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某型快捷棚车振动特性研究

哈尔滨铁道科技 2024年第2期 19-23,31页

作者：孙雪伟张强丁晓希张阿龙中车齐齐哈尔车辆有限公司黑龙江工齐齐哈尔161002 中国铁路哈尔滨局集团有限公司科技和信息化部黑龙江哈尔滨150006

通过车体、车门模态分析,车辆振动分析,开展了某型快捷棚车振动特性的研究,获得了该车型的振动特性。由车体和车门模态试验结果可知,车体垂向一阶弯曲频率偏低,且车体棚顶易产生同向弯曲振型,对棚顶与端墙和中部支撑相交处产生较大的应... 详细信息

通过车体、车门模态分析,车辆振动分析,开展了某型快捷棚车振动特性的研究,获得了该车型的振动特性。由车体和车门模态试验结果可知,车体垂向一阶弯曲频率偏低,且车体棚顶易产生同向弯曲振型,对棚顶与端墙和中部支撑相交处产生较大的应力,影响车体结构疲劳可靠性;由于车门具有尺寸大、刚度低和被约束能力差等特点,导致车门易产生摆动、串动和弯曲变形。采用美国六级轨道谱开展了整车振动分析试验,车辆垂向、横向运行品质均满足标准GB/T5599一2019的评定限值规定,垂向、横向平稳性等级均为1级,但车门顶端与轨道和相邻车门之间存在相互撞击现象,使车门局部产生较大的振动。试验结果可为快捷棚车研发提供有力支撑,为推进我国快捷运输发展奠定基础。

关键词：快捷棚车试验模态分析模态试验振动试验

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端面带定位橛的滚子轴承磨加工工艺

轴承 2009年第1期 19-20页

作者：唐双晶唐丽新杨光明哈尔滨轴承集团公司航空航天轴承分厂哈尔滨150036 哈尔滨轴承集团公司小型球轴承分厂哈尔滨150036

带定位橛圆柱滚子轴承是一种新型结构轴承,其带橛端面和滚道挡边按常规加工方法很难保证成品要求,经反复试验分析,将常规磨加工工艺的细磨挡边改为2次磨削加1次抛光,并在终磨挡边之后增加光磨挡边工序,使产品各项精度均满足用户要求。

关键词：滚子轴承磨加工工艺带橛端面挡边

弹性支承块式无砟轨道钢轨抗倾翻性能全参数化计算方法

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铁道科学与工程学报 2024年第4期21卷 1435-1444页

作者：杜香刚王继军王卫东朱光楠张爽中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所北京100081 高速铁路轨道轨道系统全国重点实验室北京100081 中南大学土木工程学院湖南长沙410075 哈尔滨工业大学航天学院黑龙江哈尔滨150001 北京交通大学土木建筑工程学院北京100044

列车通过弹性支承块式无砟轨道时,扣件和弹性支承块的弹性叠加容易使钢轨倾翻角和轨头横移量显著增大,导致动态轨距扩大,进而影响列车运行的安全性和平稳性。综合考虑轮轨激励形式及其载荷作用关系(包括轮轨垂向力的准静态成分、动态成... 详细信息

列车通过弹性支承块式无砟轨道时,扣件和弹性支承块的弹性叠加容易使钢轨倾翻角和轨头横移量显著增大,导致动态轨距扩大,进而影响列车运行的安全性和平稳性。综合考虑轮轨激励形式及其载荷作用关系(包括轮轨垂向力的准静态成分、动态成分及其作用位置、轮轨水平力及其作用位置以及钢轨廓形等)、扣件系统力学特性及其几何参数(包括扣件系统的垂向及横向刚度和阻尼以及外形尺寸等)、弹性支承块力学特性及其几何参数(包括弹性支承块的各向刚度、模量、泊松比以及外形尺寸等),建立准确的力学分析模型和几何关系模型,全面清晰地表征了弹性支承块式无砟轨道结构受力特点。基于力矩平衡计算原理,提出弹性支承块式无砟轨道钢轨抗倾翻性能全参数化计算方法,根据单节点实尺模型残余变形试验对理论计算结果进行修正,若考虑消除初始装配间隙影响,支承块间距扩大理论计算值增加0.04 mm加以修正,轨距扩大量应增加0.2 mm加以修正,通过对比分析计算结果、单节点实尺模型试验结果与传统实体有限元模型仿真结果,证明数据吻合度极高。分析与计算结果表明,本文提出的全参数计算方法与单节点实尺模型试验结果、实体有限元模型仿真结果吻合程度良好;利用本文所提出的弹性支承块式无砟轨道钢轨抗倾翻性能全参数化计算方法,可以高效准确地开展多参数敏感性分析;能够为不同运营条件下弹性支承块式无砟轨道结构及其部件优化提供设计依据,并奠定充分的理论基础。

关键词：弹性支承块式无砟轨道钢轨抗倾翻性能轨距保持能力实尺模型试验全参数化计算方法

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YG-3型轴承注脂压盖机工装改进

轴承 2012年第6期 62-63页

作者：李鸿刚哈尔滨轴承集团公司南直轴承分厂哈尔滨150036

分析闭式深沟球轴承采用YG-3型轴承注脂压盖机进行加注锂基脂时存在的注脂后沟道内部不能形成有效油膜的原因,对辅助工装中注脂装置和挡料板结构进行了改进。

关键词：深沟球轴承注脂辅助工装润滑脂防尘盖

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调心球轴承内圈沟道测量方法的改进

轴承 2013年第4期 56-58页

作者：李利莉哈尔滨轴承集团公司小型球轴承分厂哈尔滨150036

以调心球轴承1311ATN为例,分析改进前内圈沟道位置和两沟道间距采用样板测量的原理和存在的不足,介绍了采用D022轴承测量仪测量内圈沟道位置和两沟道间距的具体方法和优势。

关键词：调心球轴承内沟道测量测量样板测量仪

铁路货车金属护套橡胶软管胶料及成品寿命预测研究

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高速铁路新材料 2024年第3期3卷 57-62页

作者：高明潘安徽孙广合田帅韩欢热谢晓王雁鹏张文彬中国铁道科学研究院集团有限公司金属及化学研究所北京100081 中国铁道科学研究院集团有限公司节能环保劳卫研究所北京100081 中国铁路哈尔滨局集团有限公司哈尔滨车辆段哈尔滨150006 大秦铁路股份有限公司湖东车辆段大同037300 北京市重点站区管理委员会北京100055

采用热空气加速老化和耐热试验,测试了不同温度下三元乙丙橡胶(EPDM)的力学性能,研究了由EPDM制备的金属护套橡胶软管在110℃静置不同时长后气密性和爆破压力值变化,对其使用寿命进行了预测。试验结果表明:随着热空气老化时间的延长,该E... 详细信息

采用热空气加速老化和耐热试验,测试了不同温度下三元乙丙橡胶(EPDM)的力学性能,研究了由EPDM制备的金属护套橡胶软管在110℃静置不同时长后气密性和爆破压力值变化,对其使用寿命进行了预测。试验结果表明:随着热空气老化时间的延长,该EPDM胶料的拉断伸长率持续降低,拉伸强度则先增大后减小,硬度不断增大。以拉断伸长率降低到50%作为临界值,通过Arrhenius方程推算出该胶料在70℃和110℃下的预期使用寿命分别为13.73年和56.2 d;在120℃下热空气老化试验672 h后,金属护套橡胶软管气密性和爆破压力测试结果均满足要求,分析认为该金属护套橡胶软管预期使用寿命可达到10年。

关键词：三元乙丙橡胶 Arrhenius方程金属护套橡胶软管寿命预测

车辆轴承磨合机和退卸机测温系统量值保证研究

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铁道技术监督 2024年第3期52卷 19-22页

作者：邵志军蔡鸿皓张晓华中国铁路济南局集团有限公司计量所山东济南250001 中国铁路济南局集团有限公司济南站山东济南250001

货车轴承磨合机和客车轴箱轴承退卸机测温系统的量值准确性关系到轮轴检修质量。目前,尚未发布测温系统量值溯源的计量技术规范,也没有建立计量标准。为了保证测温系统的量值准确可靠,开展货车轴承磨合机和客车轴箱轴承退卸机测温系统... 详细信息

货车轴承磨合机和客车轴箱轴承退卸机测温系统的量值准确性关系到轮轴检修质量。目前,尚未发布测温系统量值溯源的计量技术规范,也没有建立计量标准。为了保证测温系统的量值准确可靠,开展货车轴承磨合机和客车轴箱轴承退卸机测温系统量值保证研究,提出测温系统校准方法,介绍校准过程,评定测温系统不确定度。评定结果表明:测温系统示值误差的扩展不确定度不大于测温系统温度最大允许误差区间半宽1/3,满足量值溯源要求,测得的温度值准确可靠。

关键词：轴承磨合机轴承退卸机测温系统示值误差不确定度校准方法