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R134a制冷机组中压缩机和回热器性能的试验研究

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流体机械 2024年第7期52卷 8-14,97页

作者：司化申道明夏锦红桂超薛松涛新乡学院土木工程与建筑学院河南新乡453000 新乡职业技术学院河南新乡453000 日本东北工业大学建筑学科日本仙台982-8577

为研究R134a制冷机组中压缩机和回热器运转性能,以制冷机组运行压比为调节变量,使用压缩机排气温度、功耗、等熵效率、机组制冷量及系统能效比COP为评价指标,采用单一变量法对两元件运转性能进行测试。试验运行中,主要通过控制制冷机组... 详细信息

为研究R134a制冷机组中压缩机和回热器运转性能,以制冷机组运行压比为调节变量,使用压缩机排气温度、功耗、等熵效率、机组制冷量及系统能效比COP为评价指标,采用单一变量法对两元件运转性能进行测试。试验运行中,主要通过控制制冷机组蒸发温度、冷凝温度实现压缩机压比的调节。结果表明:压缩机排气温度、功耗随压缩机压比的增加而增大,机组制冷量、COP及压缩机等熵效率随压缩机压比的增加而减小;压缩机功耗与蒸发温度呈负相关,而其他性能指标与蒸发温度呈正相关。根据试验数据揭示压缩机等熵效率与压缩机压比之间的内在联系,所获取模型可实现压缩机等熵效率的高精度预测,预测平均误差约为0.45%。基于试验数据对比分析了回热器应用前后压缩机功耗、机组性能的变化趋势,除回热器在低压比工况下可明显提升机组制冷量外,在大部分工况下回热器可通过降低压缩机功耗提升机组整体性能。

关键词：压缩机回热器压比排气温度等熵效率理论模型

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基于随机行走模型的行人实感振动响应分析

北京交通大学学报 2024年第1期48卷 125-137页

作者：冯宇豪陈得意王振宇黄仕平贺月洁长江大学城市建设学院湖北荆州434023 华南理工大学土木与交通学院广州510640

针对人群荷载随机性对行人振动感知的影响,研究随机行走模型中行人感知振动响应动态变化规律.首先,基于随机人群行走模型,建立了考虑行人实感的竖向振动响应分析方法 .然后,对比分析不同随机行走模型下行人实感最大振动响应、出现时刻... 详细信息

针对人群荷载随机性对行人振动感知的影响,研究随机行走模型中行人感知振动响应动态变化规律.首先,基于随机人群行走模型,建立了考虑行人实感的竖向振动响应分析方法 .然后,对比分析不同随机行走模型下行人实感最大振动响应、出现时刻以及位置区间上的变化规律.最后,通过研究行人实感最大振动响应与结构跨中峰值加速度之间的相关关系,定义振动响应折减系数和变异系数,提出行人实感最大振动响应的近似计算方法 .研究结果表明:有序排列模型(Ordered Arrangement Model,OAM)、随机到达模型(Stochastic Arrival Model,SAM)、随机分布模型(Stochastic Distribution Mode, SDM)、动态平衡模型(Dynamic Equilibrium Model, DEM)4种人群行走模型下,行人实感的最大加速度响应服从近似的正态分布,OAM的值域范围大于其他3类模型;最大响应出现位置以及出现时刻取决于行人的行走方式,随人群密度增长无明显变化;OAM与SAM分布规律相同,出现时刻主要集中在总时程内的中间段,而SDM与DEM分布相对均匀;行人实感的最大响应计算值与实际值最大误差不超过5%.

关键词：人致振动振动响应折减系数随机行走模型行人实感人行桥

深厚淤泥土深大基坑群同步开挖对紧邻建筑的影响

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地下空间与工程学报 2024年第2期20卷 577-586页

作者：何润洲罗胜亮杨忠平谢惠珍深圳地质建设工程公司广东深圳518023 重庆大学土木工程学院重庆400045

超大型基坑群工程开挖过程中的群坑耦合效应对土体变形和构建筑物的影响极大,且在深厚淤泥层等软弱地层中施工时其影响程度更加剧烈。因此在含深厚淤泥土的深大基坑群工程中选取适当的开挖顺序对降低保护区的土体扰动有着重要意义。依... 详细信息

超大型基坑群工程开挖过程中的群坑耦合效应对土体变形和构建筑物的影响极大,且在深厚淤泥层等软弱地层中施工时其影响程度更加剧烈。因此在含深厚淤泥土的深大基坑群工程中选取适当的开挖顺序对降低保护区的土体扰动有着重要意义。依托于深圳某复杂深大基坑群工程,通过有限元三维数值模拟,探究了两侧基坑群5种不同施工方案对围护结构和敏感建筑的影响。结果表明:由于淤泥、淤泥质土等具有高流变性、高压缩性,土体水平位移较相邻上下土层产生了突变,于C区西南方向侧墙中下部分达到最大,为4.46 mm~7.01 mm,东南方向地连墙水平位移为2.67 mm~5.00 mm;当敏感建筑物周边有多个基坑时,深长基坑与保护区相邻小基坑同步开挖可进一步降低沉降敏感建筑所在场地的竖直位移,较原开挖顺序降低了31.7%;先开挖深长基坑再对小坑进行施工的工况开挖完成时围护结构侧移最小,但在对拉锚索连接的情况下同步开挖深长基坑与相邻基坑可降低群坑的时间效应,可进一步协调和控制基坑长时间施工后的最终变形。

关键词：深大基坑群有限元数值模拟开挖顺序位移围护结构

日本冲绳发现的中国沉船遗址与贸易航线和港湾研究

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水下考古

水下考古 2024年 39-62页

作者：片桐千亚纪王冬冬日本冲绳县教育厅北京科技大学

在冲绳发现和统计的水下文化遗产中，如果在海底聚集的为中国陶瓷器，本文则将其认定为中国沉船遗址，并对其数量、时代和位置加以研究。统计结果表明，中国沉船遗址集中在东海，东海是琉球王国对中国贸易的重要海域。并且，经确认的中... 详细信息

在冲绳发现和统计的水下文化遗产中，如果在海底聚集的为中国陶瓷器，本文则将其认定为中国沉船遗址，并对其数量、时代和位置加以研究。统计结果表明，中国沉船遗址集中在东海，东海是琉球王国对中国贸易的重要海域。并且，经确认的中国沉船遗址多集中在14世纪后半叶至16世纪，这与陆上消费地遗址中中国陶瓷器出土量最大的时期一致。从中可以看出，贸易的频率和海难事故的频率成正比。另外，由于以中国陶瓷器为主体的沉船遗址中含有少量泰国产陶瓷器，所以可知两者由同一艘船运送。最后，根据沉船遗址和港湾遗址的水下考古调查及中国制碇石的遗存情况，对连接中国和琉球群岛的主要贸易路线进行了讨论。其结论是，从历史学视角下由古舆图等证实的中国与琉球间的主要贸易航线为：福建—久米岛—庆良间群岛—那霸路线，至少从琉球向明朝进贡时期(14世纪后半叶)起开始利用，或许还可以进一步追溯到宋朝的12世纪后半叶至13世纪前半叶。

关键词：中国沉船遗址中国陶瓷器陶瓷器的组成变化古舆图主要贸易航线

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高强混凝土中开孔板连接件抗拔性能试验研究

工程力学 2024年

作者：陈伟乐张天野郭峰超丁然樊健生广东省公路建设有限公司广东湾区交通建设投资有限公司清华大学土木工程系

开孔板连接件被广泛应用于钢-混凝土组合结构中，但采用拉拔试验方式针对高强混凝土中的开孔板连接件受力性能开展的相关研究较少。因此，本文以超高钢板混凝土组合结构索塔为背景，开展了8组51个高强混凝土开孔板连接件的拉拔试验，考... 详细信息

开孔板连接件被广泛应用于钢-混凝土组合结构中，但采用拉拔试验方式针对高强混凝土中的开孔板连接件受力性能开展的相关研究较少。因此，本文以超高钢板混凝土组合结构索塔为背景，开展了8组51个高强混凝土开孔板连接件的拉拔试验，考察开孔直径、钢筋直径、孔底距、开孔板厚度、钢筋在孔中位置、混凝土强度等参数对于开孔板连接件抗拔性能的影响，揭示开孔板连接件在不同参数下的破坏模式。试验结果表明：C80高强混凝土中的开孔板连接件具有良好的延性；可分为两类典型破坏模式，第一类表现为钢筋剪断、混凝土榫完全压碎、钢板未出现明显破坏，第二类表现为钢板破坏或出现明显的塑性变形、钢筋未剪断。梳理并对比了文献中多种抗剪承载力计算方法，发现混凝土端部承压作用对于承载力公式计算精度的影响不可忽略，基于本文试验提出了适用于C80高强混凝土开孔板连接件两类破坏模式的抗剪承载力计算公式。

关键词：开孔板连接件高强混凝土拉拔试验破坏模式抗剪承载力

联合激励下分数阶非线性系统非平稳响应的半解析方法

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振动工程学报 2024年第8期37卷 1339-1348页

作者：孔凡廖海君韩仁杰张义洪旭武汉理工大学土木工程与建筑学院湖北武汉430070 合肥工业大学土木与水利工程学院安徽合肥230009 同济大学土木工程学院上海200092 中建三局第一建设工程有限责任公司湖北武汉430040

确定性和随机激励联合作用下的非线性动力系统具有特殊的动力响应特征。本文提出一种用于计算联合激励下含分数阶阻尼的非线性系统非平稳响应的半解析方法。将系统响应表示为确定性响应和零均值随机响应之和,则原分数阶非线性运动微分... 详细信息

确定性和随机激励联合作用下的非线性动力系统具有特殊的动力响应特征。本文提出一种用于计算联合激励下含分数阶阻尼的非线性系统非平稳响应的半解析方法。将系统响应表示为确定性响应和零均值随机响应之和,则原分数阶非线性运动微分方程可等效地化为分数阶确定性微分方程和随机子微分方程的组合。利用时变谐波平衡法处理非线性确定性微分方程,利用统计线性化处理非线性随机子微分方程。对于后者,结合Prony‐SS算法和Laplace变换得到其分数阶等效线性方程的半解析解。联立得到的相关耦合方程,通过数值算法迭代求解响应未知量。蒙特卡罗模拟验证了此方法的适用性和精度。

关键词：统计线性化时变谐波平衡法分数阶导数非线性系统 Prony‐SS算法

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波浪作用下高速列车-轨道-桥梁系统耦合振动研究

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桥梁建设 2024年第1期54卷 54-60页

作者：雷虎军董盈林镇荣陈希茂福建理工大学土木工程学院福建福州350118 中铁二十四局集团福建铁路建设有限公司福建福州350013

为研究波浪作用对高速铁路跨海桥梁车-轨-桥系统耦合振动的影响,基于线性波浪理论和Morison方程模拟波浪荷载,采用分布力模式输入既有车-轨-桥系统耦合振动分析程序,提出波浪作用下的车-轨-桥系统耦合振动分析方法。以某高速铁路跨海斜... 详细信息

为研究波浪作用对高速铁路跨海桥梁车-轨-桥系统耦合振动的影响,基于线性波浪理论和Morison方程模拟波浪荷载,采用分布力模式输入既有车-轨-桥系统耦合振动分析程序,提出波浪作用下的车-轨-桥系统耦合振动分析方法。以某高速铁路跨海斜拉桥为背景,研究波坡面效应、波浪重现期、车速对车-轨-桥系统动力响应的影响,并评估不同重现期波浪作用下过桥列车的走行性。结果表明:波坡面效应会使作用于不同单桩的波浪荷载初始相位不同,从而导致作用于群桩基础的波浪荷载合力不同;随着波浪重现期的增大,车-轨-桥系统的横向动力响应均增大,而竖向动力响应几乎不变;考虑波浪作用后,列车的行车安全性指标均随车速的增大而增大,波浪荷载会显著降低桥上列车的乘坐舒适性并增加桥上列车的脱轨风险。常遇波浪(10年重现期)和极端波浪(100年重现期)作用下列车的安全车速阈值分别为325 km/h和275 km/h。

关键词：高速铁路桥车-轨-桥系统耦合振动波浪作用波坡面效应波浪重现期车速动力响应行车安全性

考虑海水-海床-斜拉桥相互作用下纵桥向设置BRB的减震作用与优化设计

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振动工程学报 2024年第5期37卷 789-801页

作者：陈宝魁何世杰杜玉杰陈少林高金贺南昌大学工程建设学院江西南昌330031 南京航空航天大学民航学院土木与机场工程系江苏南京210016 东华理工大学土木与建筑工程学院江西南昌330013

由于海洋场地存在深厚的海水层,其对海底地震动特性以及海洋结构物的地震反应存在较大影响,在跨海桥梁等海洋结构物抗震分析时不容忽视。因此,研究基于地震波动理论建立海水-海床-斜拉桥耦合的地震波动分析模型,确定海水层对结构地震反... 详细信息

由于海洋场地存在深厚的海水层,其对海底地震动特性以及海洋结构物的地震反应存在较大影响,在跨海桥梁等海洋结构物抗震分析时不容忽视。因此,研究基于地震波动理论建立海水-海床-斜拉桥耦合的地震波动分析模型,确定海水层对结构地震反应的影响。考虑海洋环境可能对减震构件的耐久性造成威胁,提出一种应用耐久性能优良的防屈曲支撑(Bulking Restrained Brace,BRB)作为纵桥向减震构件的斜拉桥减震体系,并且以青州航道桥为工程背景,通过其与漂浮体系斜拉桥模型的地震反应对比,验证了考虑海洋环境影响下该减震体系的可行性。研究对BRB的布设位置与设备参数等进行优化分析,进一步确定BRB作为斜拉桥纵桥向减震构件的设计方法。研究发现地震作用下海水产生的动水效应会放大斜拉桥上部结构的地震反应。通过对比不同工况下结构的地震反应,发现在桥墩与桥塔位置同时设置BRB时,桥梁整体减震效果最佳。另外,BRB的屈服承载力等参数对斜拉桥的抗震性能亦产生较大影响。

关键词：海水-海床-斜拉桥耦合防屈曲支撑海底地震动减震体系地震波动

倾斜薄层炭质板岩隧道围岩大变形特征及其卸荷破坏防控对策研究

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岩土力学 2024年

作者：阳军生杨喜锋方星桦谢亦朋刘伟龙 Ilyas Ahbanouch 中南大学土木工程学院中南林业科技大学土木工程学院广州地铁建设管理有限公司

针对云南香丽高速公路11座典型倾斜薄层炭质板岩隧道，通过围岩变形监测、离散-连续耦合数值分析手段，研究了围岩大变形特征和卸荷变形破坏机制，并提出了相应防控对策。结果表明：（1）倾斜薄层炭质板岩隧道围岩变形受开挖卸荷和施工... 详细信息

针对云南香丽高速公路11座典型倾斜薄层炭质板岩隧道，通过围岩变形监测、离散-连续耦合数值分析手段，研究了围岩大变形特征和卸荷变形破坏机制，并提出了相应防控对策。结果表明：（1）倾斜薄层炭质板岩隧道围岩变形受开挖卸荷和施工扰动影响大，围岩变形具有量值大、速率快、持续时间长的特点，拱部沉降大于水平收敛，为围岩卸荷大变形，整体呈现出非对称的空间分布特征；（2）围岩变形破坏随台阶施工进一步发展，上台阶开挖后，洞身左拱肩围岩出现弯折破坏，形成初始卸荷区域，具有显著的非对称特点，随着中、下台阶施工步序推进，左拱肩围岩的弯折破坏进一步发展，隧道拱部与右拱肩的围岩也逐渐产生朝向左侧的剪切滑移破坏，最终导致拱部卸荷破坏区域的整体扩张；（3）地层预加固是控制倾斜薄层炭质板岩隧道围岩变形的主要有效手段，同时可结合降低施工扰动、优化支护时机与参数等方面对围岩变形进行综合处置。

关键词：隧道倾斜薄层炭质板岩离散-连续耦合分析卸荷大变形防控对策