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某城市交通上盖厚板转换全框支剪力墙结构的抗震性能分析

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工程抗震与加固改造 2025年第1期47卷 25-32+38页

作者：马晓飞李英民潘维浩姜宝龙杨宏武黄永安雷帅中铁第一勘察设计院集团有限公司重庆大学土木工程学院上海中建建筑设计院有限公司

某城市交通上盖建筑的结构高度为119.1m,具有刚度突变、构件中断等不规则项，为满足功能需求，采用厚板转换全框支剪力墙结构。通过5个算例模型的振型分解反应谱法计算，分析了转换板厚度对结构抗震性能的影响规律，进而确定了板厚。在P... 详细信息

某城市交通上盖建筑的结构高度为119.1m,具有刚度突变、构件中断等不规则项，为满足功能需求，采用厚板转换全框支剪力墙结构。通过5个算例模型的振型分解反应谱法计算，分析了转换板厚度对结构抗震性能的影响规律，进而确定了板厚。在PERFORM-3D中采用深梁划分转换板，用深梁非线性行为来模拟板厚的受力状态，对结构进行了罕遇地震下的动力弹塑性时程分析，找到该结构的薄弱部位，检验结构是否满足设计时既定的性能目标，综合评价该类结构的抗震性能。分析结果表明：转换板厚度的增加对结构的抗震性能有一定影响，但增加到一定程度时，影响效率降低；在罕遇地震下，该结构的破坏次序为连梁-剪力墙-柱，符合预期破坏模式，具有较好的抗震性能。

关键词：全框支剪力墙结构厚板转换抗震性能振型分解反应谱法动力时程分析法

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坚定科研信心，加速发展行业新质生产力

施工企业管理 2025年第03期 71-72页

作者：王开强中建三局集团有限公司中建三局集团有限公司中国建筑先进技术研究院

锚定原创先进技术攻关和产品开发运营两条工作主线，实施规范运行、开放协同、品质提升三项业务策略，聚焦智能建造、绿色低碳、极端环境三大技术领域，通过攻关核心技术、加速产业转化、培育复合人才、革新协同机制等举措，推动科研成...

锚定原创先进技术攻关和产品开发运营两条工作主线，实施规范运行、开放协同、品质提升三项业务策略，聚焦智能建造、绿色低碳、极端环境三大技术领域，通过攻关核心技术、加速产业转化、培育复合人才、革新协同机制等举措，推动科研成果向新质生产力高效转化。当前，建筑行业正在经历着内外部环境的剧烈变化，同时也面临着丰富的机遇。站在时代的前沿潮头，施工企业转型升级刻不容缓，科技研发尤为关键。

关键词：

双幅共用墩连续刚构桥合龙方案及顶推力计算研究

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建筑技术开发 2025年第03期52卷 120-122页

作者：周善起李超胡尼芬孙文强中建三局集团有限公司

双幅共用墩连续刚构桥在修建过程中，左右两幅悬臂浇筑顺序、合龙方案与顶推力、收缩徐变等诸多因素对桥梁线形及主墩位移均有影响，为确保成桥后主梁线形、主墩偏位、成桥内力满足设计与规范要求，对两幅桥的合龙方案和顶推力深入研究... 详细信息

双幅共用墩连续刚构桥在修建过程中，左右两幅悬臂浇筑顺序、合龙方案与顶推力、收缩徐变等诸多因素对桥梁线形及主墩位移均有影响，为确保成桥后主梁线形、主墩偏位、成桥内力满足设计与规范要求，对两幅桥的合龙方案和顶推力深入研究则显得尤为重要。研究结合重庆市某双层公轨共建高架桥工程实例，建立MIDAS有限元数值模型，分析了上层双幅连续刚构桥不同合龙方案对主梁线形及主墩横向位移的影响，从而得出合理的合龙方案。以此方案为基础，分析成桥10年后收缩徐变等因素影响下的主墩纵向位移，并计算顶推力大小，以期为工程实践起到理论支持。

关键词：连续刚构桥合龙方案顶推力有限元仿真

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贝雷架在浅圆仓锥顶施工中的运用

城市建筑 2025年第2期22卷 217-220页

作者：万英杰谢建居黄伟杰中建三局集团有限公司

贝雷架具备结构简单、运输方便、拼装及拆卸便捷、刚度及耐久性较为优秀等特点,能够根据不同的使用情况组成不同类型的临时性支撑结构,如今已被广泛应用于抢险救灾及桥梁建筑领域。文章依托漳州市某粮库项目,创新性地将贝雷架运用到浅... 详细信息

贝雷架具备结构简单、运输方便、拼装及拆卸便捷、刚度及耐久性较为优秀等特点,能够根据不同的使用情况组成不同类型的临时性支撑结构,如今已被广泛应用于抢险救灾及桥梁建筑领域。文章依托漳州市某粮库项目,创新性地将贝雷架运用到浅圆仓锥顶的支模体系中,与扣件式钢管支撑架联合使用,形成贝雷架模板支撑体系,用于浅圆仓锥顶施工。通过有限元软件MIDAS GEN对浅圆仓锥顶施工工况进行模拟分析,及时优化支撑体系的搭设方式,可为类似粮库项目或筒仓建筑施工提供参考。

关键词：贝雷架浅圆仓支撑体系有限元分析

超高临空大跨度超长悬挑板上拉式型钢支模体系施工技术

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中国标准化 2025年第4期 220-224页

作者：姚渊许维谨王伟中建三局集团有限公司

随着社会的发展,人们对建筑审美越来越高,建筑造型越来越复杂,大跨度超长悬挑板以其优美的造型越来越受设计师的青睐,然而超高临空大跨度超长悬挑板施工难度极大,给施工带来了极大挑战。花果山总部经济研发中心项目1#楼A座共22层,屋面... 详细信息

随着社会的发展,人们对建筑审美越来越高,建筑造型越来越复杂,大跨度超长悬挑板以其优美的造型越来越受设计师的青睐,然而超高临空大跨度超长悬挑板施工难度极大,给施工带来了极大挑战。花果山总部经济研发中心项目1#楼A座共22层,屋面层西侧设有悬挑板,共长30米,悬挑宽度3.9米,经过方案比选,采用上拉式型钢支模体系施工。施工过程中首先进行设计、验算并采取了一系列的针对措施,使施工的质量和安全都得到了保证,取得了很好的效果。

关键词：超长大跨度悬挑板设计计算满堂支撑架花篮拉杆

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全面预算管理在建筑企业中的应用现状与优化路径

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销售与管理 2025年第1期 105-107页

作者：何锦中建三局集团有限公司

当前，我国经济正处在结构调整转型的关键阶段，周期性矛盾和结构性矛盾相互交织。作为国民经济的重要支柱型产业，建筑业也面临着多方面的风险挑战。中国建筑协会发布的2024年上半年建筑业发展统计分析报告载明，截至2024年6月底，全...

当前，我国经济正处在结构调整转型的关键阶段，周期性矛盾和结构性矛盾相互交织。作为国民经济的重要支柱型产业，建筑业也面临着多方面的风险挑战。中国建筑协会发布的2024年上半年建筑业发展统计分析报告载明，截至2024年6月底，全国有施工活动的建筑企业数量同比增长8.7%，建筑业实现增加值37771亿元，比上年同期增长4.8%，其中，国有及国有控股建筑企业10050家，比上年同期增加1338个，占建筑企业总数的6.62%。在市场竞争日益激烈的环境下，既有的粗放式管理与建筑企业追求科学化、精细化管理的要求有了一定程度的脱节。全面预算管理作为协调企业内外部资源及成本控制的有效工具，对企业提升运营效率、提高运行质量、强化日常监督等方面具有举足轻重的意义。本文将以全面预算管理在建筑企业经营活动中的作用展开探讨，梳理部分建筑企业全面预算实施存在的问题，以问题为导向，提出相应的优化实施路径，助力建筑企业建立完善的全面预算管理体系。

关键词：

钢轨焊接区激扰下400 km/h高铁有砟轨道动力响应分析

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铁道标准设计 2025年第1期69卷 36-42,49页

作者：付琪璋中铁第一勘察设计院集团有限公司西安710043

高速列车运行速度增加将引起车辆通过钢轨焊接接头时产生更强烈的冲击作用,影响行车稳定性。分析高速列车过焊接区时不平顺动力响应特征,对高速铁路的设计和运维至关重要。建立含柔性轮对的三维车辆-有砟轨道-基础耦合动力学模型,选取... 详细信息

高速列车运行速度增加将引起车辆通过钢轨焊接接头时产生更强烈的冲击作用,影响行车稳定性。分析高速列车过焊接区时不平顺动力响应特征,对高速铁路的设计和运维至关重要。建立含柔性轮对的三维车辆-有砟轨道-基础耦合动力学模型,选取较不利情况模拟焊接不平顺,研究焊接区不平顺激扰下400 km/h高速铁路有砟轨道的结构动力响应特征,对比动力学结果与规范限值的差异,分析扣件刚度、道床支撑刚度、基础类型的变化对轮轨动力学的影响。结果表明,列车以400 km/h通过焊接接头不平顺时,各评价指标均满足现行规范相关指标要求,尤其是脱轨系数、钢轨横向位移指标远小于规范容许限值;扣件支承刚度显著影响钢轨位移及道床加速度,钢轨位移可减少0.8 mm,道床加速度可增大0.8倍;道床支承刚度主要影响钢轨位移及道床加速度,道床加速度可增大8.9%;基础类型对车辆、轨道动力学性能影响不大,但会使道床振动加速度增至2.57倍;相比350 km/h、400 km/h过焊缝时显著增加车辆、轨道动力学相互作用,轮轨力增加46 kN。高速列车运行条件下,轮重减载率、轮轨垂向力表现为不超限但接近限值的特点。因此,项目运营管理应重点核查轮重减载率和轮轨垂向力,针对焊接不平顺应严格监控、重点管理。

关键词：高速铁路有砟轨道钢轨焊接区动力学模型动力响应

长三角地区高铁无砟轨道桥上小阻力扣件设置标准研究

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铁道标准设计 2025年第2期69卷 25-29+50页

作者：谭社会张泽戴宗林中国铁路上海局集团有限公司中铁第四勘察设计院集团有限公司

TB10015—2012《铁路无缝线路设计规范》规定小阻力扣件的铺设位置、长度应通过计算确定。目前设计单位在大跨桥上小阻力扣件的设置原则、铺设范围上存在较大差异。基于此，以长三角范围内的高速铁路无砟轨道为研究对象，考虑该区域最... 详细信息

TB10015—2012《铁路无缝线路设计规范》规定小阻力扣件的铺设位置、长度应通过计算确定。目前设计单位在大跨桥上小阻力扣件的设置原则、铺设范围上存在较大差异。基于此，以长三角范围内的高速铁路无砟轨道为研究对象，考虑该区域最不利温度条件及最不利线路条件，基于梁轨相互作用理论，建立不同温度跨度常用连续梁桥上无缝线路计算模型，分析4种小阻力扣件方案下的无缝线路受力特征，提出长三角范围内的小阻力扣件铺设原则。研究得出以下结论：长三角地区温度跨度介于120～200 m的桥梁应铺设小阻力扣件；当120 m≤温度跨度<160 m时，采用连续梁边跨+相邻1跨简支梁的方案；当160 m≤温度跨度<200 m时，采用连续梁全桥+左右各2跨简支梁的铺设方案。

关键词：高速铁路连续梁桥无砟轨道无缝线路小阻力扣件设置标准

建筑企业机构重组整合的人力资源管理对策研究

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中国商界 2025年第1期 78-79页

作者：宁家晟高国栋中建三局集团有限公司西北分公司

鉴于当前国际经济走势不断下行的总体趋势,各类建筑企业加快了战略收缩和业务转型的步伐,并不断通过对治理机构重组整合,全面提升组织效能。在此过程中,人力资源管理的作用和地位显得尤为突出。

关键词：重组整合人力资源管理治理机构业务转型组织效能战略收缩国际经济走势作用和地位