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公路运输客运企业服务品牌发展研究——以宁波公运集团股份有限公司服务品牌建设为例

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交通标准化 2011年第12期39卷 114-117页

作者：林勤望宁波公运集团股份有限公司浙江宁波315020

分析宁波公运集团股份有限公司在创建车站服务品牌,促进交通文明建设,使车站服务逐步实现由规范服务向优质服务、标准服务向超值服务、站内服务向全程服务转变的成功经验,可以供同行参考。

关键词：道路运输客运企业品牌服务

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软土地区大型沉井下沉阻力分布特征研究

地下空间与工程学报 2024年第S1期20卷 128-133页

作者：邵风行叶嘉庭池奥博欧金辉尹骏宁波市政工程建设集团股份有限公司浙江宁波315012

为了研究软土地区沉井下沉阻力分布特征,以宁波某综合管廊沉井为研究对象,开展了沉井土层土体直剪试验和常规三轴试验,研究表明:该软土的应力-应变关系呈现出典型的硬化型发展,剪切初期应力随着应变的增加较快,且表现出围压越大剪应力越... 详细信息

为了研究软土地区沉井下沉阻力分布特征,以宁波某综合管廊沉井为研究对象,开展了沉井土层土体直剪试验和常规三轴试验,研究表明:该软土的应力-应变关系呈现出典型的硬化型发展,剪切初期应力随着应变的增加较快,且表现出围压越大剪应力越大,当应变20%时试样剪切破坏。沉井在下沉过程中,需要随时做好监测,利用测试数据对下沉过程做了受力分析,对不同深度下沉井刃脚端阻力和井壁侧摩阻力的分布规律进行了研究。最后,基于沉井下沉穿越淤泥土层时σf0和下沉深度S数据规律,拟合出相应的经验公式,测试结果表明,该沉井下沉过程中侧阻力尚未达到极大值,沉井相对两面的侧阻力并不相同,研究成果可供同类工程参考。

关键词：沉井下沉阻力侧摩阻力现场监测

纤维缠绕GFRP管约束混凝土的轴压性能与设计模型

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复合材料学报 2024年第8期41卷 4246-4258页

作者：叶晗晖徐声亮茅鸣布占宇宁波大学土木工程与地理环境学院宁波315211 宁波市政工程建设集团股份有限公司宁波315012 宁波建工建乐工程有限公司宁波315020

设计制作了18组54个纤维缠绕玻璃纤维增强复合材料(GFRP)管约束混凝土圆柱试件,参数包括纤维层数(6、10)、纤维角度(±45°、±60°、±80°)、长细比(2、4)和受压截面(全截面、核心混凝土),基于轴心受压试验结果,提出了依据纤维角度的... 详细信息

设计制作了18组54个纤维缠绕玻璃纤维增强复合材料(GFRP)管约束混凝土圆柱试件,参数包括纤维层数(6、10)、纤维角度(±45°、±60°、±80°)、长细比(2、4)和受压截面(全截面、核心混凝土),基于轴心受压试验结果,提出了依据纤维角度的面向设计的峰值应力预测模型。研究结果表明:GFRP管可有效提高约束试件的强度和延性。试件的峰值强度随着纤维角度和层数的增大而增大,长细比大的试件峰值强度的提升幅度更大,全截面受压会对约束试件的环向性能造成不利的影响。约束模式主要由纤维角度决定,其中±60°和±80°角度的试件为强约束,呈脆性破坏,±45°角度的试件为弱约束,呈延性破坏。通过研究峰值强度与有效约束强度之间的数学关系,所得到的面向设计的简化模型,对于求解不同纤维角度试件的峰值强度具有足够的精度,可为相关的工程实际应用提供参考。

关键词： GFRP管约束混凝土纤维角度轴压性能约束模式设计模型

定向碳纳米管/丁苯橡胶复合材料的摩擦学各向异性行为研究

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材料工程 2024年第5期52卷 179-187页

作者：王瑞林瞿俊豪黄海波陆伟强沈东明宁波大学机械工程与力学学院浙江宁波315211 宁波拓普集团股份有限公司浙江宁波315800

应用机械剪切诱导法制备定向碳纳米管/丁苯橡胶(CNTs/SBR)复合材料,研究碳管含量、定向性对复合橡胶材料力学特性和摩擦学特性的影响规律,分析这些结果产生的机理。结果表明:CNTs取向对SBR复合材料的摩擦学性能有显著影响。当CNTs-z垂... 详细信息

应用机械剪切诱导法制备定向碳纳米管/丁苯橡胶(CNTs/SBR)复合材料,研究碳管含量、定向性对复合橡胶材料力学特性和摩擦学特性的影响规律,分析这些结果产生的机理。结果表明:CNTs取向对SBR复合材料的摩擦学性能有显著影响。当CNTs-z垂直于摩擦界面和滑动方向,CNTs-z/SBR的力学、摩擦学性能均优于CNTs-x/SBR和CNTs-y/SBR。当CNTs平行于摩擦界面时,与滑动方向一致的CNTs-x/SBR力学性能优于与滑动方向垂直时的CNTs-y/SBR。CNTs-z可以提升橡胶复合材料的抗剪切性能,降低温升幅度和表面黏附作用,有效提升橡胶材料的摩擦学性能。载荷和速度工况下,摩擦因数与磨损量为负相关关系,即摩擦因数减小而磨损量增大,速度对摩擦学性能的影响大于载荷。研究结果可以为CNTs复合轮胎橡胶材料的摩擦学性能改善以及产业化应用提供科学参考。

关键词：橡胶复合材料定向碳纳米管摩擦学性能力学性能

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宜宾临港长江公铁大桥主桥超宽钢箱梁施工关键技术

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桥梁建设 2024年第1期54卷 16-22页

作者：杨如刚陈正于志兵陈博化苏文蜀道投资集团有限责任公司四川成都610041 四川路桥建设集团股份有限公司四川成都610041 中铁宝桥集团有限公司陕西宝鸡721000

宜宾临港长江公铁大桥主桥为主跨522 m的公铁同层双塔双索面钢箱梁斜拉桥,主桥钢箱梁宽63.9 m、高5 m,节段最大重量519.6 t。钢箱梁采用分部件加工、节段整体制作、场内预拼装方案制造。南岸钢箱梁采用边跨顶推+中跨单悬臂施工;北岸钢... 详细信息

宜宾临港长江公铁大桥主桥为主跨522 m的公铁同层双塔双索面钢箱梁斜拉桥,主桥钢箱梁宽63.9 m、高5 m,节段最大重量519.6 t。钢箱梁采用分部件加工、节段整体制作、场内预拼装方案制造。南岸钢箱梁采用边跨顶推+中跨单悬臂施工;北岸钢箱梁采用边跨存梁+双悬臂施工;中跨合龙段采用配切+顶推合龙。采用钢箱梁顶板与底板单元两拼工艺、钢箱梁锚固块体多工序组拼、预设反变形量的长线法总拼等制造技术,有效解决了超宽钢箱梁焊接变形量大的问题,大大提高了钢箱梁制造精度;南岸边跨钢箱梁利用中跨侧来梁进行顶推施工,解决了边跨运梁、吊梁施工难的问题,且避免了占用既有道路;北岸边跨钢箱梁利用枯水期预先存梁,解决了浅滩区钢箱梁施工受季节性水文影响大的问题,为双悬臂施工提供了先决条件;中跨合龙段采用现场配切+顶推施工,实现主跨钢箱梁精确合龙。

关键词：公路铁路两用桥斜拉桥钢箱梁顶推施工悬臂架设存梁合龙施工技术

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斜拉桥全寿命周期碳排放计算模型

天津大学学报（自然科学与工程技术版） 2024年第1期57卷 31-41页

作者：马佳星蒋建男谢含军周朝阳李忠献天津大学建筑工程学院天津300350 宁波市政工程建设集团股份有限公司宁波315012 重庆交通大学土木工程学院重庆400074

为助力建筑业实现“双碳”目标,对斜拉桥的碳排放量化模型展开研究.将斜拉桥的全寿命周期划分为设计规划、建材准备、施工、运营维护以及拆除报废5个阶段,界定其碳排放边界,梳理碳排放源.采用碳排放因子法逐一建立各个阶段的碳排放计算... 详细信息

为助力建筑业实现“双碳”目标,对斜拉桥的碳排放量化模型展开研究.将斜拉桥的全寿命周期划分为设计规划、建材准备、施工、运营维护以及拆除报废5个阶段,界定其碳排放边界,梳理碳排放源.采用碳排放因子法逐一建立各个阶段的碳排放计算模型,并对宁波杭州湾新区杭州湾大道跨十一塘江斜拉桥进行定量分析.计算结果表明,案例斜拉桥全寿命周期碳排放量为185900.41 t,主要在运营维护阶段和建材准备阶段产生.各阶段碳排放占比分别为0.04%、45.34%、0.58%、50.75%和3.29%.就综合质量碳排放量而言,案例斜拉桥建设期上部结构最大,为0.78 t(CO_(2)e)/t;附属设施次之,为0.34 t(CO_(2)e)/t;下部结构最小,为0.23 t(CO_(2)e)/t.通过不同桥型间的碳排放对比(设计规划阶段除外)可知,案例斜拉桥与其他3种桥型的全寿命周期碳排放规律略有不同,占比最大的是运营维护阶段,占比最小的是施工阶段.就桥面单位面积碳排放而言,悬索桥最大,为11.22 t(CO_(2)e)/m^(2);混凝土梁桥为6.48 t(CO_(2)e)/m^(2);斜拉桥为4.96 t(CO_(2)e)/m^(2);钢混组合梁桥最小,为4.45 t(CO_(2)e)/m^(2).本文建立的碳排放计算模型可用于指导桥梁选型、运维策略,同时为后续相关标准的出台提供了科学依据.

关键词：斜拉桥全寿命周期碳排放计算排放因子法碳排放模型

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试析人工智能与企业管理的创新结合

中国战略新兴产业 2024年第3期 80-82页

作者：杜宁宁波市建设集团股份有限公司

随着人工智能技术的飞速发展，企业管理迎来了前所未有的机遇与挑战。本文旨在深入研究人工智能在企业管理中的关键作用，探索其与企业管理创新的结合方式，并针对企业在人工智能时代所遇到的问题提出解决方案。通过对人工智能与企业管... 详细信息

随着人工智能技术的飞速发展，企业管理迎来了前所未有的机遇与挑战。本文旨在深入研究人工智能在企业管理中的关键作用，探索其与企业管理创新的结合方式，并针对企业在人工智能时代所遇到的问题提出解决方案。通过对人工智能与企业管理的创新结合模式的分析，旨在为企业在新时代取得可持续发展提供启示。

关键词：人工智能企业管理创新结合应用模式

大跨度长连续结构钢箱梁整跨架设施工技术研究

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交通科技与管理 2024年第16期 28-30页

作者：陈正新宁波市建设集团股份有限公司

为解决目前桥梁架设施工工程面临的诸多技术难题，文章通过系统的施工过程监测和设计调查，研究了实际桥梁建设工程中的整体稳定性和变形控制，发现开展大跨度长连续结构钢箱梁整跨架设施工技术研究具有重要的应用价值。为此，文章设计... 详细信息

为解决目前桥梁架设施工工程面临的诸多技术难题，文章通过系统的施工过程监测和设计调查，研究了实际桥梁建设工程中的整体稳定性和变形控制，发现开展大跨度长连续结构钢箱梁整跨架设施工技术研究具有重要的应用价值。为此，文章设计并布置了钢箱梁的支撑结构，实施了钢箱梁体节段的安装与焊接工作。测试结果表明，在采用大跨度长连续结构钢箱梁整跨架设施工技术后，桥梁的偏移量均控制在施工允许的范围内，实现了大跨度长连续结构钢箱梁的高精度架设，满足了设计要求的各项指标。

关键词：施工技术大跨度长连续结构钢箱梁整跨架设桥梁施工

排水管网检查井对污染物纵向离散影响研究综述

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人民长江 2024年

作者：黄标杨立园刘甲春杨云华蔡海波宁波大学土木工程与地理环境学院宁波市政工程建设集团股份有限公司

在排水管网中，下沉式检查井的底部区域或者超载情况的平流式检查井，均可为可溶性物质提供滞留死水区，显著改变了溶质的输运及混合过程，对其纵向离散起着重大影响作用。本文综述了关于描述排水管网检查井死水区内溶质混合扩散过程的... 详细信息

在排水管网中，下沉式检查井的底部区域或者超载情况的平流式检查井，均可为可溶性物质提供滞留死水区，显著改变了溶质的输运及混合过程，对其纵向离散起着重大影响作用。本文综述了关于描述排水管网检查井死水区内溶质混合扩散过程的相关理论及模型研究进展，并梳理了相关学者的研究成果，揭示了检查井死水区对溶质纵向离散的影响，详细刻画了超载检查井内死水区对溶质混合扩散的滞留效应，量化了检查井深度与直径的比值，根据不同的水文条件给出了两个水力临界值。针对当前水质模型均忽略死水区滞留效应导致预测水质变化存在误差的现状，总结提出了排水系统内溶质输运离散过程精确预测模型进一步研究的重点方向，可根据不同的水文条件在排水系统内分段建立水质模型，针对几何特征不同的检查井建立更加简便且精确的排水管网水质模型是未来的一个发展方向。

关键词：排水管网检查井死水区纵向离散污染物