暂态频率安全约束下的惯量需求越来越迫切。文中分析了高比例新能源低惯量系统的频率响应特性,理论推导了大规模新能源低电压穿越下系统频率时空分布现象产生的原因与关键影响因素。从降低... 详细信息

随着新能源发电和区外直流馈入占比的增加,电网暂态频率安全约束下的惯量需求越来越迫切。文中分析了高比例新能源低惯量系统的频率响应特性,理论推导了大规模新能源低电压穿越下系统频率时空分布现象产生的原因与关键影响因素。从降低局部电网暂态频率最大偏差、避免局部第三道防线动作的角度,考虑频率时空分布特性,兼顾系统的负荷、新能源和直流的分布情况,提出了惯量在同步电网内不同区域之间的分配方法,指导系统中同步机组的开机与出力安排。基于中国华东实际电网的仿真分析表明,对于新能源发电和直流馈入量较大的电力系统,短路故障引起的多点并发功率冲击下系统频率时空分布差异显著,所提方法能够有效降低频率时空分布差异,降低局部系统暂态频率的最大偏差,验证了所提方法的有效性。

关键词：惯量分配频率时空分布新能源同步机组低电压穿越暂态频率安全