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智能牵引供电系统工程实践与发展思考

铁道学报 2024年第6期46卷 1-10页

作者：王保国中国国家铁路集团有限公司北京100844

作为智能高速铁路的重要组成部分,智能牵引供电系统已在京沈、京张、浩吉、京雄、赣深等多个工程项目上进行了实践与应用,有力提高了牵引供电的安全保障水平。阐释智能牵引供电系统的顶层设计思路与技术特征;以京雄城际为例简述智能牵... 详细信息

作为智能高速铁路的重要组成部分,智能牵引供电系统已在京沈、京张、浩吉、京雄、赣深等多个工程项目上进行了实践与应用,有力提高了牵引供电的安全保障水平。阐释智能牵引供电系统的顶层设计思路与技术特征;以京雄城际为例简述智能牵引供电系统的工程化实施方案,解读基于状态信息采集的设备状态分析方法、调度分区协同体系架构、融合历史数据的故障预警模型及其主要功能;从牵引供电设施、供电调度、供电运行检修管理角度,分析智能牵引供电系统较传统牵引供电系统的技术优势;从设备集成泛联、数据驱动提升供电可靠性、优化拓扑提升供电环保节能等方面,研究探索智能牵引供电系统的未来发展方向。

关键词：电气化铁路智能牵引供电供电调度运行检修工程实践发展思考

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铁路信号室内设备运行环境综合监测研究

铁道工程学报 2024年第4期41卷 80-83页

作者：王海忠中国铁路设计集团有限公司天津300308

研究目的:本文通过对室内信号设备正常运行造成安全威胁的外电入侵、防雷接地劣化失效、地电位反击、故障电弧、电气设备发热等多种风险因素的侵入路径及演变机理的分析,提出优化的处理措施和监测手段,对监测数据进行汇总和大数据分析,... 详细信息

研究目的:本文通过对室内信号设备正常运行造成安全威胁的外电入侵、防雷接地劣化失效、地电位反击、故障电弧、电气设备发热等多种风险因素的侵入路径及演变机理的分析,提出优化的处理措施和监测手段,对监测数据进行汇总和大数据分析,对设备状态和性能演变趋势进行预测,达到预警、报警和联动控制的目的,以便快速判定故障原因,采取有效应急处置措施,避免故障扩大。研究结论:(1)电缆引入室内的一次成端由现行规范规定的不断开铝护套调整为断开铝护套,以便更好地阻止外电入侵;(2)车站搭建基于成端监测、防雷监测、接地监测和故障电弧监测的室内运行环境综合监测平台,可实现故障诊断预警功能;中心可实现多系统集中监控、故障诊断分析和定位等功能;(3)本研究成果可应用于信号智能运维领域,为研发和应用信号室内设备运行环境综合监测系统提供参考和借鉴。

关键词：信号运行环境监测研究

地铁车站侧墙混凝土早期温度场与应力变化规律研究

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都市快轨交通 2024年第5期 93-100页

作者：陈卫文厦门轨道建设发展集团有限公司

为实现对地铁车站侧墙混凝土裂缝的有效控制，通过预埋温度和应力传感器的方法，对侧墙施工过程进行监测，并将实测数据和Midas civil有限元模型的模拟结果进行比较分析，总结侧墙施工过程中温度场和应力场的规律。现场监测和数值分析... 详细信息

为实现对地铁车站侧墙混凝土裂缝的有效控制，通过预埋温度和应力传感器的方法，对侧墙施工过程进行监测，并将实测数据和Midas civil有限元模型的模拟结果进行比较分析，总结侧墙施工过程中温度场和应力场的规律。现场监测和数值分析表明：早期混凝土水化热反应较快，浇筑完成后仅用20 h即达到最大值，夏季温度较高，降温速率较缓慢，约为–0.40℃/h，且中间层降温速率相对较快；压应力达到最大值的时间与温度达到最大值的时间较接近；进入收缩变形阶段，拉应力在出现0应力的临界情况后随温度的继续下降逐渐增大，在浇筑后50h，各测点的拉应力基本趋于稳定；利用有限元模型计算得到的模拟结果与现场监测数据相差较小，验证了方法在预测裂缝产生方面的有效性。研究成果可以为实际工程中的裂缝控制提供参考。

关键词：地铁车站侧墙混凝土现场监测温度场应力有限元分析

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超厚壁压力容器的焊接工艺研究

锅炉技术 2024年第4期55卷 51-56页

作者：崔凤清李忠杰上海电气核电集团有限公司上海201306

为了研究超厚壁20MnMoNb材料的焊接特性,采用专用匹配焊材和焊接工艺进行了工艺性试验研究。基于20MnMoNb材料特性和焊接工艺性,分析确定了焊接材料、焊接坡口、焊接规范参数及中间热处理、最终热处理规范,对焊缝进行了无损检验和力学... 详细信息

为了研究超厚壁20MnMoNb材料的焊接特性,采用专用匹配焊材和焊接工艺进行了工艺性试验研究。基于20MnMoNb材料特性和焊接工艺性,分析确定了焊接材料、焊接坡口、焊接规范参数及中间热处理、最终热处理规范,对焊缝进行了无损检验和力学性能分析,焊接接头性能满足NB/T47014—2023的考核要求。

关键词：超厚壁 20MnMoNb材料焊接工艺热处理方案焊接坡口方案

基于两间隙异步联动的一体化高压真空灭弧室电场设计

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电工技术学报 2024年第17期39卷 5555-5564页

作者：葛国伟王文博程显陈辉段晓辉郑州大学电气与信息工程学院郑州450001 平高集团有限公司平顶山467001

输电等级真空灭弧室是迫切需要解决的行业级难题,为克服单断口真空灭弧室绝缘瓶颈和多断口串联结构复杂等问题,该文提出了一种基于两间隙异步联动的一体化高压真空灭弧室结构,该结构采用辅间隙与主间隙串联异步联动,辅间隙协助主间隙绝... 详细信息

输电等级真空灭弧室是迫切需要解决的行业级难题,为克服单断口真空灭弧室绝缘瓶颈和多断口串联结构复杂等问题,该文提出了一种基于两间隙异步联动的一体化高压真空灭弧室结构,该结构采用辅间隙与主间隙串联异步联动,辅间隙协助主间隙绝缘和灭弧,有望实现252kV及以上电压等级真空灭弧室的工程应用。建立了两间隙异步联动的一体化高压真空灭弧室电场仿真模型,分析了进出线方向、主辅间隙、屏蔽罩等对电场强度和电压分布关系的影响规律,并研究了屏蔽罩结构和环形陶瓷分压电容器等分压措施对电场提升的效果。研究表明:静端盖为出线端、动端盖为进线端时,主间隙开距为60 mm、辅助间隙开距为30 mm可以满足分压关系按照开距大小分布,最大电场强度相比于长间隙开距60 mm时降低27.3%。外部并联环形陶瓷分压电容器可以满足双向分断的要求,进线端在静端盖时外部并联环形陶瓷分压电容器灭弧室相较于未并联电容的灭弧室最大电场强度降低30%左右,初步说明了基于两间隙异步联动的一体化高压真空灭弧室结构的可行性和有效性,研究可为高电压等级真空灭弧室研制提供新思路和新方法。

关键词：两间隙真空灭弧室单断口真空断路器均压措施异步联动

面向数字孪生的变电站开关设备综合监测系统设计

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高压电器 2024年

作者：张一茗金喜洋李少华张文涛何莉鹏王子聪河南平高电气股份有限公司平高集团有限公司

随着一、二次设备的深度融合，数字电网要求智慧高压开关设备更加智能、可靠，但存在智能监测设备繁多复杂、集成度低的问题。为了解决智能传感设备数量多、成本高的问题，文中设计的一套综合监测系统对不同状态监测参量进行融合分析，... 详细信息

随着一、二次设备的深度融合，数字电网要求智慧高压开关设备更加智能、可靠，但存在智能监测设备繁多复杂、集成度低的问题。为了解决智能传感设备数量多、成本高的问题，文中设计的一套综合监测系统对不同状态监测参量进行融合分析，提高智慧高压开关设备状态分析、故障诊断能力。通过试验对比分析综合监测系统和不同类型标准传感器测量的数据，结果表明文中设计的综合监测系统测量误差满足标准技术要求，具有较高的可靠性，为智慧型高压开关设备推动未来数字电网的发展奠定了坚实的基础。

关键词：智慧GIS 全状态感知多参量融合边缘计算数字孪生人机交互故障诊断智能运维

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震陷土层变化下变截面单、群桩动力响应差异

上海交通大学学报 2024年第7期58卷 1086-1096页

作者：冯忠居王伟张聪朱继新王逸然孟莹莹长安大学公路学院西安710064 厦门路桥工程投资发展有限公司福建厦门361000 河南交院工程技术集团有限公司郑州451460

为研究地震动作用下震陷土层厚度不同时大直径变截面单桩与群桩基础的动力响应差异,依托厦门第二东通道翔安大桥,通过振动台模型试验,开展震陷土层厚度30、40、50 cm时,单桩与群桩基础桩周土震陷量、桩顶水平位移、桩身加速度及弯矩动... 详细信息

为研究地震动作用下震陷土层厚度不同时大直径变截面单桩与群桩基础的动力响应差异,依托厦门第二东通道翔安大桥,通过振动台模型试验,开展震陷土层厚度30、40、50 cm时,单桩与群桩基础桩周土震陷量、桩顶水平位移、桩身加速度及弯矩动力响应差异研究.结果表明:随着震陷层厚度增大,单桩与群桩基础桩周土震陷量、桩顶水平位移、桩身加速度及弯矩均逐渐增大,且加速度及弯矩在变截面处突变;同一震陷层厚度下,群桩基础桩周土震陷量较单桩大,但群桩基础加速度、桩顶水平位移及桩身弯矩均小于单桩.震陷场地桩基础设计时,应着重考虑变截面单桩与群桩动力响应差异,保证桩基础抗震性能.

关键词：桥梁工程大直径变截面桩震陷土层振动台试验动力响应差异

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选才有门道，育才靠良方

人力资源 2024年第13期 40-42页

作者：许丽静厦门恒兴集团有限公司

A公司是一家多元化的民企集团公司，自2019年以来，随着产业的快速扩展，后备人才问题矛盾凸显，高层领导决定在全国范围内遴选优秀应届毕业生作为管培生，按照培养计划采用“集中培训—轮岗锻炼”的模式，打造一支年轻、精干、富有活...

A公司是一家多元化的民企集团公司，自2019年以来，随着产业的快速扩展，后备人才问题矛盾凸显，高层领导决定在全国范围内遴选优秀应届毕业生作为管培生，按照培养计划采用“集中培训—轮岗锻炼”的模式，打造一支年轻、精干、富有活力的后备干部队伍，为集团百年企业愿景的实现保驾护航。整体来看，管培生项目的实施给集团及子公司注入了新鲜的血液，拓展了企业人才选拔的新途径。然而，在这样一个庞大而复杂的组织中，各子公司有着不同的组织文化、价值观和运营模式，在选拔和培养的过程中确实出现了一些预想不到的问题。

关键词：

火灾后钢筋混凝土柱剩余承载力试验研究与数值分析

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建筑科学 2024年第5期40卷 78-88页

作者：林晓康健研检测集团有限公司福建厦门361004

为研究火灾作用后钢筋混凝土柱的剩余承载力,以受火时间(0、90和150min)、荷载偏心率(0、0.8和1.6)、柱长度(1224mm和2448mm)、截面类型(方形和圆形)以及截面尺寸(边长153mm和306mm)为试验参数,进行了15个标准火灾后钢筋混凝土柱力学性... 详细信息

为研究火灾作用后钢筋混凝土柱的剩余承载力,以受火时间(0、90和150min)、荷载偏心率(0、0.8和1.6)、柱长度(1224mm和2448mm)、截面类型(方形和圆形)以及截面尺寸(边长153mm和306mm)为试验参数,进行了15个标准火灾后钢筋混凝土柱力学性能的试验研究,获得了破坏形态、荷载-变形曲线、剩余承载力、应变和挠度特征。采用数值方法计算了火灾后钢筋混凝土柱的荷载-变形关系曲线,在参数分析基础上获得了火灾后钢筋混凝土柱剩余承载力设计方法。研究结果表明,经历90min高温后,截面边长306mm钢筋混凝土柱承载力损失率可比边长153mm柱减少16.5%,荷载偏心率超过0.8时的火灾后剩余承载力可比轴心受压情况降低60%以上。随着受火时间、荷载偏心率或长细比的增加,火灾后钢筋混凝土柱的承载力和刚度降低,受火90min和150min后承载力可分别下降52.0%~55.8%和61.1%~65.9%;随着截面尺寸、配筋率、荷载偏心率的增大或长细比的减小,火灾后承载力影响系数增加;提出的火灾后圆形、方矩形钢筋混凝土柱承载力影响系数简化计算公式与数值计算结果和试验结果吻合较好。

关键词：火灾后钢筋混凝土柱剩余承载力受火时间