检索结果-南通市图书馆

基于新时代智能精品客站建设总要求的北京朝阳站建设策略

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铁路技术创新 2020年第5期 5-18页

作者：郑雨中国铁路北京局集团有限公司建设管理部北京100860

中国高铁建设日新月异,人民生活水平日益提高,新时代高铁站房的建设需要在原有站房建设理念基础上传承和发展,以适应新时代智能精品客站的建设。从"畅通融合、绿色温馨、经济艺术、智能便捷"客站建设总要求出发,系统介绍北京朝阳站站房... 详细信息

中国高铁建设日新月异,人民生活水平日益提高,新时代高铁站房的建设需要在原有站房建设理念基础上传承和发展,以适应新时代智能精品客站的建设。从"畅通融合、绿色温馨、经济艺术、智能便捷"客站建设总要求出发,系统介绍北京朝阳站站房所运用的关键技术和成功经验,可为同类型工程设计提供参考和借鉴。

关键词：北京朝阳站高铁站房畅通融合绿色温馨经济艺术智能便捷

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铁路散堆装货物运输撒漏优化对策探讨

铁道货运 2020年第3期38卷 50-53页

作者：洪乃斌中国铁路北京局集团有限公司货运部北京100860

铁路发送散堆装货物运量较大,极易发生散堆装货物撒漏问题,造成击打列车、损坏铁路沿线行车设备的安全事故。为保障铁路散堆装货物运输安全,以北京局集团公司为例,阐述散堆装货物运输及防撒漏措施,针对散堆装货物运输存在的撒漏问题,从... 详细信息

铁路发送散堆装货物运量较大,极易发生散堆装货物撒漏问题,造成击打列车、损坏铁路沿线行车设备的安全事故。为保障铁路散堆装货物运输安全,以北京局集团公司为例,阐述散堆装货物运输及防撒漏措施,针对散堆装货物运输存在的撒漏问题,从人员、车辆、作业方面深入分析散堆装货物运输撒漏的原因,有针对性地从改进作业标准和流程、提高业务能力与管理水平、严格安全监督检查和考核等方面提出改善散堆装货物运输撒漏的对策,以减少因散堆装货物运输撒漏造成的各种不良影响,不断提高铁路运输质量。

关键词：铁路散堆装货物撒漏车门封堵运输安全

高铁防灾异物侵限监测系统使用与维护安全浅析

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数字通信世界 2019年第2期 146-147页

作者：苏跃中国铁路北京局集团有限公司北京通信段北京066000

结合高铁防灾异物侵限监测系统的构成及原理,探讨该设备在日常维护、障碍处置方面的方法和技巧。

关键词：高铁防灾异物侵限障碍处置

玉磨铁路新平隧道穿越密集断裂带施工关键技术

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隧道建设（中英文） 2019年第12期39卷 2058-2066页

作者：赵前进李敬伟中南大学湖南长沙410083 中国铁路昆明局集团有限公司云南昆明650011

玉磨铁路新平隧道位于断裂破碎带中,地质条件复杂,施工过程中突泥涌水灾害频发,其突发性及规模属国内外罕见。为确保隧道工程的顺利实施,在隧道设计、施工过程中,经过研究论证、方案比选优化、现场试验和重难点技术攻关,成功解决断裂破... 详细信息

玉磨铁路新平隧道位于断裂破碎带中,地质条件复杂,施工过程中突泥涌水灾害频发,其突发性及规模属国内外罕见。为确保隧道工程的顺利实施,在隧道设计、施工过程中,经过研究论证、方案比选优化、现场试验和重难点技术攻关,成功解决断裂破碎带隧道施工技术难题,形成断裂破碎带含水体超前预报技术、隧道超前预加固技术、断裂带软岩大变形控制技术、带仰拱一次开挖技术、隧道非爆开挖技术等一系列关键技术成果。

关键词：玉磨铁路新平隧道断裂破碎带突泥涌水超前预报超前预加固大变形控制非爆开挖

高速铁路道岔钢轨鱼鳞纹病害小型机械打磨技术

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铁道建筑 2022年第6期62卷 49-52页

作者：张金田常海俞喆石瑞喜刘超李晨光中国铁道科学研究院集团有限公司金属及化学研究所北京100081 中国铁路北京局集团有限公司北京高铁工务段北京100860

针对高速铁路道岔钢轨鱼鳞纹病害和大型机械打磨存在限打区的问题,以高速铁路18号道岔为例,研究了道岔区钢轨鱼鳞纹病害分布规律,给出了打磨目标廓形,研制了打磨廓形模板,提出了道岔转辙器区域鱼鳞纹病害渐进式打磨策略和曲导轨区域打... 详细信息

针对高速铁路道岔钢轨鱼鳞纹病害和大型机械打磨存在限打区的问题,以高速铁路18号道岔为例,研究了道岔区钢轨鱼鳞纹病害分布规律,给出了打磨目标廓形,研制了打磨廓形模板,提出了道岔转辙器区域鱼鳞纹病害渐进式打磨策略和曲导轨区域打磨廓形验收标准,并开展了道岔转辙器区域鱼鳞纹病害整治和曲导轨区域廓形打磨的现场应用。结果表明:采用渐进式打磨策略,经过多个天窗点的小型机械打磨作业,能够彻底消除鱼鳞纹病害,修正轨头廓形,实现目标廓形。

关键词：高速铁路道岔钢轨现场应用渐进式打磨策略鱼鳞纹小型机械

首都绿色物流体系下北京地区铁路专用线开发对策及效果

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铁道货运 2020年第5期38卷 6-9,16页

作者：李妍芸孙卫东刘雪斐中国铁路北京局集团有限公司货运部北京100045

铁路专用线是城市货运的重要基础设施,使用铁路专用线开展货物运输具有运量大、稳定性强、经济环保等优点。阐述首都绿色物流体系和北京地区铁路专用线现状,针对目前北京地区铁路专用线存在的年久失修、接轨货运站接卸能力不足、铁路专... 详细信息

铁路专用线是城市货运的重要基础设施,使用铁路专用线开展货物运输具有运量大、稳定性强、经济环保等优点。阐述首都绿色物流体系和北京地区铁路专用线现状,针对目前北京地区铁路专用线存在的年久失修、接轨货运站接卸能力不足、铁路专用线布局不合理等问题,从升级改造铁路专用线、更新配套设备、整合铁路专用线资源等方面,探讨北京地区铁路专用线开发对策及效果。按照共商共建原则对北京地区铁路专用线进行开发,以达到补充铁路在城市内的货运能力,减少碳排放量,实现城市货运绿色化的目标,为首都绿色物流体系扩能奠定坚实基础。

关键词：首都绿色物流体系北京地区铁路货运铁路专用线开发策略

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绿氨-成品油综合运输系统适应性分析与规划

油气储运 2024年第4期43卷 361-372页

作者：涂仁福梁永图邵奇廖绮邱睿张昊徐宁中国石油大学(北京)机械与储运工程学院·城市油气输配技术北京市重点实验室·油气管道输送安全国家工程研究中心国家管网集团华南分公司中国石油大学(北京)克拉玛依校区工学院

【目的】氨是一种高效的储氢介质,在“无碳未来”愿景下,其有望成为未来化石燃料替代品。鉴于氨相对稳定的液态储运形式,利用在役成品油管道构建绿氨-成品油综合运输系统,对绿氨产业链的发展具有重要意义。【方法】介绍了中国绿氨产能... 详细信息

【目的】氨是一种高效的储氢介质,在“无碳未来”愿景下,其有望成为未来化石燃料替代品。鉴于氨相对稳定的液态储运形式,利用在役成品油管道构建绿氨-成品油综合运输系统,对绿氨产业链的发展具有重要意义。【方法】介绍了中国绿氨产能分布情况、各运输方式的优劣性及在役成品油管道增输液氨的潜力;从输送介质特性、长输管道系统结构、管材与设备、管输工艺、水力计算方式、运行压力与流速安全共6个方面进行了成品油管道增输液氨系统适应性分析;考虑了绿氨与成品油运输环节的耦合特征,并就“西氨东送”“北氨南运”的供需格局提供了绿氨-成品油综合运输系统规划设想。【结果】随着绿氨产能规模的不断扩大,管道成为首选的长距离运输方式,加之在役成品油管道输送负荷率不足,在经济效益的推动下,成品油管道增输液氨极具潜力;理论层面上,成品油管道与已有液氨长输管道系统相似性高,部分特殊需求可通过工艺或设备改造满足,在制定合理的压力、流速控制策略前提下,在役成品油管道增输液氨的系统适应性整体较强,应进一步采取实验手段验证其可行性。基于此,对绿氨-成品油综合运输系统规划、多种运输方式协同优化、液氨管输运行边界落实及管输批次优化4个方面提出了未来展望。【结论】研究成果可为促进绿氨产业健康发展、提高绿氨-成品油综合运输系统的安全性与经济性提供参考。(图9,表2,参52)

关键词：绿氨成品油管道综合运输系统适应性分析规划

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铁路通信传输系统潜在问题与解决思路

网络安全技术与应用 2021年第8期 116-117页

作者：李辉中国铁路北京局集团有限公司北京通信段北京100089

改革开放以来,随着社会的不断进步,在中国人民的努力下,铁路里程已经达到14万公里,保证了我国人民出行的需求。在铁路发展的过程中,铁路的通信技术不断的迭代更新,我国铁路的通信传输系统也在发展的过程中产生重大的改变和突破性的成就... 详细信息

改革开放以来,随着社会的不断进步,在中国人民的努力下,铁路里程已经达到14万公里,保证了我国人民出行的需求。在铁路发展的过程中,铁路的通信技术不断的迭代更新,我国铁路的通信传输系统也在发展的过程中产生重大的改变和突破性的成就。本文就铁路通信传输系统潜在问题进行了分析,并提供了解决思路,供相关读者参考。

关键词：铁路铁路通信通信传输通信发展

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轨道板端翘曲变形对行车动力特性影响研究

铁道工程学报 2020年第10期37卷 43-48,65页

作者：秦永平任西冲中国铁路经济规划研究院有限公司北京100038 中铁第四勘察设计院集团有限公司武汉430063

研究目的:结合现场某大跨度桥上工点CRTSⅢ型轨道板端翘曲变形监测结果,本文建立可考虑板端翘曲变形以及无砟轨道各结构层非线性接触关系的列车-无砟轨道三维有限元耦合动力分析模型,研究板端不同程度的翘曲变形对系统动力特性的影响。... 详细信息

研究目的:结合现场某大跨度桥上工点CRTSⅢ型轨道板端翘曲变形监测结果,本文建立可考虑板端翘曲变形以及无砟轨道各结构层非线性接触关系的列车-无砟轨道三维有限元耦合动力分析模型,研究板端不同程度的翘曲变形对系统动力特性的影响。研究结论:(1)现场轨道板端的最大翘曲位移量能达到1.87 mm,板端的翘曲位移明显高于板中,板端翘曲变形量随着时间大致呈周期性变化,轨道板端翘曲变形带动钢轨发生上拱变形,表现出一定的跟随性;(2)在规范规定的负温度梯度荷载作用下,系统各项动力指标满足行车安全要求;(3)当板端第一个扣件位置翘曲量超过2.9 mm时,轮重减载率将达到限值,建议对轨道结构采取相应加固措施,防止对行车安全性造成影响;(4)本研究结果可为CRTSⅢ型板式无砟轨道养护维修及行车安全提供指导。

关键词： CRTSⅢ型板式无砟轨道轨道板温度翘曲变形附加轨道不平顺车辆-轨道系统动力特性