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建筑工程技术管理及节能减排实施策略

BIM技术提高建筑工程管理效率的有效途径分析

建筑与装饰 2024年第7期 63-65页

作者：何建平中国核工业第二二建设有限公司湖北武汉 430051

近年来,随着经济的发展,我国城市化水平得到较大提升,对建筑行业的需求量越来越多,建筑工程是指对各类房屋建筑物和附属构筑物进行规划、设计、施工等技术工作的一项安装工程,其质量问题一直被人们高度重视,而建筑工程技术管理对质量问... 详细信息

近年来,随着经济的发展,我国城市化水平得到较大提升,对建筑行业的需求量越来越多,建筑工程是指对各类房屋建筑物和附属构筑物进行规划、设计、施工等技术工作的一项安装工程,其质量问题一直被人们高度重视,而建筑工程技术管理对质量问题有着一定的影响,加强技术管理能够有效的提高建筑工程的质量是当今亟待解决的发展问题.

关键词：建筑工程技术管理节能减排

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常泰长江大桥斜拉索施工期扭转影响分析及防控装置设计研究

建筑与装饰 2024年第1期 150-152页

作者：赵阳松湖北省建工第二建设有限公司湖北武汉 430000

本文综合分析了在建筑施工管理过程中BIM技术具体的应用方法,提出了优化建筑产出效率,构建精细化管理模式的有效路径,旨在为全面实现建筑施工管理中BIM技术的全面应用,提高建筑施工管理水平提供参考性意见.

关键词：建筑工程 BIM技术施工管理

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现代交通与冶金材料 2024年第5期4卷 89-94页

作者：夏鹏飞康学云厉勇辉江苏省交通工程建设局江苏南京210004 中交第二航务工程局有限公司湖北武汉430040 中交二航局第四工程有限公司安徽芜湖241060

常泰长江大桥是世界上最大跨径斜拉桥,主跨跨径为1208 m。斜拉索规格和索力大,施工过程中斜拉索扭转问题突出。本文开展斜拉索扭转对主梁安装控制影响的研究,计算分析表明,斜拉索扭转对斜拉索钢丝应力、斜拉索索力均有一定影响,对主梁... 详细信息

常泰长江大桥是世界上最大跨径斜拉桥,主跨跨径为1208 m。斜拉索规格和索力大,施工过程中斜拉索扭转问题突出。本文开展斜拉索扭转对主梁安装控制影响的研究,计算分析表明,斜拉索扭转对斜拉索钢丝应力、斜拉索索力均有一定影响,对主梁线形影响显著,斜拉索扭转0.5°,主跨位移变化0.46 m;提出了一种斜拉索张拉防扭转装置及其设计方法,现场应用中斜拉索张拉过程中无扭转现象,施工过程中最大线形误差小于5 cm。

关键词：斜拉桥平行钢丝斜拉索扭转无应力长度防扭转装置

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路桥工程中的机械化施工与管理

中国科技期刊数据库工业A 2024年第1期 0073-0075页

作者：李杰湖北联交投投资建设有限公司湖北武汉430000

道路桥梁工程是道路体系基础设施中的一员,在民众出行、经济发展以及物资流通等诸多方面都发挥着重要作用。受多种原因影响,目前的道路桥梁建设项目越来越多,由于该类工程规模庞大,施工环境复杂,必须借助各种工程机械设备的科学应用,才... 详细信息

道路桥梁工程是道路体系基础设施中的一员,在民众出行、经济发展以及物资流通等诸多方面都发挥着重要作用。受多种原因影响,目前的道路桥梁建设项目越来越多,由于该类工程规模庞大,施工环境复杂,必须借助各种工程机械设备的科学应用,才能保证各项施工顺利有序开展,因此机械化施工在道路桥梁工程建设中占据关键性地位。本文通过具体实践,重点分析道路桥梁工程建设机械化施工技术的应用方式与管理措施,希望带给同类施工项目一些启示。

关键词：路桥工程机械化施工路桥管理

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黄土中摩擦群桩效应的影响因素分析

中文科技期刊数据库（全文版）工程技术 2024年第5期 0209-0213页

作者：郑凯陈明中铁三局集团桥隧工程有限公司四川成都610000 武汉光谷交通建设有限公司湖北武汉430200

为了研究群桩效应产生的具体原因和作用机理,利用理论分析和有限元手段并结合摩擦单桩现场试验,对在双桩之间的相互影响机理和单一黄土层中钻孔灌注摩擦单桩基础桩端土处的竖向附加应力进行了研究。通过分析:群桩基础中桩与桩之间产生... 详细信息

为了研究群桩效应产生的具体原因和作用机理,利用理论分析和有限元手段并结合摩擦单桩现场试验,对在双桩之间的相互影响机理和单一黄土层中钻孔灌注摩擦单桩基础桩端土处的竖向附加应力进行了研究。通过分析:群桩基础中桩与桩之间产生相互影响的主要原因是桩侧摩阻力;桩侧摩阻力的反作用力在土中产生的竖向附加应力,造成邻桩承载力发生变化,这是摩擦群桩效应产生的主要原因;在三种承载模式中,三角形桩侧阻力分布模式得到的桩端土处的竖向附加应力与实际情况最为接近。

关键词：群桩效应桩侧摩阻力竖向附加应力有限元摩擦桩

基于CEEMDAN-VMD-PSO-LSTM模型的桥梁挠度预测

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安全与环境工程 2024年第3期31卷 150-159页

作者：郭永刚张美霞王凯刘立明陈卫明安徽建工建设投资集团有限公司安徽合肥230031 中国地质大学(武汉)工程学院湖北武汉430074

针对桥梁运行阶段的健康状态监测,构建了CEEMDAN-VMD-PSO-LSTM模型对桥梁挠度进行预测。该模型主要分为二次模态分解平稳化、粒子群优化(PSO)算法和长短期记忆(LSTM)网络预测三大模块,共有5个步骤:①利用自适应噪声完备集合经验模态分解... 详细信息

针对桥梁运行阶段的健康状态监测,构建了CEEMDAN-VMD-PSO-LSTM模型对桥梁挠度进行预测。该模型主要分为二次模态分解平稳化、粒子群优化(PSO)算法和长短期记忆(LSTM)网络预测三大模块,共有5个步骤:①利用自适应噪声完备集合经验模态分解(CEEMDAN)算法对桥梁原始挠度序列进行初次模态分解,分解为若干本征模态分解函数(IMF);②使用样本熵(SampEn/SE)计算各IMF分量的复杂度,并通过K-means聚类为高频、中频和低频3个IMF分量;③通过变分模态分解(VMD)算法对高频IMF分量进行二次模态分解;④分别对各个IMF分量通过PSO算法得出LSTM最优超参数组合;⑤将各最优超参数分别代入LSTM模型进行训练,并将各预测结果融合为最终的预测结果。结果表明:该预测方法具有最高的预测精度,为智慧桥梁的安全监测监控提供了新的技术方法。

关键词：桥梁挠度预测自适应噪声完备集合经验模态分解变分模态分解样本熵 K-means聚类粒子群优化长短期记忆网络

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基于土地释放利用的东莞互通改扩建方案研究

公路 2024年第7期69卷 273-278页

作者：祁巍唐登科东莞市路桥投资建设有限公司东莞市523119 中交第二公路勘察设计研究院有限公司武汉市430056

基于广深高速公路东莞互通改扩建的初步设计工作,在现状互通土地释放利用的前提下,综合考虑互通预测交通量、周边路网现状、互通服务区间距及沿线征拆等多方面控制因素,提出了多种解决思路及互通方案。通过综合分析、比较各个方案的可... 详细信息

基于广深高速公路东莞互通改扩建的初步设计工作,在现状互通土地释放利用的前提下,综合考虑互通预测交通量、周边路网现状、互通服务区间距及沿线征拆等多方面控制因素,提出了多种解决思路及互通方案。通过综合分析、比较各个方案的可行性和工程规模等方面的优缺点,选定最优方案,对类似复杂互通的改扩建设计提供一定参考。

关键词：广深高速东莞互通改扩建土地释放

富水卵漂石地层盾构近距离下穿运营地铁隧道施工技术研究

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城市轨道交通研究 2024年第4期27卷 171-176页

作者：刘文姚翔川杨志勇徐波王强郑龙威中交第二航务工程局有限公司武汉430040 中交武汉智行国际工程咨询有限公司武汉430040 交通运输行业交通基础设施智能制造技术研发中心武汉430040 中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司武汉430040 中交二航局(成都)建设工程有限公司成都610218 中国地质大学经济管理学院武汉430074

[目的]富水卵漂石地层盾构下穿既有地铁线路施工过程中,易导致既有地铁线路上方土体不规则沉降超出控制范围,进而可能引发地下水喷涌和地面塌陷问题。为此,需要对富水卵漂石地层盾构近距离下穿运营地铁隧道的施工技术进行研究。[方法]... 详细信息

[目的]富水卵漂石地层盾构下穿既有地铁线路施工过程中,易导致既有地铁线路上方土体不规则沉降超出控制范围,进而可能引发地下水喷涌和地面塌陷问题。为此,需要对富水卵漂石地层盾构近距离下穿运营地铁隧道的施工技术进行研究。[方法]以新建成都地铁17号线凤溪大道站盾构下穿既有地铁4号线为案例,在阐述工程概况的基础上,选取了4个地面沉降测点和4个深层土体沉降测点,分析了盾构掘进过程中地层的沉降变化规律。采用MIDAS GTS软件建立了三维有限元模型,对采用38 m超长管棚与斜向注浆相结合的加固施工进行模拟,对4号线隧道预加固效果进行了分析。基于此,明确了地面跟踪注浆的时机,进一步分析了地面跟踪注浆的效果。[结果及结论]该加固措施有效提高了4号线结构底部土体的整体性,改善了4号线结构的受力状况,有效控制了4号线的结构沉降。

关键词：地铁盾构隧道富水卵漂石地层盾构下穿土体加固长大管棚地面跟踪注浆

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高耐久型板式橡胶支座的制备与性能研究

公路 2024年第7期69卷 139-146页

作者：代希华徐源庆韦亮陆朱玉广东省公路建设有限公司广州市510699 中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司北京市100088 柳州东方工程橡胶制品有限公司柳州市545005 中交第二公路勘察设计研究院有限公司武汉市430056

板式橡胶支座作为桥梁中广泛采用的重要连接构件,其耐久性一直备受关注。基于天然橡胶和三元乙丙橡胶的材料特性,设计了几种不同配比的并用胶料配方,通过对胶料拉伸强度、拉断伸长率、热空气老化及耐臭氧老化性能的测试与评价,选取其中... 详细信息

板式橡胶支座作为桥梁中广泛采用的重要连接构件,其耐久性一直备受关注。基于天然橡胶和三元乙丙橡胶的材料特性,设计了几种不同配比的并用胶料配方,通过对胶料拉伸强度、拉断伸长率、热空气老化及耐臭氧老化性能的测试与评价,选取其中一种配方作为研究的高耐久型橡胶材料(S25—10),进一步通过试验研究了该橡胶材料应用于板式橡胶支座的支座性能。结果表明,采用S25—10生产的高耐久型板式橡胶支座不仅具有良好的力学性能,能够满足桥梁工程使用的技术要求,而且其耐臭氧老化及热空气老化性能比普通天然橡胶板式支座更为突出,有望进一步提高板式橡胶支座的耐久性及使用寿命。

关键词：桥梁工程板式橡胶支座高耐久型橡胶拉伸强度拉断伸长率剥离强度热空气老化耐臭氧老化