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表面再熔冷激处理凸轮轴的开发

车用发动机 1989年第3期 57-61页

作者： Hideo Nonoyama 宋进桂丰田汽车公司

车用发动机的凸轮轴一般用冷激铸铁制成。但是,由于对高性能发动机的要求越来越高,就需要采用一种凸轮间隔小的多凸轮凸轮轴,而要制造价格适中的传统式冷激铸铁凸轮轴是有困难的。在使用摇臂式气门机构的情况下,必须要有较高的耐磨性。... 详细信息

车用发动机的凸轮轴一般用冷激铸铁制成。但是,由于对高性能发动机的要求越来越高,就需要采用一种凸轮间隔小的多凸轮凸轮轴,而要制造价格适中的传统式冷激铸铁凸轮轴是有困难的。在使用摇臂式气门机构的情况下,必须要有较高的耐磨性。丰田公司为解决上述问题,研制了有表面再熔激冷层的凸轮轴,并与1984年开始大量生产。最初将其用于1升1E型发动机上,后来又用于1.3升2E发动机上。本文介绍了这种凸轮轴的良好的耐磨性、低制造成本及其独特的制造方法。在日本,E系列发动机是最早采用这种凸轮轴的机型。这种凸轮轴的制造要经过“再熔处理”,即用钨隋性气体(以下简称TIG)保护焊电弧这样的高密度能源使铸铁凸轮轴的表面迅速地再熔化,再熔区靠自冷迅速凝固,形成了高耐磨性的致密的冷激组织硬化层。

关键词：凸轮轴冷激处理发动机

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丰田物流在中国

信息化纵横 2008年第11期 28-29页

作者：高松孝行丰田汽车公司物流企画部

与生产销售联动的物流系统的优劣是产品的生产能力、销售能力的体现，对于一个汽车企业来说，它和生产系统一样，都是决定是否能在与竞争对手的竞争中占得先机的重要因素。

关键词：物流系统中国丰田生产能力竞争对手生产销售销售能力汽车企业

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我们是脚踏实地做事的公司

汽车与配件 2005年第46期 28-29页

作者：稻叶良见丰田汽车公司副社长

在不久前刚刚闭幕的第39届东京车展上,本刊总编辑罗锦陵、副主编钟师以及"产业经济报道"执行主编陈欢分别采访了本田、丰田以及日产这三大日本汽车公司的社长。在社长们的脑子里,他们的汽车王国是怎样构建的?他们的中国战略又是如何形成... 详细信息

在不久前刚刚闭幕的第39届东京车展上,本刊总编辑罗锦陵、副主编钟师以及"产业经济报道"执行主编陈欢分别采访了本田、丰田以及日产这三大日本汽车公司的社长。在社长们的脑子里,他们的汽车王国是怎样构建的?他们的中国战略又是如何形成的?未来三大日本汽车公司将如何对待日益壮大的中国汽车市场?听社长们说吧!

关键词：丰田汽车稻叶中国市场雷克萨斯混合动力技术中国汽车市场

热处理工艺及环境温度对FE-5AL合金阻尼性能的影响

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振动与冲击 2005年第4期24卷 50-51,55页

作者：李宁胥永刚陈天富沈保罗邱绍宇邹红四川大学材料成型系成都610065 成都丰田汽车公司成都610051 中国核动力研究设计院成都610041

要研制了FE-5AL高阻尼合金,并在倒扭摆仪上检测了合金的阻尼性能。数据显示,随热处理温度的升高,阻尼性能逐渐升高,并在900℃下达到峰值。在900℃下,不同保温时间处理的结果还表明,在0．5H左右,合金的阻尼性能最好,对数衰减率超过90×1... 详细信息

要研制了FE-5AL高阻尼合金,并在倒扭摆仪上检测了合金的阻尼性能。数据显示,随热处理温度的升高,阻尼性能逐渐升高,并在900℃下达到峰值。在900℃下,不同保温时间处理的结果还表明,在0．5H左右,合金的阻尼性能最好,对数衰减率超过90×10-3。当环境温度从50℃上升到500℃时,阻尼性能可以保持80％。

关键词： Fe-5Al阻尼合金内耗热处理环境温度

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混合动力汽车油耗测试试验研究

汽车工程 2006年第11期28卷 1028-1030页

作者：钱国刚陆红雨阿部真一柴田康行大竹敏宏中国汽车技术研究中心天津300162 丰田汽车公司

介绍非外接充电型HEV的能量油耗测试及数据分析结果。油耗与其主电池的充放电情况呈现很强的相关性,若某次试验的充放电净值为充电,且充电量大,则该车试验的油耗相对较高。通过充放电净值来修正油耗,可以得到该HEV的修正后油耗值。对修... 详细信息

介绍非外接充电型HEV的能量油耗测试及数据分析结果。油耗与其主电池的充放电情况呈现很强的相关性,若某次试验的充放电净值为充电,且充电量大,则该车试验的油耗相对较高。通过充放电净值来修正油耗,可以得到该HEV的修正后油耗值。对修正步骤加以一定补充,可得出更接近真实值的油耗值。

关键词：混合动力汽车油耗充放电净值 SOC 油耗修正

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电喷法及空燃比法车载测量汽车油耗

汽车工程 2006年第12期28卷 1114-1116页

作者：钱国刚高海洋海田启司阿部真一柴田康行中国汽车技术研究中心天津300162 丰田汽车公司

介绍了两种车载测量油耗的新方法。电喷法通过高频采样系统测量电喷脉宽,计算得到油耗;空燃比法测量记录进气流量计电压及空燃比等信号,计算得出油耗。两种新方法与汽车尾气CVS取样测量的对比试验表明:两种新方法具有优良的测量精度和... 详细信息

介绍了两种车载测量油耗的新方法。电喷法通过高频采样系统测量电喷脉宽,计算得到油耗;空燃比法测量记录进气流量计电压及空燃比等信号,计算得出油耗。两种新方法与汽车尾气CVS取样测量的对比试验表明:两种新方法具有优良的测量精度和稳定性。

关键词：燃油消耗量车载测量电喷空燃比

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为降低齿轮噪音而修正齿面的解析方法

汽车工艺与材料 1986年第5期 26-32页

作者： Shyogo kato 李学绶丰田汽车公司

汽车变速器齿轮的齿面通常要加以修正,以降低噪音。本文所述是一种能获得最佳齿面修正的解析法。它可以取代边试验边修正的传统法。首先,通过试验得出与齿轮副传动误差相对应的噪音等级;然后,描述计算传动误差的计算机程序。注意:齿面... 详细信息

汽车变速器齿轮的齿面通常要加以修正,以降低噪音。本文所述是一种能获得最佳齿面修正的解析法。它可以取代边试验边修正的传统法。首先,通过试验得出与齿轮副传动误差相对应的噪音等级;然后,描述计算传动误差的计算机程序。注意:齿面修正的所有因素和负载状况均可输入程序。对于试验的齿轮副来说,考虑到为获得最小传动误差各因素特定值的公差是由制造能力决定的,因而也可以说,其最小传动误差各因素特定值也是由制造能力决定的,并且是作为对齿轮噪音状况显著改善的一种结果而得到的。本法对无声传动齿轮同样有效。

关键词：齿面鼓形压力角导程齿轮噪音导联传动误差齿廓解析方法