检索结果-南通市图书馆

硅灰掺量对水下自密实不分散混凝土性能的影响

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建材世界 2023年第1期44卷 5-7页

作者：黄文彬南平市交通运输综合执法支队南平353004

试验研究了硅灰掺量对所制水下不分散混凝土性能的影响。结果表明:硅灰的掺入可以提高水下不分散混凝土的抗分散性能及力学性能。当硅灰掺量为12%时,所制试样3 d、28 d抗压强度可达59.8 MPa、83.1 MPa。

关键词：水下不分散混凝土硅灰自密实力学性能

拔除下颌近中水平完全埋伏阻生牙保留颊侧骨板的效果探讨

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上海口腔医学 2024年第1期33卷 97-100页

作者：徐震贾国栋汪轶上海交通大学医学院附属第九人民医院口腔综合科上海交通大学口腔医学院国家口腔医学中心国家口腔疾病临床医学研究中心上海市口腔医学重点实验室上海市口腔医学研究所上海200011

目的:探讨微创手术拔除下颌近中水平完全埋伏阻生牙时保留颊侧骨板的效果。方法 :选取近中低位水平埋伏阻生牙86颗,随机分为2组,试验组以球钻开窗,暴露牙冠远中面,保留颊侧骨板,使用仰角手机配合加长车针行多次T形截冠,去除牙冠,微创拔... 详细信息

目的:探讨微创手术拔除下颌近中水平完全埋伏阻生牙时保留颊侧骨板的效果。方法 :选取近中低位水平埋伏阻生牙86颗,随机分为2组,试验组以球钻开窗,暴露牙冠远中面,保留颊侧骨板,使用仰角手机配合加长车针行多次T形截冠,去除牙冠,微创拔除。对照组采用球钻去除远中及颊侧骨板,暴露远中及颊部牙冠,T形截冠,其余操作均一致。观察2组患者术后肿胀程度、开口受限程度以及疼痛视觉模拟量表(VAS)评分,检测C反应蛋白水平以及抗溶血链球水平;1个月后检查邻近第二磨牙牙周探诊深度(probing depth,PD)、出血指数(bleeding index,BI)及临床附着丧失(clinical attachment loss,CAL)水平。采用SPSS 25.0软件包对数据进行统计学分析。结果:试验组术后肿胀程度显著轻于对照组(P0.05)。试验组C反应蛋白水平显著高于对照组(P0.05)。术后1个月,对照组PD和CAL均显著高于试验组(P0.05)。结论:保留颊侧骨板微创拔除下颌近中水平完全埋伏阻生牙患者术后反应更轻,创口愈合更好。

关键词：阻生牙微创拔牙 T形截冠颊侧骨板

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桥梁工程钻孔灌注桩施工技术及质量检测分析

交通世界 2022年第29期 124-126页

作者：陈新娜衡水市冀州区交通运输局公路管理站河北衡水053200

结合工程实例,对某公路桥梁2#主墩承台下钻孔灌注桩的设计参数和水文地质条件进行了阐述,从泥浆制备、泥浆循环及净化处理、钢护筒施工、成孔施工、钢筋笼的制作与安装、成桩施工等方面对其施工技术及施工要点进行了分析,并提出了相应... 详细信息

结合工程实例,对某公路桥梁2#主墩承台下钻孔灌注桩的设计参数和水文地质条件进行了阐述,从泥浆制备、泥浆循环及净化处理、钢护筒施工、成孔施工、钢筋笼的制作与安装、成桩施工等方面对其施工技术及施工要点进行了分析,并提出了相应的质量检测方法。结果表明,该施工技术及质量检测措施有效确保了该公路桥梁工程钻孔灌注桩的施工质量,验收质量合格。

关键词：桥梁工程钻孔灌注桩泥浆施工技术质量检测

基于AIS信息的港区船舶排污在线监测系统分析

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珠江水运 2023年第22期 53-55页

作者：李志飞吉安市交通运输综合行政执法支队

针对AIS信息的港区船舶排污在线监测系统展开研究和分析,从系统架构、需求以及应用的关键技术入手,提出了船舶排污模型构建方式,以及港区船舶排污计算内容,最后,总结了基于AIS信息的港区船舶排污在线监测系统的设计要点,包括AIS信息系... 详细信息

针对AIS信息的港区船舶排污在线监测系统展开研究和分析,从系统架构、需求以及应用的关键技术入手,提出了船舶排污模型构建方式,以及港区船舶排污计算内容,最后,总结了基于AIS信息的港区船舶排污在线监测系统的设计要点,包括AIS信息系统构建、单船排污监测等多个方面,能够有效满足港区船舶排污在线监测需求。研究结果表明,通过明确关键技术、构建排污模型,并在明确系统功能需求的基础上,展开系统设计,不仅可以实现对于单船排污情况的有效监测,还能够准确监测港区污染情况,研究结果可应用于在线监测系统构建当中,补充船舶监测系统理论研究相关内容,有助于减少船舶污染问题。

关键词： AIS信息港区船舶船舶排污在线监测

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事业单位人力资源管理与财务管理协同发展分析

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东方企业文化 2023年第S1期 91-93页

作者：赵鸿梅张掖市交通运输综合行政执法队

事业单位作为公共服务机构，人力资源管理和财务管理是其重要的管理领域。人力资源管理涉及到人员招聘、培训、绩效评估等方面，而财务管理则涉及到资金的使用、预算控制等方面。然而，传统上，这两个管理领域往往是分开独立进行的，缺... 详细信息

事业单位作为公共服务机构，人力资源管理和财务管理是其重要的管理领域。人力资源管理涉及到人员招聘、培训、绩效评估等方面，而财务管理则涉及到资金的使用、预算控制等方面。然而，传统上，这两个管理领域往往是分开独立进行的，缺乏协同与整合。为了提高事业单位的绩效和效益，需要将人力资源管理与财务管理进行协同发展，实现资源的优化配置和管理的协同效应。

关键词：事业单位人力资源管理财务管理

硫酸盐干湿环境下碳纤维布-黏土砖砌体界面性能试验

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吉林大学学报（工学版） 2024年第5期54卷 1368-1376页

作者：靳文强胡珈源王琦李超鹏于永辉张家玮兰州交通大学土木工程学院兰州730070 兰州交通大学道桥工程灾害防治技术国家地方联合工程实验室兰州730070 中国铁路设计集团有限公司天津300308

对粘贴碳纤维增强复合材料(CFRP)的烧结黏土砖砌块进行双面剪切试验,考察硫酸盐干湿循环不同周期下CFRP-黏土砖砌块界面破坏形态和粘结性能,讨论了硫酸盐腐蚀下CFRP-黏土砖砌块界面粘结性能退化机理。结果表明:CFRP-黏土砖砌块界面的破... 详细信息

对粘贴碳纤维增强复合材料(CFRP)的烧结黏土砖砌块进行双面剪切试验,考察硫酸盐干湿循环不同周期下CFRP-黏土砖砌块界面破坏形态和粘结性能,讨论了硫酸盐腐蚀下CFRP-黏土砖砌块界面粘结性能退化机理。结果表明:CFRP-黏土砖砌块界面的破坏形态受硫酸盐干湿循坏影响较大;界面粘结性能(极限承载力、峰值剪应力)随循环时间呈先小幅增加后加速下降的趋势。提出了受循环周期影响的CFRP-黏土砖砌块界面粘结-滑移模型,将预测值与试验值对比,该模型能较准确地反映硫酸盐干湿循环作用下界面粘结性能的退化规律。

关键词：硫酸盐碳纤维布黏土砖界面粘结-滑移关系

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黑磷烯量子点作为水基润滑添加剂的摩擦学性能研究

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机械工程学报 2024年第3期60卷 226-237页

作者：王伟魏春艳屈怡珅董少文吕凡凡金杰王快社西安建筑科技大学冶金工程学院西安710055 北京交通大学经济管理学院北京100040 北京交通大学机械与电子控制工程学院北京100040

为了提高钛合金加工的表面质量,降低其加工成本。利用具有高承载、低摩擦等特性的黑磷烯量子点作为钛合金加工液的高效润滑介质。采用MS-T3001摩擦磨损试验机,以GCr15轴承钢/TC4钛合金盘为摩擦副研究黑磷烯量子点作为水基润滑添加剂的... 详细信息

为了提高钛合金加工的表面质量,降低其加工成本。利用具有高承载、低摩擦等特性的黑磷烯量子点作为钛合金加工液的高效润滑介质。采用MS-T3001摩擦磨损试验机,以GCr15轴承钢/TC4钛合金盘为摩擦副研究黑磷烯量子点作为水基润滑添加剂的摩擦学性能。试验结果表明,黑磷烯量子点的平均横向尺寸为4.44 nm±0.86 nm,厚度约小于4 nm,在超纯水中表现出良好的分散性。随着接触压力增加,摩擦因数和磨损率先快速减小后缓慢增加。在1273 MPa接触压力、119.3 mg/L浓度下,和超纯水相比,黑磷烯量子点水基润滑添加剂的平均摩擦因数和磨损率分别降低27.6%和28.29%。磨痕表面分析表明,黑磷烯量子点水基润滑添加剂的抗磨减摩机理为钛合金磨损表面生成的Fe_(2)O_(3)、TiO_(2)、Al_(2)O_(3)氧化物组成的摩擦化学反应膜及黑磷烯量子点层间剪切和滚珠效应的协同作用。此研究为黑磷烯水基润滑添加剂在钛合金切削润滑领域的应用提供理论依据。

关键词：黑磷烯量子点润滑添加剂摩擦学性能润滑机理

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基于可变限速理论探讨城镇化地区公路限速

公路 2024年第7期69卷 168-172页

作者：张聪颖张宝玉中交第二公路勘察设计研究院有限公司武汉市430056 重庆交通大学土木工程学院重庆市400074

随着城镇化的发展,我国出现了大量兼具市政功能的公路,该类型道路在运营期间限速值如何确定值得探讨。介绍了美国制定限制速度的主要方法,通过实例详述美国运行速度法确定限速值的过程;同时结合我国城镇化地区公路具体工程实例,按运行... 详细信息

随着城镇化的发展,我国出现了大量兼具市政功能的公路,该类型道路在运营期间限速值如何确定值得探讨。介绍了美国制定限制速度的主要方法,通过实例详述美国运行速度法确定限速值的过程;同时结合我国城镇化地区公路具体工程实例,按运行速度法计算该路段的限速值,最后对比分析中美两国确定限速值的差异,提出了优化我国确定限速值方法的几点建议。

关键词：交通工程交通安全公路限速运行速度

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信号预控下动态公交专用道策略

科学技术与工程 2023年第3期23卷 1285-1291页

作者：彭凤韩直徐冲聪重庆交通大学交通运输学院重庆400041 招商局重庆交通科研设计院重庆400041 江西省交通科学研究院有限公司南昌330200

针对高峰时期公交专用道利用率较低的问题,提出一种基于信号预控的动态公交专用道策略,提升道路资源时空利用。在保证公交优先基础上对交通流构成比例进行影响分析,确定了APL、IBL和DBL三种常用车道控制模式适用范围;以路段人均时耗最... 详细信息

针对高峰时期公交专用道利用率较低的问题,提出一种基于信号预控的动态公交专用道策略,提升道路资源时空利用。在保证公交优先基础上对交通流构成比例进行影响分析,确定了APL、IBL和DBL三种常用车道控制模式适用范围;以路段人均时耗最小为目标函数,建立动态公交专用道规划模型,确定了各车道模式临界流量值;考虑交叉口信号差异下车道排队消散时长不同,构建基于信号预控下路段清空条件,实现公交专用道提前预控,建立了信号预控下动态公交专用道控制流程。以重庆市某段路为案例,选取全时段普通混合车道(all purpose lane,APL)、间歇式公交专用道(intermittent bus lane,IBL)和完全式公交专用道(dedicated bus lane,DBL)为参照,分别对实验路段和公交专用道进行评价分析。结果表明:本文动态公交专用道策略能够提高公交专用车道资源利用率,有效缓解公交优先和路段整体交通效率之间的矛盾。

关键词：城市交通动态公交专用道策略信号预控公交优先排队清空