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翔安大桥钢桥面铺装浇注式沥青混合料施工技术

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公路 2024年第5期69卷 118-122页

作者：张建忠福建省交通建设质量安全中心福州市350001

以翔安大桥钢桥面浇注式沥青混合料的试验段铺装为工程背景,研究了浇注式沥青混合料GA-10在原材料选择、生产过程、运输过程、摊铺过程等环节的关键技术,并现场测试了浇注式沥青混合料GA-10的基本路用性能。翔安大桥钢桥面铺装试验段浇... 详细信息

以翔安大桥钢桥面浇注式沥青混合料的试验段铺装为工程背景,研究了浇注式沥青混合料GA-10在原材料选择、生产过程、运输过程、摊铺过程等环节的关键技术,并现场测试了浇注式沥青混合料GA-10的基本路用性能。翔安大桥钢桥面铺装试验段浇注式沥青混合料的成功实施为主桥钢桥面铺装提供了技术支撑。

关键词：翔安大桥钢桥面铺装浇注式沥青混合料施工技术路用性能

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高性能水泥基复合砂浆配合比设计与制备

福建交通科技 2024年第4期 1-6页

作者：李佩元福建省交通建设质量安全中心福州350000

砂浆加固法作为一种典型的混凝土结构快速修复加固技术,在加固方法及材料性能上具有多方面的优势,应用前景广阔。但是,目前常规加固砂浆力学等级较低,阻碍了其进一步推广应用。因此,提出了高性能水泥基复合砂浆的基本性能指标和制备方法... 详细信息

砂浆加固法作为一种典型的混凝土结构快速修复加固技术,在加固方法及材料性能上具有多方面的优势,应用前景广阔。但是,目前常规加固砂浆力学等级较低,阻碍了其进一步推广应用。因此,提出了高性能水泥基复合砂浆的基本性能指标和制备方法,基于现有水泥基材料试配经验公式与前期大量的试配经验,采用正交试验法和控制变量法进行配合比的设计与优化,探讨各材料组分对高性能水泥基复合砂浆性能的影响规律。

关键词：高性能水泥基材料配合比设计砂浆施工方式

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震陷场地大直径变截面群桩基础抗震性能

交通运输工程学报 2024年

作者：冯忠居徐博熙董建松张聪刘旭照赖德金长安大学公路学院厦门路桥工程投资发展有限公司福建省交通建设质量安全中心

为探明震陷场地大直径变截面群桩基础抗震性能，采用了振动台模型试验，选取了不同地震动强度的人工合成5010波，研究了不同地震动强度对群桩基础抗震性能的影响，对比了不同地震动强度下单桩与群桩基础桩顶水平位移、桩身弯矩、桩基损... 详细信息

为探明震陷场地大直径变截面群桩基础抗震性能，采用了振动台模型试验，选取了不同地震动强度的人工合成5010波，研究了不同地震动强度对群桩基础抗震性能的影响，对比了不同地震动强度下单桩与群桩基础桩顶水平位移、桩身弯矩、桩基损伤等动力响应差异。研究结果表明：在不同地震动强度下，群桩基础桩顶水平位移峰值均显著小于单桩，且差值随地震动强度的增加而增大，最大为1.15 mm，并且群桩基础桩顶水平位移峰值出现时刻晚于单桩，原因是震陷场地下，群桩基础比单桩基础结构更加稳定，受地震波扰动小；群桩基础沿桩身弯矩变化与单桩相同，均是先增大后减小，在淤泥质土层分界面处达到峰值，这是由于土层震陷导致淤泥质土层与非淤泥质土层力学特性差异更明显；不同地震动强度下群桩基础桩身弯矩峰值均小于单桩基础，差值最大为13.02 kN·m，且桩身弯矩峰值出现时刻均晚于单桩基础，可见，不同地震动强度下群桩基础与单桩基础动力响应差异明显；群桩基础产生损伤时所能承受的地震动强度为0.35g，单桩为0.30g，群桩基础桩基频率降幅为27.23%，单桩为33.46%，说明震陷场地对群桩基础频率影响较小，群桩基础能承受更大强度的地震动而不至于损伤。综上所述，震陷场地下群桩基础抗震性能较单桩更好，在工程实际中，可以考虑通过群桩效应，合理设计桩型来提高桩基础抗震性能。

关键词：桥梁工程大直径变截面桩基础振动台试验震陷群桩效应桩基损伤

公路工程水泥质量检测中的常见问题及解决方案

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中国水泥 2024年第5期 95-97页

作者：宋宝林甘肃省交通建设质量安全造价中心甘肃兰州730070

通过分析公路工程中水泥质量检测的常见问题,发现问题主要集中在原材料质量波动、检测技术与方法局限性以及操作人员技术水平与责任心不足等方面。为此,提出了加强供应商管理、引入先进检测设备、采用新型检测技术、定期培训与考核等解... 详细信息

通过分析公路工程中水泥质量检测的常见问题,发现问题主要集中在原材料质量波动、检测技术与方法局限性以及操作人员技术水平与责任心不足等方面。为此,提出了加强供应商管理、引入先进检测设备、采用新型检测技术、定期培训与考核等解决策略。实践表明,通过这些措施可以有效提高公路工程水泥质量检测的准确性和可靠性,确保工程质量。

关键词：公路工程水泥质量检测常见问题解决方案

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公路工程施工质量监督管理创新措施研究

运输经理世界 2024年第22期 41-43页

作者：骆文彦甘肃省交通建设质量安全造价中心甘肃兰州730030

为提高公路工程施工质量监督管理质量,从公路工程施工质量监督管理要点出发,指出当前该工作中常存在的问题。在此基础上,提出公路工程施工质量监督管理创新措施,包括严格落实监督机制、引进先进技术手段加强监管控制、加强材料监管、加... 详细信息

为提高公路工程施工质量监督管理质量,从公路工程施工质量监督管理要点出发,指出当前该工作中常存在的问题。在此基础上,提出公路工程施工质量监督管理创新措施,包括严格落实监督机制、引进先进技术手段加强监管控制、加强材料监管、加强内外合作沟通、推行信用体系建设以及加强对质量管理人员的教育培训等,以期进一步提高工程项目施工管理水平。

关键词：公路工程施工质量监督管理

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不同溶洞处治措施对桩基承载特性的影响研究

建筑科学与工程学报 2024年第4期41卷 151-158页

作者：冯忠居徐博熙陈慧芸夏承明蔡杰长安大学公路学院陕西西安710064 三明莆炎高速公路有限责任公司福建三明365000 福建省交通建设质量安全中心福建福州350001

为探究不同溶洞处治措施对岩溶发育区桩基承载特性的影响,通过有限元软件建立溶洞-桩-岩土体耦合作用模型,对比分析溶洞高度变化情况下,2种不同的溶洞处治措施(回填法和钢护筒跟进法)对桩基承载特性的影响。结果表明:随着溶洞高度增加,... 详细信息

为探究不同溶洞处治措施对岩溶发育区桩基承载特性的影响,通过有限元软件建立溶洞-桩-岩土体耦合作用模型,对比分析溶洞高度变化情况下,2种不同的溶洞处治措施(回填法和钢护筒跟进法)对桩基承载特性的影响。结果表明:随着溶洞高度增加,2种处治措施下桩基竖向承载力都呈降低趋势;溶洞高度小于10 m时,不同处治措施对桩基竖向承载力影响可忽略,溶洞高度大于10 m则需考虑处治措施对桩基竖向承载力的影响;在回填法处治的溶洞范围内,桩身轴力降幅较大,桩侧摩阻力增加显著,在钢护筒跟进法处治的溶洞中桩身轴力与桩侧摩阻力则基本不变;与钢护筒跟进法相比,回填法更有利于发挥桩侧摩阻力;溶洞高度增加时,2种处治措施下桩侧摩阻力比重均逐渐减小,桩端阻力比重逐渐增大,达到桩基极限承载力时,回填法处治后的溶洞较钢护筒跟进法桩端阻力占整体比例更小。

关键词：岩土工程岩溶区桩基竖向承载特性回填法钢护筒跟进法

工程质量检测在公路桥梁质量监督中的运用研究

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低碳世界 2024年第7期14卷 154-156页

作者：张育杰永州市零陵区交通建设质量安全监督站湖南永州425100

工程质量检测在公路桥梁质量监督工作中占据着极为重要的地位,需以更具科学性与有效性的检测技术作为依据和支撑,对公路桥梁施工成效进行有效评价。基于此,为解决工程质量检测应用问题,分析公路桥梁工程质量检测的重要作用,探讨其应用要... 详细信息

工程质量检测在公路桥梁质量监督工作中占据着极为重要的地位,需以更具科学性与有效性的检测技术作为依据和支撑,对公路桥梁施工成效进行有效评价。基于此,为解决工程质量检测应用问题,分析公路桥梁工程质量检测的重要作用,探讨其应用要点,并提出增强工程质量检测在公路桥梁质量监督中运用效果的策略,以期为相关工程提供参考。

关键词：工程质量检测公路桥梁质量监督

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穿越溶洞桥梁桩基嵌岩深度计算方法研究

桥梁建设 2024年第3期54卷 109-116页

作者：陈慧芸冯忠居谢富贵赵瑞欣蔡杰西华大学建筑与土木工程学院四川成都610039 长安大学公路学院陕西西安710064 成都天府绿道建设投资集团有限公司四川成都610041 福建省交通建设质量安全中心福建福州350001

为准确计算岩溶区桥梁桩基嵌岩深度,依托莆炎高速公路岩溶区桥梁桩基工程,分别考虑桩基竖向极限承载力、桩身稳定性和桥梁全寿命周期内溶洞溶蚀量,提出3种穿越溶洞桥梁桩基嵌岩深度计算方法,并验证3种方法的可靠性。选取34根代表性桩基... 详细信息

为准确计算岩溶区桥梁桩基嵌岩深度,依托莆炎高速公路岩溶区桥梁桩基工程,分别考虑桩基竖向极限承载力、桩身稳定性和桥梁全寿命周期内溶洞溶蚀量,提出3种穿越溶洞桥梁桩基嵌岩深度计算方法,并验证3种方法的可靠性。选取34根代表性桩基对比嵌岩深度设计值与所提方法计算值,并选取1根试桩对比规范值与所提方法计算值。结果表明:34根代表性桩基中,1根桩基的嵌岩深度设计值小于考虑全寿命周期内溶洞溶蚀量的嵌岩深度计算值,占比2.9%;10根桩基的嵌岩深度设计值同时满足竖向极限承载力、桩身稳定性和桥梁全寿命周期内溶洞溶蚀量要求,且安全储备合理,占比29.5%;23根桩基存在安全储备较高问题,占比67.6%,其中14.7%的桩基嵌岩深度设计安全储备高达5倍。各规范关于桩基嵌岩深度的取值差异较大,为确保桥梁桩基承载安全,同时降低施工难度和成本,建议设计穿越溶洞桥梁桩基的合理嵌岩深度时,充分考虑桥梁全寿命周期内溶洞溶蚀量。

关键词：桩基岩溶区嵌岩深度竖向极限承载力桩身稳定性溶洞溶蚀量计算方法

全断面顶管法在饱和软土地层静安寺站地铁工程的研究与应用

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现代隧道技术 2024年第2期61卷 263-271页

作者：朱雁飞郭彦王金一马建峰潘伟强上海隧道工程有限公司上海200032 上海市交通建设工程安全质量监督站上海200120

上海地铁14号线静安寺站是采用大断面矩形顶管暗挖工艺建造地铁车站主体结构。为解决地下工程施工与地质环境以及周边建筑矛盾的问题,文章基于静安寺地铁车站主体结构工程,提出一种适用于饱和软土地层中心城区地铁车站建造的全断面顶管... 详细信息

上海地铁14号线静安寺站是采用大断面矩形顶管暗挖工艺建造地铁车站主体结构。为解决地下工程施工与地质环境以及周边建筑矛盾的问题,文章基于静安寺地铁车站主体结构工程,提出一种适用于饱和软土地层中心城区地铁车站建造的全断面顶管暗挖施工方法。该工法创新性地提出深覆土洞门密封止水技术、深埋管节自补偿止退技术、土体改良管节减摩-浆液固化技术、钢-混凝土复合顶管管节结构、复合管节钢壳拼装吊装技术和复合管节内衬浇筑技术,攻克了地铁车站顶管施工可能存在的深覆土近间距顶管掘进和超大断面顶管管节施工等工程难题,实施效果良好,可为同类地层地铁建设提供参考和借鉴。

关键词：饱和软土超大断面顶管掘进复合管节地铁工程