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镂空镜柄的气动声学优化及试验

重庆理工大学学报（自然科学） 2024年第1期38卷 96-102页

作者：庄严周玮玮付杰段孟华高磊王庆洋中国汽车工程研究院股份有限公司重庆401122 奇瑞汽车股份有限公司安徽芜湖402160

为了更好地体现后视镜的造型风格,某自主品牌在新车开发过程中,采用非常规的镂空镜柄设计。旨在通过仿真和风洞试验相结合的方法,对该后视镜镜柄的气动特性进行研究并优化,以降低车内驾驶员处的声学响应。经过仿真发现,原始镜柄造型存... 详细信息

为了更好地体现后视镜的造型风格,某自主品牌在新车开发过程中,采用非常规的镂空镜柄设计。旨在通过仿真和风洞试验相结合的方法,对该后视镜镜柄的气动特性进行研究并优化,以降低车内驾驶员处的声学响应。经过仿真发现,原始镜柄造型存在严重的气流分离,并伴随严重的回旋涡流,对风噪非常不利,基于此提出2种优化方案,有效改善了镜柄处速度分布梯度和气流分离。试验结果表明:2种优化方案对声压级和语音清晰度有很好的改善效果,车内声压级分别降低0.21 dBA和0.18 dBA,语音清晰度均提高1.5%;与此同时,采用声学麦克风阵列成像准确定位到了啸叫所在部件和对应频段,通过改变表面粗糙度的方案,使优化方案二的贡献量进一步提升0.02 dBA和0.6%。研究结果不仅验证了该仿真方法在项目开发过程中的可信度,而且可为后视镜镂空镜柄的设计和优化提供参考依据。

关键词：后视镜镂空镜柄气动噪声风洞试验

基于大数据驱动的山地环境纯电动汽车运行工况

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公路交通科技 2024年第1期41卷 177-185页

作者：徐婷婷龙方家胡晓锐朱蜀江国网重庆市电力公司重庆400015 中国汽车工程研究院股份有限公司重庆401122

针对纯电动汽车日益增多趋势,采用传统燃油车工况的方式已经不再适用于纯电动汽车工况研究。为获取专用于纯电动汽车的行驶工况并从数据的角度将其与传统工况进行比较,首先,根据重庆地区的纯电动汽车行驶数据,利用专有的大数据平台的整... 详细信息

针对纯电动汽车日益增多趋势,采用传统燃油车工况的方式已经不再适用于纯电动汽车工况研究。为获取专用于纯电动汽车的行驶工况并从数据的角度将其与传统工况进行比较,首先,根据重庆地区的纯电动汽车行驶数据,利用专有的大数据平台的整车和电池数据,采用了改进的短行程法,筛选出运动片段;然后,采用特征工程的相关方法构造运动片段特征,对高维特征数据采用主成分分析方法进行数据降维并计算特征权重,以消除特征的相关性影响;之后,采用K-means++聚类方法对行车速度和电池电流曲线进行结构划分,从而构建低速、中速、中高速、高速4种类型的工况类型。接下来,通过对每一类工况以聚类中心点为原点进行距离排序,筛选出最合适的短时工况,以数据集中各类工况的总时长与数据集总时长的比值作为各类工况的权重,采用加权组合的方式对工况进行拼接;然后通过误差分析,选取特征偏离误差最小的一条工况曲线作为代表工况,从而确定整车和电池的代表工况。最后,通过对比国际国内现有典型工况,证明了在山地环境下纯电动汽车工况曲线的可靠性。结果表明:与非山地环境相比,山地环境下纯电动汽车匀速行驶时间更短,怠速行驶时间更长,减速度更大,减速时间占比更小;电池放电效能更高;车速保持在适中水平。

关键词：汽车工程行驶工况主成分分析运动学片段 K-means++聚类分析纯电动汽车山地环境

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面向滑台试验的乘员体压采集系统设计与应用

湖南大学学报（自然科学版） 2024年第10期51卷 1-10页

作者：白中浩王博韬费敬刘煜王沛丰黄沛丰湖南大学整车先进设计制造技术全国重点实验室湖南长沙410082 中国汽车工程研究院股份有限公司汽车安全技术中心重庆404100

为了满足汽车碰撞滑台试验瞬时、大冲击工况下的乘员体压数据连续、高速采集需求,设计了一套基于STM32H723ZGT6高性能MCU和阵列压力传感器的高速乘员体压采集系统.提出高性能硬件、本地采集、本地存储、试验后上传的设计方案,应用高性... 详细信息

为了满足汽车碰撞滑台试验瞬时、大冲击工况下的乘员体压数据连续、高速采集需求,设计了一套基于STM32H723ZGT6高性能MCU和阵列压力传感器的高速乘员体压采集系统.提出高性能硬件、本地采集、本地存储、试验后上传的设计方案,应用高性能微控制器和内存扩展的方式提高数据采集实时性、稳定性,对坐垫、靠背共4576个力敏点数据的采集频率能够达到200 Hz,满足滑台试验数据采集需求,同时能够控制系统成本.提出一种基于单通道图像特征提取的乘员体压数据分析方法.在刚性座椅滑台试验中,志愿者在4种座椅状态下,对乘员体压数据进行采集,获取乘员骨盆滑移轨迹、最大滑移量、最大窗口压力均值及其电压变化趋势、坐垫全域和3个子区域重量变化趋势并进行数据可视化,所获数据特征与高速摄像获得的乘员姿态响应基本相符.

关键词：压力测量数据分析滑台试验乘员

超快冷工艺制备的超高强度马氏体钢的显微组织和性能

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金属热处理 2024年第2期49卷 32-39页

作者：刘自权栗克建张龙柱李守华冯毅曹鹏军河钢集团邯钢公司技术中心河北邯郸056015 重庆科技大学冶金与材料工程学院重庆401331 中国汽车工程研究院股份有限公司重庆401122

利用超快冷工艺制备不同Mn添加量(1.01%、1.41%和1.74%,质量分数)的超高强度马氏体钢,采用XRD、SEM、EBSD、TEM等技术手段对比分析试验钢的原始奥氏体晶粒尺寸、高角度晶界比例、马氏体板条厚度和纳米析出相等显微组织差异,利用TDA技术... 详细信息

利用超快冷工艺制备不同Mn添加量(1.01%、1.41%和1.74%,质量分数)的超高强度马氏体钢,采用XRD、SEM、EBSD、TEM等技术手段对比分析试验钢的原始奥氏体晶粒尺寸、高角度晶界比例、马氏体板条厚度和纳米析出相等显微组织差异,利用TDA技术分析了钢的抗氢脆性能,同时利用第一性原理研究钢中Cu析出相界面处的氢陷阱。结果表明,随着Mn添加量的增加,1500 MPa级马氏体钢的原始奥氏体晶粒尺寸均约为7μm,但高Mn试样的马氏体板条更细、更密。第一性原理计算证明Cu与马氏体钢基体界面处可以形成良性氢陷阱,马氏体组织中大量的各类界面有助于在钢中形成更加分散的氢陷阱,氢在材料中就不容易局部聚集,从而降低材料氢脆断裂风险。基于超快冷工艺,Mn添加量增加可以实现1500 MPa级马氏体钢获得更多界面组织,微量的Cu析出也可以进一步提升材料的抗氢脆性能。

关键词：马氏体钢氢脆残留奥氏体氢陷阱第一性原理

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基于动态碰撞时间的自动紧急制动策略设计

汽车技术 2024年第2期 17-24页

作者：杨贺博张小俊罗耿耿奚敬哲河北工业大学天津300401 长城汽车股份有限公司保定071000 中国汽车技术研究中心汽车工程研究院天津300300

针对基于碰撞时间(TTC)的传统自动紧急制动(AEB)策略未考虑自车车速的局限性,提出了一种考虑车速的动态碰撞时间阈值模型,设计了基于动态碰撞时间阈值的AEB控制策略。为保证制动过程的舒适性与安全性,确定了两级制动策略并对减速度的变... 详细信息

针对基于碰撞时间(TTC)的传统自动紧急制动(AEB)策略未考虑自车车速的局限性,提出了一种考虑车速的动态碰撞时间阈值模型,设计了基于动态碰撞时间阈值的AEB控制策略。为保证制动过程的舒适性与安全性,确定了两级制动策略并对减速度的变化率进行限制,利用PI控制算法完成车辆减速度控制,并通过仿真确定不同车速下的TTC阈值,建立动态碰撞时间阈值模型。硬件在环仿真结果表明:在保证舒适性的前提下,相比于传统AEB策略,所设计的AEB策略避撞成功率提高了47.6%,具有更优的综合性能。

关键词：自动紧急制动碰撞时间硬件在环仿真制动过程舒适性与安全性减速度阈值模型 PI控制算法

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川渝地区氢能燃料电池汽车产业的发展现状

中外能源 2024年第10期29卷 6-10页

作者：董格中国汽车工程研究院股份有限公司重庆404100

氢燃料电池汽车被认为是未来新能源汽车的重要发展方向之一。川渝地区是中国西部的重要经济中心,拥有丰富的制氢资源和良好的产业基础,近年来氢能产业呈现出积极发展态势。川渝两地发布了一系列氢能产业规划和指导意见,为产业发展提供... 详细信息

氢燃料电池汽车被认为是未来新能源汽车的重要发展方向之一。川渝地区是中国西部的重要经济中心,拥有丰富的制氢资源和良好的产业基础,近年来氢能产业呈现出积极发展态势。川渝两地发布了一系列氢能产业规划和指导意见,为产业发展提供了有力支持。川渝地区已汇聚200多家氢能产业相关企业及科研院所,覆盖产业链主要环节,初步构建了氢能“制、储、运、加、用”全产业链。并已建成加氢站近30座,投入运营氢燃料电池汽车近千辆,初步形成了互联互通的成渝氢走廊。此外,川渝地区还积极加强氢能技术研发和创新,共同打造应用示范区,提高氢能产业的竞争力。然而,川渝氢能产业发展也面临着政策体系不完善、基础设施建设不足、燃料电池车推广缓慢等问题,影响了产业的快速健康发展。未来,川渝地区还需加强政策引导与支持,完善政策体系,出台激励政策,加强氢能产业监管;加强成渝地区双城经济圈在氢能产业方面的合作与联动,推动基础设施建设、技术研发和产业化应用等;积极在交通、工业、电力等领域开展氢能应用示范项目,探索氢能应用的最佳模式和路径。

关键词：川渝地区氢能产业燃料电池汽车制氢氢能储运成渝氢走廊

不同预处理方法的风洞法测量车辆道路行驶阻力研究

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汽车与新动力 2024年第3期7卷 65-69页

作者：张书鸣陈建均谭文林龙海生席椿富周碧中国汽车工程研究院股份有限公司重庆401122

部分车辆在风洞法测试道路行驶阻力时,需进行制动才可进入空档,因此容易发生制动卡钳无法完全回位,导致整车道路行驶阻力偏大的问题。为此,对GB 18352.6—2016《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》标准中的风洞法预处理... 详细信息

部分车辆在风洞法测试道路行驶阻力时,需进行制动才可进入空档,因此容易发生制动卡钳无法完全回位,导致整车道路行驶阻力偏大的问题。为此,对GB 18352.6—2016《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》标准中的风洞法预处理过程进行了改进,通过使用转毂带动车辆加速然后直接滑行的方式,给予制动卡钳充分回位时间,使车辆更加符合实际滑行状态。试验结果表明:通过新方法得出的道路行驶阻力与原试验方法所得结果相比偏小,且循环能量差符合标准中±5%的要求,证明新方法可以减小制动拖滞力的影响,依次可为后续能耗标准执行及修订提供技术依据。

关键词：风洞法道路行驶阻力滑行法循环能量

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电动汽车热泵系统结霜实验研究

西华大学学报(自然科学版) 2024年

作者：谭文林徐磊王庆洋席椿富龙海生赵东鹏中国汽车工程研究院股份有限公司中国汽车工程研究院股份有限公司博士后科研工作站天津大学机械工程学院

电动汽车热泵系统冬季采暖时，当外环境低温高湿，外蒸发器容易结霜。为此，本文在环境风洞进行了电动汽车热泵系统结霜实验研究，采用对比研究的方法，分别研究不同温度、不同湿度下的热泵结霜性能。实验结果表明：在不同温度相同高湿... 详细信息

电动汽车热泵系统冬季采暖时，当外环境低温高湿，外蒸发器容易结霜。为此，本文在环境风洞进行了电动汽车热泵系统结霜实验研究，采用对比研究的方法，分别研究不同温度、不同湿度下的热泵结霜性能。实验结果表明：在不同温度相同高湿环境下，外蒸发器很快结霜，结霜后热泵COP逐渐降低，最低只有1.2左右；在不同湿度相同温度环境下，低湿工况（60%以下）不会结霜，而高湿工况易于结霜，结霜工况其总功率高出不结霜工况200W左右，COP则低0.5左右；蒸发温度和露点温度差值在-10℃以内不易结霜，同时应开启散热风扇，提高外蒸发器换热量，增大热泵系统COP。

关键词：电动汽车热泵系统结霜环境风洞实验研究

高速公路拥堵工况下自动驾驶车辆切入场景测试集构建与安全性评估

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汽车技术 2024年第4期 7-14页

作者：石帅坤赵丹马明月苗泽霖周孝吉中国人民公安大学北京100038 公安部道路交通安全研究中心北京100062 中国汽车工程研究院股份有限公司重庆401122

为评估中国高速公路拥堵工况下自动驾驶汽车在切入场景中的安全风险,从自然驾驶数据集中提取64个切入样本,采用六层次模型和相关性分析方法确定场景要素范围,通过抽样生成1 000个测试用例并构建安全评估指标体系分析车辆运行安全,运用... 详细信息

为评估中国高速公路拥堵工况下自动驾驶汽车在切入场景中的安全风险,从自然驾驶数据集中提取64个切入样本,采用六层次模型和相关性分析方法确定场景要素范围,通过抽样生成1 000个测试用例并构建安全评估指标体系分析车辆运行安全,运用随机森林算法确定引发风险的关键因素。结果表明:在1 000个测试用例中,风险场景占比5.3%,纵向相对速度是导致风险的关键要素;拥堵工况下,环境车辆速度低于自动驾驶车辆速度23%时形成高风险切入场景,该指标可作为拥堵切入场景下自动驾驶汽车识别风险的预测指标,亦可用于该场景下的事故责任认定。

关键词：高速公路拥堵工况自动驾驶汽车切入场景运行安全随机森林