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福州南站改扩建工程创新设计与实践

铁路技术创新 2024年第3期 57-62页

作者：王凯夫周超姜睿涵魏崴同济大学建筑设计研究院(集团)有限公司上海200092

随着我国城市由增量发展向存量发展的转型,越来越多的既有铁路站房进入改造更新阶段。以新建福厦铁路福州南站改扩建设计为例,在结合既有站房的基础上,从站城融合、文化复合、技艺整合等角度出发,围绕旅客换乘体验、空间品质、地域文化... 详细信息

随着我国城市由增量发展向存量发展的转型,越来越多的既有铁路站房进入改造更新阶段。以新建福厦铁路福州南站改扩建设计为例,在结合既有站房的基础上,从站城融合、文化复合、技艺整合等角度出发,围绕旅客换乘体验、空间品质、地域文化等方面,探索新老站房融合共建的创新设计手法。

关键词：福州南站站城融合文化复合技艺整合建构一体旅客体验

基于高地联动控制的高架下匝道拥堵改善方法研究

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上海公路 2024年第2期 113-119,I0013页

作者：徐爱峰同济大学建筑设计研究院(集团)有限公司上海200092

为缓解高架下匝道普遍存在的拥堵排队问题,提出了高架下匝道与地面路口联动控制的改善策略。以上海市G60沪昆高速七莘路下匝道为例,通过增设雷达、视频等检测设备,实时采集下匝道及路口交通流量和排队长度等参数,从信号方案优化角度,提... 详细信息

为缓解高架下匝道普遍存在的拥堵排队问题,提出了高架下匝道与地面路口联动控制的改善策略。以上海市G60沪昆高速七莘路下匝道为例,通过增设雷达、视频等检测设备,实时采集下匝道及路口交通流量和排队长度等参数,从信号方案优化角度,提出有利于下匝道快速放行的控制策略。最后利用VISSIM模型,对联动控制方案进行仿真评价。方案实施后,下匝道单位时间最大通过车辆数增加14.7%、控制延误降低17.3%、排队长度降低19.2%,路口的时间资源和空间资源得到了合理有效的利用,下匝道拥堵问题得到明显缓解,为城市高架下匝道处的拥堵治理提供了新的思路。

关键词：高架下匝道高地联动控制信号优化拥堵改善

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高大建筑空间室内气流组织模拟

绿色建筑 2024年第4期16卷 136-142,158页

作者：郑晓薇汤朔宁汪铮同济大学建筑设计研究院(集团)有限公司上海200092

以寒冷地区某办公楼的通高大堂为分析对象,利用CFD数值模拟的方法分析了设计工况及对比工况下室内的温度、风速分布。结果表明,夏季垂直温度梯度及速度梯度较小,人员舒适感较好;冬季由于热水辐射供暖系统的作用,垂直温度梯度相对较小,... 详细信息

以寒冷地区某办公楼的通高大堂为分析对象,利用CFD数值模拟的方法分析了设计工况及对比工况下室内的温度、风速分布。结果表明,夏季垂直温度梯度及速度梯度较小,人员舒适感较好;冬季由于热水辐射供暖系统的作用,垂直温度梯度相对较小,整个空间温度分布较为均匀。在满足热舒适度前提下,建议夏季送风温度选取18 ℃,冬季送风温度选取28 ℃,并考虑在仅室外气候条件较为恶劣时开启地暖,以利于节能。研究结果可为高大空间应用辐射供暖加空调送风系统的设计及优化提供一定参考。

关键词：高大空间辐射供暖 CFD模拟温度分布热舒适

曲线主梁异形拱肋桥梁结构体系设计及受力分析

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中国市政工程 2024年第3期 103-107,159页

作者：陈轶迪同济大学建筑设计研究院(集团)有限公司上海200092

景詹沙河大桥位于江苏省溧阳市天目湖景区,全长248 m,跨径布置80 m+123 m+45 m。大桥采用异形拱曲梁协作结构体系,曲线梁、异形拱和扇形空间索面共同形成古琴造型,整体造型简洁新颖,突破了传统拱桥外形。文章阐述了大桥主体结构设计,结... 详细信息

景詹沙河大桥位于江苏省溧阳市天目湖景区,全长248 m,跨径布置80 m+123 m+45 m。大桥采用异形拱曲梁协作结构体系,曲线梁、异形拱和扇形空间索面共同形成古琴造型,整体造型简洁新颖,突破了传统拱桥外形。文章阐述了大桥主体结构设计,结合有限元计算模型,对结构体系进行比选,最终确定采用拱墩分离的结构体系。经验算,结构安全满足设计要求,可为类似桥梁的设计与施工提供借鉴和参考。

关键词：异形钢拱桥曲线主梁结构体系桥梁设计

环境行为感知下的高密度小学校园设计要点诌议——以上海高安路小学华展校区为例

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华中建筑 2024年第10期42卷 95-100页

作者：金晓东同济大学建筑设计研究院(集团)有限公司

伴随着我国教育高质量发展的宏观背景,以及当代小学建设环境的高密度、集约化转型,为了更好地指导小学在当代社会背景下的场所营造,以学生为评估主体,基于行为感知下展开针对上海市高安路小学华展校区的使用后评估,获取了在高密度城市... 详细信息

伴随着我国教育高质量发展的宏观背景,以及当代小学建设环境的高密度、集约化转型,为了更好地指导小学在当代社会背景下的场所营造,以学生为评估主体,基于行为感知下展开针对上海市高安路小学华展校区的使用后评估,获取了在高密度城市环境下,校园环境的各项要素评估量表,经过因子分析,总结得出了具有显著差异性的行为感知满意集群,基于儿童心理学以及相关教育理论,分析了高密度场景下校园空间环境与儿童大行为、小行为以及安全性之间的关联关系,以及在儿童行为感知基础上的空间优化策略。

关键词：小学建筑设计环境行为高密度认知发展

鹅城大桥主桥曲杆受力和中墩支座反力分析研究

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上海公路 2024年第3期 47-54,M0005页

作者：孙兵曲慧赵佳男华东建筑设计研究院有限公司上海200232 同济大学建筑设计研究院(集团)有限公司上海200092

鹅城大桥位于广东省惠州市,主桥采用50 m+180 m+180 m+50 m=460 m四跨连续斜跨异型系杆拱桥。从景观需求出发,副拱之间通过曲杆进行连接,且为了增加曲杆的面内稳定,增设了曲杆之间的水平索。中墩处中间、鹅塔塔底采用钢塔与钢主梁、钢... 详细信息

鹅城大桥位于广东省惠州市,主桥采用50 m+180 m+180 m+50 m=460 m四跨连续斜跨异型系杆拱桥。从景观需求出发,副拱之间通过曲杆进行连接,且为了增加曲杆的面内稳定,增设了曲杆之间的水平索。中墩处中间、鹅塔塔底采用钢塔与钢主梁、钢箱拱固结的形式。中墩梁底沿纵桥向设置2排支座,每排沿横桥向设置3个支座。现研究了曲杆间水平索的不同索力对曲杆和结构的受力影响,从而确定曲杆合理的受力状态,以增加曲杆的面内刚度,改善结构整体受力。此外,也研究了支座竖向刚度和支座反力的影响关系,进而确定了支座型号及特性。通过研究,可为曲杆结构设计和多支座选型布置提供依据。

关键词：鹅城大桥曲杆水平索支座刚度支座反力

“能碳双控”视角下的建筑光伏系统减碳效益分析

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上海节能 2024年第9期 1461-1467页

作者：孙静婷同济大学建筑设计研究院(集团)有限公司

“双碳”背景下,绿色建筑发展面临“能碳双控”新挑战。现有建筑碳排放计算方法中未纳入对建筑所采用设备自身生产碳排放的考虑,特别是光伏组件等可再生能源系统设备产品的生命周期碳排放。针对这一现状,研究以某公共建筑作为案例,结合... 详细信息

“双碳”背景下,绿色建筑发展面临“能碳双控”新挑战。现有建筑碳排放计算方法中未纳入对建筑所采用设备自身生产碳排放的考虑,特别是光伏组件等可再生能源系统设备产品的生命周期碳排放。针对这一现状,研究以某公共建筑作为案例,结合光伏组件各阶段的碳排放量数值,进行建筑全周期碳排放计算,并对建筑各阶段的碳排放强度进行了分析。计算结果表明,光伏部件生产阶段碳排放量占项目建材生产阶段碳排放量的比例达11.7%,光伏部件生产和运输阶段碳排放总量325.73 tCO_(2)e,占光伏组件在建筑寿命内运行期抵消碳排放量的11.8%。如忽视光伏系统产品生产阶段和运输的碳排放,将导致其对建筑全生命周期碳减排作用的高估,后续可考虑将其产品生命周期碳排放纳入建筑碳排放的全生命周期中考虑,以增强围绕建筑的跨产业协同联动,促进全行业角度形成碳减排合力。

关键词：碳中和低碳建筑光伏系统碳排放计算边界

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适合国内的现代环形交叉口几何指标确定方法

湖南交通科技 2024年

作者：吴美发同济大学建筑设计研究院(集团)有限公司

随着现代环形交叉口在国内受到越来越多关注,对其适应国内环境的几何指标进行深入研究尤为重要。通过对比分析国内外环形交叉口设计存在的不足,结合实际案例,提出了一种适合国内环境的现代环形交叉口指标确定方法。该方法利用横向摩阻... 详细信息

随着现代环形交叉口在国内受到越来越多关注,对其适应国内环境的几何指标进行深入研究尤为重要。通过对比分析国内外环形交叉口设计存在的不足,结合实际案例,提出了一种适合国内环境的现代环形交叉口指标确定方法。该方法利用横向摩阻力系数确保行车舒适性,考虑代表车型以确保车道宽度满足要求,并通过轨迹软件进行验证以确保尺寸合理。结合大量计算和模拟,得出了国内设计环形交叉口的几何尺寸建议值,这些建议值可为相关领域的研究和实践提供参考。

关键词：交通工程环形交叉口几何指标轨迹验证

时空行为视角下道路拥堵机制与策略研究——以上海翔殷路隧道为例

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城市规划 2024年第8期48卷 55-66页

作者：胡杨王德任熙元陈子浩张扬帆同济大学建筑与城市规划学院上海同济城市规划设计研究院有限公司数字规划技术研究中心纽约大学坦登工程学院

城市道路拥堵是时间与空间交织形成的复杂问题。在城市空间格局基本定型的背景下,从往往被忽视的时间维度切入,有望提升城市运行效率并促进可持续发展。以上海翔殷路隧道为例,利用手机信令数据,从时空行为视角深入剖析道路拥堵的形成机... 详细信息

城市道路拥堵是时间与空间交织形成的复杂问题。在城市空间格局基本定型的背景下,从往往被忽视的时间维度切入,有望提升城市运行效率并促进可持续发展。以上海翔殷路隧道为例,利用手机信令数据,从时空行为视角深入剖析道路拥堵的形成机制,并提出“因时因地”的缓堵策略。研究发现,人群活动产生的交通流在局部路段存在复杂的时空叠加和时空转换关系。多组不同出发地和目的地的交通流,经过时间和空间等效转换后发生流量叠加,且叠加后的总流量超过道路承载能力,从而形成拥堵高峰。针对这一问题,根据不同人群出行模式的时空特征,提出刚性错峰和弹性引导等差异化策略,通过多情景设定评估不同策略的优化潜力,为缓堵政策制定提供多情景参考。基于时空行为特征的分析方法和策略思路不仅为道路拥堵治理提供借鉴,也可推广应用于理解和解决城市中的其他复杂问题,为城市精细化管理和可持续发展提供新的思路。

关键词：时空行为交通拥堵时空叠加时空转换