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弹性滑板支座不同摩擦系数对楼层反应谱的影响

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湖南大学学报（自然科学版） 2024年第7期51卷 137-147页

作者：戴纳新王东梅谭平周福霖申梦岭南华大学土木工程学院湖南衡阳421001 广东省广州市地震工程与应用技术重点实验室(广州大学) 广东广州510405 湖南大学土木工程学院湖南长沙410082 核工业工程研究设计有限公司北京101300

采用课题组建立的楼层反应谱Benchmark模型,研究弹性滑板支座不同摩擦系数对楼层反应谱的影响.使用ETABS软件建立隔震结构有限元模型,在底层柱底和基础之间布置弹性滑板支座,为了使楼层反应谱具有实用性和代表性,输入FEMA P695中推荐的2... 详细信息

采用课题组建立的楼层反应谱Benchmark模型,研究弹性滑板支座不同摩擦系数对楼层反应谱的影响.使用ETABS软件建立隔震结构有限元模型,在底层柱底和基础之间布置弹性滑板支座,为了使楼层反应谱具有实用性和代表性,输入FEMA P695中推荐的22条远场地震动,分别对4个摩擦系数的基础隔震结构进行非线性时程分析,研究弹性滑板支座摩擦系数对楼层反应谱的影响,且与铅芯橡胶支座隔震结构楼层反应谱进行比较.结果表明:摩擦系数影响楼层反应谱的谱值,但不改变楼层反应谱峰值出现的周期,不影响楼层反应谱的频谱特征;在周期0~6 s内,文中4种摩擦系数的弹性滑板支座结构的楼层反应谱谱值均小于铅芯橡胶支座的谱值,说明该结构弹性滑板支座的隔震性能优于铅芯橡胶支座.

关键词：摩擦系数弹性滑板支座地震动楼层反应谱有限元分析

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多类风险协同控制的内河危化品航运优化建模

交通科技与经济 2024年第3期26卷 10-19页

作者：刘铭谦赵佳虹广东工业大学土木与交通工程学院广州510006

为均衡提高危化品航运的经济性、安全性和环保性,考虑多类风险的协同控制,研究内河危化品航运组织的多目标优化建模与算法设计,解决航线设计、配船和货物配载的优化方案。研究针对危化品泄露事故,设计环境风险扩散模型;考虑船舶冲撞桥... 详细信息

为均衡提高危化品航运的经济性、安全性和环保性,考虑多类风险的协同控制,研究内河危化品航运组织的多目标优化建模与算法设计,解决航线设计、配船和货物配载的优化方案。研究针对危化品泄露事故,设计环境风险扩散模型;考虑船舶冲撞桥梁和危化品爆炸的联合作用,设计损毁风险度量模型。以经济收益最大化和风险最小化为目标,构建0-1混合整数非线性规划模型,并使用分阶段的遗传算法进行求解。最后,通过多个算例验证模型算法有效性。结果表明:危化品航运优化模型和算法能提供多个有效方案;相较于传统风险模型,新的损毁风险度量模型能增加3.97%的收益;相较于增广ε-约束法,新算法可缩短63.80%的求解时间,且保有一定的计算稳定性。

关键词：水路运输内河航运危化品风险度量多目标优化遗传算法

碳钢表面生长不同阳离子层状双金属氢氧化物膜及耐碱耐蚀性能

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硅酸盐学报 2024年第2期52卷 513-521页

作者：董必钦刘文杰彭铭曾磊陈沛榆杨清瑞洪舒贤深圳大学土木与交通工程学院广东省滨海土木工程耐久性重点实验室深圳市低碳建筑材料与技术重点实验室广东深圳518060

碳钢在海洋环境下的锈蚀尤为严重,层状双金属氢氧化物(LDH)因可设计性而在金属防腐上拥有巨大潜力。通过电沉积-水热法在碳钢表面原位生长Zn/Al-NO_(3)^(-)-LDH和Mg/Al-NO_(3)^(-)-LDH膜,并研究两者在混凝土高碱性环境下的适应性和在氯... 详细信息

碳钢在海洋环境下的锈蚀尤为严重,层状双金属氢氧化物(LDH)因可设计性而在金属防腐上拥有巨大潜力。通过电沉积-水热法在碳钢表面原位生长Zn/Al-NO_(3)^(-)-LDH和Mg/Al-NO_(3)^(-)-LDH膜,并研究两者在混凝土高碱性环境下的适应性和在氯化钠溶液中的阻锈性能。结果表明:在高碱性饱和Ca(OH)2溶液中,Zn/Al-NO_(3)^(-)-LDH膜难以稳定存在而新生成Ca/Al-NO_(3)^(-)/OH^(-)-LDH和部分无定形氢氧化物,Mg/Al-NO_(3)^(-)-LDH膜则保持稳定且阴离子交换为Mg/Al-NO_(3)^(-)/OH^(-)-LDH膜。电化学结果显示在3.5%(质量分数)NaCl溶液中,Mg/Al-NO_(3)^(-)-LDH膜拥有更高的阻抗和更低的腐蚀电流密度,其对碳钢基体的腐蚀保护效率高达97.43%,有效地抵御了氯离子侵蚀。

关键词：电沉积-水热法层状双金属氢氧化物金属阳离子耐碱性耐腐蚀性

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考虑碳排放控制的建筑废弃物运输系统优化

交通科技与经济 2024年第1期26卷 1-8页

作者：乌婕赵佳虹叶子欣刘思雨广东工业大学土木与交通工程学院广州510006

为降低建筑废弃物运输系统的碳排放量、规避潜在的环境危害,提出一类优化建模与求解方法,旨在协同优化多类设施选址、多节点运输路径选择和运量分配问题。根据系统能耗特征和废弃物环境传播特性,建立碳排放和环境风险度量模型;引入网络... 详细信息

为降低建筑废弃物运输系统的碳排放量、规避潜在的环境危害,提出一类优化建模与求解方法,旨在协同优化多类设施选址、多节点运输路径选择和运量分配问题。根据系统能耗特征和废弃物环境传播特性,建立碳排放和环境风险度量模型;引入网络流守恒约束,构建总碳排放量、总环境风险和总成本最小的选址-选线模型;根据模型计算复杂度,设计基于“TOPSIS-遗传算法”的两阶段求解方法。最后,以深圳市实例和多个测试算例验证模型和算法的有效性。计算结果表明:新模型和方法可在310 s内提供多个有效方案,新方案可降低52.72%的总碳排放量和12.32%的总环境风险,新算法可提升14.29%的求解优化率,且有较强的计算稳定性。

关键词：交通工程建筑废弃物选址-选线碳排放风险度量 TOPSIS 遗传算法

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天气与建筑环境对共享单车换乘量的影响分析

科学技术创新 2024年第6期 170-173页

作者：樊真龙广东工业大学土木与交通工程学院广东广州

共享单车作为一种新型的低碳出行方式,已经成为城市居民换乘地铁出行的重要方式之一。然而,共享单车出行可能会受到天气条件、时间因素和土地利用特征的影响。本研究利用来自Capitalbikeshare的共享单车出行数据集,分析了气象、时间和... 详细信息

共享单车作为一种新型的低碳出行方式,已经成为城市居民换乘地铁出行的重要方式之一。然而,共享单车出行可能会受到天气条件、时间因素和土地利用特征的影响。本研究利用来自Capitalbikeshare的共享单车出行数据集,分析了气象、时间和空间因素对美国哥伦比亚特区共享单车系统使用的影响。结果表明,降雨、高湿度和高温可能会减少共享单车系统的使用。城市中心区域的建筑密度和学校等区域数量对共享单车流量有显著的正向影响。

关键词：天气建筑环境共享单车换乘量

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特大暴雨下城市地铁人员应急救援与疏散优化

交通科技与经济 2024年第2期26卷 8-15页

作者：张龙飞赵佳虹瞿伟韬广东工业大学土木与交通工程学院广州510006

为提高特大暴雨下地铁车站人员救援与疏散效率,提出地铁人员的应急救援与疏散优化建模与求解方法,旨在协同优化救援中心选址、应急路径设计与分配决策。针对特大暴雨的危害性和地铁被困人员的心理恐慌程度,改进感知风险度量模型。结合... 详细信息

为提高特大暴雨下地铁车站人员救援与疏散效率,提出地铁人员的应急救援与疏散优化建模与求解方法,旨在协同优化救援中心选址、应急路径设计与分配决策。针对特大暴雨的危害性和地铁被困人员的心理恐慌程度,改进感知风险度量模型。结合应急救援与疏散的阶段性,建立成本和感知风险最小的应急救援与疏散的选址-路径优化模型。设计基于分解多目标进化算法和分支切割算法的两阶段求解步骤。最后,通过郑州实例和测试算例,验证新模型和算法的有效性。计算结果表明:新模型和算法能在2.13 s内求得有效方案;相较于传统风险模型,新模型能够降低9.03%的运输成本;相较于常规的多目标优化算法,新算法能缩短至少60.00%的求解时间,并有较高的计算稳定性。

关键词：交通工程应急救援选址-路径感知风险多目标进化算法疏散城市地铁特大暴雨

“相似误差分析”背景下基于耦合系统理论的实验教学改进思路——以广东工业大学土木工程国家级教学示范中心为例

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嘉应学院学报 2024年第3期42卷 107-112页

作者：赵东卓杜星何嘉年郭永昌赵志伟广东工业大学土木与交通工程学院广州510006

“相似误差分析”是土木工程实验的基础理论,对该理论的创新发展影响着整个实验教学的基础体系.在该背景下基于耦合系统理论对实验教学思路进行改进,是国家级教学示范中心推陈出新和持续深化改革的重要路径.通过具体案例分析,基于土木... 详细信息

“相似误差分析”是土木工程实验的基础理论,对该理论的创新发展影响着整个实验教学的基础体系.在该背景下基于耦合系统理论对实验教学思路进行改进,是国家级教学示范中心推陈出新和持续深化改革的重要路径.通过具体案例分析,基于土木工程实验教育中相似理论的应用及改进,结合耦合系统理论,探讨了高校实验课程教学改革思路的前进方向.

关键词：相似误差分析方法耦合系统理论实验教学

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超薄磨耗层抗滑性能的衰变规律及其影响因素

华南理工大学学报（自然科学版） 2024年第5期52卷 1-9页

作者：王端宜李彦标潘艳珠华南理工大学土木与交通学院广东广州510640 广东交通职业技术学院土木工程学院广东广州510600

为了精确评价沥青超薄磨耗层开放交通后抗滑性能衰变过程、机理及影响因素,首先利用弧形模具及其配套的轮碾机来制备弧形超薄磨耗层试件;然后通过驱动轮式加速加载系统对4种级配类型和3个沥青胶结料等级的沥青超薄磨耗层试件进行加速加... 详细信息

为了精确评价沥青超薄磨耗层开放交通后抗滑性能衰变过程、机理及影响因素,首先利用弧形模具及其配套的轮碾机来制备弧形超薄磨耗层试件;然后通过驱动轮式加速加载系统对4种级配类型和3个沥青胶结料等级的沥青超薄磨耗层试件进行加速加载试验;最后借助激光纹理扫描仪对一定轮载次数作用后的试件分别进行扫描。结合试验数据分别建立了基于S型函数的沥青超薄磨耗层宏观和微观构造深度衰变模型,以及基于灰色关联分析方法来分析各空隙率和沥青胶结料对抗滑性能的独立和耦合作用。试验研究结果显示:采用驱动轮式加速加载系统结合S型函数模型可以定量地评价和预测沥青超薄磨耗层性能的演变过程;空隙率影响超薄磨耗层宏观和微观构造深度的前期衰减速率,空隙率越大,则超薄磨耗层的宏观和微观构造深度的前期衰减速率越大;宏观构造深度的中后期衰减速率受沥青胶结料等级影响更大,沥青胶结料性能等级越高,则宏观构造深度的中后期衰减速率越慢;空隙率和沥青胶结料等级对超薄磨耗层微观构造深度中后期衰减速率的影响相当。因此,在进行超薄磨耗层抗滑性能设计时,选择大空隙率的开级配超薄磨耗层混合料级配对路面抗滑耐久性是有益的,而沥青胶结料的性能等级则可以根据交通量的大小合理选择。

关键词：超薄磨耗层加速加载试验抗滑性能衰变模型 3D激光纹理扫描宏观纹理微观纹理

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面向特大暴雨的地铁应急救援与调度优化

交通科技与经济 2024年第5期26卷 10-17页

作者：贾婷婷赵佳虹柯紫琪乌婕广东工业大学土木与交通工程学院广州510006

为提升地铁应急救援与调度效率,提出一类面向特大暴雨的地铁应急救援与调度优化问题,旨在同时解决救援站选址、救援路径选择、救援队伍分配和车辆调度决策。首先,根据地铁站空间结构及流水阻力,设计地铁站应急救援风险模型;其次,以最小... 详细信息

为提升地铁应急救援与调度效率,提出一类面向特大暴雨的地铁应急救援与调度优化问题,旨在同时解决救援站选址、救援路径选择、救援队伍分配和车辆调度决策。首先,根据地铁站空间结构及流水阻力,设计地铁站应急救援风险模型;其次,以最小化成本和风险为目标,构建双目标优化模型,并根据3个多目标求解方法设计求解步骤;最后,以广州地铁应急实例验证模型和算法的有效性。新模型和算法能提供多个有效方案,计算结果表明:相较于应急管理现状,新优化方案可降低14.29%的总风险,缩短12.16%应急救援队伍运输时间;相较于传统应急风险模型,新风险模型能降低24.90%的单位运输成本和20.64%的应急搜救时间;推荐的增广加权切比雪夫法能在16s内求解不同规模的优化问题。

关键词：交通工程应急救援与调度多目标优化特大暴雨地铁应急救援风险