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黄土脆弱区路面雨水集流和综合利用问题研究

交通世界 2024年第25期 62-64页

作者：狄安亚山西路桥离隰高速公路有限公司山西临汾041004

为探索黄土脆弱区所适用的公路路面雨水收集及利用技术模式,先从路面特征及水文资料出发,研究路面集雨及利用系统的构成;然后,对黄土脆弱区雨水收集利用系统应包含的雨水收集、蓄积、土壤补水、路域植被等模块进行介绍说明;最后,提出4... 详细信息

为探索黄土脆弱区所适用的公路路面雨水收集及利用技术模式,先从路面特征及水文资料出发,研究路面集雨及利用系统的构成;然后,对黄土脆弱区雨水收集利用系统应包含的雨水收集、蓄积、土壤补水、路域植被等模块进行介绍说明;最后,提出4种黄土脆弱区路面雨水集流和综合利用系统方案,并对各方案的结构构成及适用情形进行论述。研究结果表明,我国西北地区降水稀少,蒸发强烈;降雨历时短暂且集中,需构建适合此类地区水文条件的集雨设施才能达到雨水资源高效利用的目的。

关键词：黄土脆弱区雨水集流产汇流特征

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浅谈桥梁梳齿板伸缩缝病害成因及维修建议

浅谈桥梁梳齿板伸缩缝病害成因及维修建议

热熔标线面撒玻璃珠工艺对标线耐久性的影响分析

中国公路学会养护与管理分会第十三届学术年会

作者：周武军广西北部湾投资集团有限公司沿海高速公路分公司

为了解决桥梁梳齿板伸缩缝存在的主要病害问题,文章以广西高速公路某运营公司辖区桥梁梳齿板伸缩缝为研究背景,对桥梁梳齿板伸缩缝病害问题作持续性跟踪调查,通过大量现场调研和查阅设计施工图纸,对比养护维修费用,论述了桥梁梳齿板伸... 详细信息

为了解决桥梁梳齿板伸缩缝存在的主要病害问题,文章以广西高速公路某运营公司辖区桥梁梳齿板伸缩缝为研究背景,对桥梁梳齿板伸缩缝病害问题作持续性跟踪调查,通过大量现场调研和查阅设计施工图纸,对比养护维修费用,论述了桥梁梳齿板伸缩缝的主要病害问题及缺陷,并针对性的提出了梳齿板伸缩缝维修建议,为同行业掌握梳齿板伸缩缝病害机理及维修措施提供工程依据,具有参考借鉴意义。

关键词：梳齿板伸缩缝常见病害病害成因维修建议

来源： cnki会议评论

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西部交通科技 2024年第2期 59-60,64页

作者：龚宇杨皓安曾庆华南宁高速公路运营有限公司广西南宁530022 广西交科集团有限公司广西西南宁530007 广西北部湾投资集团有限公司沿海高速公路分公司广西钦州535009

针对目前依靠增大原材料用量去提高逆反射系数,导致热熔标线耐久性较差的应用现状,文章依托实际工程的试验路段,设计了6种面撒玻璃珠施工工艺方案,分别在施工完成时与施工完成后的15d、75d、90d、180d里进行数据采集,追踪热熔标线逆反... 详细信息

针对目前依靠增大原材料用量去提高逆反射系数,导致热熔标线耐久性较差的应用现状,文章依托实际工程的试验路段,设计了6种面撒玻璃珠施工工艺方案,分别在施工完成时与施工完成后的15d、75d、90d、180d里进行数据采集,追踪热熔标线逆反射性能的衰变情况。结果表明:通过更改面撒玻璃珠的撒布顺序,即先撒细玻璃珠后撒大玻璃珠来降低部分初期的逆反射系数,可以提升热熔标线的耐久性能;当面撒玻璃珠总量一定时,适当增加大粒径玻璃珠的用量,可以起到提升热熔标线耐久性的作用,让热熔标线的性能更稳定。

关键词：道路热熔反光标线逆反射系数施工工艺耐久性

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洪灾过后看官新

中国公路 2024年第16期668卷 24-25页

作者：胡宇杨彦祺湖南省官新高速公路建设开发有限公司

2024年7月2日，湖南湘中地区12小时内降雨量超过250毫米，资江柘溪水库水位暴涨，当地许多道路村镇被洪水淹没，安化县启动防汛应急II级响应，其中7个乡镇防汛应急响应提升至I级，部分地方降水量达到极端暴雨标准。时任G59内蒙古呼和浩...

2024年7月2日，湖南湘中地区12小时内降雨量超过250毫米，资江柘溪水库水位暴涨，当地许多道路村镇被洪水淹没，安化县启动防汛应急II级响应，其中7个乡镇防汛应急响应提升至I级，部分地方降水量达到极端暴雨标准。时任G59内蒙古呼和浩特至广西北海高速公路官庄至新化段（以下简称“官新高速”）项目总监胡小华驾车来到官新高速，对沿线工程逐一排查，洪水退去，官新高速边坡稳定，无一垮塌，全线实体工程安全度汛。

关键词：

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无桥台斜腿刚架桥台后土沉陷及防治对策

土木工程与管理学报 2018年第4期35卷 72-76页

作者：尚刚安阳西北绕城高速公路有限公司河南安阳455000

无桥台斜腿刚架桥具有显著的结构力学性能,在跨线桥中得到较为广泛的应用。调查发现,该桥型存在桥头与路基相连接处脱空、路基沉陷和台后土沉降明显等共性病害。为此,计入静水压力对土体粘聚力与内摩擦角的影响,结合土体的多相松散颗粒... 详细信息

无桥台斜腿刚架桥具有显著的结构力学性能,在跨线桥中得到较为广泛的应用。调查发现,该桥型存在桥头与路基相连接处脱空、路基沉陷和台后土沉降明显等共性病害。为此,计入静水压力对土体粘聚力与内摩擦角的影响,结合土体的多相松散颗粒塑性变形特点,基于Drucker-Prager模型对土体开展蠕变分析,深入研究台后土体的变形行为,并计入土与结构的相互作用,探讨台后土沉陷对结构的影响。最后,结合工程实践,提出应对台后土沉陷的有效措施。研究成果可为该类型桥梁及相近结构如何有效控制台后填土的沉陷提供参考。

关键词：无桥台斜腿刚架桥台后填土沉陷相互作用防治对策

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FBG传感器在沥青路面中的应用研究进展

传感器与微系统 2024年第11期 164-168页

作者：高峰鲁洁周若零陈谦中核西北建设集团有限公司长安大学公路学院

近年来，日益发展的光纤传感技术为路面实时健康监测提供了新的方法。本文基于光纤感知原理，分析了光纤Bragg光栅(FBG)传感器尺寸及结构设计特点，总结了FBG传感器在道路温度及应变场中的实测应用过程，梳理了FBG传感器在不同道路病害... 详细信息

近年来，日益发展的光纤传感技术为路面实时健康监测提供了新的方法。本文基于光纤感知原理，分析了光纤Bragg光栅(FBG)传感器尺寸及结构设计特点，总结了FBG传感器在道路温度及应变场中的实测应用过程，梳理了FBG传感器在不同道路病害中的健康监测手段。结果表明：合理的封装材料及尺寸设计可以保护FBG传感器；FBG传感器在温度及应力场中应用时，能够准确掌握路面内部结构温度、应变分布规律；针对不同道路病害，选择不同类型光纤传感器可以实现道路健康状态实时监测。

关键词：道路工程光纤Bragg光栅传感器结构设计温度监测

时变空间路面模型建立及其对车-桥耦合振动的影响分析

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中国公路学报 2024年第8期37卷 17-31页

作者：王俊峰韩万水袁阳光杨干张浩宇申世豪卢清西安建筑科技大学土木工程学院长安大学公路学院潍坊市路通机械电子有限公司陕西省建筑科学研究院有限公司中国建筑装饰集团有限公司西北公司

路面不平度模型是车-桥耦合振动分析的重要组成部分，路面不平度的横向分布及其劣化对分析结果影响较大。鉴于现有研究中对路面劣化进程中的车辆荷载时变因素及路面横向分布特征考虑不足，本文提出了一种时变空间路面非一致激励模型建... 详细信息

路面不平度模型是车-桥耦合振动分析的重要组成部分，路面不平度的横向分布及其劣化对分析结果影响较大。鉴于现有研究中对路面劣化进程中的车辆荷载时变因素及路面横向分布特征考虑不足，本文提出了一种时变空间路面非一致激励模型建立方法，并分析其对车-桥耦合系统的影响。首先，基于交通量发展特征及典型高速公路实测数据，建立车辆荷载时变模型；然后融合路面不平度劣化及轮迹横向分布规律，建立时变空间路面模拟方法；最后以一实桥工程为例对时变空间路面模拟过程进行分析，并研究其对车-桥耦合系统响应的影响。研究结果表明：提出的时变车辆荷载模型可以较好地反映交通量及车质量分布的演变规律；随着服役时间的增长，路面位移功率谱密度不断增大，路面横向位移呈凹凸分布，与累计轴载作用次数的分布相对应，桥梁冲击系数及车体加速度均快速增长，增长速率逐渐增大。采用提出的非一致激励路面模型时，桥梁冲击系数及车体加速度对车辆加载位置的变化较为敏感，基本表现为越靠近超车道，数值越小；非一致激励路面模型的冲击系数计算结果基本介于一致激励最差路面与最好路面之间；非一致激励路面模型对车体横向加速度的影响大于竖向加速度，且对横向加速度有放大效应。研究结论可对桥梁动力性能评估及冲击系数取值的制定提供参考。

关键词：桥梁工程车-桥耦合振动车辆荷载模型时变空间路面非一致激励

黄土盾构隧道围岩强度指标结构性参数表征与荷载计算

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同济大学学报（自然科学版） 2024年第7期52卷 1049-1057页

作者：韩兴博王培源陈子明王流宝雷平高子明叶飞长安大学公路学院陕西西安710064 中铁建西北投资建设有限公司北京100855 西安市轨道交通集团有限公司陕西西安710018 中铁二十一局集团轨道交通工程有限公司山东济南250014

为了考虑黄土地层特征,获取合理的围岩压力以指导黄土盾构隧道结构设计,通过对比盾构隧道与新奥法隧道围岩压力现场测试数据,结合黄土盾构施工实践,验证形变围岩压力计算黄土盾构隧道围岩荷载的合理性;考虑黄土地层的强度参数,通过芬纳... 详细信息

为了考虑黄土地层特征,获取合理的围岩压力以指导黄土盾构隧道结构设计,通过对比盾构隧道与新奥法隧道围岩压力现场测试数据,结合黄土盾构施工实践,验证形变围岩压力计算黄土盾构隧道围岩荷载的合理性;考虑黄土地层的强度参数,通过芬纳公式构建黄土盾构隧道形变围岩压力的计算方法;采用三轴剪切实验,探究原状黄土的应力应变关系以及应力结构性参数的变化规律,构建应力结构性参数下黄土强度指标的计算方法;结合盾构隧道开挖支护下围岩的应力应变变化规律,建立深埋黄土盾构隧道围岩结构性参数场的计算框架,结合结构性参数修正的黄土强度准则,给出深埋黄土盾构隧道围岩压力的计算方法。研究发现,使用形变压力理论计算黄土盾构隧道围岩荷载具有合理性;原状黄土相比重塑黄土有明显的应力峰值及应变软化现象;黄土应力结构性参数与粘聚力存在较好的拟合关系,与内摩擦角相关性低;当仅考虑地层浸水造成黄土结构性演变引起的围岩压力变化时,当含水率由1%增加到25%,塑性圈半径由4.6 m增加为5 m,围岩压力由587 kPa增加到622 kPa。

关键词：黄土盾构隧道围岩压力三轴剪切实验芬纳公式结构性参数

地震作用下多锚点圆形抗滑桩动力响应特性研究

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自然灾害学报 2024年第5期33卷 61-72页

作者：杨羽韦洪余浩苗超杰吴红刚尹威江重庆渝湘复线高速公路有限公司重庆401121 中国矿业大学(北京)力学与土木工程学院北京100083 中国矿业大学(北京)隧道工程灾变防控与智能建养全国重点实验室北京100083 中铁西北科学研究院有限公司甘肃兰州730070

为探讨多锚点圆形抗滑桩(以下简称多锚点圆桩)加固滑坡的动力响应特性,本研究以概化地质模型为案例开展振动台试验,测试得到不同地震强度作用下多锚点圆桩的加速度及动态土压力等多属性数据信息。阐明了坡体的宏观灾变演化过程及加速度... 详细信息

为探讨多锚点圆形抗滑桩(以下简称多锚点圆桩)加固滑坡的动力响应特性,本研究以概化地质模型为案例开展振动台试验,测试得到不同地震强度作用下多锚点圆桩的加速度及动态土压力等多属性数据信息。阐明了坡体的宏观灾变演化过程及加速度的区域性响应特性。基于桩体与锚索结构的受力响应数据对多锚点圆桩在高烈度地区的实际应用提出了建议。研究结果表明:在地震力、滑动面和桩体反力的耦合互馈效应影响下,坡体不同部位的灾变力学机制和加速度响应存在显著区别。超过0.2 g地震作用下,桩体加速度放大系数(M PGA)随地震强度增加而呈降低趋势,锚索结构极大地降低了抗滑桩发生倾倒或折断风险。实际工程中锚索结构应采用渐进式补偿设计原则,同时合理分配桩锚结构的抗力可充分发挥其加固性能。

关键词：多锚点圆桩地震响应振动台试验滑坡