电动汽车热泵系统结霜实验研究

作     者：谭文林 徐磊 王庆洋 席椿富 龙海生 赵东鹏 

作者机构：中国汽车工程研究院股份有限公司 中国汽车工程研究院股份有限公司博士后科研工作站 天津大学机械工程学院 

出 版 物：《西华大学学报(自然科学版)》 (Journal of Xihua University(Natural Science Edition))

年 卷 期：2024年

学科分类：08[工学] 082304[工学-载运工具运用工程] 0807[工学-动力工程及工程热物理] 080204[工学-车辆工程] 0802[工学-机械工程] 0823[工学-交通运输工程] 

基　　金：国家重点研发计划项目(2022YFE0208000) 

主　　题：电动汽车 热泵系统 结霜 环境风洞 实验研究 

摘      要：电动汽车热泵系统冬季采暖时，当外环境低温高湿，外蒸发器容易结霜。为此，本文在环境风洞进行了电动汽车热泵系统结霜实验研究，采用对比研究的方法，分别研究不同温度、不同湿度下的热泵结霜性能。实验结果表明：在不同温度相同高湿环境下，外蒸发器很快结霜，结霜后热泵COP逐渐降低，最低只有1.2左右；在不同湿度相同温度环境下，低湿工况（60%以下）不会结霜，而高湿工况易于结霜，结霜工况其总功率高出不结霜工况200W左右，COP则低0.5左右；蒸发温度和露点温度差值在-10℃以内不易结霜，同时应开启散热风扇，提高外蒸发器换热量，增大热泵系统COP。