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不同工况对轻型商用车油耗的影响

汽车知识 2024年第5期 251-253页

作者：向庄中国汽车工程研究院股份有限公司

汽车工况循环测试是汽车研发、检测以及认证的一项基础技术，对评价汽车经济性、环保性能具有重要意义。本文选取3台轻型商用车，在底盘测功机上依据不同阶段的标准进行NEDC循环和WLTC循环测试，为轻型商用车企业在下一阶段的油耗达标... 详细信息

汽车工况循环测试是汽车研发、检测以及认证的一项基础技术，对评价汽车经济性、环保性能具有重要意义。本文选取3台轻型商用车，在底盘测功机上依据不同阶段的标准进行NEDC循环和WLTC循环测试，为轻型商用车企业在下一阶段的油耗达标提供参考。

关键词：轻型商用车循环工况油耗

基于SPH方法的空调进气口进水量分析及优化

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汽车工程学报 2024年第1期14卷 101-107页

作者：王魏兴夏春波张全周杜亚非徐磊中国汽车工程研究院股份有限公司重庆401122

由于雨刮臂摆动频次与导水槽及空调外循环进风口结构不匹配等因素,部分车型在淋雨工况下,有水滴甚至水流沿空调进风口进入空调系统,导致空调出现异味,甚至有水渗漏进入乘客舱,出现严重的感知质量问题。采用SPH方法,考虑雨刮臂运动、车... 详细信息

由于雨刮臂摆动频次与导水槽及空调外循环进风口结构不匹配等因素,部分车型在淋雨工况下,有水滴甚至水流沿空调进风口进入空调系统,导致空调出现异味,甚至有水渗漏进入乘客舱,出现严重的感知质量问题。采用SPH方法,考虑雨刮臂运动、车身姿态及气流效应工况下,借助PreonLab软件仿真,复现某车型淋雨场景下的水管理质量问题,通过在空调外循环进风口位置增加挡板,显著减少了溅入空调箱的雨水量,并在实车淋雨试验中得到验证。方法能在车辆开发阶段发现并整改车辆在淋雨场景下的流通路径设计不合理等问题,可改变目前车辆淋雨场景水管理质量控制主要依托实车测试的现状,也可应用于车辆水管理的其他性能质量的控制,如涉水、雨污等。

关键词：车辆水管理淋雨工况空调系统外循环进风口 SPH方法

基于77Ghz毫米波雷达的ADAS软体目标物研究

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时代汽车 2024年第20期 7-9页

作者：万远航黄俊富熊俊芝夏鋆中国汽车工程研究院股份有限公司重庆401122

为明晰公开道路高级辅助驾驶系统(ADAS)软体目标物的雷达散射截面(RCS)特征,选取现阶段市面上主流测试目标物,参考ISO19206目标物研发标准,基于77GHz大陆408毫米波雷达和雷达小车,在封闭场地内开展不同目标物雷达散射截面测试,通过均值... 详细信息

为明晰公开道路高级辅助驾驶系统(ADAS)软体目标物的雷达散射截面(RCS)特征,选取现阶段市面上主流测试目标物,参考ISO19206目标物研发标准,基于77GHz大陆408毫米波雷达和雷达小车,在封闭场地内开展不同目标物雷达散射截面测试,通过均值及滑移滤波算法处理测试数据,剖析数据耦合因素。结果表明:受多径效应影响,目标物在近场的RCS特征值会迅速下降;在4-40m的距离下,小孩目标物RCS区间为[-9,3]、成人目标物RCS区间为[-7,4],自行车目标物RCS区间为[-3,11];在4-100m的距离下,假车目标物RCS区间为[8,16],货车目标物区间为[20,45],为相关目标物或智驾系统开发提供参考。

关键词：毫米波雷达软体目标物 ADAS 77GHz

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基于C-V2X技术的车载终端设计与验证

火箭军工程大学学报

火箭军工程大学学报 2024年第2期38卷 49-56页

作者：张泽郭剑锐王梦丹袁晓静曾繁琦火箭军工程大学东风汽车集团有限公司研发总院中国汽车技术研究中心(天津)汽车工程研究院有限公司

针对V2X(Vehicle-to-Everything)车载终端需要满足高速行驶车辆低延迟、高速率和高可靠性的通信需求，开展基于C-V2X技术的车载终端设计与验证。该终端采用DMD31芯片与主副处理器相结合的设计、主天线和分集天线的增益设计以及全新的任... 详细信息

针对V2X(Vehicle-to-Everything)车载终端需要满足高速行驶车辆低延迟、高速率和高可靠性的通信需求，开展基于C-V2X技术的车载终端设计与验证。该终端采用DMD31芯片与主副处理器相结合的设计、主天线和分集天线的增益设计以及全新的任务调度与数据交互设计，研究了该终端硬件系统与软件系统的结构和主要功能，分别在静态场景和动态场景下对该终端的性能进行了测试。结果表明：该终端在200 m内的通信时延低于19.7 ms，丢包率低于0.03%；与现有基于专用短程通信技术设计的车载终端相比，平均通信时延降低了0.4 ms，通信距离大于100 m后丢包率降低了1.8%。该终端的通信性能满足3GPP TS 36.521 Release 15标准规范，可用于构建各类车路协同应用。

关键词： C-V2X 车载终端硬件设计软件设计

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智能电动汽车数据价值研究

智能电动汽车数据价值研究

高速公路拥堵工况下自动驾驶车辆切入场景测试集构建与安全性评估

第五届电力工程与技术学术交流会议

作者：郑琪高翔朱云尧吉利汽车研究院(宁波)有限公司中国汽车工程研究院股份有限公司

随着汽车向电动化、智能化、网联化、共享化的方向不断演进,智能电动汽车的数据已经广泛应用到车辆研发、测试、售后、保险、城市管理等领域,数据已成为驱动未来出行的新"燃料",商业价值正在逐步凸显。但由于数据的种类多、规模大,且合... 详细信息

随着汽车向电动化、智能化、网联化、共享化的方向不断演进,智能电动汽车的数据已经广泛应用到车辆研发、测试、售后、保险、城市管理等领域,数据已成为驱动未来出行的新"燃料",商业价值正在逐步凸显。但由于数据的种类多、规模大,且合规使用、供需矛盾、标准不一、权属不明晰等问题突出,智能电动汽车的数据共享和应用仍然面临着巨大困难和挑战,如何畅通数据流通渠道、破解应用难题、发挥应有的价值,正日益成为产业链各主体面临的重要课题。

关键词：智能电动汽车数据价值数据应用

来源： cnki会议评论

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cnki会议

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汽车技术 2024年第4期 7-14页

作者：石帅坤赵丹马明月苗泽霖周孝吉中国人民公安大学北京100038 公安部道路交通安全研究中心北京100062 中国汽车工程研究院股份有限公司重庆401122

为评估中国高速公路拥堵工况下自动驾驶汽车在切入场景中的安全风险,从自然驾驶数据集中提取64个切入样本,采用六层次模型和相关性分析方法确定场景要素范围,通过抽样生成1 000个测试用例并构建安全评估指标体系分析车辆运行安全,运用... 详细信息

为评估中国高速公路拥堵工况下自动驾驶汽车在切入场景中的安全风险,从自然驾驶数据集中提取64个切入样本,采用六层次模型和相关性分析方法确定场景要素范围,通过抽样生成1 000个测试用例并构建安全评估指标体系分析车辆运行安全,运用随机森林算法确定引发风险的关键因素。结果表明:在1 000个测试用例中,风险场景占比5.3%,纵向相对速度是导致风险的关键要素;拥堵工况下,环境车辆速度低于自动驾驶车辆速度23%时形成高风险切入场景,该指标可作为拥堵切入场景下自动驾驶汽车识别风险的预测指标,亦可用于该场景下的事故责任认定。

关键词：高速公路拥堵工况自动驾驶汽车切入场景运行安全随机森林

智能底盘辅助驾驶系统控制精度测试验证及分析

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汽车工程师 2024年第2期 21-26页

作者：贯怀光郭蓬杨建森何佳曹展张志国中汽研(天津)汽车工程研究院有限公司天津300300 中国汽车技术研究中心有限公司天津300300

为验证自动驾驶车辆智能底盘辅助驾驶系统的协调性、准确性和自动驾驶功能运行的流畅性,提出一种智能底盘辅助驾驶系统控制精度和稳定性测试方法,首先使用CANoe检测了某集成模块化智能底盘的通信协议,然后进行实车协同控制算法功能及性... 详细信息

为验证自动驾驶车辆智能底盘辅助驾驶系统的协调性、准确性和自动驾驶功能运行的流畅性,提出一种智能底盘辅助驾驶系统控制精度和稳定性测试方法,首先使用CANoe检测了某集成模块化智能底盘的通信协议,然后进行实车协同控制算法功能及性能测试验证,最后开展了直线行驶速度、转弯、转向系统、制动等控制精度测试。结果表明,该智能底盘能够实现±1 km/h的速度控制精度,可正常制动、避障绕行,且转向误差在1°以内,进一步验证了所提出方法的可行性。

关键词：智能底盘辅助驾驶集成模块化控制精度 CANoe

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场地整车在环仿真测试系统及总线注入研究

汽车实用技术 2024年第17期49卷 88-94页

作者：唐逸超宋永雄潘登吴东波孟璋劼何兵路斌中国汽车工程研究院股份有限公司重庆401100 中汽院智能网联科技有限公司重庆401100

场地整车在环仿真测试系统结合了实车测试真实的动力学与虚拟场景仿真技术,具有测试真实度高、测试场景多样化、测试安全性高的特点。文章首先介绍了场地整车在环仿真测试系统和其子系统的构成,其次对总线数据注入子系统提出了详细设计... 详细信息

场地整车在环仿真测试系统结合了实车测试真实的动力学与虚拟场景仿真技术,具有测试真实度高、测试场景多样化、测试安全性高的特点。文章首先介绍了场地整车在环仿真测试系统和其子系统的构成,其次对总线数据注入子系统提出了详细设计,然后基于此设计搭建出了一套整车场地在环仿真测试系统,并进行了场地实车测试和仿真场景测试,最后对测试数据进行了对比分析,验证了测试系统的真实性高和可重复度高的特点。文章中对总线数据注入子系统提供了优化设计,确保系统在保持高真实度和高复现性的前提下,提升整个测试系统的可扩展性和可移植性,为未来行业研发场地整车在环仿真测试系统提供了重要的参考意义。

关键词：场地整车在环系统仿真测试真实动力学总线注入技术

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智能泊车辅助系统驾驶体验测评指标构建

汽车工程学报 2024年第3期14卷 387-394页

作者：竹利江邹波李林学袁圆马媛媛宋斌周汉彪中国汽车工程研究院股份有限公司重庆401122 重庆铃耀汽车有限公司重庆401320 重庆交通大学重庆400074

针对当前行业内智能泊车辅助系统用户驾驶体验测试评价指标不完善的问题,提出了驾驶体验主客观测评指标并进行了试验验证及相关性分析。基于智能泊车辅助系统的功能逻辑,构建了智能泊车辅助系统驾驶体验闭环控制系统。结合闭环系统,采... 详细信息

针对当前行业内智能泊车辅助系统用户驾驶体验测试评价指标不完善的问题,提出了驾驶体验主客观测评指标并进行了试验验证及相关性分析。基于智能泊车辅助系统的功能逻辑,构建了智能泊车辅助系统驾驶体验闭环控制系统。结合闭环系统,采用体验阶梯金字塔模型构建主观评价指标体系,还采用GSM模型进行了客观指标构建。针对7款车型进行了实车测试,并利用皮尔逊相关性系数进行了分析。试验结果表明,所提出的评价指标可适用于测试对象的驾驶体验测评,且主客观相关性系数全部>0.5,能为智能泊车辅助系统的设计和测评提供参考。

关键词：智能泊车辅助系统驾驶体验主观评价客观测试相关性分析