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交通运输领域应对气候变化策略及路径

清华大学学报（自然科学版） 2023年第11期63卷 1707-1718页

作者：宋媛媛姚恩建徐洪磊黄全胜吴睿王人洁交通运输部规划研究院交通排放控制监测技术实验室北京100028 北京交通大学交通运输学院北京100044

交通运输是产生碳排放的主要领域之一,也是受气候变化影响最显著的行业之一。中国交通运输领域在减缓和适应气候变化方面仍面临诸多问题和挑战,交通运输应对气候变化的政策工具、手段措施、基础能力等还存在一些不足。该文从减缓和适应... 详细信息

交通运输是产生碳排放的主要领域之一,也是受气候变化影响最显著的行业之一。中国交通运输领域在减缓和适应气候变化方面仍面临诸多问题和挑战,交通运输应对气候变化的政策工具、手段措施、基础能力等还存在一些不足。该文从减缓和适应2个角度出发,梳理了各国在应对气候变化领域开展的政策与行动,分析了中国交通运输领域应对气候变化的工作基础及存在的问题,提出了交通运输减缓和适应气候变化的重点领域、总体策略和路径,以及提升中国交通运输领域应对气候变化能力的思路和建议,以支撑交通运输领域高质量发展和实现中国应对气候变化目标。

关键词：交通运输绿色低碳碳达峰碳中和气候变化

海上风电制氢与氢能动力船舶应用综合场景设计与经济性分析

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热力发电 2023年第8期52卷 26-31页

作者：孙百洵杨国刚刘新宇王皓李悦王人洁大连海事大学轮机工程学院辽宁大连116026 交通排放控制监测技术实验室北京100084

节能减排受到广泛关注,加快低碳转型工作也在航运业内达成共识,其中氢能船舶具有较好的发展前景,迫切需要为氢能船舶找到稳定的氢源。介绍了海上风电制氢和氢能船舶的发展现状,打破传统的氢能概念,提出了海上平台制氢、海上加氢的系统架... 详细信息

节能减排受到广泛关注,加快低碳转型工作也在航运业内达成共识,其中氢能船舶具有较好的发展前景,迫切需要为氢能船舶找到稳定的氢源。介绍了海上风电制氢和氢能船舶的发展现状,打破传统的氢能概念,提出了海上平台制氢、海上加氢的系统架构,利用海上风电直接制备氢气,为解决氢能船舶的氢源问题以及实现海上风电消纳提供了新思路。通过对海上风电与海洋牧场氢能船舶融合发展的场景进行讨论和经济性分析发现:海上风电与海洋牧场氢能船舶融合发展具有经济可行性,且将为碳减排工作做出贡献,有较好的发展前景。该研究可为我国海上风电和氢能船舶的综合发展提供参考,并对我国沿海地区构建海上氢能走廊提出展望。

关键词：海上风电海洋牧场氢能船舶经济性分析

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典型城市道路交通加密监测点大气污染特征及影响因素

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环境工程技术学报 2023年第3期13卷 929-939页

作者：张永林吴睿杨孝文杨道源李悦王人洁徐洪磊交通运输部规划研究院交通运输部规划研究院交通排放控制监测技术实验室

基于“十四五”生态环境监测要求,针对目前国内城市道路交通加密监测点大气污染特征及影响因素相对缺乏这一问题,以移动源为主要大气污染来源的甘肃省兰州市为例,在典型道路两侧不同点位、不同高度监测6种常规大气污染物浓度及气象参数... 详细信息

基于“十四五”生态环境监测要求,针对目前国内城市道路交通加密监测点大气污染特征及影响因素相对缺乏这一问题,以移动源为主要大气污染来源的甘肃省兰州市为例,在典型道路两侧不同点位、不同高度监测6种常规大气污染物浓度及气象参数,同时获取道路车流量和车型信息,探究其大气污染特征及影响因素。结果表明:道路两侧及道路同侧不同高度处大气污染物监测浓度均存在差异。PM_(2.5)、PM_(10)浓度随高度升高而逐渐降低,在2 m高度处最高,SO_(2)、NO_(2)、CO、O_(3)浓度均呈现随高度先升高再降低的趋势,在4 m高度处最高。SO_(2)、NO_(2)、PM_(2.5)、PM_(10)、CO小时浓度在05:00—09:00达到峰值,在15:00—17:00达到谷值;而O_(3)小时浓度峰谷值的时间恰好相反。NO_(2)、CO浓度受车流量影响较大,代表时段NO_(2)浓度与重型货车流量表现出极强的相关性,CO浓度与小型客车流量表现出强相关性。监测时段6种污染物日均浓度与相对湿度均呈负相关;NO_(2)、PM_(2.5)、PM_(10)、CO日均浓度与风速均呈负相关,O_(3)日均浓度与风速呈正相关。

关键词：道路交通加密监测点大气污染特征车流量气象要素

六硝基六氮杂异伍兹烷微球的声流控制备工艺及性能表征

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西安交通大学学报 2025年第1期59卷 183-193页

作者：刘硕程许王燕兰张松张传禹韦学勇西安交通大学机械工程学院西安710049 陕西应用物理化学研究所应用物理化学重点实验室西安710061 西安交通大学仪器科学与技术学院西安710049

针对当前六硝基六氮杂异伍兹烷(CL-20)微球制备中粒径较大且均匀性差的问题,提出了一种能够控制液滴生成模式的声流控技术。该技术将液滴微流控技术与声表面波技术相结合,提高了含能乙酸乙酯液滴的尺寸均匀性,利用溶剂-非溶剂重结晶法... 详细信息

针对当前六硝基六氮杂异伍兹烷(CL-20)微球制备中粒径较大且均匀性差的问题,提出了一种能够控制液滴生成模式的声流控技术。该技术将液滴微流控技术与声表面波技术相结合,提高了含能乙酸乙酯液滴的尺寸均匀性,利用溶剂-非溶剂重结晶法制备了微米级CL-20/NC含能微球。采用高速相机对液滴生成过程进行监测,结果显示,声表面波技术能有效控制液滴生成模式的转变,避免液滴生成过程中因材料析出和通道堵塞等原因引起的液滴生成模式的不可控转变,实现了液滴均匀连续的生成。使用场发射扫描电镜对具有不同CL-20含量、不同NC含量和不同粒径的微球形貌进行了表征,结果显示,通过降低CL-20含量、增加NC含量或增大微球粒径等方式,可以降低微球的表面粗糙度,减少表面缺陷,同时在声表面波技术辅助下,微球粒径变异系数从39.33%降至7.51%,极大地提高了微球的均匀性。通过X射线衍射仪和热质量分析仪对具有不同粒径的CL-20/NC微球的晶体结构和热力学性能进行了表征,结果显示,中位粒径为20μm的微球(分解峰温为229.04℃)的热稳定性优于中位粒径为7μm的微球(分解峰温为228.22℃)的热稳定性,而中位粒径为7μm的微球的反应剧烈程度与能量密度较大,其损失质量率(84.3%)和放热量(12.05 mW/mg)均高于中位粒径为20μm的微球的损失质量率(80.2%)和放热量(8.84 mW/mg)。声流控技术成功制备了粒径更小且均匀性显著提高的CL-20/NC含能微球,为高能量密度材料的优化设计与应用提供了重要参考。

关键词：声流控技术 CL-20/NC含能微球粒径变异系数热力学性能

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交通运输温室气体核算边界和测算方法研究

气候变化研究进展 2023年第1期19卷 84-90页

作者：李晓易吴睿交通运输部规划研究院环境资源所北京100028 交通运输部规划研究院交通排放控制监测技术实验室北京100028

交通运输行业是温室气体排放的主要来源之一。“双碳”目标对交通领域碳减排工作提出了更高的要求。我国交通运输行业能源消耗统计和温室气体排放测算的统计数据基础较为薄弱,目前国家层面尚未公布统一的交通运输温室气体核算方法,温室... 详细信息

交通运输行业是温室气体排放的主要来源之一。“双碳”目标对交通领域碳减排工作提出了更高的要求。我国交通运输行业能源消耗统计和温室气体排放测算的统计数据基础较为薄弱,目前国家层面尚未公布统一的交通运输温室气体核算方法,温室气体排放存在底数不清的问题,其核算边界、范围、方法都有待进一步明确。文中通过梳理国内外交通运输领域温室气体核算边界及测算方法,提出了适用于我国交通运输不同子领域温室气体的测算研究思路。并针对我国交通运输温室气体核算工作现存问题,从健全行业能耗与排放核算方法体系、建立交通运输能耗与碳排放数据共享机制、加强交通能耗与碳排放核算方法培训、强化数据质量管理等方面提出相应的政策建议,为我国交通运输行业温室气体排放核算工作的持续开展提供参考。

关键词：交通运输行业温室气体碳排放核算边界测算方法

雄安新区交通运输先行发展的战略要求、目标定位与实现路径

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公路 2022年第12期67卷 267-273页

作者：耿彦斌刘影陈璟谢典陈琨刘胜强交通运输部规划研究院北京市100028 综合交通规划数字化实验室北京市100028 交通排放控制监测技术实验室北京市100084

雄安新区将是中国率先实现现代化的区域之一,交通是中国现代化的开路先锋,理应当好先行、率先突破。深刻领会党中央规划建设雄安新区的战略选择,结合京津冀协同发展新要求和发展空间新布局,系统分析雄安新区交通运输发展面临的战略要求... 详细信息

雄安新区将是中国率先实现现代化的区域之一,交通是中国现代化的开路先锋,理应当好先行、率先突破。深刻领会党中央规划建设雄安新区的战略选择,结合京津冀协同发展新要求和发展空间新布局,系统分析雄安新区交通运输发展面临的战略要求,紧扣新区交通运输需求特征,提出新区交通努力建设贯彻落实新发展理念的交通运输示范区、区域交通一体化的样板区、现代综合交通运输体系建设的试验区的战略定位。进一步从基础设施布局、运输组织模式、绿色交通体系、创新先行示范、重大改革引领等5个方面提出新区交通实现先行发展的主要路径,为全国交通运输高质量发展、加快建设交通强国提供参考和借鉴。

关键词：雄安新区交通运输现代化定位实现路径

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可压缩旋转气体中超空化射流的热稳定性

力学学报 2018年第3期50卷 561-569页

作者：吕明宁智阎凯北京交通大学机械与电子控制工程学院北京100044 中国汽车技术研究中心移动源污染排放控制技术国家工程实验室天津300300

液体射流热稳定性研究是对射流稳定性问题的更深层次的探讨,可以进一步加深对液体射流分裂与雾化机理的认识,具有重要的学术意义和工程应用价值.基于射流稳定性理论,在同时考虑射流周围气体旋转、射流和周围气体可压缩性以及射流液体中... 详细信息

液体射流热稳定性研究是对射流稳定性问题的更深层次的探讨,可以进一步加深对液体射流分裂与雾化机理的认识,具有重要的学术意义和工程应用价值.基于射流稳定性理论,在同时考虑射流周围气体旋转、射流和周围气体可压缩性以及射流液体中含空化气泡的条件下,建立了描述可压缩旋转气体中超空化射流热稳定性的数学模型,并对数学模型及其求解方法进行了验证分析;在此基础上,分析了液体射流表面与周围气体间温差及射流内部温度梯度同时作用下对射流稳定性的影响;并进一步探讨了超空化射流的热稳定性.结果表明,射流表面扰动波的最大扰动增长率、最不稳定频率以及最大扰动波数皆随气液温差的增大呈近似线性增大趋势;射流内部温度梯度的存在使得气液温差对射流的失稳作用更加显著;射流内部温度梯度会抑制超空化对射流稳定性的影响,但气液温差会在一定程度上促进超空化对射流的失稳作用.

关键词：射流温差温度梯度可压缩超空化

重大运河工程环境影响识别与评价指标体系研究

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环境工程技术学报 2022年第6期12卷 1860-1866页

作者：韩兆兴张宁肖杨程金香唐玮交通运输部规划研究院清华大学交通排放控制监测技术实验室中交水运规划设计院有限公司中交集团内河水运建设技术研发中心

国家战略规划提出的重大运河工程具有建设内容复杂、开发强度大,涉及生态敏感区类型多样,正负环境效益兼具等特点,但针对此类运河工程环境影响评价的研究较少,尤其缺乏工程环境影响途径与指标体系识别研究。采用矩阵法和系统动力学方法... 详细信息

国家战略规划提出的重大运河工程具有建设内容复杂、开发强度大,涉及生态敏感区类型多样,正负环境效益兼具等特点,但针对此类运河工程环境影响评价的研究较少,尤其缺乏工程环境影响途径与指标体系识别研究。采用矩阵法和系统动力学方法,识别了重大运河工程的主要环境影响途径,提出将流域水资源配置、河流水动力条件、水环境影响、生态环境影响、区域环境风险5个方面作为评价重点;根据重大运河工程环境影响特征分析,结合环境保护目标要求,构建了包含资源利用、水动力和水环境、环境空气、声环境、生态环境、固体废物、环境风险7个方面共计37项指标的环境影响评价指标体系,以期为重大运河工程环境影响评价及绿色生态运河建设提供借鉴和参考。

关键词：运河工程环境影响识别评价指标体系航运

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大跨径桥梁全生命周期节能减排效益评估

公路交通科技 2022年第S2期39卷 345-352页

作者：李齐丽田凯潘济刘杰赵彦伟交通运输部规划研究院北京100028 交通排放控制监测技术实验室北京100028 北京师范大学北京100091 温州瓯江口大桥有限公司浙江温州325026

为推进桥梁工程践行绿色发展理念,提升桥梁工程节能减排水平,利用全生命周期评估(LCA),提出了大跨径桥梁工程全生命周期节能减排效益评估技术流程,构建了桥梁全生命周期节能减排评估指标体系,提出了节能减排指标核算方法与效益评估方法... 详细信息

为推进桥梁工程践行绿色发展理念,提升桥梁工程节能减排水平,利用全生命周期评估(LCA),提出了大跨径桥梁工程全生命周期节能减排效益评估技术流程,构建了桥梁全生命周期节能减排评估指标体系,提出了节能减排指标核算方法与效益评估方法。以瓯江北口大桥为例,对其8个备选设计方案进行了节能减排核算与效益评估。结果表明:基准方案碳排放量为37247.68 t,环境效益最优,且节能减排综合经济效益显著,为3677~30663万元,低于其他7个备选方案;从各类要素来看,建材资源是节能减排效益主要贡献源;从各阶段来看,建设期对节能减排效益贡献大,退役期物料回收贡献也不容忽视。本研究可为桥梁工程的节能减排核算提供技术方法参考。

关键词：环境工程节能减排效益评估全生命周期评估桥梁工程绿色桥梁