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省属建筑企业加强财会监督的实践路径

财务与会计 2024年第7期 36-37页

作者：徐亮安徽建工集团股份有限公司

《关于进一步加强财会监督工作的意见》明确提出要加强对本单位经济业务、财务管理、会计行为的日常监督。本文以省属建筑企业为例,从进一步加强项目财务全过程跟踪管理、加强重点领域财务风险防范、提高财会监督数字化管理水平等方面... 详细信息

《关于进一步加强财会监督工作的意见》明确提出要加强对本单位经济业务、财务管理、会计行为的日常监督。本文以省属建筑企业为例,从进一步加强项目财务全过程跟踪管理、加强重点领域财务风险防范、提高财会监督数字化管理水平等方面提出具体建议。

关键词：省属建筑企业财会监督风险管理

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基于BIM的低碳建筑研究与应用综述

建筑科学 2024年第4期40卷 66-74页

作者：陈芊茹彭阳余芳强上海建工四建集团有限公司上海201103

发展低碳建筑需要依托BIM技术的数据集成优势。本文在调研大量文献的基础上,系统综述近年来基于BIM的低碳建筑研究进展及应用现状。指出有关研究可以细分为碳排放的测算与评估、碳排放的异常识别以及碳排放的主动控制3个方面,结合“低... 详细信息

发展低碳建筑需要依托BIM技术的数据集成优势。本文在调研大量文献的基础上,系统综述近年来基于BIM的低碳建筑研究进展及应用现状。指出有关研究可以细分为碳排放的测算与评估、碳排放的异常识别以及碳排放的主动控制3个方面,结合“低碳”、“BIM”、“性能评估”、“全生命期”4个维度,提出基于BIM的低碳建筑应用框架。研究指出基于BIM的低碳建筑发展存在动态数据价值待挖掘、评估体系不完善、应用软件数据转换繁琐问题,并给出研究展望。

关键词： BIM 低碳建筑全生命期碳排放低碳评估

融合大模型和数字孪生的公共建筑智慧运维系统

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图学学报 2024年

作者：许璟琳彭阳欧金武谈骏杰舒江鹏余芳强浙江大学工程师学院上海建工四建集团有限公司上海建工集团股份有限公司

为解决基于数字孪生的建筑智慧运维面临的系统操作复杂、海量建设文档信息难以查阅、复杂场景决策支持弱等问题，构建了融合大模型和数字孪生的建筑智慧运维系统，创新了基于检索增强生成的海量信息高效检索技术、基于大模型的建筑运维... 详细信息

为解决基于数字孪生的建筑智慧运维面临的系统操作复杂、海量建设文档信息难以查阅、复杂场景决策支持弱等问题，构建了融合大模型和数字孪生的建筑智慧运维系统，创新了基于检索增强生成的海量信息高效检索技术、基于大模型的建筑运维服务高效调用技术、基于群体智能的楼宇智能调适技术等，在三类典型运维场景进行了应用验证，表明融合大模型和数字孪生构建的公共建筑智慧运维系统，有助于提供运维个性化服务、提升用户体验、提供复杂决策支持，实现更便捷、更舒适、更安全、更绿色的公共建筑智慧运维管理。

关键词：大语言模型数字孪生公共建筑智慧运维

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废弃橡胶粉对水泥稳定碎石抗疲劳性能的影响

建筑材料学报 2024年第1期27卷 84-89,98页

作者：王可良李淑媛范圣伟黄建政山东交通学院交通工建工程学院山东济南250357 菏泽城建工程发展集团有限公司山东菏泽274000 青岛市即墨区水利局山东青岛266200

为了消除水泥稳定碎石基层因疲劳损伤产生的裂缝,采用三分点加载方法系统研究了不同废弃橡胶粉掺量下水泥稳定碎石的疲劳性能,运用三点弯曲梁法表征了掺加废弃橡胶粉的水泥稳定碎石抗疲劳机理.结果表明:掺加10、20 kg/m^(3)废弃橡胶粉... 详细信息

为了消除水泥稳定碎石基层因疲劳损伤产生的裂缝,采用三分点加载方法系统研究了不同废弃橡胶粉掺量下水泥稳定碎石的疲劳性能,运用三点弯曲梁法表征了掺加废弃橡胶粉的水泥稳定碎石抗疲劳机理.结果表明:掺加10、20 kg/m^(3)废弃橡胶粉的水泥稳定碎石疲劳寿命优于基准组水泥稳定碎石;当废弃橡胶粉掺量为10、20 kg/m^(3)时水泥稳定碎石的起裂韧度是基准组的1.49、2.58倍,失稳韧度是基准组的1.30、2.21倍,断裂能也较大,抗疲劳性能显著;当废弃橡胶粉掺量为30 kg/m^(3)时,水泥稳定碎石的抗疲劳性能并没有提高,这可能与废弃橡胶粉掺量过大导致弯拉强度降低有关.

关键词：水泥稳定碎石废弃橡胶粉疲劳寿命疲劳方程断裂韧度断裂能

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铁路大跨度钢桁拱桥车-桥耦合振动研究

振动．测试与诊断 2024年第4期44卷 748-753,829页

作者：陈立彭仪普于风晓谭桢耀中南大学土木工程学院长沙410075 湖南建工集团有限公司长沙410029

为研究铁路大跨度钢桁拱桥车-桥耦合系统的动力响应,以南宁三岸邕江特大桥为工程背景,开展桥梁动载试验,测试该桥的自振特性、动位移和加速度。采用有限元软件ABAQUS与多体动力学软件SIMPACK联合仿真建立车-桥耦合振动模型,研究桥梁和... 详细信息

为研究铁路大跨度钢桁拱桥车-桥耦合系统的动力响应,以南宁三岸邕江特大桥为工程背景,开展桥梁动载试验,测试该桥的自振特性、动位移和加速度。采用有限元软件ABAQUS与多体动力学软件SIMPACK联合仿真建立车-桥耦合振动模型,研究桥梁和列车在不同速度和单双线行车作用下的动力响应。结果表明:随着速度的增大,列车和桥梁的动力响应均增大;双线行车下桥梁的竖向位移和加速度大于单线行车,横向位移和加速度受车辆偏载作用的影响,双线工况下的结果小于单线工况,不同工况下主跨跨中的最大竖向和横向位移分别为17.234 mm和3.762 mm,最大竖向和横向加速度分别为0.589 m/s^(2)和0.213 m/s^(2),均满足我国的规范要求;单双线行车对列车的动力响应无明显影响,不同工况下,列车的脱轨系数、轮轴横向力、轮重减载率、车体振动加速度、Sperling指数均满足规范限值;桥梁整体性能较好,有足够的横向和竖向刚度,桥上运行列车有良好的安全性和平稳性。

关键词：桥梁工程联合仿真耦合振动现场实测钢桁拱桥

铰接支撑双重抗侧框架及其弹塑性抗侧性能研究

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天津大学学报（自然科学与工程技术版） 2024年第4期57卷 343-354页

作者：余玉洁韦权飞王霄翔胡婉颖中南大学土木工程学院长沙410075 湖南建设投资集团有限责任公司长沙410004 湖南建工集团有限公司长沙410004

基于现有分层装配柔性支撑框架,提出改进的铰接支撑双重抗震改进型轻钢框架体系.外墙转角或边墙处采用贯通式边柱,结构内部采用柱分层、梁贯通式结构设计.内部分层立柱之间设置柔性交叉支撑提供结构的初始抗侧刚度,贯通式边柱与水平贯... 详细信息

基于现有分层装配柔性支撑框架,提出改进的铰接支撑双重抗震改进型轻钢框架体系.外墙转角或边墙处采用贯通式边柱,结构内部采用柱分层、梁贯通式结构设计.内部分层立柱之间设置柔性交叉支撑提供结构的初始抗侧刚度,贯通式边柱与水平贯通梁刚性或半刚性连接形成外围框架,提供后继抗侧储备并形成第2道抗侧防线.采用理论分析方法得到改进型框架梁、柱、支撑等构件初步设计方法,并基于Pushover分析改进型框架弹塑性抗侧承载性能和关键结构参数影响规律.该结构传力机制清晰,具备多重抗侧承载机制,并可基于结构力学方法有效得到结构设计准则.柔性支撑在距边柱一定距离后其位置变化不影响结构抗侧承载性能.内部分层立柱节点刚度对结构抗侧性能影响较小,实际设计中可采用全螺栓连接或限位铰接.边框梁柱连接刚度将影响外围框架刚度和结构失效机制,实际设计中宜采用加劲型螺栓连接以保证有足够的抗弯刚度.体系中各节点均可在保障结构性能条件下采用螺栓连接以实现全装配化建造.

关键词：铰接支撑双重抗侧框架装配化建造抗侧性能受力分析 Pushover分析

利用最小二乘法的网壳结构点云节点中心坐标提取

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图学学报 2024年第1期45卷 183-190页

作者：王鹏辛佩康刘寅余芳强上海建工四建集团有限公司工程研究院上海201103

为解决网壳结构节点坐标测量困难、处理效率低等问题,本文提出基于网壳结构扫描点云的节点中心坐标提取方法:应用三维激光扫描技术采集网壳结构点云数据并预处理;然后基于设计模型,对初始点云模型进行网壳节点局部点云分割和节点多平面... 详细信息

为解决网壳结构节点坐标测量困难、处理效率低等问题,本文提出基于网壳结构扫描点云的节点中心坐标提取方法:应用三维激光扫描技术采集网壳结构点云数据并预处理;然后基于设计模型,对初始点云模型进行网壳节点局部点云分割和节点多平面拟合,判定拟合平面的属性特征并修正侧面的法向量方向;最后利用空间约束关系及最小二乘算法求取网壳结构节点的精确中心坐标。以三亚国际免税城项目为例开展应用,结果表明所提方法求取的网壳结构节点中心坐标与全站仪实测结果偏差均值为2.89 mm,效率相比传统方法提高近4倍,较大提升了网壳结构节点中心坐标的提取精度和效率,为后续网壳结构施工偏差复核、幕墙板材的深化设计与加工等工程化应用提供了准确的数据支撑。

关键词：点云网壳结构最小二乘法节点中心坐标提取

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白银宝摄影作品

当代矿工 2024年第4期 72-72,F0003页

作者：白银宝中国华能华亭煤业集团公司东峡煤矿党建工作部

金沙江向家坝水电站下游河道2020年淤积成因分析

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泥沙研究 2024年第1期49卷 45-50页

作者：杜泽东秦蕾蕾董先勇中国三峡建工(集团)有限公司四川成都610041

向家坝下游河道泥沙冲淤变化对岸坡稳定及通航具有重要影响,向家坝水电站运行后坝下游河床一直呈冲刷状态,但2020年首次出现淤积。采用输沙法和断面法计算向家坝出库沙量和下游河段泥沙冲淤量,结合气象、水动力及实勘资料,分析向家坝下... 详细信息

向家坝下游河道泥沙冲淤变化对岸坡稳定及通航具有重要影响,向家坝水电站运行后坝下游河床一直呈冲刷状态,但2020年首次出现淤积。采用输沙法和断面法计算向家坝出库沙量和下游河段泥沙冲淤量,结合气象、水动力及实勘资料,分析向家坝下游2020年淤积成因。研究结果表明:向家坝蓄水后出库年径流量变化不大,出库沙量受上游电站拦沙作用大幅减少,但2020年向家坝下游支流降雨偏丰,支流输沙量大幅增加,产生区域强输沙过程;该年下游各控制站最高水位较历史平均水位均偏高,汛期比降变化不大,水流挟沙能力不足以输送显著增多的泥沙;加上采砂减少和采砂造成的下切幅度较大部位发生回淤。这些原因导致2020年向家坝下游河道产生淤积。

关键词：向家坝水电站泥沙冲淤水面比降水动力条件河道采砂