检索结果-南通市图书馆

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

薄壁墙式墩结构装配式方案及其抗震性能分析

东南大学学报（自然科学版） 2024年第4期54卷 911-920页

作者：张琰江辉文霁李辰高学奎赵星燕滕启杰北京交通大学土木建筑工程学院北京100044 民航机场规划设计研究总院有限公司北京100101

针对既有柱式墩预制拼装技术难以应用于截面横纵比大的薄壁墙式墩的问题,提出了一种节段水平并联的新型装配式桥墩结构方案,预制节段采用双向无黏结预应力筋、灌浆套筒及混凝土剪力榫混合连接.依托某国际机场飞机荷载宽幅桥梁工程实例,... 详细信息

针对既有柱式墩预制拼装技术难以应用于截面横纵比大的薄壁墙式墩的问题,提出了一种节段水平并联的新型装配式桥墩结构方案,预制节段采用双向无黏结预应力筋、灌浆套筒及混凝土剪力榫混合连接.依托某国际机场飞机荷载宽幅桥梁工程实例,基于ABAQUS平台分别建立了新型装配式桥墩和现浇桥墩的精细化有限元模型,通过拟静力分析对比研究了2种桥墩抗震性能的差异,并讨论了预应力筋配筋率以及剪力榫埋深对新型装配式桥墩抗震性能的影响规律.结果表明:新型装配式桥墩与现浇桥墩在纵向水平荷载作用下呈现墩底塑性铰充分发展的弯曲破坏形态,而在横向水平荷载作用下则呈现弯剪破坏形态;相较于现浇桥墩,装配式桥墩纵桥向与横桥向水平承载力分别提高68.5%和43.0%,但残余位移分别降低49.2%和67.8%;增大竖向预应力筋配筋率可显著提升装配式桥墩的水平承载力,而增加水平向预应力筋配筋率和剪力榫埋深则对限制节段接缝处的相对变形作用明显.

关键词：薄壁墙式墩节段水平并联装配式桥墩双向无黏结预应力筋混凝土剪力榫抗震性能

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

近海单桩式风机地震响应分区耦合分析方法

岩土工程学报 2024年

作者：徐小凤陈少林孙杰南京航空航天大学民航学院土木与机场工程系中国能源建设集团江苏省电力设计院有限公司

海上风机是低碳可持续能源的重要战略选择之一，其地震安全性问题是急需解决的重要课题。本文将近海单桩式风机三维地震响应问题看作波动散射问题，结合人工边界条件实现海域场地的波动输入，并基于广义饱和多孔介质统一计算框架，发展... 详细信息

海上风机是低碳可持续能源的重要战略选择之一，其地震安全性问题是急需解决的重要课题。本文将近海单桩式风机三维地震响应问题看作波动散射问题，结合人工边界条件实现海域场地的波动输入，并基于广义饱和多孔介质统一计算框架，发展了一套海水-饱和海床-风机耦合作用高效分区分析方法，实现了综合考虑土-结相互作用效应和流固耦合效应的近海单桩式风机三维地震响应分析，并分析了海水深度、海床波速和地震波入射角度对近海单桩式风机地震响应的影响。分析结果表明，海水深度和海床剪切波速的变化，一方面会改变自由场，另一方面会改变海域场地-风机体系的自振特性，从而影响风机结构的地震反应。当海水增加到某深度时，体系自振频率与地震波输入频率接近时，风机的地震响应会急剧增大；海床剪切波速对塔底弯矩的影响要比对位移的影响大；当入射角度增大时，塔顶水平向位移和加速度以及塔底弯矩均有不同程度的减小，塔顶竖向位移和加速度均有不同程度的增大。本文没有考虑海床和风机的非线性，考虑非线性时的影响规律需进一步研究。

关键词：近海单桩式风机地震响应分析土-结相互作用流固耦合

在线全文

同方期刊数据库

学校读者我要写书评

暂无评论

采用改进等价极值法的钢网架动力可靠性分析

振动．测试与诊断 2024年第3期44卷 573-579,623,624页

作者：刘国光杨跃敏李盈辉裴磊洋陈杭滨中国民航大学交通科学与工程学院天津300300 方远建设集团股份有限公司台州318000 杭州铁木辛柯建筑结构设计事务所有限公司杭州310000

为比较动力作用下航站楼钢网架结构可靠性的空间分布差异,基于等价极值原理中的极值(P),推导并改进了以逼近极值(ΔPi)为特征变量的结构失效概率计算方程。结合某机场航站楼钢网架优化案例,数值模拟分析了指廊钢屋盖在不同有效峰值加速... 详细信息

为比较动力作用下航站楼钢网架结构可靠性的空间分布差异,基于等价极值原理中的极值(P),推导并改进了以逼近极值(ΔPi)为特征变量的结构失效概率计算方程。结合某机场航站楼钢网架优化案例,数值模拟分析了指廊钢屋盖在不同有效峰值加速度(effective peak acceleration,简称EPA)作用下的结构可靠性变化规律,总结了改进等价极值法在预测结构失效时的优越性。结果表明:利用改进等价极值法得到的结构失效概率上下界曲线能准确表征不同EPA作用下结构失效的“三阶段”变化趋势,且计算阈值区间随EPA增加而收敛,并在EPA大于0.22 g时趋于0;在结构设计优化指标满足规范要求时,改进等价极值法既能有效预测其可靠性变化趋势又具有较高预测精度;指廊结构区段内的支座节点失效概率与整体失效概率接近,EPA小于0.295 g时误差不超过4%,可通过监测代表节点实现结构整体可靠度监测。

关键词：空间结构改进等价极值失效概率分析有效峰值加速度失效阈值区间

同方期刊数据库博看期刊评论

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

承德机场高填方地基工后沉降预测

地下空间与工程学报 2017年第S1期13卷 279-284页

作者：侯森任庚韩黎明魏弋锋周正飞中国民航机场建设集团公司机场工程科研基地北京100101

目前我国机场建设正处于迅猛发展阶段,机场高填方工程屡见不鲜,然而对于高填方工程的地基沉降计算研究却不够完善。河北省承德机场具有以下工程特点:(1)原地基无特殊性岩土且进行地基处理,(2)填筑体以硬质岩为主。以高填方工程工后沉降... 详细信息

目前我国机场建设正处于迅猛发展阶段,机场高填方工程屡见不鲜,然而对于高填方工程的地基沉降计算研究却不够完善。河北省承德机场具有以下工程特点:(1)原地基无特殊性岩土且进行地基处理,(2)填筑体以硬质岩为主。以高填方工程工后沉降现场监测资料为基础,研究了不同回归参数模型对高填方地基工后沉降数据拟合的合理性,在指数模型、幂函数模型、对数模型、双曲线模型、平方根模型中,指数模型能够真实的反映此类高填方工程工后地基沉降规律。由预测结果及沉降影响因素可知,此类工程工后沉降组成以填筑体压缩固结为主,填筑体厚度为工后沉降的主要影响因素,填筑体厚度变化较大处工后差异沉降相对显著。

关键词：高填方工后沉降回归参数模型沉降预测

超高重力式挡墙在岩溶地基高填方边坡工程中的应用

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

中国地质灾害与防治学报 2024年

作者：舒富民王双黄青富杨彪刘宏胡刚邱存家民航机场建设集团西南设计研究院有限公司中国电建集团昆明勘测设计研究院有限公司喀斯特环境与地质灾害防治教育部重点实验室(贵州大学) 重庆机场集团有限公司

重庆武隆机场南端西侧岩溶发育、地形陡峻，采用了高路堤与超高衡重式挡墙相结合的高填方边坡方案。挡墙基础发育3处岩溶，面积占挡墙的45%以上，全填充，最大深度超过30m，属于典型的特殊复杂地基。为了解决岩溶地基不均匀性强、承载... 详细信息

重庆武隆机场南端西侧岩溶发育、地形陡峻，采用了高路堤与超高衡重式挡墙相结合的高填方边坡方案。挡墙基础发育3处岩溶，面积占挡墙的45%以上，全填充，最大深度超过30m，属于典型的特殊复杂地基。为了解决岩溶地基不均匀性强、承载力低、边坡及挡墙稳定性问题突出等难题，采用开挖一定深度的岩溶充填物并回填混凝土方案。通过理论计算详细分析了不同换填深度下高边坡及高挡墙的破坏模式、稳定性、应力及变形规律，确定了合理的岩溶换填深度。研究结果表明，采用一定深度的岩溶换填方案可有效改善岩溶地基的不均匀性，降低挡墙应力集中效应，减小挡墙及高填方变形，大幅提高挡墙及边坡稳定性。现场监测表明，高挡墙及高边坡工后水平和竖向位移均小于4mm，变形曲线收敛，边坡及挡墙稳定性良好。研究成果对于复杂山区高填方工程规划设计及施工具有重要的参考意义。

关键词：超高重力式挡墙岩溶破坏模式高填方边坡稳定性数值模拟

基于GIS的机场多跑道三维净空管理系统的研究与开发

在线全文

同方期刊数据库

学校读者我要写书评

暂无评论

测绘科学 2010年第1期35卷 177-178,145页

作者：易巍徐军库中国民航机场建设集团公司机场工程科研基地北京100101

在研究和建立了多跑道障碍物限制面三维模型的基础上,基于G IS,开发了机场三维净空管理系统。该系统可按照相应标准自动生成单跑道特别是多跑道障碍物限制面、辅助进行净空管理,可极大地减少机场选址与规划中的超障物评定的工作量,显著... 详细信息

在研究和建立了多跑道障碍物限制面三维模型的基础上,基于G IS,开发了机场三维净空管理系统。该系统可按照相应标准自动生成单跑道特别是多跑道障碍物限制面、辅助进行净空管理,可极大地减少机场选址与规划中的超障物评定的工作量,显著提高净空管理效率,具有广阔的应用前景。

关键词：机场净空障碍物限制面超障物评定

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

超固结非饱和土的试验研究

岩土力学 2011年第6期32卷 1601-1606页

作者：姚仰平牛雷韩黎明胡贺祥王广德北京航空航天大学交通科学与工程学院北京100191 中国民航机场建设集团公司机场工程科研基地北京100101

Farulla等[1]通过固结仪对不同轴应力下的超固结非饱和土进行了湿化变形研究,试验结果表明超固结非饱和土的湿化变形随轴应力的不同而不同,其规律与Alonso等[2]的假设并不完全相符。为了进一步验证这个试验现象,利用双压力室非饱和土三... 详细信息

Farulla等[1]通过固结仪对不同轴应力下的超固结非饱和土进行了湿化变形研究,试验结果表明超固结非饱和土的湿化变形随轴应力的不同而不同,其规律与Alonso等[2]的假设并不完全相符。为了进一步验证这个试验现象,利用双压力室非饱和土三轴仪,在同一个前期固结压力下对不同程度的超固结非饱和土进行了湿化试验,研究其湿化变形特性;对某一吸力下的超固结非饱和土进行三轴排水剪切试验,研究其体变和强度特性。试验结果证明了Farulla等试验的正确性,最后用文中所提的模型进行了预测,其结果与试验现象一致。

关键词：非饱和土吸力超固结软化湿化三轴试验

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

基于模型预测控制的SAPF控制策略研究

高压电器 2019年第10期55卷 105-110页

作者：李治艳李琛中国民航机场建设集团有限公司机场工程科研基地北京100101 民航机场规划设计研究总院有限公司北京100101

模型预测控制(model predictive control,MPC)是一种应用于变流器控制领域的新型控制算法。传统的基于PI调节器的指令次谐波补偿方法,控制结构复杂,执行过程繁琐。文中将MPC用于并联型有源滤波器(shunt active power filter,SAPF)谐波... 详细信息

模型预测控制(model predictive control,MPC)是一种应用于变流器控制领域的新型控制算法。传统的基于PI调节器的指令次谐波补偿方法,控制结构复杂,执行过程繁琐。文中将MPC用于并联型有源滤波器(shunt active power filter,SAPF)谐波电流指令的跟踪控制,该策略可以在三相静止坐标系下直接执行,省略了锁相环和旋转坐标变换,可实现各次谐波的统一控制,控制结构简单。此外,还提出基于谐振型带通滤波器的谐波检测方法,该方法可检测任意次谐波电流,提高了谐波补偿的灵活性。仿真和物理实验结果验证了所提策略能够取得良好的谐波补偿效果。

关键词：模型预测控制有源滤波器谐波检测

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

上海浦东机场一跑道地基沉降规律

工程地质学报 2012年第1期20卷 131-137页

作者：王广德韩黎明柴震林魏弋锋曹杰周正飞中国民航机场建设集团公司机场工程科研基地北京100101 上海机场建设公司上海201202

目前,软土地基沉降计算理论尚不完善,计算精度还较低。上海浦东机场一跑道地基为典型的软土地基,从道面竣工开始就进行了道面沉降观测,已积累了11a的沉降观测资料。这些资料对于认识软土地基沉降变形规律具有重要意义。本文通过对上海... 详细信息

目前,软土地基沉降计算理论尚不完善,计算精度还较低。上海浦东机场一跑道地基为典型的软土地基,从道面竣工开始就进行了道面沉降观测,已积累了11a的沉降观测资料。这些资料对于认识软土地基沉降变形规律具有重要意义。本文通过对上海浦东机场一跑道道面沉降观测资料的分析,论证了一跑道地基沉降变形规律、建立了地基沉降模型。一跑道地基沉降以静载沉降为主,同时,飞机动载沉降、水位变动沉降也不可忽视。飞机动载沉降可以从跑道横断面实测沉降资料中分离出来,动载沉降多发生在通航2～3a内,之后,动载沉降增加缓慢。与飞机动载沉降相比,地下水位下降引起的地基沉降更大。不同时间,地基沉降组成不同,截止2009年4月,一跑道中心线附近地基平均沉降约为54cm,其中,静载沉降约为33cm、动载沉降约为5cm、地下水位下降引起的地基沉降约为16cm。

关键词：场道地基软土地基沉降静载沉降动载沉降水位变动沉降地基沉降模型