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四网融合背景下都市圈轨道交通复合网络稳定性研究

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铁道标准设计 2024年

作者：李谈王学贵中铁第一勘察设计院集团有限公司陕西省铁道及地下交通工程重点实验室(中铁一院)

为揭示四网融合背景下都市圈轨道交通复合网络（Metropolitan Rail Transit Composite Network，MRTCN）运营稳定性，分析比较平原型和组团型MRTCN特征的差异性，通过运用复杂网络及Space-L理论，构建四网融合加权MRTCN模型；通过引入... 详细信息

为揭示四网融合背景下都市圈轨道交通复合网络（Metropolitan Rail Transit Composite Network，MRTCN）运营稳定性，分析比较平原型和组团型MRTCN特征的差异性，通过运用复杂网络及Space-L理论，构建四网融合加权MRTCN模型；通过引入前景理论，提出考虑乘客出行忍耐系数的MRTCN稳定性测度指标。在此基础上，以两个都市圈市域-地铁网络的实际数据为例，从网络全局效率、网络最大连通度、考虑乘客出行忍耐系数的网络连通性等方面，对比分析平原型和组团型都市圈市域-地铁网络的稳定性，以及乘客出行忍耐系数对不同类型MRTCN稳定性的差异。研究结果表明：（1）加权MRTCN比无权MRTCN表现出更强的稳定性，且客流对组团型MRTCN稳定性影响更小；（2）忍耐系数对车站连通性的影响较大，且随着忍耐系数的增大，各车站的连通性随之增强；（3）平原型比组团型MRTCN稳定性更强。

关键词：轨道交通都市圈四网融合复合网络忍耐系数前景理论稳定性

基于PS-InSAR干涉测量技术的高铁工程沉降监测研究

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经纬天地 2024年第2期 42-47页

作者：姚强强中铁第一勘察设计院集团有限公司陕西西安710043 甘肃铁道综合工程勘察院有限公司甘肃兰州730000

以永久散射体合成孔径雷达干涉测量技术为基础,探讨高铁工程沉降监测的新方法。通过对合成孔径雷达卫星数据进行干涉处理,实现对高铁地表沉降的监测。先探测高铁工程沉降路段PS点,再进行模型构建。结果显示,实验选取的高铁运行路段中,... 详细信息

以永久散射体合成孔径雷达干涉测量技术为基础,探讨高铁工程沉降监测的新方法。通过对合成孔径雷达卫星数据进行干涉处理,实现对高铁地表沉降的监测。先探测高铁工程沉降路段PS点,再进行模型构建。结果显示,实验选取的高铁运行路段中,靠近桥梁部分沉降最为严重,达到-23 mm/a,并且L1高铁路段靠近铁路部分沉降率高,最高达-16 mm/a,L2靠近桥梁的部分,沉降速率最高达-24 mm/a。研究结论显示,PS-InSAR技术能够精确地识别和评估高铁工程中的沉降风险,为确保高铁网络的安全运行提供了重要的技术支持。此项研究能为我国高铁网络的安全性和可靠性作出贡献。

关键词：永久散射体合成孔径雷达干涉测量高铁工程 PS点沉降速率

工程造价咨询在建筑企业精益化管理中的应用研究

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科技创新与生产力 2024年第1期45卷 92-94页

作者：黄国刚中铁第一勘察设计院集团有限公司陕西西安710061 甘肃铁道综合工程勘察院有限公司甘肃兰州730030

本研究提出了一种结合霍尔三维结构的工程造价咨询精益化管理系统,并使用建筑信息模型技术解决了信息集成性不足、数字化服务体系不成熟的问题,促进对工程造价咨询精益化管理。结果表明,该系统不仅可以节省资源、提高效率,还可以准确实... 详细信息

本研究提出了一种结合霍尔三维结构的工程造价咨询精益化管理系统,并使用建筑信息模型技术解决了信息集成性不足、数字化服务体系不成熟的问题,促进对工程造价咨询精益化管理。结果表明,该系统不仅可以节省资源、提高效率,还可以准确实现项目价值增值和项目咨询服务一体化的目标,研究结果可应用于工程造价咨询行业。

关键词：工程造价咨询精益化管理建筑企业数字化

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Ⅱ型截面双层组合梁摩擦型螺栓连接节点弯矩分配系数

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中国铁道科学 2024年第2期45卷 59-71页

作者：李盛贾云翔郭铮吕文达于本田李林兰州交通大学土木工程学院甘肃兰州730070 中铁第一勘察设计集团有限公司甘肃兰州730030

为探究Ⅱ型截面双层组合梁摩擦型螺栓连接节点翼缘和腹板的弯矩比,通过对3种腹板螺栓布置形式的Ⅱ型截面双层组合梁连接节点接触面滑移特征和力学传递机理的分析,进行Ⅱ型截面组合梁螺栓连接节点弯矩分配系数研究。结果表明:组合梁摩擦... 详细信息

为探究Ⅱ型截面双层组合梁摩擦型螺栓连接节点翼缘和腹板的弯矩比,通过对3种腹板螺栓布置形式的Ⅱ型截面双层组合梁连接节点接触面滑移特征和力学传递机理的分析,进行Ⅱ型截面组合梁螺栓连接节点弯矩分配系数研究。结果表明:组合梁摩擦型螺栓连接节点滑移和力学传力过程可分为翼缘外接触面未完全滑移和完全滑移以及翼缘内接触面完全滑移3个阶段;组合梁摩擦型螺栓连接节点接触面承担弯矩与无连接板截面弯矩之和等于该梁截面处的理论弯矩,腹板接触面承担的弯矩主要由其上的水平摩擦力承担;摩擦型螺栓连接节点接触面上的摩擦力随节点滑移而重新分配,腹板螺栓布置形式对连接节点弯矩分配系数影响明显;根据推出的组合梁摩擦型螺栓连接节点的弯矩分配系数计算式所得结果与数值模拟结果吻合良好,最大误差为7.13%,该计算可用于优化螺栓连接设计。

关键词： Ⅱ型截面双层组合梁摩擦型螺栓连接节点滑移弯矩分配系数

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考虑非合作博弈的货运列车编组调度决策分析

铁道货运 2024年第7期42卷 44-52页

作者：郑彦辉中铁一院集团新疆铁道勘察设计院有限公司运输经济所新疆乌鲁木齐830011

针对货运列车编组调度效率影响铁路运输能力瓶颈问题,通过抽象双向三级六场编组站货运列车编组调度过程,构建货运列车编组调度单目标整数规划模型,并尝试性地将博弈理论引入编组站编组调度决策过程中。所构建的模型以列车编组始发列车... 详细信息

针对货运列车编组调度效率影响铁路运输能力瓶颈问题,通过抽象双向三级六场编组站货运列车编组调度过程,构建货运列车编组调度单目标整数规划模型,并尝试性地将博弈理论引入编组站编组调度决策过程中。所构建的模型以列车编组始发列车需满足的满长、满轴、时限要求为约束条件,以编组车辆在编组站平均中时最小化为目标函数,并运用非合作博弈理论,分析博弈决策场景下的调度决策问题。结合所构建的单目标整数规划模型,使求解结果更合理化。结合哈密东双向三级六场编组站规划改扩建,通过简化编组调度场景,以到达解体列车为例,分析所提方法的可行性,该方法对铁路工程设计中编组站改扩建、铁路运输能力计算、列车运行图铺画具有一定参考借鉴意义。

关键词：铁路运输能力货运列车编组调度单目标整数规划非合作博弈

基于实测数据的高海拔大日温差地区拱上组合梁桥-无砟轨道体系温度场研究

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铁道学报 2024年第2期46卷 159-170页

作者：勾红叶陈子豪刘畅肖畅袁蔚苏延文西南交通大学土木工程学院四川成都610031 中铁第四勘察设计院集团有限公司湖北武汉430061 中铁二院工程集团有限责任公司四川成都610031 中国铁道学会标准与认证部北京100844 兰州交通大学土木工程学院甘肃兰州730070

温度作用是影响桥梁-轨道结构服役性能的重要因素之一。为探究高海拔大日温差地区拱上组合梁桥-无砟轨道体系的温度场变化规律,基于某拟建铁路上承式大跨拱桥桥址处的环境温度持续监测数据与卫星反演得到的太阳辐射数据,建立了考虑太阳... 详细信息

温度作用是影响桥梁-轨道结构服役性能的重要因素之一。为探究高海拔大日温差地区拱上组合梁桥-无砟轨道体系的温度场变化规律,基于某拟建铁路上承式大跨拱桥桥址处的环境温度持续监测数据与卫星反演得到的太阳辐射数据,建立了考虑太阳辐射阴影遮挡效应的拱上组合梁桥-无砟轨道体系温度场模型,重点分析日温度变化规律和竖向温差分布规律,获得了考虑实测气温和太阳辐射逐时变化的全年日温度场;采用广义帕累托分布对竖向温差样本进行了极值分布估计,确定不同超越概率的竖向温差代表值,提出多折线形式的竖向温度梯度模式。研究结果表明,梯度相较于平原地区更为显著,无砟轨道的遮挡效应使得温度梯度分布上移,钢梁外侧腹板在冬季产生局部梯度作用;基于实测数据的温差极值估计方法考虑了环境温度和太阳辐射对结构温度场的随机影响,可为特殊地区桥梁设计阶段温度作用的计算提供参考。

关键词：组合梁桥-无砟轨道体系温度场阴影遮挡效应竖向温度梯度广义帕累托分布

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寒区特长隧道斜井对隧道内温度影响实测研究

铁道工程学报 2024年第1期41卷 67-75页

作者：刘杰朱小明李晓民张坤樊江曹贵穆彦虎郑波甘肃省公路交通建设集团有限公司兰州730000 甘肃省交通规划勘察设计院股份有限公司兰州730030 西北民族大学兰州730124 中国科学院西北生态环境资源研究院兰州730030 中铁西南科学研究院有限公司成都611731

研究目的:寒区隧道内温度分布是保温设计和冻害防治的关键和前提,其影响因素可归纳为三类,即环境气象、工程结构以及交通因素。相较于环境气象和交通因素,目前针对工程因素,尤其特长隧道通风设施对隧道内温度分布影响的研究不足。结合... 详细信息

研究目的:寒区隧道内温度分布是保温设计和冻害防治的关键和前提,其影响因素可归纳为三类,即环境气象、工程结构以及交通因素。相较于环境气象和交通因素,目前针对工程因素,尤其特长隧道通风设施对隧道内温度分布影响的研究不足。结合青藏高原东南缘某高速公路特长隧道,系统开展了隧址区环境气象与不同建设阶段隧道内气温的空间分布与季节变化的连续观测,重点论述了通风斜井对隧道内温度环境的影响。研究结论:(1)隧道贯通前,洞内通风差,环境气温对隧道内温度的影响进深为300~400 m,隧道洞口段气温年平均值和振幅随进深增加呈指数形式增加和减小;(2)隧道开挖至斜井并与其连通后,在烟囱效应作用下,冷季时自进口至斜井形成稳定的单向风,洞内气温基本呈线性分布,梯度约为0.5℃/100 m;(3)隧道贯通后,冷季时斜井烟囱效应引发隧道内形成稳定的自进口、出口至斜井的双向通风,洞内温度呈现基本以斜井为中心的对称分布,全隧道范围内出现显著负温;(4)通风斜井对隧道内温度分布规律及负温段长度均有显著的影响,在寒区隧道保温设防和冻害防治中应予以考虑。

关键词：寒区隧道通风斜井温度分布烟囱效应现场监测

考虑地温影响的高海拔寒区隧道温度场分布规律研究

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铁道建筑技术 2024年第2期 54-58页

作者：田振宇何永旺韩赟邢培刚符亚鹏贺思悦兰新铁路甘青有限公司甘肃兰州730030 中铁第一勘察设计院集团有限公司陕西西安710043 陕西省铁道及地下交通工程重点实验室(中铁一院) 陕西西安710043

高海拔隧道由于其特殊地理条件,易导致进出口高程相差较为悬殊,致使隧道洞内外温差较大,同时隧道穿越山岭,原始地温随埋深变化而随之变化。本文针对高海拔寒区隧道提出一种用户自定义函数的数值计算方法,可精确描述高海拔隧道埋深与原... 详细信息

高海拔隧道由于其特殊地理条件,易导致进出口高程相差较为悬殊,致使隧道洞内外温差较大,同时隧道穿越山岭,原始地温随埋深变化而随之变化。本文针对高海拔寒区隧道提出一种用户自定义函数的数值计算方法,可精确描述高海拔隧道埋深与原始地温之间的关系。通过红原2号隧道实例验证,该方法可较好地模拟隧道不同区段的原始地温,冬季时,隧道进深1300和3500 m处,洞壁最低温度分别为-5.49℃和-0.07℃;隧道进口风速为3.32 m/s,中部风速为2.66 m/s,数值计算结果相比理论计算结果存在-12.86%误差。研究成果可为西成铁路沿线隧道建设提供防寒保温建议。

关键词：高海拔寒区隧道原始地温温度场数值计算

考虑日变化过程的寒区隧道温度场解析解与现场监测研究

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铁道科学与工程学报 2024年第6期21卷 2406-2416页

作者：张力杰穆彦虎田毅王玉林朱小明张坤郑波李凌洁中国科学院西北生态环境资源研究院冻土工程国家重点实验室甘肃兰州730000 中国科学院大学北京100049 甘肃省公路交通建设集团有限公司甘肃兰州730000 甘肃省交通规划勘察设计院股份有限公司甘肃兰州730030 西北民族大学土木工程学院甘肃兰州730124 中铁西南科学研究院有限公司四川成都611731

负温环境是隧道冻害发生的必要条件,因此隧道内气温、衬砌和围岩体温度的空间分布与时间变化过程是寒区隧道冻害机理和防治研究的关键。目前,已有研究多采用月平均值来描述隧道内的温度环境及其影响因素,忽略了其日变化过程,可能低估隧... 详细信息

负温环境是隧道冻害发生的必要条件,因此隧道内气温、衬砌和围岩体温度的空间分布与时间变化过程是寒区隧道冻害机理和防治研究的关键。目前,已有研究多采用月平均值来描述隧道内的温度环境及其影响因素,忽略了其日变化过程,可能低估隧道内负温段长度和冻结深度以及衬砌结构经历的冻融作用,由此造成保温设防设计的不足。以青藏高原东北缘的一高海拔寒区公路特长隧道为例,通过对洞内气温的自动连续观测,统计分析了隧道内气温的日变化特征。运用叠加原理将寒区隧道径向温度场分为稳态和瞬态,在求解瞬态温度场过程中采用Laplace变换,同时考虑隧道内气温的日变化和年变化过程,构建了包括保温层、衬砌和围岩体等多层介质的寒区隧道径向温度场解析解,对比分析了考虑与不考虑气温日变化过程隧道衬砌结构温度的变化规律。结果表明,隧道内气温的日变化幅度在进、出口段较为显著,日振幅可达11℃以上,随着进深增加逐渐减小,至隧道中部气温日振幅降至2℃以内。同时,隧道内气温日振幅表现出明显的季节性,冷季明显大于暖季。考虑气温的日变化过程的解析解能够更准确地反映隧道结构所经历的冻结时长和冻融循环次数,与隧道结构层内实测温度的波动范围更加接近。现场监测结果和理论解析方法对于寒区隧道衬砌混凝土抗冻等级选择和冻融损伤预测以及衬砌挂冰和路面结冰预警等具有积极意义。

关键词：寒区隧道温度场日变化现场监测解析解