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夏热冬暖地区地铁运营近期车站空调系统配置方案

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城市轨道交通研究 2025年

作者：杨卓吴曈凌李晓锋北京清华同衡规划设计研究院有限公司清华大学建筑学院

[目的]地铁运营近期与远期的车站空调系统负荷存在明显差异。为避免运行能耗严重浪费，空调系统配置主要采用变频方案或分期配置方案，但尚未有系统性的定量研究。因此，有必要对地铁车站运营近期的空调系统配置方案进行研究。[方法]以... 详细信息

[目的]地铁运营近期与远期的车站空调系统负荷存在明显差异。为避免运行能耗严重浪费，空调系统配置主要采用变频方案或分期配置方案，但尚未有系统性的定量研究。因此，有必要对地铁车站运营近期的空调系统配置方案进行研究。[方法]以夏热冬暖地区某城市典型地铁车站为例，建立可以分析实际工程问题叠加影响的负荷与能耗模型，并利用实际测试数据修正模型。对比地铁车站运营近期空调系统2个常用配置方案，计算分析了两个方案的运行能耗及其产生差异原因。[结果及结论]在理想工况下，即设备装机容量符合实际负荷需求，且空调系统变频运行时，与方案一（变频方案）相比，方案二（分期配置方案）节能19.7%；在最不利工况下，即设备装机容量比实际负荷需求大50%，且设备运行未充分变频时，与方案一相比，方案二节能42.1%。采用方案一时，设备装机容量应更贴近实际负荷，应采用合理的自控策略和变频设备来保障空调系统能根据实际负荷调节。采用方案二时，设计中应精细计算水系统和风系统的阻力。

关键词：地铁空调系统节能

考虑管片参数的复合地层盾构隧道力学特性研究

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城市轨道交通研究 2025年

作者：康潇月孟庆军贾少东徐飞何川姚超凡王士民招商局重庆交通科研设计院有限公司西南交通大学土木工程学院南宁轨道交通集团有限责任公司

[目的]盾构隧道设计时常忽略复合地层条件下地层纵向差异对隧道结构产生的影响，造成了结构设计尽管在短期内可满足建设要求而长远来看很难达到服役年限的问题。对此，有必要开展考虑在纵向地层差异条件下管片结构参数变化的隧道力学特... 详细信息

[目的]盾构隧道设计时常忽略复合地层条件下地层纵向差异对隧道结构产生的影响，造成了结构设计尽管在短期内可满足建设要求而长远来看很难达到服役年限的问题。对此，有必要开展考虑在纵向地层差异条件下管片结构参数变化的隧道力学特性研究。[方法]依托南宁地铁5号线复合地层盾构隧道工程，建立三维纵向数值模型，计算复合地层下的隧道结构力学响应，分析管片幅宽、纵向螺栓强度及螺栓数量对隧道力学特性的影响。[结果及结论]地层突变对隧道力学行为的影响范围与隧道的整体纵向刚度有关。增加管片宽度和纵向螺栓数量会扩大隧道力学行为的影响范围，但螺栓等级对此影响不大。大幅宽管片能有效减小结构整体纵向刚度，但会增大内力响应；与提高螺栓等级相比，增加纵向螺栓数量对隧道结构整体纵向刚度的提升更明显，结构变形更小。

关键词：盾构隧道复合地层管片参数力学响应

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预切缝辅助TBM滚刀破岩贯入荷载演化规律

土木与环境工程学报（中英文） 2025年第1期47卷 63-70页

作者：蒋亚龙徐彭楚璇曾建军徐长节熊扶阳华东交通大学土木建筑学院南昌330013 江西省交通科学研究院有限公司南昌330200

基于全断面隧道掘进机(Tunnel Boring Machine,TBM)滚刀贯入室内模型试验,研究了3种不同破岩模式(完整岩样破岩、同轨迹破岩和异轨迹破岩)在不同围压条件下高强度花岗岩样贯入荷载演化特征,重点揭示贯入荷载-贯入度特征曲线、峰值荷载... 详细信息

基于全断面隧道掘进机(Tunnel Boring Machine,TBM)滚刀贯入室内模型试验,研究了3种不同破岩模式(完整岩样破岩、同轨迹破岩和异轨迹破岩)在不同围压条件下高强度花岗岩样贯入荷载演化特征,重点揭示贯入荷载-贯入度特征曲线、峰值荷载、最大跌落幅值变化规律,获取不同破岩模式在不同围压条件下TBM滚刀受力特性。结果表明:1)高围压组贯入荷载-贯入度特征曲线较低围压组先跌落,跌落幅度较小,但其对应的贯入荷载并非峰值荷载,而低围压组初次跌落荷载为峰值荷载,且跌落幅值较大;2)在中高围压10~15 MPa时,峰值荷载及贯入荷载最大跌落幅值均最小,表明此围压范围较利于TBM的掘进;3)低围压条件下选用异轨迹破岩模式较同轨迹破岩模式能更有效地降低TBM滚刀贯入荷载,但同轨迹破岩模式的岩样发生楔裂破坏,其最大跌落幅值最小,更能减少刀具所受冲击荷载,减少刀具磨损。

关键词：高强度超硬岩全断面隧道掘进机预切缝破岩模式贯入荷载

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地下车辆基地运用库机械排烟系统方案优化研究

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城市轨道交通研究 2025年

作者：宋毅杰周文慧杨媛媛王庆亮谢宝超陈珊娜易俊彦苏州市轨道交通集团有限公司中铁第五勘察设计院集团有限公司中南大学土木工程学院

为优化地下车辆基地运用库机械排烟系统，本文通过数值模拟研究排烟量、挡烟垂壁底部距排烟口距离、排烟口数对排烟效果影响，结果表明：1)不同条件下人员高度处能见度达到危险临界值所需时间内人员能够安全疏散，建议机械排烟系统的设... 详细信息

为优化地下车辆基地运用库机械排烟系统，本文通过数值模拟研究排烟量、挡烟垂壁底部距排烟口距离、排烟口数对排烟效果影响，结果表明：1)不同条件下人员高度处能见度达到危险临界值所需时间内人员能够安全疏散，建议机械排烟系统的设计以降低经济损失与环境影响为目的。2)排烟量小于21m3/s时，低能见度烟气无法限制在防烟分区内且排烟效率低于50%，建议排烟量不小于21m3/s。3)挡烟垂壁底部距排烟口越远，限制在防烟分区内的烟气越多，当距离小于1m时，根据规范进行计算得到的最小排烟口数过多，不符合工程实际，建议挡烟垂壁底部距排烟口距离不小于1m。4)排烟口数对排烟效果影响较小，建议排烟口数根据其最大允许排烟量以及漏风量和垂直空间占用确定。

关键词：地下车辆基地机械排烟排烟量挡烟垂壁排烟口数

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基于双重CSK调相的卫星导航信号认证方法

系统工程与电子技术 2025年

作者：巴晓辉向彬蔡伯根王剑姜维梁坤柴琳果张爽娜北京交通大学自动化与智能学院北京交通大学轨道交通控制与安全国家重点实验室北京市轨道交通电磁兼容与卫星导航工程技术研究中心航天恒星科技有限公司

全球卫星导航系统(Global Navigation Satellite System，GNSS)民用服务信号体制公开，容易受到恶意攻击和欺骗干扰。信号认证技术是一种有效的反欺骗手段。码移键控(Code Shift Keying，CSK)可以在不改变扩频信号带宽的情况下，实现更... 详细信息

全球卫星导航系统(Global Navigation Satellite System，GNSS)民用服务信号体制公开，容易受到恶意攻击和欺骗干扰。信号认证技术是一种有效的反欺骗手段。码移键控(Code Shift Keying，CSK)可以在不改变扩频信号带宽的情况下，实现更高的信息传输速率，已经在卫星导航信号中开始应用。本文提出一种基于双重CSK调相的卫星导航信号认证方法，认证信息的设计利用了卫星导航信号的同步信息，使用双重CSK编码组合提高认证信息传输速率，通过调相的方式将认证信息调制到原始卫星信号上，在现有接收机结构的基础上给出了认证信号的接收解调方案。分析表明，该方法可以提高认证信息速率，同时保证卫星导航信号的恒包络特性，通过调整CSK参数和双重组合方式，可改变认证信息速率；通过改变调相角度可以改变认证信号分配的功率比，控制卫星导航信号的信噪比损失，满足不同条件要求下的信号认证需求。

关键词：全球导航卫星系统码移键控信号认证调相

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复合倾斜式微型桩群边坡防护效果模拟研究

有色金属科学与工程 2025年

作者：郑明新李东曾庆筠胡红萍华东交通大学交通运输工程学院华东交通大学轨道交通基础设施性能监测与保障国家重点实验室南昌铁路勘察设计院有限责任公司

针对边坡坡度较大，设置微型桩群开挖平台时，易对原边坡造成较大扰动，进而引发边坡失稳的问题。本文提出了倾斜连系梁与前排桩倾斜、后排桩垂直打入的差异化布局，构建了复合倾斜连系梁微型桩群结构。基于有限元强度折减法对该结构的... 详细信息

针对边坡坡度较大，设置微型桩群开挖平台时，易对原边坡造成较大扰动，进而引发边坡失稳的问题。本文提出了倾斜连系梁与前排桩倾斜、后排桩垂直打入的差异化布局，构建了复合倾斜连系梁微型桩群结构。基于有限元强度折减法对该结构的变形和受力特性进行了深入分析。研究结果表明：该结构能使微型桩群各部分更好地耦合，整体性得到显著增强，稳定系数增长27%以上。前排桩倾斜后，靠山侧桩桩身位移、弯矩以及剪力都有所减小，减小效果可达45%，且随着前排桩倾斜角度的增加而越发显著；至前排桩倾斜到最佳角度25°时，靠山侧3排桩所承受的最大剪力值分别为前排桩不倾斜时的0.67倍、0.60倍和0.41倍，靠山侧桩桩顶位移仅为常规竖直桩的23.8%。研究成果可为该结构的设计提供一定的理论依据和参考价值。

关键词：微型桩倾斜连系梁数值模拟前排桩倾斜复合结构受力特性

TOD（公交导向发展）模式下轨道交通车站区域用地结构优化

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城市轨道交通研究 2025年

作者：贺俊王浚沣张东驰广州地铁设计研究院股份有限公司华南理工大学建筑学院中城(广州)城乡规划设计有限公司

[目的]TOD（公交导向发展）模式被视为缓解城市无序蔓延、促进城市可持续发展与理性增长的规划理念。良好的轨道交通车站区域用地结构有利于实现土地的集约利用。为助力轨道交通与城市用地的高效互动，有必要研究TOD模式下的轨道交通车... 详细信息

[目的]TOD（公交导向发展）模式被视为缓解城市无序蔓延、促进城市可持续发展与理性增长的规划理念。良好的轨道交通车站区域用地结构有利于实现土地的集约利用。为助力轨道交通与城市用地的高效互动，有必要研究TOD模式下的轨道交通车站区域用地结构优化。[方法]从TOD规划原则切入，以轨道交通车站区域常见用地问题为出发点，提出用地强度控制、功能混合及适宜用地配比三种优化导向，对应设置目标函数与约束条件，构建基于TOD的站区用地结构多目标优化模型。通过简化数据处理与模型架构，提高模型的可操作性。基于NSGA-II算法（二代非支配排序遗传算法），以厦漳泉（厦门—漳州—泉州）城际铁路R1线泉州段城华南路站区域用地结构优化为实例，对用地结构优化效果进行验证。[结果及结论]验证结果表明，优化后研究区域内，居住类、经济类和公用设施类用地占比均得到有效提升，实现了更均衡的用地功能组合，符合TOD理念下站区对职住平衡与公共服务功能的诉求。优化后的轨道交通车站区域用地合理性得到改善，各用地类型间占比调整稳定，验证该模型具有良好的适用性，能够有效优化轨道交通车站区域的用地结构。

关键词：轨道交通车站区域用地结构公交导向发展模式多目标优化二代非支配排序遗传算法

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车辆基地排烟系统布置优化及排烟量研究

城市轨道交通研究 2025年

作者：房烁周文慧杨媛媛王庆亮谢宝超陈珊娜易俊彦苏州市轨道交通集团有限公司中铁第五勘察设计院集团有限公司中南大学土木工程学院

[目的]带上盖车辆基地由于建筑型式的特殊性，难以开设自然排烟口进行排烟，当发生火灾时，机械排烟是进行烟气控制最直接的方式，优化车辆基地的机械排烟系统布置方案可以提高烟气排出效率。[方法]利用正交试验方法确定试验方案，通过... 详细信息

[目的]带上盖车辆基地由于建筑型式的特殊性，难以开设自然排烟口进行排烟，当发生火灾时，机械排烟是进行烟气控制最直接的方式，优化车辆基地的机械排烟系统布置方案可以提高烟气排出效率。[方法]利用正交试验方法确定试验方案，通过数值模拟软件研究了固定排烟量下排烟口高度、排烟管道间距、排烟口间距对车辆基地排烟效果的影响；同时，在最优布置方案下分析不同排烟量对车辆基地排烟效果的影响，以得到车辆基地排烟系统的合理排烟量。[结果及结论]以排烟效率作为考核指标时，不同排烟系统布置参数对车辆基地排烟效果的影响程度从大到小的顺序依次为：排烟口高度、排烟口间距、排烟管道间距；车辆基地机械排烟系统的最优布置方案为：排烟口高度0.4 m，排烟口间距4.5 m，排烟管道间距6 m；车辆基地排烟量为41.35 m3/s时，烟气被控制在库区一定范围内，此时排烟效率变化量达到最大值，继续增大排烟量，排烟效果提升不显著。计算理论排烟量时，适用于车辆基地的燃料面到烟层底部的高度值为0.6倍的车辆基地空间净高。

关键词：城市轨道交通车辆基地机械排烟系统排烟量

紧邻在建城市轨道交通特别保护区开口基坑支护实践

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山西建筑 2025年第2期51卷 77-81页

作者：吴亮无锡市建筑设计研究院有限责任公司江苏无锡214001

基坑北侧距离济南市在建城市轨道交通R2线特别保护区仅1.9 m,特别保护区内严禁支护结构进入,务必在该有限的空间内实现支护桩和止水桩的布置,因此济南市常规的桩锚支护体系难以应用。基坑南侧为先开挖到底的居住地块基坑,因其邻近本基... 详细信息

基坑北侧距离济南市在建城市轨道交通R2线特别保护区仅1.9 m,特别保护区内严禁支护结构进入,务必在该有限的空间内实现支护桩和止水桩的布置,因此济南市常规的桩锚支护体系难以应用。基坑南侧为先开挖到底的居住地块基坑,因其邻近本基坑侧采用放坡支护,导致本基坑在南侧形成开口,难以满足支撑支点设置要求。通过在居住地块侧设置专门的支撑传力结构作为支座,在解决支撑支点设置问题的同时还增加了地下室的实际使用面积,使本基坑成为R2线特别保护区边首个采用钢管支撑的地下2层深基坑,在确保基坑本身安全的同时,满足了R2线的建设控制要求。

关键词：城市轨道交通特别保护区基坑支护钢管支撑支撑传力结构

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