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永远是新的起步——记中铁十二局集团一公司董事长赵晋华

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建筑 2005年第5期 54-57页

作者：郑建峰中铁十二局集团一公司

做老总难,做国企的老总更难,一位年轻的国企老总依靠智慧与汗水把一个亏损面达百分之四十的国企引向一个新的境地……

关键词：集团选择隶属关系总经理铁道部技术员工程师指挥责任员工信任盛夏科班脚印角色激情单位变换

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新建桩板墙-既有悬臂式挡土墙结构受力研究

铁道工程学报 2024年第9期41卷 1-6,14页

作者：赵文辉张珂马学宁吴小敏张元帅兰州交通大学兰州730070 中铁二十二局集团第一工程有限公司哈尔滨150006

研究目的:既有线路基设置支挡结构时,确定既有与新建结构组合支挡结构形式,保证各结构的受力和变形是工程核心。以实际工程为背景,开展不同施工阶段现场试验,研究组合结构受力和变形规律,分析协同受力模式。研究结论:(1)各施工阶段,桩... 详细信息

研究目的:既有线路基设置支挡结构时,确定既有与新建结构组合支挡结构形式,保证各结构的受力和变形是工程核心。以实际工程为背景,开展不同施工阶段现场试验,研究组合结构受力和变形规律,分析协同受力模式。研究结论:(1)各施工阶段,桩板墙背侧土压力随距桩顶距离呈增加趋势;临近悬臂式挡土墙侧土压力先增加后减小再增加;桩后位置土压力先减小后增加;(2)随路基填筑高度的增加,桩身弯矩均呈距新建桩顶距离先增加而后减小的现象;桩身位移随距新建桩顶距离呈减小趋势;(3)基于实测数据,提出了组合结构简化受力模式;(4)本研究可为该组合结构应用于铁路路基帮宽工程提供技术支撑。

关键词：新建桩板墙既有悬臂式挡土墙变形分析协同受力模式

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“双碳”目标下建筑施工企业绩效评价研究

会计之友 2024年第12期 40-45页

作者：舒红宇中铁十二局集团有限公司

为实现可持续发展的战略需求,我国确立了“双碳”目标实现愿景。作为国民经济的支柱产业,建筑行业碳排放量在全国碳排放总量中占比过半,大力发展节能低碳建筑是实现“双碳”目标的重要环节。有效的业绩评价指标体系对于企业发展至关重要... 详细信息

为实现可持续发展的战略需求,我国确立了“双碳”目标实现愿景。作为国民经济的支柱产业,建筑行业碳排放量在全国碳排放总量中占比过半,大力发展节能低碳建筑是实现“双碳”目标的重要环节。有效的业绩评价指标体系对于企业发展至关重要,文章基于“双碳”目标,改进了传统平衡计分卡绩效评价体系,增设“环境维度”,将低碳建造、绿色施工理念、节能环保等内容充分融入平衡计分卡考核框架,构建了一套适合于建筑施工行业的绿色、发展、低碳、科学、合理的业绩评价体系,并将其运用在A建筑施工企业,进而提出优化对策,旨在推动建筑施工企业开展绿色低碳施工,实现环境保护和高质量发展,助力“双碳”目标实现。

关键词： “双碳”目标改进的平衡计分卡建筑施工企业绩效评价绿色施工

S集团财务人才智库管理系统的建设与应用成效

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财务与会计 2024年第9期 58-61页

作者：蒋盛煌张永强杨宇华黄关平刘倩中铁十二局集团有限公司党委中铁十二局集团有限公司财务部中铁十二局集团有限公司财务部总部财务科中铁十二局集团有限公司总部财务科

S集团通过建设人才智库管理系统,采集员工基本信息、档案信息、特质信息,对各类数据源数据进行标准化治理,并建立人才结构分析看板、组织层级穿透分析、岗位胜任能力分析、财务人才特质分析四个模块,充分了解财务人才资源,实施多层次人... 详细信息

S集团通过建设人才智库管理系统,采集员工基本信息、档案信息、特质信息,对各类数据源数据进行标准化治理,并建立人才结构分析看板、组织层级穿透分析、岗位胜任能力分析、财务人才特质分析四个模块,充分了解财务人才资源,实施多层次人才储培选育,为企业实现运营韧性、组织优化调整、高效人才激励,促进人才流动、提升运营管理效率提供了智能化支持。

关键词：数智赋能财务人才智库管理体系建设

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溶洞上方桩基极限承载力计算

地下空间与工程学报 2024年第4期20卷 1266-1274页

作者：张红卫中铁二十二局集团第五工程有限公司重庆400000

为计算岩溶区桩基的极限承载力,提出一个符合工程实际情况的简化分析模型,充分考虑了桩与溶洞之间距离对桩基承载力的影响。基于极限分析上限法,提出了相应的假定破坏模式,并采用三角形刚性块体对破坏模式进行离散,计算得到外力功率和... 详细信息

为计算岩溶区桩基的极限承载力,提出一个符合工程实际情况的简化分析模型,充分考虑了桩与溶洞之间距离对桩基承载力的影响。基于极限分析上限法,提出了相应的假定破坏模式,并采用三角形刚性块体对破坏模式进行离散,计算得到外力功率和内能耗散率。以桩端极限承载力作为目标函数,将该问题转化为数学优化模型,并利用MATLAB对数学优化模型求解。将本文计算结果与有限元极限分析法所得结果进行对比,验证了本文方法的正确性。最后,分析了材料参数和几何参数对桩基极限承载力的影响,参数分析表明:随着桩与溶洞距离不断增大,溶洞对桩端承载力的影响越来越小,当桩与溶洞距离超过某一定值时,桩端极限承载力将不受溶洞的影响。

关键词：桩基础溶洞桩端极限承载力上限分析法

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低聚倍半硅氧烷在钢铁防腐环氧涂层中的应用

涂料工业 2024年第4期54卷 68-73页

作者：巩荣耀中铁十二局集团第二工程有限公司太原030032

重点综述了多面体低聚倍半硅氧烷(POSS)结构特征、引入环氧涂层的方式、对环氧涂层防腐性能的影响。POSS独特的无机核/有机壳结构,对有机基团的可裁剪性、相容性和反应性为设计具有多种功能的POSS/环氧防腐涂层提供了可能。POSS可以通... 详细信息

重点综述了多面体低聚倍半硅氧烷(POSS)结构特征、引入环氧涂层的方式、对环氧涂层防腐性能的影响。POSS独特的无机核/有机壳结构,对有机基团的可裁剪性、相容性和反应性为设计具有多种功能的POSS/环氧防腐涂层提供了可能。POSS可以通过自身为主体结构或修饰其他主体结构的方式引入到环氧涂层中。POSS的引入能有效提高环氧涂层的防腐性能,其原因可能主要在于POSS纳米笼的物理填充屏蔽作用、增强环氧网络的交联致密化作用、发挥电活性特征促进稳定钝化层的形成与主动修复作用。未来应加强探索POSS引入环氧树脂的新方式,控制POSS结构的分散均匀性,深入揭示POSS与环氧树脂的相互作用机理以及寻求更多阐释POSS提高涂层防腐性能的直观证据。

关键词：多面体低聚倍半硅氧烷环氧树脂纳米结构耐腐蚀性

成都膨胀土地层大型地铁车站施工方法及力学特征研究

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城市轨道交通研究 2024年第8期27卷 155-160页

作者：程敏杰中铁十二局集团第四工程有限公司成都610051

[目的]成都部分膨胀土地区下伏基岩为泥岩,为地下水的富集提供了良好的空间,导致膨胀土吸水膨胀,较大的膨胀力易使得该地区车站主体结构侧墙开裂。为避免此类情况发生,需对该地区车站主体结构施工过程中侧墙、中板、顶板等易受拉部位的... 详细信息

[目的]成都部分膨胀土地区下伏基岩为泥岩,为地下水的富集提供了良好的空间,导致膨胀土吸水膨胀,较大的膨胀力易使得该地区车站主体结构侧墙开裂。为避免此类情况发生,需对该地区车站主体结构施工过程中侧墙、中板、顶板等易受拉部位的受力特性进行深入研究。[方法]以成都地铁17号线二期东延线威灵车站主体结构工程为研究对象。介绍了车站主体结构施工工序;并采用室内试验以及数值模拟的研究方法,分析了不同施工工序下主体结构易受拉部位的应力变化特征;确定了主要影响施工工序和施工过程的最不利监测位置。[结果及结论]车站施工范围内膨胀土的自由膨胀率均在40.0%以上,最高的为48.0%,为弱膨胀土,膨胀压力随着天然含水率的增加而减小,现场土体膨胀力为42.8 kPa;威灵站主体结构施工中采用了“两端向中间合拢施工方法”,缩短了膨胀土基坑开挖后的暴露时间,成功避免了侧墙等主体结构开裂;拆除第一道和第二道支撑会使结构拉应力明显增大,为施工主要影响工序;车站主体结构中受力最不利位置为负一层侧墙距离中板7.23 m处、顶板及底板距离右侧墙4.00 m处、中板跨中位置处,最大拉应力为0.587 MPa,满足安全控制要求。

关键词：成都地铁车站结构受力膨胀土地层数值模拟

节理化炭质页岩地层隧道围岩大变形及控制技术研究

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中南大学学报（自然科学版） 2024年第1期55卷 188-200页

作者：阳军生夏裕栋方星桦刘伟龙王法岭中南大学土木工程学院湖南长沙410075 中铁十二局集团有限公司山西太原030024

某高速铁路XHS隧道穿越节理化炭质页岩地层,在施工过程中围岩大变形、失稳坍塌现象显著,现场采用强支护和仰拱加深等措施后围岩变形控制效果不佳。针对XHS隧道节理化炭质页岩地层地质条件,结合现场监测手段、离散-连续耦合数值模拟分析... 详细信息

某高速铁路XHS隧道穿越节理化炭质页岩地层,在施工过程中围岩大变形、失稳坍塌现象显著,现场采用强支护和仰拱加深等措施后围岩变形控制效果不佳。针对XHS隧道节理化炭质页岩地层地质条件,结合现场监测手段、离散-连续耦合数值模拟分析围岩大变形及破坏特征,基于数值模拟提出以采取地层预加固为主的围岩变形控制措施,并通过现场试验探讨该控制措施的应用效果。研究结果表明:隧道开挖后,围岩变形具有变形量大、变形速率快的特点,围岩拱部沉降量大于水平收敛量且变形具有非对称的分布特征;受三台阶法多次开挖扰动影响,围岩卸荷范围动态发育并不断向全环扩展,松动区逐渐由浅部围岩向深部转移,并呈现出非对称的破坏特征,最终引发围岩大变形;采取地层预加固后,模型中围岩变形和松动区范围明显减小,围岩非对称变形破坏也得到了有效控制;在采用地层预加固、管棚超前支护、三台阶临时仰拱法开挖的控制措施后,围岩变形得到控制,施工效果良好,隧道恢复正常施工,保证了隧道的顺利贯通;以地层预加固为主的控制措施是此类节理化炭质页岩地层围岩变形控制的有效手段。

关键词：节理化岩体炭质页岩大变形离散-连续耦合分析预加固

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数字化背景下京津冀城市群区域创新生态系统评价研究

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中国软科学 2024年第S1期 191-202页

作者：栗志慧刘洁中铁二十二局集团第二工程有限公司北京联合大学商务学院

构建良好的区域创新生态系统对于提升区域创新能力，促进双循环新发展格局的形成具有重要的战略意义。从生态系统的视角分析了区域创新生态体系的主要构成要素，构建考虑数字化发展影响因素的区域创新生态系统评价体系，运用VIKOR方法... 详细信息

构建良好的区域创新生态系统对于提升区域创新能力，促进双循环新发展格局的形成具有重要的战略意义。从生态系统的视角分析了区域创新生态体系的主要构成要素，构建考虑数字化发展影响因素的区域创新生态系统评价体系，运用VIKOR方法，对京津冀城市群2010—2020年的区域创新能力进行评价。研究结果表明：京津冀三大城市群2010—2020年区域创新能力总体呈现逐年递增的趋势，创新主体、创新环境、创新资源和创新绩效对区域创新能力的提升发挥了重要作用。因此，要增强创新主体，加快建设智慧政府，布局数据化平台和人才体系建设，大力发展数字经济，以进一步促进京津冀城市群区域创新能力的提高。

关键词：区域创新生态系统数字化京津冀