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树脂沥青混合料组合体系钢桥面铺装新技术研究与工程实践

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树脂沥青混合料组合体系钢桥面铺装新技术研究与工程实践

芜湖长江公铁大桥公路桥钢桥面铺装材料抗裂性能研究

中国公路学会桥梁和结构工程分会2012年全国桥梁学术会议

作者：张志宏徐风云宁波天意钢桥面铺装技术有限公司

本文简要介绍中国钢桥面铺装概况;重点介绍我国自主创新的ERS钢桥面铺装新技术及研究成果,提出了ERS铺装技术应用技术标准。并介绍工程应用实例。

关键词：树脂沥青混合料组合体系钢桥面铺装新技术研究工程实践

来源： cnki会议评论

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市政技术 2022年第7期40卷 74-78,95页

作者：卓武极南海军宁波天意钢桥面铺装工程有限公司浙江宁波315000

典型钢桥面热拌铺装材料在施工过程中会对环境造成严重污染,而新型冷拌铺装材料RA树脂沥青混合料不含甲苯与二甲苯,对环境污染小,符合环保理念。依托芜湖长江公铁大桥公路桥钢桥面铺装工程,对RA-10树脂沥青混合料、GA-10浇筑式沥青混合... 详细信息

典型钢桥面热拌铺装材料在施工过程中会对环境造成严重污染,而新型冷拌铺装材料RA树脂沥青混合料不含甲苯与二甲苯,对环境污染小,符合环保理念。依托芜湖长江公铁大桥公路桥钢桥面铺装工程,对RA-10树脂沥青混合料、GA-10浇筑式沥青混合料和SMA-13改性沥青混合料的路用性能展开研究。考虑到GA-10浇筑式沥青混合料的低温性能远超其他2种沥青混合料,因此研究中设定了5种试验温度,重点分析了RA-10树脂沥青混合料与SMA-13改性沥青混合料的抗裂性能。试验结果表明,RA-10树脂沥青混合料具有良好的高、低温与抗水损害性能。结合2种沥青混合料的弯曲劲度模量差异,提出芜湖长江公铁大桥公路桥采用双层RA-10树脂沥青混合料作为钢桥面铺装材料的设计方案。

关键词：钢桥面铺装树脂沥青混合料抗裂性能树脂沥青

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宜昌长江公路大桥钢桥面铺装病害研究

中国水运（下半月） 2012年第11期12卷 208-209页

作者：卓武极宁波天意钢桥面铺装技术有限公司浙江宁波315042

对宜昌长江公路大桥双层SMA结构钢桥面铺装损坏情况进行了调查研究,按不同的破坏形式进行了分类,结合桥梁所处地域的实际环境和车辆荷载情况,分析研究了铺装层病害的原因,为今后同类桥梁铺装的设计和维修提供参考。

关键词：宜昌长江公路大桥 SMA,钢桥面铺装破坏

树脂沥青混合料RA与改性沥青混合料SMA模量的对比试验研究

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公路交通科技（应用技术版） 2019年第12期15卷 143-145,148页

作者：韩文生马速宁波天意钢桥面铺装工程有限公司浙江宁波315099 宁德沙埕湾跨海高速公路有限责任公司福建宁德355200

用于钢桥面铺装的沥青混凝土模量与环境温度紧密相关,温度高则混合料的模量变小。本文对RA混合料和SMA进行了不同温度条件下混合料弯曲试验研究,计算了不同温度下二种混合料的劲度模量,并对其差异进行了分析。

关键词：树脂沥青 RA SMA 模量与温度

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新型的环氧沥青再生路面的研究和实践

公路 2020年第8期65卷 343-345页

作者：韩文生李寒宋冰泉张志宏张凯南海军宁波天意钢桥面铺装工程有限公司宁波市315823 宁波交通工程建设集团有限公司宁波市315823

沥青路面经过一段时间使用之后会发生破损,影响道路的安全,需要不断地维修更换。道路维修更换面层产生了大量的旧路面废料,如何再生利用这些旧料是一项难题,世界各国都在大力研究,但实际应用效果还不够理想。

关键词：沥青路面再生研究

铁路钢桥面树脂沥青混凝土柔性防水保护层应用研究

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北方交通 2022年第9期 35-38页

作者：南海军卓武极宁波天意钢桥面铺装工程有限公司宁波市315000

铁路钢桥防水体系是影响桥梁服役耐久性能的重要因素,芜湖长江公铁大桥铁路桥采用了"钢板+环氧粘结碎石层(EBCL)层+树脂沥青粘结层+3cm树脂沥青混凝土RA+防水涂料"新型ER柔性防水保护层。以ER防水保护层为研究对象,从原材料、混合料设... 详细信息

铁路钢桥防水体系是影响桥梁服役耐久性能的重要因素,芜湖长江公铁大桥铁路桥采用了"钢板+环氧粘结碎石层(EBCL)层+树脂沥青粘结层+3cm树脂沥青混凝土RA+防水涂料"新型ER柔性防水保护层。以ER防水保护层为研究对象,从原材料、混合料设计、施工质量控制等方面对ER防水保护层进行研究。研究结果表明:ER防水保护层能够较好地弥补刚性防水保护层的缺陷,可有效解决铁路钢桥保护层易出现的渗水、滑移、开裂等问题。

关键词：铁路钢桥面 ER防水保护层性能研究施工质量控制

ERS钢桥面铺装技术在宜昌长江公路大桥中的应用

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交通科技 2012年第3期22卷 99-101页

作者：何清姜炜李知强张志宏宜昌长江大桥总公司宜昌443007 宁波天意钢桥面铺装技术有限公司宁波315000

宜昌长江公路大桥钢桥面铺装大修采用了由国内自主创新的ERS铺装技术。本文通过宜昌大桥的ERS铺装实践对ERS技术的原理和特点以及施工中必要的注意事项等进行了总结和归纳。

关键词：宜昌大桥 ERS 钢桥面铺装

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关于二阶热固性环氧沥青黏结层的研究

河南建材 2020年第9期 31-34页

作者：李寒韩文生宋冰泉张志宏张凯南海军姜晓飞宁波交通工程建设集团有限公司 315000 宁波天意钢桥面铺装工程有限公司 315000

沥青路面黏结层的沥青用量高使混合料的孔隙率缩小,有利于路面防水,但混合料趋于饱和,不利于高温稳定。相反,沥青含量少,混合料的高温稳定性虽有所改善,但会影响地表水在空隙中自由穿行,使路面出现坑洞剥落等水损害问题。导致这一问题... 详细信息

沥青路面黏结层的沥青用量高使混合料的孔隙率缩小,有利于路面防水,但混合料趋于饱和,不利于高温稳定。相反,沥青含量少,混合料的高温稳定性虽有所改善,但会影响地表水在空隙中自由穿行,使路面出现坑洞剥落等水损害问题。导致这一问题的出现根本原因与常规的沥青黏结层材料高温变软的特性有紧密关系。采用二阶热固性环氧沥青作为黏结层材料可有效地规避这一问题,同时也规避了环氧沥青不热不固带来的施工不方便问题。文章就二阶热固性环氧沥青的工作原理和特性进行了探讨。

关键词：二阶热固性环氧沥青黏结层

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斜拉桥全寿命周期碳排放计算模型

天津大学学报（自然科学与工程技术版） 2024年第1期57卷 31-41页

作者：马佳星蒋建男谢含军周朝阳李忠献天津大学建筑工程学院天津300350 宁波市政工程建设集团股份有限公司宁波315012 重庆交通大学土木工程学院重庆400074

为助力建筑业实现“双碳”目标,对斜拉桥的碳排放量化模型展开研究.将斜拉桥的全寿命周期划分为设计规划、建材准备、施工、运营维护以及拆除报废5个阶段,界定其碳排放边界,梳理碳排放源.采用碳排放因子法逐一建立各个阶段的碳排放计算... 详细信息

为助力建筑业实现“双碳”目标,对斜拉桥的碳排放量化模型展开研究.将斜拉桥的全寿命周期划分为设计规划、建材准备、施工、运营维护以及拆除报废5个阶段,界定其碳排放边界,梳理碳排放源.采用碳排放因子法逐一建立各个阶段的碳排放计算模型,并对宁波杭州湾新区杭州湾大道跨十一塘江斜拉桥进行定量分析.计算结果表明,案例斜拉桥全寿命周期碳排放量为185900.41 t,主要在运营维护阶段和建材准备阶段产生.各阶段碳排放占比分别为0.04%、45.34%、0.58%、50.75%和3.29%.就综合质量碳排放量而言,案例斜拉桥建设期上部结构最大,为0.78 t(CO_(2)e)/t;附属设施次之,为0.34 t(CO_(2)e)/t;下部结构最小,为0.23 t(CO_(2)e)/t.通过不同桥型间的碳排放对比(设计规划阶段除外)可知,案例斜拉桥与其他3种桥型的全寿命周期碳排放规律略有不同,占比最大的是运营维护阶段,占比最小的是施工阶段.就桥面单位面积碳排放而言,悬索桥最大,为11.22 t(CO_(2)e)/m^(2);混凝土梁桥为6.48 t(CO_(2)e)/m^(2);斜拉桥为4.96 t(CO_(2)e)/m^(2);钢混组合梁桥最小,为4.45 t(CO_(2)e)/m^(2).本文建立的碳排放计算模型可用于指导桥梁选型、运维策略,同时为后续相关标准的出台提供了科学依据.

关键词：斜拉桥全寿命周期碳排放计算排放因子法碳排放模型