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强化赤泥综合利用产业创新发展助推国内铝工业绿色转型

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资源再生 2025年第01期 10-11页

作者：段向东中国铝业集团有限公司

近日，工业和信息化部等部门联合印发《赤泥综合利用行动方案》（以下简称《行动方案》），立足赤泥利用产业发展现状，从技术、市场、标准和产业体系等角度提出了系统性推动方案，方向明确、内容全面，具有较强的指导性和可操作性。《... 详细信息

近日，工业和信息化部等部门联合印发《赤泥综合利用行动方案》（以下简称《行动方案》），立足赤泥利用产业发展现状，从技术、市场、标准和产业体系等角度提出了系统性推动方案，方向明确、内容全面，具有较强的指导性和可操作性。《行动方案》的发布，对推动我国赤泥综合利用水平提升、引领国内铝行业绿色可持续发展具有重要意义。《行动方案》谋划设计系统有序层级递增目标合理赤泥是氧化铝生产过程中产生的主要固体废弃物，呈碱性。其全球库存量已超过35亿吨，新增约2亿吨/年，利用率小于4%；我国新增约1亿吨/年，2023年利用率不足10%。推动赤泥规模化高效利用一直是世界性难题。

关键词：绿色可持续发展铝行业工业和信息化部库存量固体废弃物氧化铝生产过程高效利用赤泥综合利用

智能高速铁路“模数驱动、轴面协同”理论研究及应用

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铁道学报 2025年第1期47卷 1-10页

作者：王同军李平王万齐中国国家铁路集团有限公司北京100844 中国铁道科学研究院集团有限公司科技和信息化部(总工室) 北京100081 中国铁道科学研究院集团有限公司电子计算技术研究所北京100081

当前围绕中国国家铁路集团有限公司发布的智能高速铁路体系架构1.0内容,国内多条新建高速铁路线路积极开展技术创新,并投入到实际工程应用中。为进一步推进中国高速铁路智能化建设,从智能高速铁路建设发展运营宏观层面,以智能高速铁路... 详细信息

当前围绕中国国家铁路集团有限公司发布的智能高速铁路体系架构1.0内容,国内多条新建高速铁路线路积极开展技术创新,并投入到实际工程应用中。为进一步推进中国高速铁路智能化建设,从智能高速铁路建设发展运营宏观层面,以智能高速铁路多专业全要素为研究内容,以整体综合能效为目标,提出“模数驱动、轴面协同”的智能高速铁路复杂巨系统工程管理理论,设计包含多专业协同、需求为中心、与外部环境互动、全生命周期动态最优等多种要素在内的系统最优化方法,形成模数一体化驱动、全生命周期协同、全要素管理的系统管理机制,构建基于“模数一体、轴面协同”的系统总体效能最优化模型,为智能高速铁路设计、建造、运营全生命周期管理提供理论和技术指导。同时,分析福厦高速铁路在建设过程中在“模数驱动、轴面协同”理论指导下构建的业务应用体系架构,总结最新的实践应用成果,为大量既有运营高速铁路的智能化升级提供指导和借鉴,以提高国内整个高速铁路网的智能化水平。

关键词：智能高速铁路模数驱动、轴面协同理论复杂巨系统智能化应用

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探究大数据分析在企业内部审计中的应用

理财(审计) 2025年第1期 24-26页

作者：赵海明中国铁路上海局集团有限公司审计部

本文首先探讨在经济发展新常态下,企业尤其是集团型企业对风险和合规管理的关注度不断提升;其次研究大数据分析在内部审计中的必要性,包括顶层设计对大数据审计的新要求、畅通信息渠道、消除审计盲区,以及信息化时代传统审计转型的原因... 详细信息

本文首先探讨在经济发展新常态下,企业尤其是集团型企业对风险和合规管理的关注度不断提升;其次研究大数据分析在内部审计中的必要性,包括顶层设计对大数据审计的新要求、畅通信息渠道、消除审计盲区,以及信息化时代传统审计转型的原因;最后指出当前大数据分析的不足,并提出加强大数据分析审计人才队伍建设、合理利用信息化手段创新审计方法、推进全过程大数据审计效能,以及进一步探索审计数据管理和分析研究的举措。旨在推动大数据分析在审计工作中的应用,提升审计效率和效果,为实现高质量发展作出审计应有的贡献。

关键词：集团型企业合规管理审计效率内部审计大数据分析大数据审计经济发展新常态审计数据

基于超网络与云物元模型的“卡脖子”技术甄别研究——以激光器领域为例

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情报理论与实践 2025年

作者：唐弋超郭晓军陈代谢肖国华中国科学院成都文献情报中心中国铝业集团有限公司中国科学院科技基础能力局

[目的/意义]构建一套科学、准确的甄别框架以实现“卡脖子”技术遴选甄别，为未来科研管理工作有的放矢布局科技资源攻关破“卡”提供决策参考与情报支撑。[方法/过程]以专利数据为对象，基于IPC分类共现超网络节点与结构特征设计综合... 详细信息

[目的/意义]构建一套科学、准确的甄别框架以实现“卡脖子”技术遴选甄别，为未来科研管理工作有的放矢布局科技资源攻关破“卡”提供决策参考与情报支撑。[方法/过程]以专利数据为对象，基于IPC分类共现超网络节点与结构特征设计综合中心性指标，并通过K-means聚类识别遴选关键核心技术；设计基础优势性、竞争优势性、创新优势性三个维度的指标体系并设定甄别标准，建立云物元模型以实现指标数据向技术类型的映射，从而甄别“卡脖子”技术，并判断各技术在各维度上的“卡脖子”水平。[结果/结论]以激光器领域为例，最终识别出该领域的“卡脖子”技术，验证了本文方法科学性与合理性，此甄别框架将为相关部门政策制定提供决策参考。

关键词： “卡脖子”技术专利共类分析超网络云物元模型激光器

油气公司用电成本完整化管理的创新与实践——以中国海油用电成本管理为例

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国际石油经济 2025年第1期33卷 99-106页

作者：王欣魏丽王天然孟昭中国铝业集团有限公司中国海洋石油有限公司

梳理国内外油气公司用电现状与用电成本管理方法,分析用电成本完整化管理面临的主要挑战,包括:用电成本快速上升,冲击传统成本优势;用电方式多元化,挑战原有管理模式;用电成本显性化,亟需用电管理改革;能源转型持续深入,欠缺系统性用电... 详细信息

梳理国内外油气公司用电现状与用电成本管理方法,分析用电成本完整化管理面临的主要挑战,包括:用电成本快速上升,冲击传统成本优势;用电方式多元化,挑战原有管理模式;用电成本显性化,亟需用电管理改革;能源转型持续深入,欠缺系统性用电管理方案。中国海油围绕破解成本显性化困扰、打破油气田成本界限、突破账面成本限制、构建关键成本指标等方面,探索用电成本完整化管理的实施路径。建议:1)拓宽低碳化外购电方式,实现绿色高效生产;2)加强行业横向对标,建立统一用电效率评估标准;3)推动能源结构转型,提升可再生能源利用率;4)建立用电管理常态化机制,加强提质增效精益管理;5)提升员工节能意识,推动全员参与节能行动。

关键词：用电成本完整化管理精益管理岸电油气上游中国海油

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ZrB_(2)涂层熔盐电沉积制备与表征

材料与冶金学报 2025年第1期24卷 48-54页

作者：王世兴郭不拘舒勤专贺振坤刘爱民石忠宁中国铝业集团有限公司北京100082 东北大学多金属共生矿生态化冶金教育部重点实验室沈阳110819

以石墨为基体,采用电沉积法,在摩尔比为45∶35∶5∶15的KF-KCl-K2ZrF6-KBF4熔盐体系中制备了ZrB_(2)涂层;采用差热分析法、连续变化电导池常数法与阿基米德法分别测定了该熔盐体系的初晶温度、电导率和密度,并获得了电导率和密度随温度... 详细信息

以石墨为基体,采用电沉积法,在摩尔比为45∶35∶5∶15的KF-KCl-K2ZrF6-KBF4熔盐体系中制备了ZrB_(2)涂层;采用差热分析法、连续变化电导池常数法与阿基米德法分别测定了该熔盐体系的初晶温度、电导率和密度,并获得了电导率和密度随温度的变化规律;使用X射线衍射仪、扫描电子显微镜、表面粗糙度测量仪和镀层结合强度测试仪,研究了阴极电流密度(0.2~0.5 A/cm^(2))和熔盐温度(620~720℃)对ZrB_(2)涂层电沉积过程的影响.结果表明:该熔盐体系的初晶温度为600.9℃,电导率和密度随温度的升高分别呈增大及减小趋势;增大电流密度、降低熔盐温度均可细化涂层晶粒,提高涂层致密性;在0.3 A/cm^(2)和670℃的最佳条件下,制备的ZrB_(2)涂层的厚度约为190μm,择优取向为(110),表面粗糙度为5.97μm,涂层与石墨基体的结合强度为4.35 MPa.

关键词：熔盐电沉积 ZrB_(2) 涂层物化性质

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雄安新区地下综合交通枢纽轨道交通预留工程设计要点

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城市轨道交通研究 2025年第1期28卷 86-91页

作者：李和勇邢家勇毛维中国铁路设计集团有限公司城交事业部天津300142 中国铁路设计集团有限公司总包事业部天津300308

[目的]针对雄安新区大型地下综合交通枢纽建设时序不一的问题,为减少二次建设影响并降低后期难度、风险与投资,需对雄安新区地下综合交通枢纽建设中预留的轨道交通工程的设计要点进行深入研究。[方法]介绍了雄安新区雄安城际站、小里站... 详细信息

[目的]针对雄安新区大型地下综合交通枢纽建设时序不一的问题,为减少二次建设影响并降低后期难度、风险与投资,需对雄安新区地下综合交通枢纽建设中预留的轨道交通工程的设计要点进行深入研究。[方法]介绍了雄安新区雄安城际站、小里站及金融岛站等枢纽的基本概况,分析了地下综合交通枢纽预留轨道交通工程的必要性,总结了枢纽预留轨道交通工程的设计理念,提炼了枢纽轨道交通预留工程的设计要点。[结果及结论]枢纽轨道交通预留工程的设计要点为:以规划条件为基础,确定系统制式及车辆编组;以整体最优为思路,确定合理的线路站位及站型;以站城融合为策略,统筹城市功能与交通功能;以一体化设计为理念,完善枢纽布局方案;以集约适度为原则,研究枢纽分期实施;以精细落地为目标,统筹预留预埋措施。

关键词：雄安新区地下综合交通枢纽轨道交通预留工程

高速铁路钢轨波磨对车辆和扣件动态响应的影响

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铁道建筑 2025年

作者：张金安博伦梁雪江管曙刚李英奇杜吉康李晨光中国铁道科学研究院集团有限公司金属及化学研究所中国铁路北京局集团有限公司工务部中国铁路上海局集团有限公司工务部

本文调研了高速铁路钢轨波磨引发扣件弹条断裂的典型危害，归纳总结了高速铁路钢轨波磨特征。通过建立车辆-无砟轨道刚柔耦合动力学模型，研究了高速铁路钢轨波磨对车辆和扣件动态响应的影响，并分析了扣件弹条断裂的原因。结果表明：... 详细信息

本文调研了高速铁路钢轨波磨引发扣件弹条断裂的典型危害，归纳总结了高速铁路钢轨波磨特征。通过建立车辆-无砟轨道刚柔耦合动力学模型，研究了高速铁路钢轨波磨对车辆和扣件动态响应的影响，并分析了扣件弹条断裂的原因。结果表明：随着波深的增大，轮轨垂向力和轮重减载率均呈现出明显增大的变化趋势；不同速度、波长及波深工况下，钢轨波磨引起的车辆动态响应的峰值均主要集中出现在频率800 Hz左右，该频率与W1型弹条固有频率较为接近，容易产生共振诱发扣件弹条断裂；在速度400 km/h、波长140 mm及波深0.08 mm条件下，钢轨波磨引起的扣件动态响应会出现多个谐波峰值，对应的频率基本均为795 Hz及其倍数，与W1型弹条固有频率十分接近，产生共振引发扣件弹条断裂，从而缩短扣件弹条的疲劳寿命。

关键词：高速铁路钢轨波磨动态响应仿真分析扣件弹条断裂弹条固有频率共振

考虑界面吸力的根-土界面剪切强度模型及影响因素研究

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中国公路学报 2025年第01期38卷 108-118页

作者：欧阳淼蓝日彦张红日王桂尧覃冠华郭鸥李臣光长沙理工大学土木工程学院广西新发展交通集团有限公司广西交科集团有限公司上海交通大学土木工程系广西路建工程集团有限公司

根-土界面含水率是影响根系加筋锚固效果的重要因素，为量化界面含水率对根-土界面剪切强度的影响，以非饱和有效应力原理为基础，建立了考虑界面吸力的根-土界面剪切强度模型。该模型将根-土界面剪切强度分为两部分，一部分剪切强度由... 详细信息

根-土界面含水率是影响根系加筋锚固效果的重要因素，为量化界面含水率对根-土界面剪切强度的影响，以非饱和有效应力原理为基础，建立了考虑界面吸力的根-土界面剪切强度模型。该模型将根-土界面剪切强度分为两部分，一部分剪切强度由净法向应力引起，另一部分剪切强度由界面基质吸力和张力吸力引起。通过室内单根拉拔试验测定了多花木兰、小叶女贞、香根草和刺槐4种植物根系在不同界面吸力、不同法向荷载条件下的根-土界面剪切强度，将试验值与模型值对比，相对误差在9%以内，验证了模型的准确性和可靠性。此外，分析模型影响因素发现，根-土界面摩擦因数与根系表面粗糙度存在显著的相关性，其中根系表面粗糙度指标中轮廓平均高度与根-土界面摩擦因数的关联性最大，关联度为0.96,权重达到0.35;有效应力参数和弯液面半径、饱和半径、填充角、接触角密切相关，且随着界面体积含水率的增加而增大；界面吸应力取决于基质吸力和有效应力参数的相对大小，其随着界面体积含水率的增加呈先增后减的变化趋势。上述研究成果可为进一步探讨根-土界面相互作用力学机制，以及优化边坡生态防护设计提供参考。

关键词：路基工程根-土界面剪切强度拉拔试验界面吸力粗糙度