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新型编尾停车防溜器方案设计与论证

减速顶与调速技术 2024年第2期 17-22页

作者：刘朝洪潘慧龙谢培云杜云平中国铁路成都局集团有限公司电务部四川成都610000 西南交通大学四川成都610031 中国铁路成都局集团有限公司成都电务段四川成都610500

编组站调车场的尾部停车防溜器对于防止车辆溜逸,保障编组站停车的安全至关重要。目前,国内大部分编组站尾部安装了停车防溜器,停车防溜器主要有电动的和液压两种型式,其中,液压防溜器应用的产品主要有两款:液力驱动型(靠液压缸保压维... 详细信息

编组站调车场的尾部停车防溜器对于防止车辆溜逸,保障编组站停车的安全至关重要。目前,国内大部分编组站尾部安装了停车防溜器,停车防溜器主要有电动的和液压两种型式,其中,液压防溜器应用的产品主要有两款:液力驱动型(靠液压缸保压维持制动状态)和液力缓解型(靠弹簧力维持制动状态)。通过现场调研和理论分析,本文揭示了这两款设备存在的问题,并在此基础上研制了一款新型停车防溜器,实际应用的效果表明:新研制的防溜器性能稳定可靠、使用维护方便、性价比高且适应性强.

关键词：停车防溜器编组站尾部制动缓解

CTCS3-300T型ATP启机GSM-R基站注册错选原因分析及对策措施

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铁道通信信号 2024年第3期60卷 55-60页

作者：贾水生李康标中国铁路上海局集团有限公司合肥电务段合肥230011 四川铁道职业学院成都611732

在2条不同铁路GSM-R基站相距较近的情况下,ATP设备启机时容易发生车载MT电台错误选择相邻铁路的GSM-R基站注册,造成无线通信超时的情况。针对合杭高铁线含山南站错选GSM-R基站问题,通过分析MT电台小区选择逻辑、实验室仿真测试、数据记... 详细信息

在2条不同铁路GSM-R基站相距较近的情况下,ATP设备启机时容易发生车载MT电台错误选择相邻铁路的GSM-R基站注册,造成无线通信超时的情况。针对合杭高铁线含山南站错选GSM-R基站问题,通过分析MT电台小区选择逻辑、实验室仿真测试、数据记录仪历史数据分析,确认车载MT电台开机会注册到信号最强小区,由此确定车载MT电台错选GSM-R基站为地面通信侧原因造成。通过采取通信侧上调含山南GSM-R基站场强、延长交路避免在邻线有基站的高速铁路站场进行动车组换端2种措施,有效解决了该问题,从而最大程度减少对高铁运行的影响。

关键词：网络注册 GSM-R基站车载电台重启数据记录仪无线通信超时

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青藏线信号维修改革的建议

铁道通信信号 2001年第8期37卷 39-40页

作者：刘应才西宁铁路分局格尔木电务段技术室

随着青藏线信号维修改革工作的不断深入,以及'103号'部文项目内容的全面落实和兑现,全线各站设备,在实现6502电气集中联锁的基础上,大量采用了新工艺、新材料、新技术,基本达到了'五防六化'的要求,既减轻了维修工作劳动强度,又提高了安... 详细信息

随着青藏线信号维修改革工作的不断深入,以及'103号'部文项目内容的全面落实和兑现,全线各站设备,在实现6502电气集中联锁的基础上,大量采用了新工艺、新材料、新技术,基本达到了'五防六化'的要求,既减轻了维修工作劳动强度,又提高了安全技术性能.在这样的现实条件下,就信号设备天窗修工作而言,继续沿用每月4次天窗点的维修方式,在频次上显得有些过剩,而每次只给60min的天窗修时间,又显得相对不足.就格尔木电务段而言,由于所辖34个车站分布在近800km的戈壁沙漠上,大部分车站远离公路,距维修工区都有数十上百公理之遥,维修工作中的大部分时间,都耗费在路途上.而且由于点多线长、交通不便,差旅费和短途运输费支出惊人,近一半的维修费花在了交通工具的维修和燃油消耗上.

关键词：青藏线铁路信号维修改革检修部门

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铁路数据通信网IPv6+技术应用研究

铁道通信信号 2024年第11期60卷 1-8页

作者：张韵虹中国铁路成都局集团有限公司电务部成都610081

为满足新时代铁路数据通信网的业务需求和服务质量要求,解决目前网络运维中存在的痛点和难点问题,紧跟IP网络升级演进趋势和网络技术创新方向,对IPv6+技术在铁路数据通信网中的应用情况进行深入研究。结合铁路数据通信网运维现状,制定... 详细信息

为满足新时代铁路数据通信网的业务需求和服务质量要求,解决目前网络运维中存在的痛点和难点问题,紧跟IP网络升级演进趋势和网络技术创新方向,对IPv6+技术在铁路数据通信网中的应用情况进行深入研究。结合铁路数据通信网运维现状,制定相应的IPv6+技术部署及应用方案,并以某运营铁路线为应用试点进行方案验证。在保证选用的网络切片、随流检测等技术及其部署应用方式与铁路数据通信网运维模式高度契合的前提下,完成网络传统IPv4协议单栈模式向MPLS/SRv6双栈模式的平滑演进,以及相关技术应用和铁路数据通信网运维工作的深度融合。IPv6+技术的实际应用,有效解决了铁路数据通信网运维中存在的实际问题,提升了智能化运维水平和服务水平,优化铁路各类重要业务通道的服务质量,形成适用于铁路运营线的技术改造方案,能够为类似工程提供参考。

关键词：铁路数据通信网 IPv6+技术网络切片随流检测运维模式

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基于轻量级YOLO-v4模型的变电站数字仪表检测识别

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西南交通大学学报 2024年第1期59卷 70-80页

作者：华泽玺施会斌罗彦张子原李威龙唐永川西南交通大学信息科学与技术学院四川成都611756 成都铁路局集团公司成都动车段四川成都610051 西南交通大学电气工程学院四川成都611756 强华时代(成都)科技有限公司成都610000 重庆大学大数据与软件学院重庆401331

为了在变电站实际场景中准确获取数字仪表读数,智能管控变电站的安全风险,同时推动变电站智能化发展,以实际场景中变电站数字仪表作为研究对象,综合考虑实时性及准确度等,提出一种基于轻量级YOLOv4模型的变电站数字仪表检测识别方法.首... 详细信息

为了在变电站实际场景中准确获取数字仪表读数,智能管控变电站的安全风险,同时推动变电站智能化发展,以实际场景中变电站数字仪表作为研究对象,综合考虑实时性及准确度等,提出一种基于轻量级YOLOv4模型的变电站数字仪表检测识别方法.首先,通过从鄂尔多斯变电站实际拍摄变电站数字仪表图像数据,使用Albumentations框架对数字仪表图像进行数据扩充,构建变电站数字仪表目标检测数据集;然后,以YOLO-v4网络为基础,结合注意力机制构建一个有效通道注意(efficient channel attention,ECA)改进的深度可分离卷积模块(ECA-bneck-m);最后,提出一个轻量级YOLO-v4模型,进行模型大小与性能的对比实验.实验结果表明:本文方法可以在几乎不损失检测准确度的情况下,将整个模型存储大小压缩为原先的1/5,同时将模型推理速度从24.0帧/s提升至36.9帧/s,其实时性能够满足实际变电站检测识别的工程需要.

关键词：数字仪表检测识别 YOLO-v4 数据增强轻量化

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基于站间协同的智能调度系统设计及关键技术

中国铁路 2024年第7期 172-178,187页

作者：赵宏涛曹桢郑勇刘文顺张志强周晓昭中国铁道科学研究院集团有限公司通信信号研究所北京100081 中国铁道科学研究院集团有限公司北京华铁信息技术有限公司北京100081 中国铁路北京局集团有限公司计划统计部北京100860 中国铁路北京局集团有限公司电务部北京100860 中国铁路成都局集团有限公司成都电务维修段四川成都610000

围绕基于站间协同的智能调度系统开展研究,探讨调度系统在数据服务驱动下的安全与智能发展趋势。京张高铁等线路的开通运营,标志着智能调度系统夯实数据安全保障机制,形成统一数据平台,顺利完成第1阶段工作。智能调度系统下一阶段需在... 详细信息

围绕基于站间协同的智能调度系统开展研究,探讨调度系统在数据服务驱动下的安全与智能发展趋势。京张高铁等线路的开通运营,标志着智能调度系统夯实数据安全保障机制,形成统一数据平台,顺利完成第1阶段工作。智能调度系统下一阶段需在数据效力利用、跨站协同安全防护及迭代学习能力开发等方面持续增强。总结分析既有系统不足,立足实际需求,引入虚拟协同区域概念,依托中心功能服务器的数据、服务和资源支持,设计基于站间协同的行车安全卡控方案;系统运用大数据和智能技术,实现了安全策略和调优规则的动态管理,有效促进了信息共享下的数据挖掘和区域感知下的安全决策。该研究成果不仅丰富了相关理论,也为铁路运输的安全化和智能化发展提供有益参考。

关键词：智能高铁智能调度系统 CTC 站间协同虚拟协同区域车站自律机安全防护

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计算机联锁试验综合管理系统的分析与应用

铁路通信信号工程技术 2024年第10期21卷 22-28页

作者：何顶刘重均邹瑶董妍苏琛中国铁路成都局集团有限公司电务部成都610081 兰州安信铁路科技有限公司兰州730070

计算机联锁系统是列车运行的核心设备,计算机联锁试验直接影响计算机联锁系统的正常运转。为提升当前计算机联锁试验效率,避免人工编写联锁试验记录失败的风险,搭设铁路计算机联锁试验综合管理系统。采用数据分析及计算机技术实现对联... 详细信息

计算机联锁系统是列车运行的核心设备,计算机联锁试验直接影响计算机联锁系统的正常运转。为提升当前计算机联锁试验效率,避免人工编写联锁试验记录失败的风险,搭设铁路计算机联锁试验综合管理系统。采用数据分析及计算机技术实现对联锁试验资料的全过程记录,同时构建联锁试验标准化模板作为底板,试验完成后对于联锁数据资料运用数据技术进行分析,对后续联锁试验起到指导作用。

关键词：计算机联锁仿真平台分析记录

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基于C/S结构的卫星联网寻呼系统的分析与设计

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计算机工程 2000年第12期26卷 62-63,136页

作者：单承戈蒋德龙全磊西南交通大学经济管理学院成都610031 宁波波导股份有限公司奉化315500 成都铁路分局电务段通信技术室成都610081

介绍了一个卫星联网寻呼系统的分析与设计过程，给出了该系统的本地计算机网络拓扑结构、卫星联网方案。在设计中，按照客户/服务器体系结构对系统任务进行了划分，并设计了符合TNPP规范的寻呼联网通信协议。

关键词：寻呼系统卫星联网 VSAT 客户/服务器

基于实测弓网接触力的高速铁路接触线疲劳寿命研究

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中国铁道科学 2024年第4期45卷 168-179页

作者：李向东韦友春代林峰北京铁科英迈技术有限公司北京100081 中国国家铁路集团有限公司工电部北京100089 中国铁路成都局集团有限公司重庆供电段重庆400053

针对传统仿真计算方法得到的弓网接触力不能用于准确分析实际运营时复杂环境因素影响下的接触线疲劳寿命问题,在接触线受力分析基础上,借助高速综合检测车并基于弓网等效质量模型,通过采集的弓网垂向接触力、补偿加速度和气动抬升力得... 详细信息

针对传统仿真计算方法得到的弓网接触力不能用于准确分析实际运营时复杂环境因素影响下的接触线疲劳寿命问题,在接触线受力分析基础上,借助高速综合检测车并基于弓网等效质量模型,通过采集的弓网垂向接触力、补偿加速度和气动抬升力得到弓网接触力实测数据,再采用雨流计数法对其进行压缩、提取峰谷值、循环计数等处理;在此基础上,结合接触线材料特性得到接触线疲劳寿命及单弓运行下上下行接触线的安全运行年限,对比分析单弓运行、双弓运行及检修前后弓网接触力对接触线疲劳寿命的影响。结果表明:线路各锚段内接触线疲劳寿命差异较大,通常定位点或吊弦处等质量负荷集中处的接触线疲劳寿命较低;单弓运行下接触线最小安全运行年限为13.05 a,双弓运行为10.03 a,小于单弓运行;接触网检修后,单弓运行下最小安全运行年限提升为17.78 a,整体运行安全年限在17.78~28.38 a之间。

关键词：高速铁路接触线疲劳寿命雨流计数法弓网接触力