检索结果-南通市图书馆

并联混合动力齿轮传动涡扇发动机建模与性能分析

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

推进技术 2022年第10期43卷 491-502页

作者：陈佳杰刘云霄王继强胡忠志南京航空航天大学能源与动力学院江苏南京210016 中国航发控制系统研究所江苏无锡214063 清华大学航空发动机研究院北京100091

为对比探究未来大推力航空混合动力系统与传统航空发动机的优劣,依托某概念型齿轮传动涡扇(Geared turbofan,GTF)发动机,设计了一个并联航空油-电混合动力系统(Hybrid GTF,hGTF),在Matlab/Simulink数字仿真软件中建立相匹配的电动力模... 详细信息

为对比探究未来大推力航空混合动力系统与传统航空发动机的优劣,依托某概念型齿轮传动涡扇(Geared turbofan,GTF)发动机,设计了一个并联航空油-电混合动力系统(Hybrid GTF,hGTF),在Matlab/Simulink数字仿真软件中建立相匹配的电动力模型以及氮氧化物NO排放和噪声预测等性能参数计算模型,并在稳态和飞行任务剖面下初步分析了电动力系统的引入对原基线GTF发动机的性能改变状况。稳态仿真结果表明,大推力等级的并联油-电混合动力系统中,至少需要兆瓦级的电动力系统进行匹配;当电动力系统处于电动模式时,可能会带来低压压气机喘振的隐患;当电动力系统处于再生模式时,电能源相当于经过了电能到机械能再到电能的二次效率损失,不建议采用。飞行任务剖面动态仿真结果表明,相比于传统GTF发动机,hGTF推进系统的燃油消耗率最高下降15%,总燃油消耗节省8.3%,NO总排放量减少18.8%,各部件起飞噪声总声压级减少1.5~3.3dB。分析结果表明,采用并联混合动力系统具有显著提升省油、减排效果的能力,同时也具有一定的降噪潜力。

关键词：齿轮传动涡扇发动机并联混合动力电动力系统建模 NOx排放模型噪声预测模型性能分析

组织边界跨越与IT能力的协同演化:海尔信息系统案例

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

中国工业经济 2012年第12期 128-140页

作者：欧阳桃花丁玲郭瑞杰北京航空航天大学经济管理学院北京100191

企业信息技术促进组织变革与构筑全球化竞争优势是当代管理学研究的热点问题。企业导入信息技术并不一定能降低成本、提高产品质量与服务的附加价值,学者们把上述问题称为"IT生产率悖论"。本文旨在以海尔信息技术动态发展过程为案例研... 详细信息

企业信息技术促进组织变革与构筑全球化竞争优势是当代管理学研究的热点问题。企业导入信息技术并不一定能降低成本、提高产品质量与服务的附加价值,学者们把上述问题称为"IT生产率悖论"。本文旨在以海尔信息技术动态发展过程为案例研究对象,研究信息技术如何动态促进IT能力的形成与组织边界的跨越,以及组织边界跨越与IT能力如何通过相互适配与协同演化构筑企业竞争优势。本文基于组织边界跨越和IT能力理论分析海尔信息技术发展过程,指出信息系统和组织人员分别作为边界跨越载体和边界跨越者,与边界跨越的动力机制相结合构成组织跨越边界的重要条件,而边界跨越的条件与IT边界跨越能力的形成是企业实施信息系统、构筑竞争优势的关键因素。本研究结论将有助于克服"IT生产率悖论",对中国企业利用信息技术提高竞争优势具有重要的现实指导意义。

关键词：组织边界跨越 IT能力信息系统案例研究

基于质量工程的电动轮汽车差速转向集成优化方法初探

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

中国科学：技术科学 2012年第2期42卷 188-194页

作者：赵万忠王春燕孙培坤刘顺南京航空航天大学车辆工程系南京210016 清华大学汽车安全与节能国家重点实验室北京100086

建立电动轮汽车差速转向和整车三自由度动力学模型,提出电动轮汽车差速转向系统转向路感、转向灵敏度、转向稳定性的概念及量化公式,集成蒙特卡罗仿真的描述取样、带精英解的非劣前沿分级遗传算法和Taguchi鲁棒性设计方法,以转向路感和... 详细信息

建立电动轮汽车差速转向和整车三自由度动力学模型,提出电动轮汽车差速转向系统转向路感、转向灵敏度、转向稳定性的概念及量化公式,集成蒙特卡罗仿真的描述取样、带精英解的非劣前沿分级遗传算法和Taguchi鲁棒性设计方法,以转向路感和转向灵敏度为优化目标、转向灵敏度和转向稳定性为约束条件,对电动轮汽车差速转向系统参数进行集成优化设计.仿真结果表明:基于质量工程集成优化的电动轮汽车差速转向系统可在保证系统具有较好的转向稳定性、转向灵敏度基础上,有效提高系统的转向路感和转向灵敏度,为电动轮汽车差速转向系统的设计和优化提供理论基础.

关键词：车辆工程电动轮差速转向质量工程集成优化

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

基于制动试验台架的多轴车轴荷自调系统设计

吉林大学学报（工学版） 2019年第4期49卷 1081-1091页

作者：张立斌吴岛单洪颖邓祥敬吉林大学交通学院长春130022 吉林大学机械与航空航天工程学院长春130022 北京新能源汽车股份有限公司工程研究院北京102606

针对多轴车在滚筒反力式制动检验台上进行制动检测时,存在车轮对制动台上滚筒的压力过大或过小甚至完全被架空的问题,设计了一种自动调整车辆轴荷的检测系统。该系统基于Solidworks软件设计出的轴荷自调式升降装置,以四轴车为例,运用Ad... 详细信息

针对多轴车在滚筒反力式制动检验台上进行制动检测时,存在车轮对制动台上滚筒的压力过大或过小甚至完全被架空的问题,设计了一种自动调整车辆轴荷的检测系统。该系统基于Solidworks软件设计出的轴荷自调式升降装置,以四轴车为例,运用Adams虚拟样机技术构建车辆-台架多体动力学仿真模型,通过仿真依次得到检测轴的高度-轴荷变化曲线,结合所建立的多轴车轴荷分配模型,自动调整非检测轴所在高度,实现改变检测轴轴荷的目的。为验证仿真模型的准确性,进行了实车对比试验,同时为验证整个检测系统的可行性,用5种不同整备质量的重型载货汽车进行检验。结果表明:仿真结果与实车试验最大误差为4.47%,5种车型各轴相对误差均小于5%,满足实际检测要求。

关键词：车辆工程多轴车轴荷自调虚拟样机轴荷分配

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

基于频率整型的电动助力转向路感H_∞控制

吉林大学学报（工学版） 2011年第6期41卷 1532-1536页

作者：王春燕赵万忠于蕾艳南京航空航天大学能源与动力工程学院南京210016 清华大学汽车安全与节能国家重点实验室北京100084 中国石油大学机电工程学院山东东营257061

考虑到电动助力转向(EPS)存在干扰、噪声等不确定因素,以及对系统鲁棒性和动态特性的要求,建立了电动助力转向路感模型,设计了电动助力转向路感H∞控制器。应用频率加权函数对系统的输出性能进行必要的整型,并进行频域仿真分析。仿真结... 详细信息

考虑到电动助力转向(EPS)存在干扰、噪声等不确定因素,以及对系统鲁棒性和动态特性的要求,建立了电动助力转向路感模型,设计了电动助力转向路感H∞控制器。应用频率加权函数对系统的输出性能进行必要的整型,并进行频域仿真分析。仿真结果表明:相比传统PID控制,H∞控制下的电动助力转向具有更好的系统鲁棒性。加权后的电动助力转向在低频范围内可获得较好的路面信息,在高频范围内能够有效抑制来自路面的噪声和干扰,保障驾驶员获得良好的转向路感。

关键词：车辆工程频率加权函数电动助力转向 H∞控制路感

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

车辆与驱动电机系统的辐射发射关联性研究

安全与电磁兼容 2019年第3期 23-25,37页

作者：高新杰王志远北京航空航天大学北京新能源汽车股份有限公司

驱动电机系统与整车电磁发射特性的关联性研究作为当下的研究热点,对揭示整车电磁发射机理以及降低电磁发射强度有重要意义。首先论述了驱动电机系统、车速、动力电池系统对整车辐射发射的影响;其次论述了搭载不同驱动电机系统车辆以及... 详细信息

驱动电机系统与整车电磁发射特性的关联性研究作为当下的研究热点,对揭示整车电磁发射机理以及降低电磁发射强度有重要意义。首先论述了驱动电机系统、车速、动力电池系统对整车辐射发射的影响;其次论述了搭载不同驱动电机系统车辆以及搭载相同电机系统不同车型车辆的发射特性;最后从系统级电磁兼容性设计角度提出了驱动电机系统的电磁兼容性设计方法。

关键词：驱动电机系统电动汽车发射特性

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

P2混动自动变速器的离合器自适应控制

中国公路学报 2019年第3期32卷 173-181,190页

作者：郭伟王书翰徐向阳刘献栋范述鑫青岛大学机电工程学院山东青岛266000 北京航空航天大学交通科学与工程学院北京100191 盛瑞传动股份有限公司山东潍坊261000

为了解决混合动力系统动力耦合的响应性和舒适性问题,建立混动离合器C0起动发动机过程和并联动力输出模式下的功率流模型。对C0起动发动机的控制过程进行仿真分析,针对C0的起动扭矩和电机的输出扭矩在时间和空间上的匹配问题,提出以换... 详细信息

为了解决混合动力系统动力耦合的响应性和舒适性问题,建立混动离合器C0起动发动机过程和并联动力输出模式下的功率流模型。对C0起动发动机的控制过程进行仿真分析,针对C0的起动扭矩和电机的输出扭矩在时间和空间上的匹配问题,提出以换挡离合器的滑摩控制来进行缓冲的策略。为了实现稳定精确的发动机起动控制,消除各自的扭矩控制、液压系统特性的误差,提出C0离合器起动发动机的自适应控制和B1离合器滑摩自适应控制,以换挡离合器滑差和发动机转速的超调量为监控对象,对C0离合器各阶段压力控制参数进行自适应调整,以优化发动机起动过程。研究结果表明:通过换挡离合器的滑摩控制可以很好地解决C0离合器扭矩和电机扭矩的匹配问题,即使在换挡过程中对发动机起动也能保证良好的舒适性,并控制过程时间在1.5 s内;在整车试验过程中,通过对C0压力的自适应调整,发动机转速的超调和起动冲击问题均可以得到有效解决。

关键词：汽车工程发动机起动自适应蠕行起步离合器控制

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

节能与新能源汽车传动技术的发展

汽车安全与节能学报 2017年第4期8卷 323-332页

作者：徐向阳北京航空航天大学交通科学与工程学院

传动技术是汽车动力总成的核心技术,节能与新能源汽车的发展,对传动技术提出了新的挑战。该文结合节能与新能源汽车技术路线图,提出了传统内燃汽车、混合动力车(HEV)和插电式混合动力汽车(PHEV)、纯电动汽车(EV)对传动系统的要求;阐述... 详细信息

传动技术是汽车动力总成的核心技术,节能与新能源汽车的发展,对传动技术提出了新的挑战。该文结合节能与新能源汽车技术路线图,提出了传统内燃汽车、混合动力车(HEV)和插电式混合动力汽车(PHEV)、纯电动汽车(EV)对传动系统的要求;阐述中国了内地变速器产业发展现状,分析了不同类型自动变速器的特点,以及多挡化、宽速比、轻量化、高功率密度、高效率、持续优化的发展方向;介绍了混合动力和插电式混合动力构型方案类型和各自的特点,分析了典型构型方案的优缺点,以及混合动力和插电式混合动力控制技术研究发展情况;最后分类介绍了集中式电驱动和分布式电驱动技术的发展状况。

关键词：新能源汽车自动变速器混合动力插电式混合动力

基于最低极限能耗的纯电动汽车能耗指标评价方法

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

汽车安全与节能学报 2017年第4期8卷 397-402页

作者：李兴虎北京航空航天大学交通科学与工程学院

为确定理想条件下纯电动汽车能源效率和续驶里程的极限目标值,评价纯电动汽车能耗,提出了一种纯电动汽车能耗指标先进性判定方法。定义了4个全新参数:最低极限能耗、最大极限续驶里程、能源效率比和续驶里程比,提出了确定方法,推导了计... 详细信息

为确定理想条件下纯电动汽车能源效率和续驶里程的极限目标值,评价纯电动汽车能耗,提出了一种纯电动汽车能耗指标先进性判定方法。定义了4个全新参数:最低极限能耗、最大极限续驶里程、能源效率比和续驶里程比,提出了确定方法,推导了计算公式。分析了纯电动汽车在平坦路面上等速行驶和在新欧洲驾驶循环(NEDC)工况下的这些参数值。结果表明:最低极限能耗和最大极限续驶里程代表了在纯电动汽车动力系统无任何能源转换损失的理想条件下的最小电能消耗率和最长行驶距离;能源效率比和续驶里程比互为倒数,可用于评价纯电动汽车能源转换效率的优劣,其数值越接近于1,能源转换效率越高。

关键词：纯电动汽车能源效率最低极限能耗最大极限续驶里程能源效率比续驶里程比