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某发动机NVH测试及关键部件降噪研究

汽车制造业 2024年第2期 52-56,61页

作者：李凯范习民安徽江淮汽车集团股份有限公司

本文针对一款发动机的噪声问题进行了噪声源分析,采用主观评价及客观数据分析的方法分析了导致发动机噪声大的原因。采用仿真与试验相结合的方法分别对排气隔热罩共振辐射噪声、发电机通风噪声以及机油泵噪声进行了优化。通过多维度的... 详细信息

本文针对一款发动机的噪声问题进行了噪声源分析,采用主观评价及客观数据分析的方法分析了导致发动机噪声大的原因。采用仿真与试验相结合的方法分别对排气隔热罩共振辐射噪声、发电机通风噪声以及机油泵噪声进行了优化。通过多维度的噪声优化,发动机的声品质显著提升。

关键词：发动机主观评价降噪声品质

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基于动力系统协调控制的AMT换挡品质研究

黄山学院学报 2024年第3期26卷 8-12页

作者：姜建满崔玉顺陈颖安徽职业技术学院汽车工程学院安徽合肥230000 安徽江淮汽车集团股份有限公司轻型商用车制造公司安徽合肥230000

配备AMT机械式自动变速器的车辆在换挡时变速器的速比会突然发生变化,致使发动机输出轴和变速器输出轴之间产生转速差、车辆出现冲击、离合器产生过度磨损等情况。基于此,提出了换挡过程中精确控制发动机转速和转矩的反馈控制、时间最... 详细信息

配备AMT机械式自动变速器的车辆在换挡时变速器的速比会突然发生变化,致使发动机输出轴和变速器输出轴之间产生转速差、车辆出现冲击、离合器产生过度磨损等情况。基于此,提出了换挡过程中精确控制发动机转速和转矩的反馈控制、时间最优控制和PID控制相结合的协调控制算法,以及利用电机的辅助作用,快速补充换挡过程中的动力中断,提高了换挡品质。建立综合考虑发动机、电动机、离合器和电子节气门相互协调控制的换挡控制策略。通过仿真试验,表明该控制策略能有效地提高换挡品质。

关键词：机械式自动变速器发动机控制动力系统协调控制换挡品质

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电动汽车动力电池热失控试验与仿真

汽车电器 2024年第10期 18-21页

作者：昂金凤刘舒龙庞灿刘硕安徽江淮汽车股份有限公司安徽合肥230601

在仿真软件中构建某款圆柱三元锂离子电池热失控模型,通过加热电芯的方式来触发其热失控,同时建立2组对照模型,一组全程不开启液冷,另一组在被加热电芯热失控的瞬间开启液冷。结果表明:在不开启液冷的模型中,电芯热失控所产生的大量热... 详细信息

在仿真软件中构建某款圆柱三元锂离子电池热失控模型,通过加热电芯的方式来触发其热失控,同时建立2组对照模型,一组全程不开启液冷,另一组在被加热电芯热失控的瞬间开启液冷。结果表明:在不开启液冷的模型中,电芯热失控所产生的大量热量传递给了周边电芯,致使周围电芯逐一失控。而在对照组中,由于在电芯热失控的瞬间开启了液冷,电芯热失控产生的热量迅速被冷却液带走,周围电芯的温度低于失控临界值,因而没有发生热失控,从而有效地遏制热蔓延的出现。

关键词：锂离子电池热失控热蔓延

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电动汽车用永磁同步电机的损耗分析

汽车实用技术 2024年第2期49卷 42-46页

作者：郑海兵王中华杨士先安徽江淮汽车股份有限公司安徽合肥230601

永磁同步电机(PMSM)作为电动汽车驱动电机的首选结构,被绝大多数的电动汽车使用。文章对永磁同步电机的功率损耗因素进行分析,并分析了功率损耗的数学计算模型。通过一款油冷式高速永磁同步电机展开了计算和实验,验证了数学计算模型的... 详细信息

永磁同步电机(PMSM)作为电动汽车驱动电机的首选结构,被绝大多数的电动汽车使用。文章对永磁同步电机的功率损耗因素进行分析,并分析了功率损耗的数学计算模型。通过一款油冷式高速永磁同步电机展开了计算和实验,验证了数学计算模型的正确性。为研究油冷式永磁同步电机的功率损耗提供了一种方法。

关键词：永磁同步电机功率损耗因素数学计算模型

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变速箱执行系统的能耗分析

汽车实用技术 2024年第1期49卷 106-110页

作者：郑海兵王中华杨士先安徽江淮汽车股份有限公司安徽合肥230601

文章针对变速箱执行系统不同方案的能耗进行研究分析,对大排量齿轮泵方案、小排量齿轮泵+电子泵方案、电机+电子泵、双电子泵四种方案的能耗建立数学计算模型,以双离合器变速箱(DCT)为例,并基于新欧洲驾驶周期(NEDC)循环,对四种方案的... 详细信息

文章针对变速箱执行系统不同方案的能耗进行研究分析,对大排量齿轮泵方案、小排量齿轮泵+电子泵方案、电机+电子泵、双电子泵四种方案的能耗建立数学计算模型,以双离合器变速箱(DCT)为例,并基于新欧洲驾驶周期(NEDC)循环,对四种方案的能耗进行了计算分析,分析以上不同的执行系统方案给变速箱总成所能带来的益处,为后续的变速箱执行系统的方案选择提供依据。

关键词：变速箱执行系统能耗电气元件

生物柴油-柴油-DEC混合燃料发动机的喷雾、燃烧与排放性能分析

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内燃机与动力装置 2024年第1期41卷 8-16,29页

作者：赵礼飞祝先标王云鹏安徽江淮汽车集团股份有限公司安徽合肥230601

应用纹影法观察高压共轨系统下燃料的宏观喷雾特性,在高压共轨柴油机上开展外特性下燃烧和排放试验,分析生物柴油-柴油-碳酸二乙酯(diethyl carbonate,DEC)混合燃料的喷雾、燃烧与排放特性,生物柴油和柴油按体积比为3:7混合后的燃料记为... 详细信息

应用纹影法观察高压共轨系统下燃料的宏观喷雾特性,在高压共轨柴油机上开展外特性下燃烧和排放试验,分析生物柴油-柴油-碳酸二乙酯(diethyl carbonate,DEC)混合燃料的喷雾、燃烧与排放特性,生物柴油和柴油按体积比为3:7混合后的燃料记为B30,DEC和B30按体积比2:8掺混后的燃料记为B30DEC20。试验结果表明:混合性燃料B30DEC20的雾化效果明显提升,喷雾形态匀称、饱满,喷雾锥角、喷雾浓度等接近柴油;外特性运行时,燃用B30DEC20的发动机转矩比燃用柴油低27.4 N·m,但其热效率比燃用柴油高,转速为2400 r/min时,燃用B30DEC20的发动机热效率比燃用柴油高1.5%;B30DEC20的含氧属性使其具有较低的颗粒物(particulate matter,PM)和CO排放,燃用该燃料的发动机PM排放比燃用柴油降低65%~85%,THC排放低于燃用柴油;虽然燃用B30DEC20发动机的NO_(x)比排放大于燃用其他燃料,但当发动机转速大于2400 r/min后,燃用B30DEC20发动机的NO_(x)排放低于燃用柴油。

关键词：生物柴油柴油 DEC 喷雾燃烧排放

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一体化压铸全流程质量控制

锻造与冲压 2024年第14期 41-45页

作者：尤永尚红标饶旭东王跃安徽江淮汽车集团股份有限公司

一体化压铸技术是汽车行业近期的研究热点之一,笔者近期参与开发了某型号的一体化压铸后地板产品,主持评审设计了全流程的一体化压铸质量控制策略,识别质量控制门9个,其中在线检测3个,质量控制点1300余个。现做简要介绍以供参考,主要包... 详细信息

一体化压铸技术是汽车行业近期的研究热点之一,笔者近期参与开发了某型号的一体化压铸后地板产品,主持评审设计了全流程的一体化压铸质量控制策略,识别质量控制门9个,其中在线检测3个,质量控制点1300余个。现做简要介绍以供参考,主要包括一体化压铸生产流程、结构设计、工艺设计、模具设计制造、生产过程的质量控制门、控制要点及关键参数项。

关键词：压铸技术模具设计制造质量控制点压铸生产在线检测结构设计控制要点汽车行业

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某发动机冷却水套散热性能分析及优化

内燃机与动力装置 2024年第4期41卷 83-88页

作者：赵真真刘红莉董淑锦安徽江淮汽车集团股份有限公司安徽合肥230601

为准确评估发动机水套换热性能,基于AVL_FIRE软件对某发动机缸盖、缸体水套的流速、换热系数进行计算流体动力学(computational fluid dynamics,CFD)仿真分析。仿真结果表明:第4缸排气侧流速相对其他缸偏低,部分区域换热系数较小,无法... 详细信息

为准确评估发动机水套换热性能,基于AVL_FIRE软件对某发动机缸盖、缸体水套的流速、换热系数进行计算流体动力学(computational fluid dynamics,CFD)仿真分析。仿真结果表明:第4缸排气侧流速相对其他缸偏低,部分区域换热系数较小,无法满足评价标准;缸盖集成排气歧管后端法兰处冷却液流速较低,下层水套基本没有冷却液流动,为流动死区,容易使热负荷集中;冷却液体积流量为136 L/min时,发动机水套流阻为42 kPa,相对匹配功率为450 W的电子水泵,水套流阻较大。将第4缸气缸垫的一个水孔截面积增大80%,增设1个气缸垫水孔,另外一个水孔截面积减小10%,同时将堵棒流通长度增加150%,通过碗形塞优化排气歧管后端水套上、下层的连通,对优化水套进行CFD分析及流-固耦合分析,结果表明:冷却液体积流量为136 L/min时,水套流阻为35 kPa,满足匹配的电子水泵功率要求;优化后第4缸缸体下层水套冷却液流动明显改善,第2、3缸进排气门鼻梁区后端换热系数偏低,但缸盖水套关键区域温度满足限值要求。

关键词：水套换热系数流阻冷却发动机鼻梁区

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面向用户价值的汽车造型设计研究

安徽科技 2024年第10期 40-43页

作者：李晓峰安徽江淮汽车集团股份有限公司

在智能新能源时代,汽车造型设计以“用户价值”为设计重心,研究满足用户价值的造型设计方法,引领造型设计工作全面向智能新能源汽车趋势转型。对于企业而言,技术的同质化,使得不同品牌的同类产品很难在质量、性能等方面分出上下高低,企... 详细信息

在智能新能源时代,汽车造型设计以“用户价值”为设计重心,研究满足用户价值的造型设计方法,引领造型设计工作全面向智能新能源汽车趋势转型。对于企业而言,技术的同质化,使得不同品牌的同类产品很难在质量、性能等方面分出上下高低,企业只能在造型设计、生产和提供产品时以用户为导向,充分满足用户价值需求,为用户提供超越对手的价值需求。本文主要就用户价值、汽车造型设计中的用户价值、面向用户价值的汽车造型设计方法等方面展开研究。

关键词：汽车造型设计新能源汽车同质化能源时代智能