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基于长联大跨桥梁的梁端承托装置结构及稳定性研究

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铁道勘察 2025年

作者：邓艳许三平饶少臣中铁第四勘察设计院集团有限公司

长联大跨桥梁中钢轨伸缩调节器所处地段是线路结构中的薄弱环节，为解决该问题，研究一种悬臂梳子板式伸缩缝梁端承托装置。以长赣高铁湘江特大桥为背景工程，该桥为（96+93+390+93+96）m的斜拉桥，基于梁-轨相互作用理论，采用有限元... 详细信息

长联大跨桥梁中钢轨伸缩调节器所处地段是线路结构中的薄弱环节，为解决该问题，研究一种悬臂梳子板式伸缩缝梁端承托装置。以长赣高铁湘江特大桥为背景工程，该桥为（96+93+390+93+96）m的斜拉桥，基于梁-轨相互作用理论，采用有限元数值模拟方法，建立主桥及桥上无砟轨道线路系统模型，对悬臂梳子板式伸缩缝强度及连接稳定性进行分析。研究表明，对于缝宽400mm、齿宽300mm型悬臂梳子板式伸缩缝，在不同的梁端转角、位移、轮轴工况下，其结构内力及应力水平均较低。在工作状态下，悬臂梳子板式伸缩缝的应力保持在70MPa以下，最大剪力不超过280kN。此外，钢轨与底座板、底座板与侧梁的连接在受力过程中内力稳定，变化率均在10%以内。研究结果表明，悬臂梳子板式伸缩缝作为梁端承托装置，不仅能解决因温度力导致钢轨伸缩位移较大所引发的问题，还能提升长联大跨桥梁在梁端大梁缝处的梁轨跟随性，从而增强轨道结构的安全性与稳定性。

关键词：高速铁路无砟轨道长联大跨桥连续梁大梁缝钢轨伸缩调节器

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新建天陇铁路红层路堑边坡特征和防护研究

铁道勘察 2025年

作者：刘春刚中铁第一勘察设计院集团有限公司

为研究甘肃地区红层岩体水敏劣化和对松驰劣化特性对于线性工程影响，对新建天陇铁路不同类型红层路堑边坡进行地质力学模型划分，并从细观层面研究不同地质年代红层岩体物理力学特性；探究红层岩体路堑边坡在开挖卸荷和雨水软化两个致... 详细信息

为研究甘肃地区红层岩体水敏劣化和对松驰劣化特性对于线性工程影响，对新建天陇铁路不同类型红层路堑边坡进行地质力学模型划分，并从细观层面研究不同地质年代红层岩体物理力学特性；探究红层岩体路堑边坡在开挖卸荷和雨水软化两个致灾因子的影响下破坏模式，从而针对性采用不同设计思路和风险防范方法。研究表明，红层岩体的地质年代和成因对红层岩体力学性质影响很小；在降雨、地表水和地下水的影响下，红层岩体的力学强度会出现不同程度降低，同时会加剧浅表层红层岩体的风化和剥落；开挖卸荷是红层路堑边坡破坏主要原因，无论是顺层边坡还是反倾边坡，开挖卸荷改变整个边坡应力分布，导致坡脚产生应力集中，从而引起边坡失稳。为防止浅表层风化及破坏，需对红层岩体边坡坡面进行加固和防护。

关键词：铁路路基红层边坡力学模型水敏劣化松驰劣化

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轨道交通钢混组合连续梁及剪力件设计探讨

价值工程 2025年第1期44卷 71-73页

作者：李牧中铁上海设计院集团有限公司上海200040

由于钢混组合梁结构可以充分发挥混凝土和钢结构的性能优势,因此在轨道交通桥梁设计中逐步得到推广。目前对于轨道交通组合梁上部结构构造设计及计算参考较少,不同设计标准、规范针对剪力件的计算仍存在区别,因此有必要对上述问题进行... 详细信息

由于钢混组合梁结构可以充分发挥混凝土和钢结构的性能优势,因此在轨道交通桥梁设计中逐步得到推广。目前对于轨道交通组合梁上部结构构造设计及计算参考较少,不同设计标准、规范针对剪力件的计算仍存在区别,因此有必要对上述问题进行分析探讨。本文结合国内某轨道交通项目(45+70+45)m钢混组合连续梁的设计,通过有限元软件建模计算,分析钢混组合梁的受力特点,并针对国内外不同规范对于钢混组合梁剪力件的抗剪承载力计算公式进行比较及探讨,以期为同类型桥梁设计计算提供一定参考。

关键词：轨道交通桥梁钢混组合连续梁剪力连接件焊钉结构分析

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大直径盾构浅覆土穿越大运河苏州段水工遗存关键措施

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铁道建筑技术 2025年

作者：卢裕杰王伟赵法亮中铁第五勘察设计院集团有限公司

以苏州桐泾路北延工程大直径盾构穿越大运河苏州段水工遗存山塘河为例,对浅覆土工况下确保河流及驳岸安全的关键措施进行研究,并通过实践对控制效果进行检验。结果表明,结合河底临时压重以及凹凸榫管片传力面和端部保护钢筋的设置,在有... 详细信息

以苏州桐泾路北延工程大直径盾构穿越大运河苏州段水工遗存山塘河为例,对浅覆土工况下确保河流及驳岸安全的关键措施进行研究,并通过实践对控制效果进行检验。结果表明,结合河底临时压重以及凹凸榫管片传力面和端部保护钢筋的设置,在有效增加施工覆土的同时,减轻了管片上浮所导致的开裂病害;盾构内部径向注浆措施,既确保了驳岸竖向变形满足控制标准要求,又避免了地面注浆所造成的文物周边环境破坏。在结合现场实际情况优化掘进参数后,左、右线盾构顺利穿越山塘河及石驳岸,实测变形与模拟计算结果规律一致,证明河底压重、管片改进、内部径向注浆及盾构掘进控制的组合措施具有良好成效,能够为类似大直径盾构浅覆土穿越水工遗存问题提供参考和借鉴,具有广泛应用价值。

关键词：盾构隧道浅覆土控制措施数值模拟大运河水工遗存盾构管片径向注浆

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长大线路有轨电车工程快速化改造研究

铁道建筑技术 2025年

作者：钱卫中铁第四勘察设计院集团有限公司

借鉴国内外快速有轨电车应用案例,针对某全长36.0 km的有轨电车线路,探讨其快速化改造的必要性和可行性。具体改造方案为:(1)采用最高运行速度100 km/h高地板铰接车替代常规100%低地板有轨电车;(2)全线独立路权段比例提高至95%以上;(3)... 详细信息

借鉴国内外快速有轨电车应用案例,针对某全长36.0 km的有轨电车线路,探讨其快速化改造的必要性和可行性。具体改造方案为:(1)采用最高运行速度100 km/h高地板铰接车替代常规100%低地板有轨电车;(2)全线独立路权段比例提高至95%以上;(3)起点半独立路权段平交口处采用信号灯控制,限速运行;(4)改造车站站台高度以适应车辆地板高度;(5)钢轨由槽型轨改为工字轨;(6)牵引网电压等级由DC 750 V改为DC 1500 V,供电等级采用一级负荷;(7)信号系统由常规有轨电车信号系统升级为CBTC系统。快速化改造后,线路功能提升,旅行速度由35 km/h提高至52 km/h,客流吸引力增强,可在兼顾组团内交通出行的同时承担市域功能,项目总投资减少0.25亿元,快速化改造方案合理可行。

关键词：有轨电车快速有轨电车长大线路快速化改造

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桩板结构加固人工填土路基受力特性研究

铁道勘察 2025年

作者：王凯崔俊杰孙东泽杜文山陈勇北京市应急管理科学技术研究院中铁工程设计咨询集团有限公司华设设计集团股份有限公司

为研究人工填土地层上高铁路基桩板结构力学特性，首先，建立人工填土桩板结构路基有限元模型，采用python语言编写前后处理的程序以便提高多工况计算效率，同时提出二元属性随机分布法来实现人工填土不均匀性模拟；然后，分析不同工况... 详细信息

为研究人工填土地层上高铁路基桩板结构力学特性，首先，建立人工填土桩板结构路基有限元模型，采用python语言编写前后处理的程序以便提高多工况计算效率，同时提出二元属性随机分布法来实现人工填土不均匀性模拟；然后，分析不同工况条件下桩板结构路基的受力，并验证模型合理性；最后，研究人工填土属性、桩板结构参数等因素对路基受力特征的影响。研究表明：（1）所提出的二元属性随机分布法可高效模拟人工填土的不均匀性，有限元模型施工、加载分析计算结果可信；（2）欠固结程度对三项力学评价指标均有较明显影响，OCR与桩荷载分担比呈正相关，与沉降、钢筋最大应力呈负相关，均匀性仅对桩荷载分担比影响较为明显，两者呈正相关，填土厚度则仅对路基沉降影响较明显，两者呈正相关；（3）桩纵间距、桩径均对三项力学评价指标影响显著，桩纵间距与桩荷载分担比呈负相关，平均减小梯度为2.19%/m，与路基沉降、钢筋最大应力均呈正相关，平均增长梯度分别为1.31mm/m和2.92MPa/m，桩径影响，平均变化梯度分别为11.62mm/m、35.89MPa/m和27.24%/m，而桩长、承载板厚度影响程度较小。

关键词：高速铁路人工填土不均匀性桩板结构受力特性

川西南浅表地层天然气富集规律与隧道工程适应性研究

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隧道建设(中英文) 2025年

作者：石疏桐苏培东幸小兵李有贵陈明浩邱鹏王安春西南石油大学地球科学与技术学院蜀道投资集团有限公司中铁二院工程集团有限公司

针对川西南地区浅表地层天然气对隧道工程产生较大影响的问题，本文依托成眉线工程，运用地质分析、工程地质勘探方法，通过封孔聚气试验、分层检测试验，分析了成眉线工区浅表层天然气分布特征及其控制因素，揭示了研究区浅表层天然气... 详细信息

针对川西南地区浅表地层天然气对隧道工程产生较大影响的问题，本文依托成眉线工程，运用地质分析、工程地质勘探方法，通过封孔聚气试验、分层检测试验，分析了成眉线工区浅表层天然气分布特征及其控制因素，揭示了研究区浅表层天然气富集规律，并结合成眉线隧道工程分析了浅层天然气富集对隧道建设的工程效应及对策。研究结论：（1）深部天然气更倾向于通过断层、节理裂隙运移至浅地表，在以黏土为盖层，卵石层为储层的第四系特殊储盖组合中形成天然气浓度较高的富集体。（2）成眉线隧道工程高浓度区均位于卵石层中，低浓度区主要分布在强风化泥岩及部分卵石层中，微浓度区主要分布在完整泥岩及上覆黏土层较薄的卵石层中。（3）浅层天然气的存在不仅对隧道工程的施工安全、成本和施工工期产生了影响，对工程勘察也成为一大挑战，遇到浅层天然气问题需要对隧道设计及方案进行调整、提出防治措施建议、制定运营维护方案。

关键词：浅层天然气隧道工程富集规律工程效应

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沪乍杭铁路引入上海枢纽方案研究

山西建筑 2025年第3期51卷 111-114页

作者：凌飞翔中铁第一勘察设计院集团有限公司线路运输设计院陕西西安710043

沪乍杭铁路位于我国经济发展重心长三角地区,是“八纵八横”中沿海通道重要组成部分、沪昆通道的辅助通道。基于枢纽现状,以城市规划和发展为导向,结合沪昆通道相关线路分工,提出引入浦江以西城区与引入浦江以东城区两个思路,分别研究... 详细信息

沪乍杭铁路位于我国经济发展重心长三角地区,是“八纵八横”中沿海通道重要组成部分、沪昆通道的辅助通道。基于枢纽现状,以城市规划和发展为导向,结合沪昆通道相关线路分工,提出引入浦江以西城区与引入浦江以东城区两个思路,分别研究了引入上海虹桥站及上海南站方案、引入上海东站方案,再经过对经四团站引入上海东、新建奉贤北站引入上海东、新建闵行东站引入上海东方案的综合比选,确定采用点、线布局合理,符合枢纽及城市规划,互联互通条件好,工程投资省的经四团站引入上海东方案。

关键词：铁路运输沪乍杭铁路沪杭城际铁路上海枢纽城市规划与发展互联互通

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新建铁路桥梁斜穿既有高铁对高铁桥墩基础的影响分析

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山西建筑 2025年第3期51卷 141-145页

作者：张华中铁第五勘察设计院集团有限公司北京102600

为研究新建铁路桥梁小角度下穿既有运营高铁对高铁桥墩基础的影响,以新建六安铁路连续刚构桥下穿既有安九高铁跨安庆支线特大桥立交工程为背景,运用MIDAS-GTS NX软件,建立了新建铁路桥梁下穿既有高铁的三维有限元模型。研究表明:既有运... 详细信息

为研究新建铁路桥梁小角度下穿既有运营高铁对高铁桥墩基础的影响,以新建六安铁路连续刚构桥下穿既有安九高铁跨安庆支线特大桥立交工程为背景,运用MIDAS-GTS NX软件,建立了新建铁路桥梁下穿既有高铁的三维有限元模型。研究表明:既有运营高铁下穿工程采用现浇支架施工,在支架预压阶段既有高铁附近地层受到大面积扰动,高铁桥墩基础受到附加荷载较大,对桥墩基础变形影响较大;采用小角度斜穿既有运营高铁,由于新建工程距离既有高铁基础较近,对高铁桥墩水平变形影响较大;邻近既有高铁的基坑施工采取有效防护措施,可显著降低新建工程对铁路的影响;新建下穿工程会引起既有高铁桥墩桩基承载力增加,针对有规划下穿工程的铁路桥梁设计,可通过有效措施提高基础承载力;既有高铁桥梁基础变形在新建下穿工程施工过程中具有动态累积效应,施工期间应加强对既有高铁桥墩基础变形监测,保证既有高铁安全。

关键词：新建铁路数值模拟高铁桥梁小角度斜穿位移变形基础承载力

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