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轨道交通工程站台边缘与车体间隙的防护措施

机电工程技术 2024年第1期53卷 282-286页

作者：何贤超王鹏博裴承杰韩志彬北京城建设计发展集团股份有限公司武汉430062

在轨道交通工程中,为了确保列车行车安全,车站站台的设置位置应满足列车运行限界要求,其中车站有效站台区域内的站台边缘距轨道中心线距离不应侵入车辆限界,这导致车站站台边缘与列车车体间存在一定的间隙,而且在曲线站台车站中该间隙... 详细信息

在轨道交通工程中,为了确保列车行车安全,车站站台的设置位置应满足列车运行限界要求,其中车站有效站台区域内的站台边缘距轨道中心线距离不应侵入车辆限界,这导致车站站台边缘与列车车体间存在一定的间隙,而且在曲线站台车站中该间隙值比直线站台车站大。为避免乘客上下列车的踏空风险,需要对间隙采取防护措施。为此,基于列车在轨运行的特点,分析并得出列车在不同线型车站的有效站台区域正确停车时站台边缘与列车车门处车体间隙值的计算公式,并提出了多种调整间隙的防护措施。通过模拟列车在通过站台时该间隙的变化情况,分析不同防护措施的设置参数以及对间隙的填充效果,对比各种防护措施特点后选定最有效的防护措施,并确定了该种防护措施的主要设置参数。

关键词：轨道交通站台边缘间隙措施参数

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现代绿色建筑的生态节能设计要点分析

工程设计与施工 2024年第4期6卷 98-100页

作者：吴源航北京城建设计发展集团股份有限公司杭州分院浙江杭州310000

随着全球环境污染和能源危机的日益严重,绿色建筑已经成为建筑行业的发展趋势。绿色建筑市场竞争激烈,需要不断创新和提高竞争力等。因此,我们需要克服这些挑战,积极探索绿色建筑生态节能设计的可持续发展之路。生态节能设计是绿色建筑... 详细信息

随着全球环境污染和能源危机的日益严重,绿色建筑已经成为建筑行业的发展趋势。绿色建筑市场竞争激烈,需要不断创新和提高竞争力等。因此,我们需要克服这些挑战,积极探索绿色建筑生态节能设计的可持续发展之路。生态节能设计是绿色建筑的核心要素,它旨在降低建筑对环境的负面影响,提高能源利用效率,实现可持续发展,这些有助于推动绿色建筑市场的快速发展,促进绿色建筑生态节能设计在中国的广泛应用。论文对现代绿色建筑的生态节能设计要点进行分析,探讨如何实现建筑与自然的和谐共生。

关键词：现代绿色建筑生态节能设计要点

城市轨道交通牵引供电系统直流快速断路器开断及灭弧分析

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城市轨道交通研究 2024年第7期27卷 338-343页

作者：孟军锋胡根水郭志奇何行健中铁武汉勘察设计院有限公司武汉430070 宁波市市域铁路投资发展有限公司宁波315100 北京城建设计发展集团股份有限公司北京100037 中铁七局集团电务工程有限公司郑州450008

[目的]直流灭弧技术是城市轨道交通牵引供电系统的设计难点之一,因此有必要对主要直流快速断路器的直流开断及灭弧原理进行分析。[方法]介绍了直流电流开断及电弧熄灭原理;介绍了直流电流的稳定燃烧点及熄灭条件;分析了直流电弧的开断参... 详细信息

[目的]直流灭弧技术是城市轨道交通牵引供电系统的设计难点之一,因此有必要对主要直流快速断路器的直流开断及灭弧原理进行分析。[方法]介绍了直流电流开断及电弧熄灭原理;介绍了直流电流的稳定燃烧点及熄灭条件;分析了直流电弧的开断参数,介绍了直流快速断路器的灭弧设计原理;分析了地铁供电系统直流快速断路器易烧损的原因。[结果及结论]要开断直流电弧,需产生一个高于电源电压的电弧电压,即加大电弧电压能够熄灭直流电弧;直流快速断路器的开断过程要综合考虑燃弧时间和系统过电压因素;在直流断路器设计研发时,需重点关注非稳定弧电压和小电流开断弧电压;在电弧熄灭时,设置一个额外的RC(电阻电容电路)吹弧线圈,同时结合灭弧室金属格栅设计,可以稳定燃弧电压。

关键词：城市轨道交通牵引供电系统直流快速断路器

适应四网融合的市域(郊)铁路列控系统互联互通设计方案研究

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铁道标准设计 2024年第7期68卷 1-10页

作者：王力王冬海李雪飞弓剑池春玲温艳辉李红侠中铁工程设计咨询集团有限公司北京100055 卡斯柯信号有限公司北京100160 中车长春轨道客车股份有限公司长春130062 北京城建设计发展集团股份有限公司北京100037 中铁第四勘察设计院集团有限公司武汉430063 北京交大微联科技有限公司北京100043

近年来,“四网融合”发展已成为国家对轨道交通发展的重大战略,信号系统互联互通是实现“四网融合”的关键条件。从信号系统应用情况看,近期市域(郊)铁路信号系统列控制式大多数采用CTCS2+ATO,城市轨道交通线路信号系统主要采用CBTC,有... 详细信息

近年来,“四网融合”发展已成为国家对轨道交通发展的重大战略,信号系统互联互通是实现“四网融合”的关键条件。从信号系统应用情况看,近期市域(郊)铁路信号系统列控制式大多数采用CTCS2+ATO,城市轨道交通线路信号系统主要采用CBTC,有必要对这两种列控系统互联互通设计方案进行研究。依托实际工程应用需求,采用重点内容举例和类比分析方法。首先,分析了互联互通土建及设备系统需要具备的工程条件,并对两种典型列控系统情况进行说明;之后,结合国内互联互通线路接驳及车站配线工程需求,阐述互联互通主要设计原则、制式转换最关键的共管区设计要点,以举例分析方式对停车和不停车切换的典型运营场景进行说明;最后,根据不同的设备设置方式,从调度指挥、车载列控和联锁设备几个方面,提出了完全独立和完全融合两种系统互联互通的建议方案;系统阐述互联互通需要具备的工程条件、共管区结合列控系统统一布置的设计要点,按两套车载设备同时在线和作业流程研究典型运营场景,提出了完全独立和完全融合两种方案的调度信息处理、车辆接口方式和联锁处理策略。

关键词：市域(郊)铁路列车控制系统四网融合互联互通共管区运营场景接口融合

基于加线技术的轨道交通临客开行计划优化模型

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武汉理工大学学报（交通科学与工程版） 2024年第3期48卷 409-414页

作者：姚向明程逸园张皓翔邹庆茹刘楠北京交通大学交通运输学院北京100044 北京城建设计发展集团股份有限公司北京100037 重庆交通大学交通运输学院重庆400074 北京市地铁运营有限公司运营四分公司北京100103

基于运行图加线技术构建适于计划性临客开行的运行线铺画方法.以运力与客流匹配度最大化、对原运行图调整最小化为优化目标,考虑行车安全、临客加线位置、开行时间域等约束,构建临客运行线铺画非线性整数规划模型,并对其线性转换以提高... 详细信息

基于运行图加线技术构建适于计划性临客开行的运行线铺画方法.以运力与客流匹配度最大化、对原运行图调整最小化为优化目标,考虑行车安全、临客加线位置、开行时间域等约束,构建临客运行线铺画非线性整数规划模型,并对其线性转换以提高求解效率.以北京地铁8号线某大型活动散场大客流为场景进行案例分析,结果表明:所构建方法能够在既有运行图上有效铺画临客运行线,满足不同行车密度及停站模式下的临客开行需求.建议在较高密度行车条件下不采用“空车直达”停站模式.

关键词：临客列车线性整数规划城市轨道交通运行图加线可预知大客流

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轨道交通“一站式机房”预制装配施工技术

安装 2024年第6期 53-56页

作者：张建霞雷雨王豪白哲何春隽张文通龚波许攀中建三局安装工程有限公司武汉430037 中铁二院工程集团有限责任公司成都610031 北京城建设计发展集团股份有限公司北京100037

轨道交通项目具有工期紧、吊装难度大、施工作业环境密闭、各站点设计相似程度高等特点,本文结合郑州某地铁线各车站制冷机房装配式设计与预制应用情况,介绍产品化、标准化、集约化的轨道交通“一站式机房”预制装配施工技术,使用该技... 详细信息

轨道交通项目具有工期紧、吊装难度大、施工作业环境密闭、各站点设计相似程度高等特点,本文结合郑州某地铁线各车站制冷机房装配式设计与预制应用情况,介绍产品化、标准化、集约化的轨道交通“一站式机房”预制装配施工技术,使用该技术可大大提高施工效率、施工质量,节省施工工期与人工成本,减少密闭空间的焊接动火作业。

关键词：一站式机房工厂化预制 BIM技术

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盖挖逆作法地铁车站中间桩基础选型研究

现代隧道技术 2021年第2期58卷 166-173页

作者：陈梁北京城建设计发展集团股份有限公司北京100037

对于盖挖逆作法地铁车站,其施工期间的竖向支撑系统由周边的基坑支护结构和中间立柱及柱下桩基础共同组成,竖向支撑系统的稳定性是工程成败的关键。中间桩基础承载着顶板覆土、顶板及中楼板结构自重、道路车辆荷载及施工荷载等,应结合... 详细信息

对于盖挖逆作法地铁车站,其施工期间的竖向支撑系统由周边的基坑支护结构和中间立柱及柱下桩基础共同组成,竖向支撑系统的稳定性是工程成败的关键。中间桩基础承载着顶板覆土、顶板及中楼板结构自重、道路车辆荷载及施工荷载等,应结合工程地质情况、柱网布局、中间立柱型式、施工要求等条件进行中间桩基础的选型、承载力和沉降计算。文章以武汉地铁中南路站为例,对盖挖逆作法车站竖向支撑系统的柱下桩基础的四种方案进行了比选研究,通过分析中间桩基础的承载力、沉降、工期和经济性要求,最终确定采用全液压可控旋挖扩底灌注桩方案施工。现场试桩、施工反馈以及变形监测结果表明:采用全液压可控旋挖扩底灌注桩工艺,各桩桩顶沉降不超过3.7 mm,施工期间地面沉降为6.45 mm,能够很好地满足桩身及周围建筑沉降控制要求;同时,全液压可控旋挖扩底灌注桩方案,造价相对较低,施工工期最短,是武汉地铁中南路站的最佳选型方案。

关键词：盖挖逆作法地铁车站竖向支撑系统中间桩基础全液压可控旋挖扩底灌注桩

城市道路设计规范在现代有轨电车项目中的适用性探讨

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都市快轨交通 2019年第5期32卷 151-156页

作者：王丽君丁强北京城建设计发展集团股份有限公司武汉分院

从目前已运营及在建的现代有轨电车与城市道路之间横断面布置、平纵线形指标、交通组织关系出发,分析现行和在编的现代有轨电车设计规范、城市道路设计规范的相关规定及适用性。结合现行和在编相关规范的规定,通过工程实践,针对交叉口... 详细信息

从目前已运营及在建的现代有轨电车与城市道路之间横断面布置、平纵线形指标、交通组织关系出发,分析现行和在编的现代有轨电车设计规范、城市道路设计规范的相关规定及适用性。结合现行和在编相关规范的规定,通过工程实践,针对交叉口竖向设计、慢行系统空间、路段行人过街需求、二次过街安全岛设置、其他交通安全管理设施(如交通标线、分车道指示牌、信号灯、电子警察抓拍系统等)等方面做出适用性探讨。建议在规划和建设现代有轨电车初期重视现代有轨电车与城市道路之间的交通关系,在设计和施工期间关注现代有轨电车与城市道路之间的土建衔接。亟待出台相关行业规范,减少现代有轨电车与城市道路的交通冲突,提高设计、施工及管理效率,从而缩短建设周期。

关键词：现代有轨电车市政道路交通关系设计规范适用性

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基坑降水引起的地基附加应力及沉降简化计算

地下空间与工程学报 2017年第3期13卷 746-752页

作者：黄显贵陈梁刘御刚黄辉北京城建设计发展集团股份有限公司武汉分公司武汉430075

探讨了基坑降水导致周围地基沉降的机理,通过借鉴水库水位下降时的水面曲线计算公式,并简化和分解由降水导致的附加荷载后,推导出一套计算基坑降水引起的地基附加应力和地表沉降的理论计算方法。本方法可以综合考虑水位降深和水面曲线... 详细信息

探讨了基坑降水导致周围地基沉降的机理,通过借鉴水库水位下降时的水面曲线计算公式,并简化和分解由降水导致的附加荷载后,推导出一套计算基坑降水引起的地基附加应力和地表沉降的理论计算方法。本方法可以综合考虑水位降深和水面曲线形状等因素的影响,计算结果能比较准确的反映水面曲线以下附加应力的衰减效应,相比传统计算方法更具合理性。笔者利用本理论计算方法对某基坑工程降水实例进行了计算,通过对比分析本方法计算结果及数值模拟和实测值后发现,本方法计算得到的地基附加应力和地表沉降分布规律与数值模拟和实测值基本吻合,误差范围均在15%以内,验证了本计算模型的有效性。

关键词：基坑降水水面曲线附加应力沉降