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基于多传感器融合的列车运行环境自主感知系统设计

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铁道车辆 2024年第1期62卷 59-64页

作者：朱鸿涛李明张骄北京市地铁运营有限公司北京100044

针对列车在复杂运行环境中面临的视角、视距影响及隧道维护等安全隐患,提出了基于多传感器融合的列车运行环境自主感知系统的设计与应用方案,能够有效识别和应对各种运行中的障碍物,在防护障碍物侵限和线路环境病害监测方面实现了技术... 详细信息

针对列车在复杂运行环境中面临的视角、视距影响及隧道维护等安全隐患,提出了基于多传感器融合的列车运行环境自主感知系统的设计与应用方案,能够有效识别和应对各种运行中的障碍物,在防护障碍物侵限和线路环境病害监测方面实现了技术提升。样机在某地铁线路实际部署,通过地铁列车正线运行的实际使用,验证了系统的应用价值,为后续全面推广打下了坚实基础。

关键词：列车运行环境自主感知技术传感器激光选通成像技术障碍物检测

基于数据挖掘的地铁车辆车门状态异常信号自动检测研究

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自动化技术与应用 2024年第4期43卷 78-81,146页

作者：刘尧北京市地铁运营有限公司地铁运营一分公司北京102200

为了及时精准检测地铁车辆车门状态异常信号,保障地铁车辆平稳安全运行,提出基于数据挖掘的地铁车辆车门状态异常信号自动检测方法。采集地铁车辆车门状态数据,并提取车门状态异常信号特征,然后采用主成分分析法降维处理该特征数据集,... 详细信息

为了及时精准检测地铁车辆车门状态异常信号,保障地铁车辆平稳安全运行,提出基于数据挖掘的地铁车辆车门状态异常信号自动检测方法。采集地铁车辆车门状态数据,并提取车门状态异常信号特征,然后采用主成分分析法降维处理该特征数据集,将主成分特征分量输入到支持向量机中进行学习,建立地铁车辆车门状态异常信号检测分类器,最后结果表明,所提方法可实现车门异常状态信号的高效高精度检测,可满足地铁车辆的日常车门状态检测需求。

关键词：地铁车辆车门状态异常信号检测特征提取

基于智能化技术的电气自动化控制系统研究与实现

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中国设备工程 2024年第15期 28-30页

作者：陈祥李城城王振蒙陈建刚呼和浩特市地铁运营有限公司内蒙古师范大学政府管理学院乌海市热力有限责任公司内蒙古呼和浩特010000

智能化技术可以对电气自动化控制系统进行远程监控和管理,实现对设备状态、运行状态等的实时监测,通过智能化的故障诊断和维护,可以及时发现和解决潜在的故障,提高系统的可靠性和稳定性。基于此,本文从探究智能化技术在电气自动化控制... 详细信息

智能化技术可以对电气自动化控制系统进行远程监控和管理,实现对设备状态、运行状态等的实时监测,通过智能化的故障诊断和维护,可以及时发现和解决潜在的故障,提高系统的可靠性和稳定性。基于此,本文从探究智能化技术在电气自动化控制系统中应用的必要性出发,探究了智能化技术在电气自动化控制系统中的设计,并提出了智能化技术在电气自动化控制系统开发中的具体实现方案,助推电气行业得以持续性高质量发展。

关键词：智能化电气自动化控制系统

城市更新的交通驱动力——北京地铁1号线与八通线贯通工程

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城市设计 2024年第3期 88-91页

作者：吴婧张唯洪波于磊陈松林北京市地铁运营有限公司工程管理部北京市地铁运营有限公司运营二分公司

北京市地铁1号线与八通线贯通工程是城市更新的重要举措，旨在提升交通基础设施的效率与便捷性。该项目位于朝阳区四惠交通枢纽，经过11个月的改造，实现了线路、供电、通信、信号等系统的互联互通。该项目自2021年8月29日贯通运营以来... 详细信息

北京市地铁1号线与八通线贯通工程是城市更新的重要举措，旨在提升交通基础设施的效率与便捷性。该项目位于朝阳区四惠交通枢纽，经过11个月的改造，实现了线路、供电、通信、信号等系统的互联互通。该项目自2021年8月29日贯通运营以来，极大地改善了乘客换乘效率，促进了城市中心区与副中心的无缝连接，有效推动了城市更新和绿色出行的发展。本文阐述了项目实施过程中的技术难题和创新经验，以及高效组织管理在城市更新中的关键作用。

关键词：城市更新地铁贯通工程换乘效率系统升级运营管理

面向列车可变编组的地铁乘务排班计划优化研究

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铁道运输与经济 2024年第7期46卷 159-167页

作者：杨帆陈绍宽刘泽远李昊张建熙北京交通大学交通运输学院北京100044 北京京城地铁有限公司北京101312 北京市地铁运营有限公司运营二分公司北京100043

列车可变编组运营组织模式对地铁乘务排班计划的编制产生影响,为探讨可变编组和固定编组条件下乘务排班的区别,在降低运营成本的同时尽量提高乘务员值乘效率,以传统乘务排班模型为基础,以班次数及乘务区段接续时间最小为目标建立可变编... 详细信息

列车可变编组运营组织模式对地铁乘务排班计划的编制产生影响,为探讨可变编组和固定编组条件下乘务排班的区别,在降低运营成本的同时尽量提高乘务员值乘效率,以传统乘务排班模型为基础,以班次数及乘务区段接续时间最小为目标建立可变编组乘务排班调整模型,设计基于广度优先搜索的两阶段法求解,并以某条地铁线路为例进行分析。结果表明:对比固定编组,可变编组乘务排班计划仅增加4个白班,乘务员平均工作强度减小,乘务区段接续时长减少25min,区段连接更加紧密,乘务员等待时间变少;对比手工编制方法,两阶段法求解的可变编组和固定编组乘务排班计划分别减少了19个和18个班次,且值乘效率的变化不超过4%。案例结果验证了模型和算法的有效性,为探讨可变编组下排班问题的编制特征提供参考。

关键词：地铁乘务排班固定编组可变编组两阶段法广度优先搜索

风向角对高速列车驶出隧道过程中气动效应的影响

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中南大学学报（自然科学版） 2024年第1期55卷 419-430页

作者：王磊李宇杰张传凯骆建军叶子剑北京交通大学土木建筑工程学院北京100044 北京市地铁运营有限公司北京100044 北京地铁工程管理有限公司北京100005 中国地质大学(北京)工程技术学院北京100083

为研究风向角对驶出隧道过程中高速列车气动效应的影响,以某型高速动车组列车为研究对象,采用数值模拟方法对隧道内气动压力、列车风风速、流场分布及列车气动荷载进行分析。通过与动模型试验结果进出对比,验证数值模拟方法的准确性。... 详细信息

为研究风向角对驶出隧道过程中高速列车气动效应的影响,以某型高速动车组列车为研究对象,采用数值模拟方法对隧道内气动压力、列车风风速、流场分布及列车气动荷载进行分析。通过与动模型试验结果进出对比,验证数值模拟方法的准确性。研究结果表明:隧道壁面气动压力峰值及变化幅值最大值出现在隧道内部,且出现位置到隧道出口距离与风向角有关;背风侧气动压力受风向角影响更大,气动压力变化幅值随风向角增大呈现先减小后增大再减小的趋势;出口处列车风风速随风向角增大基本呈现先增大后减小的趋势,30°风向角时列车风风速最大,但迎、背风侧列车风风速峰值出现时刻不同;随着风向角增大,流场分布不对称性增强,列车绕流特性由流线型绕流逐渐过渡到钝体绕流,流动分离点到头车鼻尖的距离呈现先增大后减小最后再增大的变化规律,隧道内流动结构愈加复杂;气动横向力、升力变化幅值随风向角增加呈现先增后减趋势,头车横向力系数最大变化幅值分别是中车、尾车的2.4倍和2.6倍,升力系数最大变化幅值分别是中车、尾车的1.1倍和1.5倍,故保证头车安全是控制整车运行安全的关键;侧风下高速列车驶出隧道情形下的最不利风向角为30°,此时头车发生列车事故风险最高。

关键词：高速列车风向角侧风气动荷载

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地铁车辆LCU热设计及仿真研究

电工技术 2024年第4期 117-120,124页

作者：姜杉崔伟北京市地铁运营有限公司北京100082 北京市地铁运营有限公司运营三分公司北京100082

逻辑控制单元(LCU)作为一种电子设备,其工作可靠性和使用寿命主要受到温度的影响。为了提高LCU的可靠性,延长LCU的使用寿命,结合热设计理论和北京地铁某项目LCU系统方案,对LCU热设计进行优化,并通过热仿真进行验证。

关键词：地铁车辆逻辑控制单元热设计热仿真

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电客车维保检修方面的标准化和规范化研究

中文科技期刊数据库（全文版）工程技术 2024年第7期 0067-0070页

作者：任美璇魏良刘伟菅晓敏王娜中车长春轨道客车股份有限公司吉林长春130062 呼和浩特市地铁运营有限公司内蒙古呼和浩特010000 吉林省航测遥感院吉林长春130000

电客车作为城市轨道交通的重要组成部分,其检修维保工作的标准化和规范化关系车辆运营的安全性和经济性。此研究针对当前电客车维护保养的问题,通过列举一些典型的案例,分析了维保工作中存在的问题,并结合电客车的结构特性以及保养需求... 详细信息

电客车作为城市轨道交通的重要组成部分,其检修维保工作的标准化和规范化关系车辆运营的安全性和经济性。此研究针对当前电客车维护保养的问题,通过列举一些典型的案例,分析了维保工作中存在的问题,并结合电客车的结构特性以及保养需求,提出了针对其维护保养工作的一套标准化和规范化方案。采用了深度访谈,现场观察和文献资料整理等研究方法,确定了电客车维护保养的关键环节,建立了电客车全寿命周期的检修维保体系。研究发现,通过标准化和规范化的工作流程,可以降低电客车的故障率,提升电客车的运营使用率及提高服务质量。对电客车的运营保障、运营企业的维护成本控制以及行业规范的制定等方面均具有重大意义。

关键词：电客车维保标准化维保规范化故障率服务质量

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地铁列车车轮不圆发展分析与优化方案

现代城市轨道交通 2024年第1期 60-66页

作者：彭汉操霍浩翔佛山市地铁运营有限公司广东佛山528010

围绕佛山地铁2号线车轮不圆问题,利用镟床对现役3列列车的车轮径跳值进行测量跟踪研究,对比分析得出列车车轮不圆发展的总体特点。统计表明,同一时间段内不同列车车轮不圆发展的速度不尽相同,初始有较大不圆的车轮,其后期不圆发展速度... 详细信息

围绕佛山地铁2号线车轮不圆问题,利用镟床对现役3列列车的车轮径跳值进行测量跟踪研究,对比分析得出列车车轮不圆发展的总体特点。统计表明,同一时间段内不同列车车轮不圆发展的速度不尽相同,初始有较大不圆的车轮,其后期不圆发展速度普遍较快;前期曾出现不圆的车轮,经过镟修后仍保留以往的不圆发展趋势;随着公里数增加,车轮不圆发展速度有减缓趋势。同时为了解车轮详细特征进行车轮粗糙度测试,分析结果表明佛山地铁2号线车轮不圆的主要表现为踏面局部凹陷,与雨天发生的空转滑行问题有着较为密切的联系。结合以上特点,从避免踏面局部凹陷及调整镟修角度出发,提出解决车轮不圆问题的优化方案并进行验证,为业内其他地铁同行提供参考。

关键词：地铁车轮不圆车轮凹陷镟修优化方案

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