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磁悬浮－气囊主被动混合隔振装置理论和实验

声学学报 2013年第2期38卷 241-249页

作者：何琳李彦杨军海军工程大学振动与噪声研究所武汉430033 船舶振动噪声重点实验室武汉430033 中国科学院噪声与振动重点实验室(声学研究所) 北京100190

为了更有效地控制舰船动力机械宽频和低频线谱振动的传递,提出了一种将磁悬浮作动器与气囊隔振器集成应用的磁悬浮-气囊主被动混合隔振装置。通过对磁悬浮作动器机电耦合特性和混合隔振系统动力学特性的分析研究,确定了满足线谱振动控... 详细信息

为了更有效地控制舰船动力机械宽频和低频线谱振动的传递,提出了一种将磁悬浮作动器与气囊隔振器集成应用的磁悬浮-气囊主被动混合隔振装置。通过对磁悬浮作动器机电耦合特性和混合隔振系统动力学特性的分析研究,确定了满足线谱振动控制要求和满足混合隔振装置性能要求的参数设计方法。针对主动控制时,FxLMS(filtered-x least mean square)算法在小阻尼系统上需用高阶FIR滤波器建模,运算量大的问题,提出了分频段控制的改进FxLMS算法,并有效地解决了作动器的非线性效应问题。样机实验结果表明:理论分析是正确的,该项技术控制力需求小,装置稳定性好,具有优良的宽频隔振和低频线谱振动控制效果。

关键词：混合隔振隔振装置磁悬浮主被动气囊实验 FxLMS算法振动控制

船舶推进装置气囊隔振系统对中可控性问题研究

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振动与冲击 2015年第5期34卷 56-60页

作者：卜文俊何琳施亮海军工程大学振动与噪声研究所武汉430033 船舶振动噪声国家重点实验室武汉430033

对船舶推进装置气囊隔振系统对中可控性问题进行了系统研究。通过建立控制响应计算模型、多目标对中控制模型,提出了对中可控性分析方法,使得控制系统能够根据不同工作情况自主调整控制系统工作参数,以保持良好的对中控制收敛性能,并通... 详细信息

对船舶推进装置气囊隔振系统对中可控性问题进行了系统研究。通过建立控制响应计算模型、多目标对中控制模型,提出了对中可控性分析方法,使得控制系统能够根据不同工作情况自主调整控制系统工作参数,以保持良好的对中控制收敛性能,并通过实验验证了该方法的可行性。该方法已应用于某型船舶推进装置气囊隔振系统,成功实现了气囊柔性支撑状态下的推进装置高效隔振。

关键词：推进装置气囊可控性

基于少量测点的水下辐射噪声评估模型（英文）

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船舶力学 2016年第12期20卷 1626-1635页

作者：程果何琳徐荣武海军工程大学船舶振动噪声国家重点实验室武汉430033 海军工程大学振动与噪声研究所武汉430033

文章针对复杂结构的水下辐射噪声实时评估问题,提出了一套基于工况传递路径法的线谱条件下理论模型,在确保辐射噪声评估准确性的同时,减少了传感器的使用数量。模型与工况分类相结合,提高了辐射噪声的评估精度。之后对该模型进行了数值... 详细信息

文章针对复杂结构的水下辐射噪声实时评估问题,提出了一套基于工况传递路径法的线谱条件下理论模型,在确保辐射噪声评估准确性的同时,减少了传感器的使用数量。模型与工况分类相结合,提高了辐射噪声的评估精度。之后对该模型进行了数值仿真和湖上试验验证,结果表明,提出的模型简单有效。频段辐射噪声评估误差小于2 dB,多数线谱峰值频率处误差小于2.5 dB。该研究对船舶噪声评估具有参考意义。

关键词：少量测点辐射噪声线谱传递路径

聚四氟乙烯微粉对改性氟橡胶摩擦磨损性能的影响

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高分子材料科学与工程 2019年第7期35卷 69-73,80页

作者：胡晓阳帅长庚杨雪海军工程大学振动与噪声研究所湖北武汉430033 船舶振动噪声重点实验室湖北武汉430033

通过加入聚四氟乙烯(PTFE)微粉对氟橡胶进行改性,采用力学试验和环-块摩擦磨损试验研究了不同含量的聚四氟乙烯对氟橡胶的力学性能和摩擦磨损性能的影响,使用扫描电子显微镜分析了磨损机制,并结合力学性能讨论了摩擦磨损性能变化的原因... 详细信息

通过加入聚四氟乙烯(PTFE)微粉对氟橡胶进行改性,采用力学试验和环-块摩擦磨损试验研究了不同含量的聚四氟乙烯对氟橡胶的力学性能和摩擦磨损性能的影响,使用扫描电子显微镜分析了磨损机制,并结合力学性能讨论了摩擦磨损性能变化的原因。结果表明,随着PTFE含量增加,硫化胶的拉伸强度降低但撕裂强度升高;PTFE质量含量在8%以下的改性氟橡胶摩擦磨损性能得以改善,体积磨损率和摩擦系数均小于未改性氟橡胶;5%的PTFE改性氟橡胶耐磨性最好,10%的PTFE改性氟橡胶摩擦系数最小。

关键词：聚四氟乙烯氟橡胶摩擦磨损

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双泵源电液舵机线谱噪声控制

国防科技大学学报 2019年第2期41卷 170-175页

作者：陈宗斌何琳廖健徐荣武海军工程大学振动与噪声研究所湖北武汉430033 船舶振动噪声重点实验室湖北武汉430033

采取变频调速控制策略的电液舵机可大幅降低操舵噪声,但系统线谱噪声明显且随工况变化而迁移,衰减难度大。基于此,结合泵源双冗余的电液舵机原理,仅改变原系统控制策略,提出基于辅助泵源合流的压力脉动控制措施。理论分析指出,两泵源转... 详细信息

采取变频调速控制策略的电液舵机可大幅降低操舵噪声,但系统线谱噪声明显且随工况变化而迁移,衰减难度大。基于此,结合泵源双冗余的电液舵机原理,仅改变原系统控制策略,提出基于辅助泵源合流的压力脉动控制措施。理论分析指出,两泵源转速一致,初始相位角为半个周期可衰减奇数次谐波。设计了主从同步控制策略,配置相应硬件,并应用于实际系统,实测相同操舵工况下可降低基脚结构振动总级3～5 d B,一阶线谱最大可衰减23 d B。

关键词：压力脉动线谱噪声辅助泵源合流同步控制

利用伪力法计算带限位器的船舶设备非线性冲击响应(英文)

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船舶力学 2006年第6期10卷 138-150页

作者：江国和沈荣瀛尹立国上海交通大学振动冲击噪声国家重点实验室江苏科技大学振动噪声研究所江苏镇江212003 江苏科技大学振动噪声研究所

带有限位器的浮筏隔振系统是非线性系统,该文建立了这一非线性系统的模型,利用伪力(pseudo-forces)法计算了带有限位器的浮筏隔振系统模型的冲击响应,分析了限位器参数对冲击响应的影响。设计制作了带有限位器的浮筏隔振系统试验模型,... 详细信息

带有限位器的浮筏隔振系统是非线性系统,该文建立了这一非线性系统的模型,利用伪力(pseudo-forces)法计算了带有限位器的浮筏隔振系统模型的冲击响应,分析了限位器参数对冲击响应的影响。设计制作了带有限位器的浮筏隔振系统试验模型,进行了冲击试验研究,数值计算与实验结果比较表明了伪力法在计算带限位器的舰船设备隔振系统冲击响应时的适用性和有效性。

关键词：舰船设备冲击响应非线性限位器实验研究

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柴油机故障诊断的局域波神经网络方法研究

内燃机工程 2006年第6期27卷 59-62页

作者：王珍赵洪健大连大学机械工程学院振动噪声研究所大连116622

针对柴油机表面振动信号的非平稳性,采用局域波法对其进行有效分解获得多个局域波分量,这些分量有效降低了信号的非平稳性,并且包含着原始信号瞬时频率和模糊频带的双重特征信息。然后以局域波分量的特征参数为输入对RBF神经网络进行训... 详细信息

针对柴油机表面振动信号的非平稳性,采用局域波法对其进行有效分解获得多个局域波分量,这些分量有效降低了信号的非平稳性,并且包含着原始信号瞬时频率和模糊频带的双重特征信息。然后以局域波分量的特征参数为输入对RBF神经网络进行训练学习,形成网络。这种方法增强了内燃机故障诊断的可靠性和精确,并在实际柴油机故障诊断中得到了有效地应用。

关键词：内燃机柴油机故障诊断局域波神经网络

高铁综合交通枢纽车站结构振动传播的测试分析

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中国科学：技术科学 2019年第9期49卷 1107-1116页

作者：张凌雷晓燕冯青松蒋剑崔聪聪华东交通大学铁路环境振动与噪声教育部工程研究中心南昌330013 南安普顿索伦特大学多媒体艺术与技术学院南安普顿SO140YN英国江西省交通设计研究院南昌330052

为深入研究高铁型综合交通枢纽车站在各类高铁列车低速进出站引起的振动传播特性与枢纽结构特性的关系,对南昌西站候车层进行大型现场实测.在候车大厅布设四类测点,从时域及频域方面研究高铁列车低速进出站引起的振动在候车层垂轨向和... 详细信息

为深入研究高铁型综合交通枢纽车站在各类高铁列车低速进出站引起的振动传播特性与枢纽结构特性的关系,对南昌西站候车层进行大型现场实测.在候车大厅布设四类测点,从时域及频域方面研究高铁列车低速进出站引起的振动在候车层垂轨向和顺轨向的传递特性,同时研究梁柱、伸缩缝等不同结构位置对振动传播特性的影响.实测研究结果表明:振动传播受枢纽车站结构形式影响很大,梁柱结构的约束作用对高于40 Hz的高频振动传播抑制明显,大跨结构板跨中点振动响应最大;伸缩缝边缘出现振动响应显著增大现象,需要考虑此类三边支撑悬臂板板边位置的减振;综合交通枢纽车站的建桥分离结构,可以极大地阻隔40 Hz以上的高频振动,但低频振动仍可由结构-大地-结构传递,且衰减量很小;综合交通枢纽车站内综合竖向振动响应均大于水平向,占主导地位,但从分频频段来看,在低于5 Hz的低频段,水平振动大于竖向振动,同时水平振动传播衰减,受结构梁柱约束作用影响不明显.

关键词：综合交通枢纽车站实测研究振动传播特性结构特性

温盐分层环境中航行体运动尾迹与浮力射流耦合效应实验研究

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工程热物理学报 2024年第6期45卷 1780-1787页

作者：杜永成骆飞洋帅长庚高程哲李戈洋杨立海军工程大学振动噪声研究所武汉430033 船舶振动噪声重点实验室武汉430033 海军工程大学动力工程学院武汉430033

基于分层流试验水池,采用移动多通道热电阻传感器阵对水下温度场进行测量,采用红外热像仪同步获取水面温度场,开展了温盐双分层环境下航行体运动尾迹与浮力射流耦合效应的实验研究。实验结果证明,航行体尾流的水面效应主要依赖于运动尾... 详细信息

基于分层流试验水池,采用移动多通道热电阻传感器阵对水下温度场进行测量,采用红外热像仪同步获取水面温度场,开展了温盐双分层环境下航行体运动尾迹与浮力射流耦合效应的实验研究。实验结果证明,航行体尾流的水面效应主要依赖于运动尾迹强度,而浮力射流的扩散浮升受到温盐分层的抑制,只在初始阶段及排放口附近位置影响背景水体温度分布;航速增大,强化了运动尾迹对背景分层的扰动,而弱化了浮力射流的影响;航行体尾流水面热特征依赖于航行体深度,对于浮力射流初始速度不敏感。

关键词：湍流射流分层流尾迹红外探测