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合肥铁路枢纽能力利用分析与优化改造策略研究

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铁道运输与经济 2023年第5期45卷 75-85页

作者：高金科滕靖曲思源同济大学交通运输工程学院上海201804 同济大学、上海市轨道交通结构耐久与系统安全重点实验室上海201804 同济大学、上海市多网多模式轨道交通协同创新中心上海201804 中国铁路上海局集团有限公司运输部上海200071

在阐述合肥铁路枢纽概况和枢纽能力利用影响因素要素的基础上,在列车运行图参数方面,运用仿真计算法对车站(合肥北城站)、区段(合肥北城—合肥南合福场区段)、车站区段(巢湖东站及相邻区段)进行分析;在列车开行方案方面,运用理论分析、... 详细信息

在阐述合肥铁路枢纽概况和枢纽能力利用影响因素要素的基础上,在列车运行图参数方面,运用仿真计算法对车站(合肥北城站)、区段(合肥北城—合肥南合福场区段)、车站区段(巢湖东站及相邻区段)进行分析;在列车开行方案方面,运用理论分析、实际分析对列车运行径路(京港高速铁路)、列车流量(合蚌高速铁路)、普速铁路客运服务产品进行分析,探究合肥铁路枢纽能力利用的薄弱环节。研究结果表明:在基础设施方面,改造合肥北城—合肥南合福场区段线路,改造巢湖东合福场东咽喉,优化京港高速铁路;在列车开行方案方面,加强对接京沪高速铁路,加开动力集中型动车组,调整枢纽内列车运行径路;综合采用上述措施可以有效提高合肥铁路枢纽运输能力、效率和竞争力。

关键词：合肥铁路枢纽能力利用列车运行图参数列车开行方案基础设施

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巴黎市域快线运营补贴经验分析与启示

铁道运输与经济 2022年第8期44卷 29-35页

作者：滕靖吴桐杨阳李华同济大学交通运输工程学院上海201804 同济大学上海市多网多模式轨道交通协同创新中心上海201804 同济大学上海市轨道交通结构耐久与系统安全重点实验室上海201804 中国铁路上海局集团有限公司客运部上海200071

市域铁路作为一种城市公共交通方式具有公益性和正外部性,其可持续运营与政府补贴息息相关。着眼我国市域铁路运营补贴的典型问题,以法国巴黎市域快线(RER)为例,对其运营补贴实践经验进行分析。梳理RER相关运营主体和管理机构的职责,明... 详细信息

市域铁路作为一种城市公共交通方式具有公益性和正外部性,其可持续运营与政府补贴息息相关。着眼我国市域铁路运营补贴的典型问题,以法国巴黎市域快线(RER)为例,对其运营补贴实践经验进行分析。梳理RER相关运营主体和管理机构的职责,明确管理补贴架构。在此基础上,从客票清分收入、运输服务购买费用和服务质量激励奖金3个方面分析政府对RER进行补贴的具体内容和方式。结合RER运营补贴经验,从健全国内市域铁路补贴机制出发,提出面向多运营主体建立公平促合的监督补贴机制、创新市域铁路网运分离的运营管理模式、按运输产品特性细化补贴用途、建立与运营服务质量评价挂钩的奖惩机制等建议,为我国市域铁路运营补贴优化提供参考。

关键词：市域铁路巴黎大区运营补贴模式政府购买公共服务票款清分

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市域(郊)铁路运营管理模式适用性研究

铁道运输与经济 2023年第3期45卷 129-135,157页

作者：滕靖丁子璐杨阳李华同济大学交通运输工程学院上海201804 同济大学上海市多网多模式轨道交通协同创新中心上海201804 同济大学上海市轨道交通结构耐久与系统安全重点实验室上海201804 中国铁路上海局集团有限公司客运部上海200071

我国市域(郊)铁路发展注重创新国铁运营企业与地方政府合作方式、构建市场化的经营机制以及鼓励运营主体多元化。着眼市域(郊)铁路运营管理模式特征及相关方权责关系,从市域(郊)铁路系统制式适应性、制式间互联互通有利性、运输需求服... 详细信息

我国市域(郊)铁路发展注重创新国铁运营企业与地方政府合作方式、构建市场化的经营机制以及鼓励运营主体多元化。着眼市域(郊)铁路运营管理模式特征及相关方权责关系,从市域(郊)铁路系统制式适应性、制式间互联互通有利性、运输需求服务响应度、运维资源共享利用度、运营补贴实施及综合开发反补运营效果等方面分析运营管理模式的适用性。进而,面向市域(郊)铁路运营主体之一或互联互通方之一的国铁运营企业,提出构建既有线开行市域(郊)列车可行性的评估方法、构建国家铁路与市域(郊)铁路互联互通标准体系、完善委托运营下市域(郊)铁路成本核算及票价管理规则、探索市域(郊)铁路综合开发利益共享机制等建议。

关键词：市域铁路国铁运营企业运营管理模式适用性分析决策路径

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磁浮轨道梁姿态高灵敏监测技术及其应用

计算机测量与控制 2023年第11期31卷 88-93页

作者：张雷张家诚欧冬秀同济大学交通运输工程学院上海200092 同济大学上海市多网多模式轨道交通协同创新中心上海200092

针对动/静态运行下的磁浮列车与轨道梁相互作用所产生的振动变形进行了研究;在没有惯性导航系统的情况下,提出了使用全球导航卫星系统(GNSS)接收机同步多天线组载波相位纠缠差的概念;利用全球导航卫星系统(GNSS)技术的理论与方法融入对... 详细信息

针对动/静态运行下的磁浮列车与轨道梁相互作用所产生的振动变形进行了研究;在没有惯性导航系统的情况下,提出了使用全球导航卫星系统(GNSS)接收机同步多天线组载波相位纠缠差的概念;利用全球导航卫星系统(GNSS)技术的理论与方法融入对磁浮轨道梁三维空间高精度实时监测与定位;在静态和动态实验中实现了高灵敏且误差累积小的偏航、俯仰角和滚转角姿态的时-空同步监测;从得到的数据中获得桥面多自由度矢量振动形变的规律;同时,对轨道进行多阶模态的建模,探索在时间同步,通信协同策略下的“车-桥”耦合动力学的问题,在“人工智能+交通”的交叉创新领域上形成相关的解决方案和技术体系;推进桥面发生边坡蠕滑等自然灾害的预警与精准治理,经过实际应用满足磁浮列车的安全与平稳性运行需求。

关键词：磁浮轨道全球导航卫星系统通信协同耦合动力学边坡蠕滑

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深埋机械法联络通道主隧道结构响应研究

现代隧道技术 2022年第5期59卷 144-153页

作者：朱瑶宏高一民柳献宁波大学滨海城市轨道交通协同创新中心宁波315201 同济大学地下建筑与工程系上海200092

机械法联络通道为各类地下结构的快速连通提供了新思路,是一种具有较强可行性与应用前景的工法。目前的试验研究已证明了该工法在中埋条件下的适用性,为了探讨深埋条件下该工法的适用性,开展了深埋足尺结构主隧道开孔全过程的模拟试验研... 详细信息

机械法联络通道为各类地下结构的快速连通提供了新思路,是一种具有较强可行性与应用前景的工法。目前的试验研究已证明了该工法在中埋条件下的适用性,为了探讨深埋条件下该工法的适用性,开展了深埋足尺结构主隧道开孔全过程的模拟试验研究,分析得到了主隧道管片和接缝的响应特征,明确了深埋条件下隧道结构的传力特征和破坏过程。得到的主要结论如下:(1)深埋条件下隧道开孔的环内结构响应变化主要集中在拆撑工况,主要的结构响应集中在开孔环的悬臂端和隧道顶部;(2)深埋条件下隧道开孔的环间结构响应变化主要集中在切削工况和拆撑工况。切削工况下,环间结构响应为一局部环间结构响应;拆撑工况持荷阶段,环间结构响应扩展到整环;(3)深埋条件下主隧道结构的破坏过程可分为两个阶段,拆撑工况前,割除钢套筒后,悬臂效应发生,全开孔环与半开孔环的环间承载力达到极限。拆撑工况持荷阶段,全开孔环发生破坏,并通过环间传递将荷载依次传递到邻近环;(4)最终状态下,全开孔环达到承载力极限,而其余环尚处于弹性阶段。实际工程中结构相较于试验偏安全,但仍要对开孔环以及靠近开孔位置的环缝位置进行特殊设计和施工。

关键词：机械法联络通道足尺实验深埋条件传力特征破坏过程

基于手机信令数据的上海五个新城独立性动态特征与趋势研究

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上海城市规划 2024年第1期174卷 66-72页

作者：殷振轩王德张扬帆晏龙旭同济大学建筑与城市规划学院上海同济城市规划设计研究院有限公司

“独立的综合性节点城市”是上海“十四五”对五个新城发展的战略性定位和重要要求之一。基于2014年、2020年的两期手机信令数据,从通勤活动和生活活动两个方面测度了上海五个新城的“独立性”及其发展趋势。研究发现,虽然五个新城职住... 详细信息

“独立的综合性节点城市”是上海“十四五”对五个新城发展的战略性定位和重要要求之一。基于2014年、2020年的两期手机信令数据,从通勤活动和生活活动两个方面测度了上海五个新城的“独立性”及其发展趋势。研究发现,虽然五个新城职住规模较为均衡,但实际“独立性”存在弱化趋势,部分新城向中心城通勤和生活出行的比例高达20%以上,“卧城”特征十分明显;五个新城对周边地区就业和活动的吸引力正在不断增强,但对中心城的“反磁力作用”始终较弱。轨道交通可能大大强化了新城的“卧城”作用,但并没有促进新城的“反磁力”作用。上海五个新城仍处在由依赖中心城区的半独立卫星城向自我平衡的独立新城转变的阶段,其“独立性”仍有较大优化空间。

关键词：上海五个新城 “独立性” 通勤活动生活活动手机信令数据

从历史维度和磁浮交通技术创新视角思考新型举国体制

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中国经济报告 2023年第4期 84-93页

作者：王则灵洪少枝上海大学管理学院同济大学(国家)磁浮交通工程技术研究中心上海市多网多模式轨道交通协同创新中心

党的二十大报告在谈到完善科技创新体系时,明确提出“健全新型举国体制”。本文从历史思维的角度,以磁浮交通系统技术创新研发历程为实例,对新型举国体制进行分析,提出建议。

关键词：举国体制磁浮交通创新视角历史维度

老工业基地城市如何构建开放式创新生态破解产业负锁定困境:以湖北十堰为例

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中国软科学 2024年第3期 109-118页

作者：乔英俊张延锋李垣肖俊涛薛塬中国工程院战略咨询中心北京100088 同济大学经济与管理学院上海200092 上海交通大学安泰经济与管理学院上海200030 湖北汽车工业学院十堰发展战略研究院湖北十堰442002

构建开放式区域创新生态,解决部分老工业基地城市创新资源和能力不足问题,是破解老工业基地产业负锁定困境,实现产业转型升级的重要途径。基于理论综述分析,以老工业基地湖北省十堰市为例,分析如何构建产业技术供需对接机制、特色科技... 详细信息

构建开放式区域创新生态,解决部分老工业基地城市创新资源和能力不足问题,是破解老工业基地产业负锁定困境,实现产业转型升级的重要途径。基于理论综述分析,以老工业基地湖北省十堰市为例,分析如何构建产业技术供需对接机制、特色科技创新协同机制、产业人才培养机制、科技成果转化机制和创新支撑保障机制等五大机制,实现创新资源、创新平台和创新生态良性互动的螺旋式创新模式,按照“盘活产业存量—培育新增长点—优化区域创新治理—促进产业集群化发展”的路径,走出区域产业负锁定和路径依赖,推动区域产业高质量发展。

关键词：老工业基地国立科研机构创新生态产业锁定

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动车组制动盘热仿真方法适用性研究

中国铁道科学 2022年第5期43卷 78-86页

作者：左建勇王雪萍周苏芬夏铭辰同济大学铁道与城市轨道交通研究院上海201804 同济大学上海市轨道交通结构耐久与系统安全重点实验室上海201804

基于目前制动盘有限元热仿真普遍采用的能量折算法、热机耦合法、热机-磨损耦合法及流固耦合传热法,研究不同动车组制动闸片压力工况下制动盘温升规律,并将仿真结果与台架试验结果进行对比,对不同热仿真方法进行适用性分析。结果表明:在... 详细信息

基于目前制动盘有限元热仿真普遍采用的能量折算法、热机耦合法、热机-磨损耦合法及流固耦合传热法,研究不同动车组制动闸片压力工况下制动盘温升规律,并将仿真结果与台架试验结果进行对比,对不同热仿真方法进行适用性分析。结果表明:在17.5 kN的制动闸片压力工况下,4种热仿真方法得到的盘面温升规律基本一致,最高温差小于10%,台架试验所得的制动盘温度场分布结果与能量折算法、热机耦合法及流固耦合传热法所得的比较相近,其中能量折算法计算效率最高,可用于制动盘材料的温升极限研究;当制动闸片压力增为22.5 kN时,4种热仿真方法中热机-磨损耦合法较其他3种方法的最高温差较大,台架试验与热机-磨损耦合法的制动盘温度场分布比较接近;由于摩擦副的接触摩擦力随制动闸片力的增大而增加,导致制动盘摩擦面快速升温,材料发生热膨胀变形,热机-磨损耦合法更能反映接触影响下的微观热现象,因此应选用热机-磨损耦合法研究制动盘热生成与热分布规律。

关键词：动车组通风式制动盘有限元法热生成适用性分析