磁悬浮－气囊主被动混合隔振装置理论和实验

作     者：何琳 李彦 杨军 

作者机构：海军工程大学振动与噪声研究所武汉430033 船舶振动噪声重点实验室武汉430033 中国科学院噪声与振动重点实验室(声学研究所)北京100190 

出 版 物：《声学学报》 (Acta Acustica)

年 卷 期：2013年第38卷第2期

页      面：241-249页

核心收录：

学科分类：12[管理学] 083002[工学-环境工程] 1204[管理学-公共管理] 120402[管理学-社会医学与卫生事业管理(可授管理学、医学学位)] 0830[工学-环境科学与工程（可授工学、理学、农学学位）] 08[工学] 0837[工学-安全科学与工程] 

主　　题：混合隔振 隔振装置 磁悬浮 主被动 气囊 实验 FxLMS算法 振动控制 

摘      要：为了更有效地控制舰船动力机械宽频和低频线谱振动的传递,提出了一种将磁悬浮作动器与气囊隔振器集成应用的磁悬浮-气囊主被动混合隔振装置。通过对磁悬浮作动器机电耦合特性和混合隔振系统动力学特性的分析研究,确定了满足线谱振动控制要求和满足混合隔振装置性能要求的参数设计方法。针对主动控制时,FxLMS(filtered-x least mean square)算法在小阻尼系统上需用高阶FIR滤波器建模,运算量大的问题,提出了分频段控制的改进FxLMS算法,并有效地解决了作动器的非线性效应问题。样机实验结果表明:理论分析是正确的,该项技术控制力需求小,装置稳定性好,具有优良的宽频隔振和低频线谱振动控制效果。