检索结果-南通市图书馆

盾尾密封失效诱发砂土地基盾构管片环失稳坍塌研究

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

铁道科学与工程学报 2024年第1期21卷 264-274页

作者：钟小春余明学竺维彬米晋生黄威然钟长平河海大学土木与交通学院江苏南京210098 广州地铁集团有限公司广东广州510220 广州轨道交通建设监理有限公司广东广州510010

盾构管片环失稳坍塌案例时有发生,探究其失稳坍塌发生条件对于预防重大安全事故发生具有重要意义。基于Midas GTS建立30环考虑环缝螺栓作用的荷载−结构计算模型,从盾尾管片环地基掏空和盾尾姿态突变2个方面探讨盾构管片环结构失稳破坏... 详细信息

盾构管片环失稳坍塌案例时有发生,探究其失稳坍塌发生条件对于预防重大安全事故发生具有重要意义。基于Midas GTS建立30环考虑环缝螺栓作用的荷载−结构计算模型,从盾尾管片环地基掏空和盾尾姿态突变2个方面探讨盾构管片环结构失稳破坏过程及失稳坍塌的发生条件。结果表明:盾尾渗漏使盾尾壳体失去了周围地基的有效约束作用,盾尾发生前仰后俯的姿态变化,隧道结构发生横向“横鸭蛋”和纵向挠曲变形,最终导致部分管片环坍塌。盾尾下沉位移是诱发管片环失稳坍塌的主要因素,盾尾下沉导致隧道纵向变形快速发展,快于盾尾渗漏引起管片环周围地基掏空所导致的隧道纵向变形。当盾尾下沉位移大于0.50 m且掏空范围大于5环、盾尾下沉位移大于0.45 m且掏空范围大于10环、盾尾下沉位移大于0.40 m且掏空范围大于11环时,环缝最大张开量超过单根螺栓极限应力时的环缝张开量47.43 mm,部分纵向螺栓被拉断,管片外水土发生喷射,加快管片环外砂土快速流失。当盾尾下沉位移大于0.5 m且掏空范围大于9环时,环缝最大张开量超过65.2 mm,管片环椭圆率超过46.1‰,最终诱发多环管片环失稳坍塌。研究结果可为盾尾渗漏诱发的重大安全风险评判提供参考。

关键词：盾构管片环姿态突变砂土地基掏空失稳坍塌环缝张开螺栓拉断

工程监理视角下管桩基础的关键施工技术与管理

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

城市建设理论研究(电子版) 2024年第14期 121-123页

作者：洪作杰广东远顺建设监理有限公司

随着现代建筑技术的飞速发展，管桩基础施工在众多工程项目中的应用也愈发频繁，其核心技术与管理手段的研究显得尤为重要。

关键词：管桩基础工程监理数字化技术

可液化土层地震液化引起盾构隧道上浮位移模式

在线全文

同方期刊数据库

学校读者我要写书评

暂无评论

长安大学学报（自然科学版） 2024年第1期44卷 80-90页

作者：钟小春易斌斌竺维彬祝思然罗淑仪王奇河海大学土木与交通学院江苏南京210098 广州地铁集团有限公司广东广州510220 广州轨道交通建设监理有限公司广东广州510030

针对地震时处于可液化土层中的盾构隧道易发生上浮的现象,为了探究上浮发生条件,通过有限差分模型与振动台试验相结合的方式探讨其上浮位移模式。基于有限差分软件FLAC3D建立地震动力液化分析模型,采用可以反映地震荷载作用下孔压增长的... 详细信息

针对地震时处于可液化土层中的盾构隧道易发生上浮的现象,为了探究上浮发生条件,通过有限差分模型与振动台试验相结合的方式探讨其上浮位移模式。基于有限差分软件FLAC3D建立地震动力液化分析模型,采用可以反映地震荷载作用下孔压增长的Finn液化本构模型,以超静孔压比为评价指标,通过振动台试验验证分析模型的可靠性;对数值模型设置不同的组合工况,分析标准贯入击数、隧道埋深对隧道上浮位移的影响,探究因地震导致隧道上浮的位移模式,即地震动剪切变形引起的隧道上浮位移和土层液化引起的隧道上浮位移,前者与隧道埋深有关,后者主要与土质条件(标准贯入击数)有关,分别得到两者的关系曲线;通过受力分析及公式推导得到隧道上浮临界超静孔压比,并与数值计算结果相互验证,得到判断地震液化引起隧道上浮的方法。研究结果表明:标准贯入击数越小、隧道埋深越小,则隧道上浮位移越大;地震液化引起隧道上浮的临界条件为隧道所受到的浮力大于隧道自重与隧道上覆土有效压力之和,可通过标准贯入击数或超静孔压比与隧道埋深的关系进行判断,如7°设防烈度下直径6.2 m埋深为10 m地下水位1 m的盾构隧道,标准贯入击数需小于7或超静孔压比需大于0.432才会发生由地基液化引起的上浮位移;该方法可为隧道抗震设计提供参考。

关键词：隧道工程盾构隧道地震液化隧道上浮上浮模式数值模拟

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

轨道几何尺寸不平顺的成因与整治技术研究

中文科技期刊数据库（文摘版）工程技术 2024年第9期 0162-0165页

作者：余晖宏广东重工建设监理有限公司广东广州510000

轨道几何尺寸不平顺是铁路运输安全和乘坐舒适性的重要影响因素,通过分析轨道几何尺寸不平顺的成因总结了轨道不平顺的主要类型及其产生机理,针对不同类型的轨道不平顺提出了相应的整治技术,包括轨道捣固、道砟清筛、钢轨打磨和轨道调整... 详细信息

轨道几何尺寸不平顺是铁路运输安全和乘坐舒适性的重要影响因素,通过分析轨道几何尺寸不平顺的成因总结了轨道不平顺的主要类型及其产生机理,针对不同类型的轨道不平顺提出了相应的整治技术,包括轨道捣固、道砟清筛、钢轨打磨和轨道调整等,这些整治技术可有效改善轨道几何状态提高行车安全性和乘坐舒适性,研究成果对于指导铁路轨道维护和保养具有重要意义。

关键词：轨道几何尺寸不平顺成因分析整治技术铁路轨道维护

维普期刊数据库评论

在线全文

维普期刊数据库

学校读者我要写书评

暂无评论

隧道下穿建筑物施工变形预测算法

粉煤灰综合利用 2024年第2期38卷 98-102页

作者：史俊沛广东重工建设监理有限公司广东广州510670

由于隧道下穿建筑物施工过程较为复杂,传统的建筑物施工变形预警系统大多基于二维的地理信息系统,往往具有可视化能力弱,模型预测准确度可靠差等缺点,提出基于改进BIM的隧道下穿建筑物施工变形预测算法。通过分析施工过程中建筑物产生... 详细信息

由于隧道下穿建筑物施工过程较为复杂,传统的建筑物施工变形预警系统大多基于二维的地理信息系统,往往具有可视化能力弱,模型预测准确度可靠差等缺点,提出基于改进BIM的隧道下穿建筑物施工变形预测算法。通过分析施工过程中建筑物产生的沉降变形,获取建筑施工节点变形向量,构建三维地质BIM模型,将建筑物节点变形向量输入至三维地质BIM模型中,通过在三维BIM地质模型上叠加动态的体元栅格三维空间场数据,不仅实现了数据的升维表达,同时也解决了传统静态BIM地质模型实时性和协同性表达弱的缺点,完成隧道下穿建筑物施工变形的预测。实验结果表明:所提方法可准确预测隧道下穿建筑物墙体的挠曲变形,具有较高的预测精度。

关键词：改进BIM模型隧道下穿建筑物变形预测

维普期刊数据库博看期刊

土压盾构非满舱掘进时压缩空气与地层适应性分析

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

同济大学学报（自然科学版） 2024年第8期52卷 1219-1226页

作者：钟小春余明学竺维彬米晋生钟长平黄威然祝思然河海大学土木与交通学院江苏南京210098 中国能源建设集团江苏省电力设计院有限公司江苏南京210036 广州地铁集团有限公司广东广州510220 广州轨道交通建设监理有限公司广东广州510010

针对气压辅助工法应用越来越多工程实践,基于Geostudio Air/w建立的气-水-固耦合数值计算模型,探讨了不同盾构隧道顶部埋深、上覆闭气层厚度、地层性质以及盾构压力舱空舱高度对开挖面渗气量的影响。结果表明:分析广州地铁21号线某区间... 详细信息

针对气压辅助工法应用越来越多工程实践,基于Geostudio Air/w建立的气-水-固耦合数值计算模型,探讨了不同盾构隧道顶部埋深、上覆闭气层厚度、地层性质以及盾构压力舱空舱高度对开挖面渗气量的影响。结果表明:分析广州地铁21号线某区间土压盾构气压辅助工法的应用案例,压缩空气渗气量控制在1.2 m^(3)·min^(-1)内,在开挖面建立稳定的支护压力,确保盾构掘进达到微扰动控制水平;闭气能力强的粉质黏土和黏土地层土压盾构掘进时,通过向压力舱注入少量压缩空气可以更好的保持开挖面支护压力的稳定;渗透系数较大、地质分布不均的砂卵石、上软下硬地层,难以进行满舱掘进时,可根据隧道埋深和上覆闭气层厚度来选择合适的空舱高度,确保压缩空气逃逸量小于产气量;土压盾构穿越渗透性地层,上覆闭气层厚度在10.0 m以上、或埋深大于28.0 m时,压缩空气逃逸量较少,也不易发生压缩空气逃逸冒顶。

关键词：土压盾构压力舱数值模拟渗气量开挖面稳定

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

高层建筑装配式构件安装技术

砖瓦 2024年第10期 163-166页

作者：叶辉广东国晟建设监理有限公司广东佛山528200

首先,介绍了装配式建筑的优点,如有利于提高质量、增强品质,有利于节约人力、加快施工进度,有利于保护环境、节约资源等,同时,装配式构件应用也十分广泛,如住宅建筑、公共建筑、工业建筑等;然后,以某高层住宅项目为例,对装配式构件进行... 详细信息

首先,介绍了装配式建筑的优点,如有利于提高质量、增强品质,有利于节约人力、加快施工进度,有利于保护环境、节约资源等,同时,装配式构件应用也十分广泛,如住宅建筑、公共建筑、工业建筑等;然后,以某高层住宅项目为例,对装配式构件进行安装的施工技术进行了介绍,主要针对外挂式预制外墙墙板(飘窗)、预制楼梯梯段及预制叠合板(阳台板)的安装工艺流程、操作要点进行了阐述,提出了装配式构件施工质量控制措施。

关键词：装配式建筑施工技术安装流程

基于人工智能的工程监理信息异常检测仿真技术研究

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

粘接 2024年第2期51卷 171-174页

作者：黄赐豪张建宁张永炘侯铁铸黄鸿杰广东创成建设监理咨询有限公司广东广州520000

为降低工程监理信息系统异构感知网络的入侵攻击,建立了工程监理信息系统入侵检测模型,并将聚类协议与人工智能算法相结合,以提高系统入侵检测效率。实验结果表明,人工智能算法的准确率、F1分数、召回率均大于99.5%,可有效检测到工程监... 详细信息

为降低工程监理信息系统异构感知网络的入侵攻击,建立了工程监理信息系统入侵检测模型,并将聚类协议与人工智能算法相结合,以提高系统入侵检测效率。实验结果表明,人工智能算法的准确率、F1分数、召回率均大于99.5%,可有效检测到工程监理数据信息异常获取,拒绝服务类攻击及病毒类攻击,从而保证工程监理信息系统运行正常。当误报率为0时,基于人工智能算法的入侵检测率高达97.3%;当误报率为100%,入侵检测率仍高达91.2%。研究结果可为工程监理信息系统检测提供参考依据。

关键词：人工智能算法工程监理信息系统检测异构感知网络

可供个人独立操作的新型石材幕墙面板装拆工具研制与应用

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论