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科技强审视域下铁路企业大数据审计实践探究

审计月刊 2024年第1期 43-46页

作者：杜涛中国铁路北京局集团有限公司

大数据审计是贯彻科技强审思想的重要方向和有益措施。本文立足铁路企业运营发展的现状,总结科技强审视域下大数据在铁路企业内部审计的应用价值,分析当前制约大数据审计开展的若干因素,并提出解决问题的对策建议,以期能促进大数据在铁... 详细信息

大数据审计是贯彻科技强审思想的重要方向和有益措施。本文立足铁路企业运营发展的现状,总结科技强审视域下大数据在铁路企业内部审计的应用价值,分析当前制约大数据审计开展的若干因素,并提出解决问题的对策建议,以期能促进大数据在铁路企业内部审计中的高效应用。

关键词：科技强审大数据审计铁路企业内部审计

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加强铁路内部审计与内部控制建设的探讨

财讯 2024年第5期 29-31页

作者：杨晓伟中国铁路北京局集团有限公司

随着铁路行业的不断发展和运营复杂度的增加，内部审计与内部控制建设的重要性日益凸显。本文深入探讨了铁路行业内部审计与内部控制的现状，分析了存在的主要问题及其原因，并提出了加强这两方面建设的具体策略。文章重点讨论了完善内... 详细信息

随着铁路行业的不断发展和运营复杂度的增加，内部审计与内部控制建设的重要性日益凸显。本文深入探讨了铁路行业内部审计与内部控制的现状，分析了存在的主要问题及其原因，并提出了加强这两方面建设的具体策略。文章重点讨论了完善内部审计制度、强化内部控制系统、提升风险管理能力以及引入先进技术的必要性，最后展望了铁路行业内部审计与控制建设的未来发展趋势和潜在挑战。

关键词：铁路行业内部审计内部控制建设策略

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高速铁路无砟轨道承轨台打磨技术

中国铁路 2024年第9期 115-120页

作者：谭社会夏海涛洪剑中国铁路上海局集团有限公司上海 200071

针对无砟轨道上拱病害,结合承轨台高度、钢筋混凝土保护层厚度等参数,提出打磨承轨台降低轨面高程的方法.通过有限元仿真方法分析承轨台受力性能,打磨后,外侧挡肩受承轨台长轴方向的压应力、外侧挡肩承轨槽底脚区域受承轨台长轴方向的... 详细信息

针对无砟轨道上拱病害,结合承轨台高度、钢筋混凝土保护层厚度等参数,提出打磨承轨台降低轨面高程的方法.通过有限元仿真方法分析承轨台受力性能,打磨后,外侧挡肩受承轨台长轴方向的压应力、外侧挡肩承轨槽底脚区域受承轨台长轴方向的拉应力均下降;通过螺旋道钉疲劳试验、抗拔力试验,验证了S1螺旋道钉与WJ-8型扣件预埋套管匹配的方式合理可行,打磨后承轨台抗拔力不低于60 kN,并可保持3 min以上.为验证打磨后承轨台质量,提出并采用轨底坡、承轨台廓形、表面平整度及打磨深度等关键指标进行评价.现场应用表明:仿形打磨CRTS Ⅱ型板式无砟轨道承轨台可有效降低轨面高程,最大打磨深度35 mm,并且其理论和方法可应用于CRTS Ⅲ型板式无砟轨道,最大打磨深度25 mm.

关键词：高速铁路无砟轨道上拱病害承轨台打磨扣件系统

基于超网络理论的高铁快运枢纽节点选址与分级研究

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铁道运输与经济 2024年第5期46卷 50-60页

作者：王玥朱晓宁刘韵光中国铁路北京局集团有限公司北京货运中心北京100071 北京交通大学交通运输学院北京100044

随着我国高速铁路的发展,大幅度实现了客货分流的既有目标,运力充足促进了高铁快运的发展,然而我国尚未形成以枢纽节点为中心的高铁快运网络,货物的集疏运效率较低,作业系统尚未完善,因而对枢纽节点的选择和分级是提高高铁快运效率的重... 详细信息

随着我国高速铁路的发展,大幅度实现了客货分流的既有目标,运力充足促进了高铁快运的发展,然而我国尚未形成以枢纽节点为中心的高铁快运网络,货物的集疏运效率较低,作业系统尚未完善,因而对枢纽节点的选择和分级是提高高铁快运效率的重要手段。首先分析我国高铁快运的发展现状,结合超网络理论对高铁快运枢纽城市进行选择与分级,计算节点静态拓扑参数得到枢纽节点初选集,再从节点失效后对网络韧性的影响角度出发对初选集中节点进行筛选,计算网络鲁棒性来衡量线网韧性从而证明结论合理性,确定节点位置集合;使用Logit模型标定高速铁路货运占比,计算节点加权介数,最后利用LSTM网络对货运量进行预测,确定我国高铁快运一级枢纽节点集合,按服务区域统筹货物集疏运工作,提高高铁快运的市场竞争力。

关键词：高铁快运节点选址超网络理论鲁棒性分析神经网络

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动车组配件储备模型的算法研究

铁路采购与物流 2024年第9期19卷 17-21页

作者：许东冯默陈欣冯峰中国铁路北京局集团有限公司北京动车段中国铁路北京局集团有限公司物资部

动车组安全、高效的运行对于保障铁路运输体系的稳定性和可靠性发挥着至关重要的作用。动车组配件的多样性、复杂性及技术的快速迭代，使得配件的消耗规律难以把握，储备管理面临挑战。通过对动车配件消耗及储备的算法分析，可帮助各铁... 详细信息

动车组安全、高效的运行对于保障铁路运输体系的稳定性和可靠性发挥着至关重要的作用。动车组配件的多样性、复杂性及技术的快速迭代，使得配件的消耗规律难以把握，储备管理面临挑战。通过对动车配件消耗及储备的算法分析，可帮助各铁路局集团公司制定更为科学合理的储备计划，优化库存结构。

关键词：动车组配件消耗测算储备模型库存结构

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铁路轨道加强部件弹性轨撑研发与应用

铁道标准设计 2024年第10期68卷 38-42页

作者：丁静波高新平张济淳齐飞马佳骏中铁工程设计咨询集团有限公司北京100055 中国铁路太原局集团有限公司太原030013

轨撑是铁路曲线和长大坡度地段的重要轨道加强部件之一。经现场调研,既有轨撑结构存在局部刚度不均匀、调整性差、类型多等问题。既有结构的刚度不均匀会导致部分扣件不起横向支撑作用,给轨道带来较大的冲击,造成轨道状态恶劣,而调整性... 详细信息

轨撑是铁路曲线和长大坡度地段的重要轨道加强部件之一。经现场调研,既有轨撑结构存在局部刚度不均匀、调整性差、类型多等问题。既有结构的刚度不均匀会导致部分扣件不起横向支撑作用,给轨道带来较大的冲击,造成轨道状态恶劣,而调整性差则引起轨撑与轨腰间离缝、不密贴,长期使用会对轨枕和钢轨带来伤损,不利于工务运营维修。结合重载铁路、客货共线及其他铁路现场使用的需求,研制了50,60,75 kg/m专线系列钢轨用弹性轨撑,采用整体式结构,轨撑与轨腰完全贴合,增大接触面,提升抗横向性能。轨撑侧面镶嵌(硫化)弹性橡胶或聚氨酯材料,避免和钢轨硬接触,适当释放位移保证弹性,减轻轨撑抵靠钢轨轨腰带来的磨耗和伤损问题。采用有限元方法建立弹性轨撑实体模型,理论分析弹性轨撑方案受力规律,确定合理的技术参数。另制定弹性轨撑组装试验测试方法和技术要求,相同条件下与国铁弹条Ⅱ型扣件进行室内对比试验,经测试各项指标均达到预期效果,性能安全可靠。为验证弹性轨撑的实际应用效果,选取曲线半径为400 m的小半径曲线段进行现场试铺并进行观测,相关数据表明弹性轨撑能有效抵抗钢轨承受的异常横向荷载,轨距变化率小,达到设计要求,可保证列车安全运行,具有良好的推广应用价值。

关键词：铁路轨道小半径曲线弹性轨撑 Mooney-Rivlin模型抗横向力

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基于静态检测数据的车轮动态检测精度提升方法分析

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中国机械 2024年第6期 81-84页

作者：庄再胜中国铁路北京局集团有限公司

车轮作为高速列车运行的关键部件之一，其外形尺寸影响着列车运行安全。目前，列车车轮的日常检测多采用自动化检测设备进行动态检测，特别是通过式检测设备检测时存在相关测量条件不确定因素，导致外形尺寸检测结果存在测量误差，不利... 详细信息

车轮作为高速列车运行的关键部件之一，其外形尺寸影响着列车运行安全。目前，列车车轮的日常检测多采用自动化检测设备进行动态检测，特别是通过式检测设备检测时存在相关测量条件不确定因素，导致外形尺寸检测结果存在测量误差，不利于列车车轮精准检修及安全管理。本文提出将定期静态检测的车轮外形尺寸数据与日常动态检测的车轮外形尺寸数据进行对比深入分析，挖掘误差规律，及时发现动态检测设备偏差，进行自动化校正，并用静态检测车轮尺寸数据和动态检测数据进行对比，从而提升日常动态检测数据精度，同时根据动监测自动化设备检测状态的校正数据，给予设备定期标定和维修建议。

关键词：车轮故障动态检测系统不落轮车床车轮外形尺寸检测精度

轨道车辆轮对分体式轮转探伤技术运用研究分析

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中文科技期刊数据库（引文版）工程技术 2024年第1期 0006-0009页

作者：高静涛赵广庄再胜王奇中国铁路北京局集团有限公司车辆部北京100860 中国铁路北京局集团有限公司北京动车段北京102600 中国铁路北京局集团有限公司天津动车客车段北京300161

随着铁路运输的快速发展,轨道车辆的安全性和可靠性成了重要关注的焦点。而轮对作为轨道车辆的重要组成部分之一,其状态的良好与否直接影响到列车的运行效率和乘客的出行安全。因此,对轮对的检测和维护显得尤为重要。本文旨在对轨道车... 详细信息

随着铁路运输的快速发展,轨道车辆的安全性和可靠性成了重要关注的焦点。而轮对作为轨道车辆的重要组成部分之一,其状态的良好与否直接影响到列车的运行效率和乘客的出行安全。因此,对轮对的检测和维护显得尤为重要。本文旨在对轨道车辆轮对分体式轮转探伤技术的运用进行深入研究和分析。通过相关研究,探讨了该技术在轮对检测中的优势,分析了轨道车辆轮对检测传统方法的局限性。通过本研究的开展,有望为轨道车辆轮对的安全性评估和维护提供科学依据,推动轨道运输的可持续发展。

关键词：轨道车辆轮对分体式轮转探伤技术

铁路站城融合发展路径与机制创新——以杭州西站为例

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建筑学报 2024年第5期 23-29页

作者：陈东杰郦仲华高松中国国家铁路集团有限公司工程设计鉴定中心北京100084 杭州市交通投资集团有限公司杭州310000 中国铁路上海局集团有限公司上海200071

阐述中国铁路站城融合发展历程,并以杭州西站为例,从城市定位、铁路规划与建筑设计等方面研究站城融合实现路径,探索三方协同、整体设计、分类开发、分层确权、造价控制和专业团队等设计创新与机制突破,以在我国现实背景下促进站城融合... 详细信息

阐述中国铁路站城融合发展历程,并以杭州西站为例,从城市定位、铁路规划与建筑设计等方面研究站城融合实现路径,探索三方协同、整体设计、分类开发、分层确权、造价控制和专业团队等设计创新与机制突破,以在我国现实背景下促进站城融合高质量发展。

关键词：站城融合设计创新机制突破杭州西站