检索结果-南通市图书馆

基于概率的右转短车道信号控制交叉口延误模型

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

交通运输系统工程与信息 2015年第6期15卷 154-160,176页

作者：田宗忠马艳高鸿雁苏洁天津城建大学土木工程学院天津300384 内华达大学里诺校区美国内华达里诺89557

研究城市道路中常见的右转短车道信号控制交叉口车辆延误模型.该模型考虑了交通流变化随机性导致的右转短车道交通阻滞问题,改进了现行美国通行能力手册(HCM 2010)中将短车道视为独立进口车道的计算方法.本文应用概率论方法并结合交叉... 详细信息

研究城市道路中常见的右转短车道信号控制交叉口车辆延误模型.该模型考虑了交通流变化随机性导致的右转短车道交通阻滞问题,改进了现行美国通行能力手册(HCM 2010)中将短车道视为独立进口车道的计算方法.本文应用概率论方法并结合交叉口特性,同时考虑了短车道、交通流率和信号配时等因素影响,提出了一种改进的交叉口延误估计方法.通过使用Sim Traffic微观仿真模型,应用交叉口获得的实测数据对模型进行参数标定,验证了模型的有效性.研究结果表明,短车道对右转车辆延误有显著影响.尤其在短车道长度小于2辆标准车长的情况下,允许红灯右转(Righe-turn-on-red,RTOR)可以有效缓解过饱和交通流问题并减少交叉口实际延误.

关键词：城市交通短转弯车道延误概率仿真通行能力

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

基于密度熵的道路交通事故影响范围分区模型

交通运输工程学报 2019年第6期19卷 163-170页

作者：刘伟陈科全田宗忠彭博重庆交通大学交通运输学院重庆400074 东南大学交通学院江苏南京211189 内华达大学里诺分校土木与环境工程系内华达里诺89557

考虑路径阻抗的动态变化,定义了网络初始荷载;以事故持续时间为变量,采用前景理论确定了网络负载重分配的方式;根据交通流密度熵构建了耗散结构模型,并与负载分配过程相结合确定了各路段的交通流密度熵变化率;构建了基于聚类分析的交通... 详细信息

考虑路径阻抗的动态变化,定义了网络初始荷载;以事故持续时间为变量,采用前景理论确定了网络负载重分配的方式;根据交通流密度熵构建了耗散结构模型,并与负载分配过程相结合确定了各路段的交通流密度熵变化率;构建了基于聚类分析的交通事故影响范围分区模型,通过仿真试验探讨了不同初始荷载和事故持续时间对分区的影响。仿真结果表明:在交通量基数为800 pcu·h-1时,事故持续时间从20 min增加到30 min,直接影响区有向路段由3个增加到6个,间接影响区有向路段由5个增加到18个,说明受事故影响路段的熵处于快速上升阶段,路网的级联失效不明显;随着交通量基数增加到1 000 pcu·h-1,事故持续时间从20 min增加到30 min,直接影响区有向路段由8个增加到19个,间接影响区有向路段由16个增加到21个,说明交通量对路网的影响主要集中在直接影响区。可见,不同交通情况下,各有向路段受到事故路段的影响程度明显不同,随着事故持续时间与初始流量的加剧,路网中有向路段的受影响程度均增大,因此,采用交通事故影响范围分区能够精细地描述道路运行状态的动态变化过程。

关键词：交通安全交通事故聚类分析事故范围分区耗散理论级联失效

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

美国交通信号配时实践与技术综述

交通运输系统工程与信息 2021年第5期21卷 66-76页

作者：田宗忠王奥博内华达大学先进交通教育与研究中心美国里诺89557

交通信号控制是城市交通管理的重要组成部分。交通信号配时优化作为一项投入规模较小、效果较为明显的交通治理措施,近年来受到了广泛关注。美国是世界上较早应用交通信号控制的国家,对其交通信号配时实践与技术进行分析具有重要借鉴意... 详细信息

交通信号控制是城市交通管理的重要组成部分。交通信号配时优化作为一项投入规模较小、效果较为明显的交通治理措施,近年来受到了广泛关注。美国是世界上较早应用交通信号控制的国家,对其交通信号配时实践与技术进行分析具有重要借鉴意义。本文从实践角度出发,综述了美国交通信号配时的技术特点、工作流程、主要配时工具以及近期研究动向。首先,将美国交通信号配时的技术特点归纳为3点,即配时参数定义自成体系,强调感应控制条件下的信号协调和采用“环栅相位结构”表示配时方案。其次,依据“结果导向”式的信号配时步骤归纳了美国信号配时工作主要流程,同时分析了Synchro,TRANSYT-7F,TranSync,Tru-Traffic等信号配时软件工具。另外,围绕“信号配时效果评价”“智能网联条件下的交通信号控制”两项主题介绍了近期美国交通信号控制的研究动向。最后讨论了未来交通信号配时技术的发展并提出4点展望和关注,分别是配时软件工具开发与应用将发挥日益重要的作用,新数据资源的应用将能够极大程度上改进现有交通信号配时实践并带来显著工程效益,面向传统交通信号控制向智能网联环境过渡阶段的配时研究需要加强,以及交通信号控制相关的基础性交通研究仍需进一步深入和巩固。

关键词：交通工程信号配时研究综述感应协调控制配时软件应用

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

干道交织区通行能力最大化的合流车道控制

交通运输系统工程与信息 2019年第1期19卷 55-61页

作者：刘伟陈科全田宗忠杨广川重庆交通大学交通运输学院重庆400000 内华达大学里诺分校美国怀俄明大学土木建筑工程学院

城市干道交织区内大量的车辆交织将严重降低道路的通行能力,本文根据车辆交织行为及各汇入车道交通量的不均衡性,提出了交织区合流车道信号控制方式.采用交织折减系数,建立了车道控制下的交织区实际通行能力计算模型;随后,以交织区内实... 详细信息

城市干道交织区内大量的车辆交织将严重降低道路的通行能力,本文根据车辆交织行为及各汇入车道交通量的不均衡性,提出了交织区合流车道信号控制方式.采用交织折减系数,建立了车道控制下的交织区实际通行能力计算模型;随后,以交织区内实际通行能力最大为目标函数,交织区内交织比例和相位控制方案为约束条件,提出了合流车道最优信号配时模型;最后以实际数据进行验证,汇入控制的实际通行能力与模型计算结果的误差仅为2.44%,验证了通行能力计算模型的有效性.模型计算结果表明:随着高峰期间汇入交通量的增加,交织区内存在大幅度的通行能力骤减,采用分车道信号控制后,交织区的实际通行能力与实际过车数得到明显提升.

关键词：交通工程交织区合流控制优化模型通行能力最优配时

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

前景理论下道路网络的级联失效演变

交通运输系统工程与信息 2018年第1期18卷 145-151页

作者：刘伟陈科全刘玉印田宗忠重庆交通大学交通运输学院重庆400074 重庆市公安局交通管理局重庆400054 内华达大学里诺分校

为了避免城市交通网络在突发事件的影响下陷入大范围的瘫痪,本文提出了一种将路径改变行为和失效持续时间相结合的级联失效模型.模型以需求的演变定义了初始荷载,提出了失效时间的概念,以及网络交通量的延迟加载方式;然后,考虑出行者在... 详细信息

为了避免城市交通网络在突发事件的影响下陷入大范围的瘫痪,本文提出了一种将路径改变行为和失效持续时间相结合的级联失效模型.模型以需求的演变定义了初始荷载,提出了失效时间的概念,以及网络交通量的延迟加载方式;然后,考虑出行者在面对突发事件的主观因素,基于前景理论确定了负载的动态重新分配方法;最后,采用MSA算法给出了模型求解步骤.仿真结果表明:随着路段失效时间的增加,驾驶员的路径改变概率有显著差异;该模型可定量的分析路网在不同的失效时间和初始需求下,由于路段造成的失效演变过程;在考虑路段方向性时,路段的2个方向均瘫痪后,相继失效速度明显加快.本文为研究突发事件的管理方法提供了一定的理论依据.

关键词：交通工程级联失效动态负载加载前景理论事故持续时间

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

干道信号交叉口群协调控制系统中的影响因素

哈尔滨工业大学学报 2011年第6期43卷 112-117页

作者：马楠邵春福赵熠北京交通大学城市交通复杂系统理论与技术教育部重点实验室北京100044 美国内华达大学里诺分校土木与环境工程学院内华达89557

为了改进现有干道协调控制优化算法,给出基于相位相序调整的绿波带宽优化模型,讨论了影响干道系统协调控制优化的3个重要因素,为验证优化模型的效果,设计了干道协调控制优化的计算机仿真程序,并在9种模拟干道系统的等间距交叉口和不等... 详细信息

为了改进现有干道协调控制优化算法,给出基于相位相序调整的绿波带宽优化模型,讨论了影响干道系统协调控制优化的3个重要因素,为验证优化模型的效果,设计了干道协调控制优化的计算机仿真程序,并在9种模拟干道系统的等间距交叉口和不等间距交叉口情况下,共生成了90 000组仿真场景进行对比分析.结果表明:"主向左转提前"和"次向左转提前"2种相序在干道系统中的使用比例比"左转提前"和"左转滞后"普遍高5%;另外,通过分析交叉口间距对干道协调控制优化的影响,得出等间距交叉口在干道协调控制优化中并没有明显优势,不等间距交叉口的干道系统反而更容易得到优化方案;此外,交叉口数量对干道系统的绿波利用率影响也比较明显,当干道系统中交叉口数量超过16时,干道系统基本无法获得双向绿波带.

关键词：绿波带宽相位相序交叉口间距绿波利用率

美国城市发展的经验教训与中国城市发展取向之管见

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

现代财经（天津财经大学学报） 2010年第3期30卷 51-58页

作者：王振坡宋顺峰天津城市建设学院天津300384 内华达大学经济系美国内华达里诺89557

不同国家不同背景下城市发展的经验与教训,将为审视我国城市发展提供一个开阔的历史和跨国视角。本文总结了美国城市发展的基本经验和教训,对美中城市发展中的城乡人口分布、人均GDP增长对城市化的弹性系数以及城市规模分布特征等相关... 详细信息

不同国家不同背景下城市发展的经验与教训,将为审视我国城市发展提供一个开阔的历史和跨国视角。本文总结了美国城市发展的基本经验和教训,对美中城市发展中的城乡人口分布、人均GDP增长对城市化的弹性系数以及城市规模分布特征等相关参数进行了对比,在此基础上提出我国城市发展取向的见解,并对美中城市发展共通的内在逻辑一致性进行了评述。

关键词：城市发展城市化城市规模规模经济

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

科技领域环境规制政策演进研究

科学学研究 2020年第1期38卷 45-53页

作者：张振华张国兴马亮刘薇兰州大学管理学院甘肃兰州730000 内华达大学里诺分校管理科学系里诺89557 中国人民大学公共管理学院北京100872

基于政策量化打分方法和社会网络分析方法,从政策属性、政策目标、政策工具以及政策制定府际合作网络等方面对我国1978至2016年制定的219条科技领域环境规制政策进行文献量化研究,进而有效梳理科技领域环境规制政策变迁和府际合作的演... 详细信息

基于政策量化打分方法和社会网络分析方法,从政策属性、政策目标、政策工具以及政策制定府际合作网络等方面对我国1978至2016年制定的219条科技领域环境规制政策进行文献量化研究,进而有效梳理科技领域环境规制政策变迁和府际合作的演进逻辑。研究表明,我国科技领域环境规制政策的演进逻辑主要表现在政策机制不断完善、颁布政策的短期应急效应、累积政策的长期叠加效应以及部门合作不断强化等四个方面。最后,从制度层面的系统性顶层设计、政策属性力度的完善、政策目标与政策工具的持续优化以及政策制定府际合作的强化角度提出了政策建议。

关键词：科技环境规制政策文献量化政策变迁府际合作

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

气－固流动系统无干扰测量设备的新进展

西安交通大学学报 1994年第5期28卷 59-69页

作者：苏绍礼美国伊利诺大学厄巴拿分校

为了在气－固流动系统过程中确定运输特性，证实理论预报和仪设计程序公式化，必须对气－固两相流的各相质量流量、密度和局部地区的流速进行测量，对于某种相（诸如一群固体颗粒）的密度进行直接测量时需要有一种基本测量标准，激光多... 详细信息

为了在气－固流动系统过程中确定运输特性，证实理论预报和仪设计程序公式化，必须对气－固两相流的各相质量流量、密度和局部地区的流速进行测量，对于某种相（诸如一群固体颗粒）的密度进行直接测量时需要有一种基本测量标准，激光多普勤相测定仪在一定条件下可以测定局部地区的瞬时密度，因而可用作基本测量标准，其它光学方法及中子束方法由于需要用质量流量进行标定，因而只能用作间接的测量标准，本文对无干扰测试设备的新进展进行了综述，对激光多普勒测速仪（ＬＤＶ）、相多普勤颗粒分析仪（ＰＤＰＡ）直至核磁共振测速仪的性能、限制因素及应用前景作了概述和讨论。

关键词：无干扰测量测量设备气固两相流