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早高强喷射混凝土在软岩大变形隧道中的应用研究

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西部交通科技 2024年第2期 148-151页

作者：唐亚森农江平胥旭波广西北投公路建设投资集团有限公司广西南宁530029

为研究破碎板岩段隧道大变形特征与早高强喷射混凝土对于控制隧道变形的效果,文章以某隧道破碎板岩段软岩大变形控制为研究对象,通过现场调研、数值模拟、现场实测等分析了软岩大变形特征与控制方法,并研究了早高强喷射混凝土的应用及... 详细信息

为研究破碎板岩段隧道大变形特征与早高强喷射混凝土对于控制隧道变形的效果,文章以某隧道破碎板岩段软岩大变形控制为研究对象,通过现场调研、数值模拟、现场实测等分析了软岩大变形特征与控制方法,并研究了早高强喷射混凝土的应用及其效果。结果表明:软岩大变形表现为初支开裂、拱架偏移、扭曲、断裂等,当早高强喷射混凝土弹性模量比逐步提高时,对于隧道变形控制效果越来越好,能够减小20%~30%的隧道总变形,现场实测表明采用早高强喷射混凝土后隧道能够达到弹性模量比为0.75的效果。

关键词：隧道工程软岩大变形早高强喷射混凝土数值模拟弹性模量比变形控制

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不对称钢箱梁涡激振动性能及制振措施研究

公路 2024年第1期69卷 111-115页

作者：胡佳赵文力潘霞翟杨王云帆成都天府绿道建设投资集团有限公司成都市610031

锦江人行天桥全长698 m,主桥部分上部结构为桅杆式斜拉桥,下部结构采用V形钢桥墩,主梁断面为左右不对称钢箱梁。为研究不对称钢箱梁断面的涡激振动特性,同时消除可能存在的涡激振动对主桥运营安全的影响,对主梁断面开展了1∶20节段模型... 详细信息

锦江人行天桥全长698 m,主桥部分上部结构为桅杆式斜拉桥,下部结构采用V形钢桥墩,主梁断面为左右不对称钢箱梁。为研究不对称钢箱梁断面的涡激振动特性,同时消除可能存在的涡激振动对主桥运营安全的影响,对主梁断面开展了1∶20节段模型风洞测振试验,针对主梁受气动干扰敏感和可调节气动外形的区域进行涡激振动气动措施研究。试验结果表明:不对称钢箱梁在前后两侧来流工况下,主梁均出现了涡激振动现象,但各工况下的涡振现象和风速锁定区间不同;对比了去除主梁栏杆和对栏杆间隔封闭的气动措施,采用对栏杆隔三封一能够抑制主梁的涡激振动。本研究所提出的制振措施可为类似工程研究提供参考。

关键词：桥梁工程锦江人行天桥不对称钢箱梁涡激振动风洞试验制振措施

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快速路激进驾驶行为影响因素分析

交通工程 2024年第1期24卷 79-86页

作者：吴大勇杨心雨徐华潘成贵程丽伍毅平招商新智科技有限公司北京100070 北方工业大学电气与控制工程学院北京100144 招商局公路网络科技控股股份有限公司北京102600 广西桂梧高速公路桂阳段投资建设有限公司广西541900 北京工业大学城建学部北京100010

以导航系统所采集的交通运行状态数据、驾驶行为数据为基础,结合网络资源和实际调研获取道路条件、天气情况和以指路标志为代表的交通设备数据,构建激进驾驶行为致因分析数据库,并应用结构方程模型深入挖掘快速路上驾驶人激进驾驶行为致... 详细信息

以导航系统所采集的交通运行状态数据、驾驶行为数据为基础,结合网络资源和实际调研获取道路条件、天气情况和以指路标志为代表的交通设备数据,构建激进驾驶行为致因分析数据库,并应用结构方程模型深入挖掘快速路上驾驶人激进驾驶行为致因.结果表明,道路拥堵情况、天气条件、道路合流数、分流数、车道数、出口间距、预告次数、桥型标复杂度均能对激进驾驶行为发生频率造成显著影响,其中道路拥堵情况的影响程度最大,其次是指路标志和道路条件,天气条件的影响最小.为改善快速路激进驾驶频发的问题,首先需要鼓励错峰出行,缓解拥堵;道路设计过程中,根据实际情况考虑减少分流数、合流数、车道数,并适当扩大出口间距,避免在短距离内形成多个交织区;交通控制设施设计时,可尽量降低桥型标复杂度并减少预告标志,有助于驾驶人更好的理解信息;最后可充分利用导航系统的提示功能,根据不同天气条件针对性设计提示内容.研究基于导航数据分析激进驾驶行为影响因素的挖掘,进而实现了快速路的道路安全风险辨识,为改善交通安全、优化道路设计奠定了基础.

关键词：交通工程激进驾驶行为结构方程模型安全影响要素

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石漠化边坡板槽降雨利用室内试验及工程数值模拟

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水利水运工程学报 2024年

作者：高山周成周泽昶罗祺范丽娟廖烟开广西新发展交通集团有限公司四川大学水利水电学院广西交通设计集团有限公司四川蜀道铁路投资集团有限责任公司

石漠化地区雨季虽然降雨丰富，但由于复杂的岩溶地质结构渗漏导致边坡缺土少水，从而制约了石漠化边坡的植被恢复，如何实现降雨集蓄利用，成为目前绿色公路建设中石漠化边坡植被恢复的热点问题。在广西贺巴高速来都段某石漠化边坡，应... 详细信息

石漠化地区雨季虽然降雨丰富，但由于复杂的岩溶地质结构渗漏导致边坡缺土少水，从而制约了石漠化边坡的植被恢复，如何实现降雨集蓄利用，成为目前绿色公路建设中石漠化边坡植被恢复的热点问题。在广西贺巴高速来都段某石漠化边坡，应用梯级新型板槽的植被恢复技术，并基于该技术开展了植被板槽降雨集蓄利用的室内试验及工程模拟数值分析。结果表明，由于没有模拟坡面径流汇入板槽，植株对板槽蓄水过程的影响主要体现在植物冠层对降雨的截流作用上。在降雨之后的干燥期，板槽内填土可在一段时间内保持适合植物生长的含水率。通过工程模拟数值分析，探究了不同降雨特征下植被板槽的降雨集蓄及持水能力，有助于揭示在雨季和旱季石漠化边坡板槽底部蓄水层的雨水集蓄及上部填土层含水率的空间分布特征，发现工程实施中可能出现的问题并提出对策。该研究结果可为在石漠化边坡现场应用植被板槽提供理论依据，促进石漠化地区绿色公路建设的发展。

关键词：石漠化边坡边坡植被恢复梯级新型植被板槽降雨集蓄利用数值模拟

石漠化边坡及其植被板槽的地下渗漏一体化综合观测技术及应用模拟

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水利水电技术（中英文） 2024年第6期55卷 96-105页

作者：罗凯罗祺周成张劢捷周泽昶杨礼明廖烟开广西新发展交通集团有限公司广西南宁530029 四川大学水利水电学院四川成都610065 广西交通设计集团有限公司广西南宁530011 四川蜀道铁路投资集团有限公司四川成都610060

【目的】表土贫瘠的石漠化边坡的地表和地下水土流失严重,限制了该地区的植被恢复,其水土保持生态防护是目前绿色公路建设的热点问题。【方法】结合广西贺巴高速来都段石漠化边坡应用梯级植被板槽进行水土保持的工程需求,研发了石漠化... 详细信息

【目的】表土贫瘠的石漠化边坡的地表和地下水土流失严重,限制了该地区的植被恢复,其水土保持生态防护是目前绿色公路建设的热点问题。【方法】结合广西贺巴高速来都段石漠化边坡应用梯级植被板槽进行水土保持的工程需求,研发了石漠化边坡地下渗漏的一体化综合观测技术,并利用数值分析软件,分别对该石漠化边坡及其植被板槽水土流失一体化综合观测的概化模型,进行应用性的数值试验模拟观测和分析。【结果】数值试验结果表明:石漠化边坡在仅覆盖一层薄土层时,总地下渗漏量达到65%以上,随着岩溶裂隙率和裂隙倾角的增加,基岩裂隙渗漏量占比增加,表层岩溶带渗漏量占比减小;在石漠化边坡上设置集约化填土的植被板槽措施后,在不考虑板槽底的防渗漏材料时,总地下渗漏量占比变成40%左右,与仅覆盖一层薄土的石漠化边坡相比地下渗漏占比降低25%以上。石漠化边坡上植被板槽的蓄水效率随植被覆盖度的增加而增加;坡度的增加会造成裸露边坡的地下渗漏量增加,因此必须加强石漠化边坡集雨面功能的建设和坡面降雨径流收集。【结论】研究成果可为石漠化边坡植被板槽水土保持生态防护措施的现场研究和工程应用提供理论依据。

关键词：边坡工程植被板槽一体化综合观测水土保持生态防护数值模拟模型试验

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复拌就地热再生在高速公路养护中的适用性分析及应用

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黑龙江交通科技 2022年第1期45卷 16-19页

作者：朱华阳张建新蒋建辉曾庆涛重庆交通大学重庆400074 广西桂阳高速公路投资建设有限公司广西桂林541000 广西桂兴高速公路投资建设有限公司广西桂林541000

结合高速公路就地热再生工程实践,对旧沥青路面路面技术状况、路面结构强度、路面芯样试验进行复拌就地热再生技术适用性分析。结果表明,针对该养护工程,复拌就地热再生技术具有良好的适用性。适用性分析后,确定再生混合料配合比,进行... 详细信息

结合高速公路就地热再生工程实践,对旧沥青路面路面技术状况、路面结构强度、路面芯样试验进行复拌就地热再生技术适用性分析。结果表明,针对该养护工程,复拌就地热再生技术具有良好的适用性。适用性分析后,确定再生混合料配合比,进行试验段铺筑并加以应用,通过复拌就地热再生施工后沥青路面工程质量检验,各项指标均满足规范要求,且路面表面功能特性得到明显改善,可为类似高速公路养护工程提供借鉴。

关键词：高速公路养护复拌就地热再生适用性分析应用

复拌就地热再生技术在广西山区高速养护工程应用

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黑龙江交通科技 2022年第5期45卷 10-12页

作者：凌聪曾庆涛蒋建辉张建新重庆交通大学重庆400074 广西桂兴高速公路投资建设有限公司广西桂林541000 广西桂阳高速公路投资建设有限公司广西桂林541000

对广西桂林绕城高速公路旧路路面使用现状及发生的病害进行分析,提出复拌就地热再生修复处理方案;根据已有数据重新设计配合比、确定沥青使用量、检验沥青混合料性能、对试验路铺筑检验路用性能;试验段检测结果表明复拌就地热再生技术... 详细信息

对广西桂林绕城高速公路旧路路面使用现状及发生的病害进行分析,提出复拌就地热再生修复处理方案;根据已有数据重新设计配合比、确定沥青使用量、检验沥青混合料性能、对试验路铺筑检验路用性能;试验段检测结果表明复拌就地热再生技术在广西高速养护工程中具有较好的可行性。

关键词：公路就地热再生技术沥青混合料路用性能

一种高粘弹改性沥青及其混合料性能与工程应用

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公路交通技术 2022年第2期38卷 51-57页

作者：王新科蒋建辉周启伟张建新曾庆涛重庆交通大学重庆400074 广西桂兴高速公路投资建设有限公司广西桂林541000 招商局重庆交通科研设计院有限公司重庆400067 广西桂阳高速公路投资建设有限公司广西桂林541000

采用SBS、高粘弹改性剂制备一种复合高粘弹改性沥青,通过针入度、软化点、延度、60℃动力粘度、135℃旋转粘度、弹性恢复等参数试验,评价其沥青的常规性能与粘弹性能,确定了高粘弹改性剂的最佳掺量。基于此,评价其混合料的高温性能、水... 详细信息

采用SBS、高粘弹改性剂制备一种复合高粘弹改性沥青,通过针入度、软化点、延度、60℃动力粘度、135℃旋转粘度、弹性恢复等参数试验,评价其沥青的常规性能与粘弹性能,确定了高粘弹改性剂的最佳掺量。基于此,评价其混合料的高温性能、水稳定性、低温抗裂性及疲劳性能。结果表明,与SBS改性沥青相比,SR-1高弹剂的掺量为8%时,5℃延度提高48 cm、60℃动力粘度大于3×10^(5) Pa·s、剪断30 s时其弹性恢复速率提高7.3%/min;与SBS改性沥青混合料相比,高粘弹改性沥青混合料的高温稳定性提高了11.4%、低温抗裂性提高了60.9%、水稳定提高了8.6%、疲劳性能提高了175%。试验段铺筑验证表明,高粘弹改性沥青混合料更能适应较低温环境下的施工,且其各项性能均满足现行规范要求。

关键词：高粘弹改性沥青超薄罩面路用性能

壮美南横——岑溪至大新公路横州至南宁段建设掠影

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中国公路 2024年第7期659卷 40-43页

作者：蒋荣恒陈华波中铁交通投资集团有限公司

历时48个月，广西壮族自治区首条一次性建成的双向八车道高速公路—岑溪至大新公路横州至南宁段（以下简称“南横高速”）于2023年底建成通车，实现了全区高速公路通车总里程突破9000公里目标。这条盘桓在广西首府南宁与“花乡”横州之...

历时48个月，广西壮族自治区首条一次性建成的双向八车道高速公路—岑溪至大新公路横州至南宁段（以下简称“南横高速”）于2023年底建成通车，实现了全区高速公路通车总里程突破9000公里目标。这条盘桓在广西首府南宁与“花乡”横州之间的“巨龙”，不仅大幅缩短了两地之间的时空距离，更描绘出一幅完善首府功能、建设壮美广西、助力乡村振兴的美好画卷。

关键词：