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焊接多腔双钢板-混凝土组合剪力墙抗震性能分析

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华南理工大学学报（自然科学版） 2024年第1期52卷 15-25页

作者：丁发兴蔡勇强王莉萍孙浩吕飞黄修文中南大学土木工程学院湖南长沙410075 中铁三局集团有限公司山西太原030000

大多数双钢板-混凝土组合剪力墙采用螺栓连接或焊接肋的方式使钢板和混凝土协同工作。然而,这种连接方式可能导致整体性和塑性变形效率较低,且制作复杂,焊接多腔双钢板-混凝土组合剪力墙能够有效地避免这些问题。为了深入研究焊接多腔... 详细信息

大多数双钢板-混凝土组合剪力墙采用螺栓连接或焊接肋的方式使钢板和混凝土协同工作。然而,这种连接方式可能导致整体性和塑性变形效率较低,且制作复杂,焊接多腔双钢板-混凝土组合剪力墙能够有效地避免这些问题。为了深入研究焊接多腔双钢板-混凝土组合剪力墙的抗震性能,基于约束混凝土真三轴塑性-损伤本构模型和钢材弹塑性混合强化-韧性损伤本构模型,建立了组合剪力墙的精细化三维实体-壳模型,将模拟所得的滞回曲线、骨架曲线、刚度退化曲线、弹性刚度、承载力、累积耗能、等效阻尼粘滞系数和延性系数与已有拟静力试验结果相比较,发现两者吻合较好。分析结果表明:轴压比对组合剪力墙模型算例刚度和承载力的影响较小,而随剪跨比增大,组合剪力墙模型算例的刚度和承载力呈线性降低;轴压比对组合剪力墙模型算例总塑性耗能的影响较小,而剪跨比的影响较大,剪力墙总塑性耗能随剪跨比增大而降低;轴压比和剪跨比都不会改变算例各部件的耗能分配机制,即组合剪力墙模型算例以外钢板和内隔板耗能为主。

关键词：双钢板-混凝土组合剪力墙抗震性能塑性耗能有限元分析

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长距离小直径隧洞TBM施工安全风险评价

隧道建设(中英文) 2024年

作者：王杰程国龙周冰胡伟谭厚军谢建洪中铁五局集团第四工程有限责任公司

为解决长距离小直径隧洞TBM施工中存在的风险因素多样且损失重大的问题，本文基于扎根理论质性分析，系统全面地识别长距离小直径隧洞TBM施工的各项风险因素。利用层次分析法-熵权法-博弈论法确定风险因素权重，降低专家主观意见干扰，... 详细信息

为解决长距离小直径隧洞TBM施工中存在的风险因素多样且损失重大的问题，本文基于扎根理论质性分析，系统全面地识别长距离小直径隧洞TBM施工的各项风险因素。利用层次分析法-熵权法-博弈论法确定风险因素权重，降低专家主观意见干扰，提高权重确定的准确性。并结合云模型理论，构建了一套长距离小直径隧洞TBM施工风险评价模型。最后以安阳市西部调水工程的长距离小直径隧洞TBM施工为例，在验证所建风险评价模型可行性的同时，确定了该隧洞施工属于较大风险项目，其关键风险因素有风筒破损漏风、掌子面涌水，坍塌、安全意识不到位与应急物资、设备等配置不足等，并提出针对性的风险防控措施。

关键词：长距离小直径隧洞 TBM施工风险评价扎根理论组合赋权云模型理论

济南地铁汽修厂站深大基坑拆撑过程的稳定性分析

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城市轨道交通研究 2024年第6期27卷 207-214页

作者：赫德亮中铁十四局集团第四工程有限公司济南250002

[目的]地铁站深大基坑在拆撑过程中容易失稳,影响工程安全。故须针对地铁站深大基坑拆撑过程中的稳定性进行分析。[方法]依托济南地铁汽修厂站深大基坑工程,针对支撑轴力、地下连续墙变形和地面沉降,采用现场监测与三维数值模拟相结合... 详细信息

[目的]地铁站深大基坑在拆撑过程中容易失稳,影响工程安全。故须针对地铁站深大基坑拆撑过程中的稳定性进行分析。[方法]依托济南地铁汽修厂站深大基坑工程,针对支撑轴力、地下连续墙变形和地面沉降,采用现场监测与三维数值模拟相结合的方法,研究深大基坑开挖拆撑期间的变形特性及力学响应动态演化规律。[结果及结论]基坑开挖完成,地下连续墙水平位移最大处深度为总开挖深度的0.7~0.8倍;拆除底部钢支撑后,地下连续墙的墙体变形速度加快,第一道混凝土支撑的轴力值为稳定时轴力的4~6倍;为保证施工安全,应尽量减少无支撑时间;基坑施工地面主要影响区域为地下连续墙后0~20 m范围,应作为监测重点。现场监测结果验证了数值模拟的有效性。

关键词：地铁车站深大基坑支撑拆除稳定性分析

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勇于创新突破彰显价值创造为企业高质量发展贡献审计力量——记中铁十一局集团第五工程有限公司张志刚

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中国内部审计 2024年第7期 83-85页

作者：无中铁十一局集团第五工程有限公司

张志刚,现任中铁十一局集团第五工程有限公司(以下简称公司)总审计师,他立足岗位默默耕耘,始终坚持严的基调、严的措施、严的氛围,推动公司内部审计工作向纵深发展,充分彰显了个人价值,创造了突出业绩。他带领团队助力公司连续获得“中... 详细信息

张志刚,现任中铁十一局集团第五工程有限公司(以下简称公司)总审计师,他立足岗位默默耕耘,始终坚持严的基调、严的措施、严的氛围,推动公司内部审计工作向纵深发展,充分彰显了个人价值,创造了突出业绩。他带领团队助力公司连续获得“中国铁建审计先进单位”“中铁十一局审计工作先进单位”等荣誉称号。

关键词：中铁十一局中国铁建审计力量公司内部审计荣誉称号张志刚审计工作立足岗位

基于UAV高密度点云的结构面粗糙度分形特征与各向异性

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地球科学 2024年

作者：宋盛渊刘殿泽李保天赵明宇杨泽黄迪王思骢吉林大学建设工程学院中铁三局集团第六工程有限公司

为研究岩体结构面各向异性对粗糙度评价的影响，以藏东南某铁路察达工点高陡斜坡为研究对象，运用无人机综合摄影测量技术，提取研究区结构面高密度点云并剪裁结构面轮廓线，采用修正直边法与盒维数法求算粗糙度系数JRC与分形维数D，拟... 详细信息

为研究岩体结构面各向异性对粗糙度评价的影响，以藏东南某铁路察达工点高陡斜坡为研究对象，运用无人机综合摄影测量技术，提取研究区结构面高密度点云并剪裁结构面轮廓线，采用修正直边法与盒维数法求算粗糙度系数JRC与分形维数D，拟合JRC与D的新公式并利用数字化Barton标准线验证。选取压剪性和拉张性结构面各15个，运用新公式计算各采样方向的JRC。结果表明：压剪性结构面粗糙度各向异性规律显著，整体上JRC由剪切滑动方向至垂直剪切滑动方向递增，呈椭圆状分布；拉张性结构面粗糙度存在各向异性但无明显规律，JRC随采样角度变化波动较大，呈刺状分布。证明不同力学成因的结构面JRC各向异性存在差异，在评价粗糙度时应遵循不同采样规则。

关键词：无人机综合摄影测量高密度点云结构面粗糙度分形维数各向异性

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地铁盾构掘进对隧道外环境影响探究

科技与创新 2024年第11期 91-93页

作者：宋子成曹彦华刘超马成钢中铁三局集团第四工程有限公司北京102300

在软土地区开挖地铁隧道时,盾构法是一种常用的施工方法。然而,城市建设地铁工程时,地下管线错综复杂,在地表构筑物交错分布的中心区域施工开挖会给周边环境带来巨大的影响,严重时可能导致地下管线变形过大而损坏,地表沉降过大而导致地... 详细信息

在软土地区开挖地铁隧道时,盾构法是一种常用的施工方法。然而,城市建设地铁工程时,地下管线错综复杂,在地表构筑物交错分布的中心区域施工开挖会给周边环境带来巨大的影响,严重时可能导致地下管线变形过大而损坏,地表沉降过大而导致地上部分建筑物出现变形、裂缝甚至坍塌,从而造成严重的经济损失和社会影响。同时,由于地层复杂、地质条件差等原因,使盾构施工过程中易产生很多风险因素。因此,在隧道开挖过程中,采取有效措施对防止围岩坍塌、规避地面沉降、减少开挖对周边环境的影响具有至关重要的意义。主要探究了地铁盾构掘进对隧道外环境的影响,提出有效的措施降低盾构掘进对隧道外环境的负面影响,以期为相关从业人员提供参考。

关键词：地铁盾构掘进地铁隧道隧道外环境

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盾构钢套筒接收技术在有水地层近距离下穿及邻近既有线等复杂工况中的应用研究

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科技创新与应用 2024年第8期14卷 174-177页

作者：曹彦华刘超张卫亮陶文骏中铁三局集团第四工程有限公司北京102300

盾构钢套筒接收技术在有水地层近距离下穿及邻近既有线等复杂工况中的应用研究主要探讨该技术在解决施工中的挑战和保证施工安全方面的效果。研究发现,盾构钢套筒接收技术能够有效应对有水地层近距离下穿施工中的水压、水流等问题,保证... 详细信息

盾构钢套筒接收技术在有水地层近距离下穿及邻近既有线等复杂工况中的应用研究主要探讨该技术在解决施工中的挑战和保证施工安全方面的效果。研究发现,盾构钢套筒接收技术能够有效应对有水地层近距离下穿施工中的水压、水流等问题,保证施工安全。在邻近既有线等复杂工况中,该技术需要充分考虑既有线的稳定性和安全性,确保施工过程不对其造成损害。合理的施工布置和控制措施能够确保施工的安全性和效率。

关键词：盾构钢套筒接收技术有水地层近距离下穿邻近既有线钢套筒盾构机

预制装配式地铁车站单环结构受力变形特性分析

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科技创新与应用 2024年第1期14卷 129-132,137页

作者：王有权中铁三局集团第四工程有限公司北京102300

为研究预制装配式地铁车站在地铁交通方面的安全使用,从而分析装配式结构的受力和变形,是研究装配式分块方案合理性的前提。针对青岛市某地铁线路预制装配式地铁车站,建立该车站单环结构实体单元模型,研究分析该单环结构的应力及变形情... 详细信息

为研究预制装配式地铁车站在地铁交通方面的安全使用,从而分析装配式结构的受力和变形,是研究装配式分块方案合理性的前提。针对青岛市某地铁线路预制装配式地铁车站,建立该车站单环结构实体单元模型,研究分析该单环结构的应力及变形情况。计算结果表明,采用该文的有限元模拟方法能够实现装配式车站单环结构受力变形的有效分析。在正常使用工况下,装配式结构的应力和变形都能满足要求。研究结果可为装配式地铁车站安全使用提供参考。

关键词：装配式地铁车站单环结构数值模拟受力分析变形分析

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明暗挖结合地铁车站基坑开挖数值模拟研究

建筑施工 2024年第7期46卷 1022-1025页

作者：杨士杰张鑫郭春来杨科魏婷中铁三局集团第四工程有限公司北京102300

以青岛地铁5号线澳柯玛桥站为研究对象,通过有限元软件建立三维模型,分析基坑开挖以及对车站既有段和邻近桥桩的变形影响。结果表明:外挂基坑水平位移大于主体基坑,水平位移由X方向主导,建议对整体基坑进行合理分段、分层,多工作面开挖... 详细信息

以青岛地铁5号线澳柯玛桥站为研究对象,通过有限元软件建立三维模型,分析基坑开挖以及对车站既有段和邻近桥桩的变形影响。结果表明:外挂基坑水平位移大于主体基坑,水平位移由X方向主导,建议对整体基坑进行合理分段、分层,多工作面开挖;桥桩的水平位移变形较小,最大值出现在桥桩顶部,桥桩变形后传至上部土体会产生放大效应;车站既有段的竖向位移较水平位移明显,主要表现为沉降,最大值出现在既有段的拱顶处,建议施工中着重注意车站既有段的沉降变化。

关键词：明暗挖结合地铁车站基坑开挖数值模拟