检索结果-南通市图书馆

在线全文

同方期刊数据库

学校读者我要写书评

暂无评论

基于区块链的民航旅客隐私信息保护方案

郑州大学学报(理学版) 2025年第02期 69-77页

作者：李文轩曹卫东中国民航大学计算机科学与技术学院

目前的民航信息系统必须获取机票和旅客明文信息，才能进行出行验证，存在很高的旅客隐私信息泄露风险。针对此问题，提出一种基于区块链的民航旅客隐私信息保护方案。首先利用网络身份标识和数字证书技术实现区块链账户的实名制注册，... 详细信息

目前的民航信息系统必须获取机票和旅客明文信息，才能进行出行验证，存在很高的旅客隐私信息泄露风险。针对此问题，提出一种基于区块链的民航旅客隐私信息保护方案。首先利用网络身份标识和数字证书技术实现区块链账户的实名制注册，确保信息的真实性；其次采用零知识证明和环签名叠加构造安全的信息认证协议，实现旅客隐私信息完全匿名验证，确保真实信息匿名可验证性；进一步对存储在区块链上的敏感信息利用K-匿名技术脱敏，加强信息的安全存储。实验结果和性能分析表明，该方案能够提供安全有效的民航旅客隐私信息保护，且必要的信息验证总耗时满足效率需求。

关键词：民航旅客信息隐私信息保护区块链零知识证明 K-匿名技术

同方期刊数据库

提升飞行技术专业大学生职业核心竞争力的对策研究——以中国民航飞行学院为例

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

市场论坛 2017年第8期 92-95页

作者：霍宁波中国民航飞行学院四川广汉618307

我国民航已经成为世界第二大航空运输系统,在国民经济和社会发展中的战略地位日益凸显。在国家"一带一路"战略发展推动下,如何更快地实现我国民航由民航大国向民航强国转变是当前的主旋律。飞行员作为建设民航强国的主力军,其核心竞争... 详细信息

我国民航已经成为世界第二大航空运输系统,在国民经济和社会发展中的战略地位日益凸显。在国家"一带一路"战略发展推动下,如何更快地实现我国民航由民航大国向民航强国转变是当前的主旋律。飞行员作为建设民航强国的主力军,其核心竞争力的高低发挥着决定性作用。如何在飞行技术专业招生人数激增、训练资源有限的前提下保证培训质量,巩固飞行学院在民航界的行业地位是飞行学院必须重视的问题。文章通过调研飞行学院飞行技术专业学生培养现状,发现在培养职业核心竞争力方面的不足,提出相应有效对策,也为引领飞行员培训方向,主导行业发展势头,提高学员培训质量提供一定理论参考。

关键词：飞行技术飞行大学生核心竞争力对策

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

民航飞行员风险心理与操作水平相关性研究

中国安全科学学报 2019年第6期29卷 37-42页

作者：汪磊董传亭杨星月张静怡中国民航大学飞行技术学院

为研究民航飞行员风险心理的构成及其对飞行操作水平的影响,从风险容忍、危险态度和风险知觉3个维度,提出风险心理的测量和聚类分级方法;基于飞行品质监控(FOQA)标准和飞行数据,建立融合起飞、初始爬升、进近着陆各阶段特征参数的飞行... 详细信息

为研究民航飞行员风险心理的构成及其对飞行操作水平的影响,从风险容忍、危险态度和风险知觉3个维度,提出风险心理的测量和聚类分级方法;基于飞行品质监控(FOQA)标准和飞行数据,建立融合起飞、初始爬升、进近着陆各阶段特征参数的飞行操作评价指标体系和模型;将27名被试的风险心理聚类分成低中高3类,并随机调取每类被试所执飞航班的飞行快速存取记录器(QAR)数据各50组,输入到飞行操作评价模型进行计算。结果表明:民航飞行员的风险心理与飞行操作水平之间存在相关性;低风险心理的飞行员操作水平较高,高风险心理的飞行员操作水平最差,即心理风险越低,操作水平越好。

关键词：飞行品质监控(FOQA) 快速存取记录器(QAR) 风险容忍危险态度飞行操作水平

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

瞳孔直径检测管制疲劳的有效性分析

北京航空航天大学学报 2018年第7期44卷 1402-1407页

作者：靳慧斌于桂花刘海波中国民航大学通用航空学院天津300300 中国民航大学飞行技术学院天津300300

管制疲劳已成为影响民航安全的重大隐患,而准确地检测疲劳是进行疲劳预警、降低疲劳风险的重要手段。为了探讨瞳孔直径是否能有效地检测管制疲劳状态,利用模拟塔台管制软件和眼动仪搭建了实验平台,采集了被试的瞳孔数据和主观疲劳状态,... 详细信息

管制疲劳已成为影响民航安全的重大隐患,而准确地检测疲劳是进行疲劳预警、降低疲劳风险的重要手段。为了探讨瞳孔直径是否能有效地检测管制疲劳状态,利用模拟塔台管制软件和眼动仪搭建了实验平台,采集了被试的瞳孔数据和主观疲劳状态,通过分析不同航班流量下疲劳前后瞳孔直径的差异显著性以及变化趋势,探讨了瞳孔直径指标作为检测管制疲劳状态的有效性。研究结果表明:工作时间增大,被动疲劳增加,瞳孔直径减小;航班流量增大,主动疲劳增加,瞳孔直径增大;2种因素共同制约瞳孔直径的变化。通过受试者工作特征(ROC)曲线分析可得,瞳孔直径在0.47架次/min与0.9架次/min 2种不同航班流量下的ROC曲线下方面积(AUC值)分别为0.714和0.653,可以作为检测管制疲劳状态的参考指标。

关键词：瞳孔眼动空中交通管制疲劳受试者工作特征(ROC)曲线

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

航空发动机风扇叶片硬物冲击损伤特征

航空动力学报 2017年第5期32卷 1105-1111页

作者：马超王玉娜武耀罡徐建新中国民航大学航空工程学院天津300300 中国民航大学飞行技术学院天津300300

通过对国内近20年民用航空发动机风扇叶片外物损伤数据调研与统计分析,筛选最具典型特征的硬物冲击损伤数据,依据发动机维修手册对风扇叶片损伤类型特征进行了分类,研究损伤类型与发动机类型的相关性和差异性、损伤发生位置特征、损伤... 详细信息

通过对国内近20年民用航空发动机风扇叶片外物损伤数据调研与统计分析,筛选最具典型特征的硬物冲击损伤数据,依据发动机维修手册对风扇叶片损伤类型特征进行了分类,研究损伤类型与发动机类型的相关性和差异性、损伤发生位置特征、损伤尺寸特征等内容.分析结果表明:发动机风扇叶片硬物冲击损伤类型表现出多样化特征,其中缺口和凹坑两类损伤类型发生概率较大,而且不同损伤类型在特定发动机型号中又存在一定的差异性.通过对损伤位置与尺寸特征的分析,表明风扇叶片的损伤位置存在一定的集簇统计规律,缺口的损伤尺寸特性存在一定的统计分布规律.研究结果能够为航空发动机风扇叶片实际的维护维修工作提供相关技术参考.

关键词：航空发动机风扇叶片硬物冲击损伤损伤特征数据分析

基于概率支持向量机的激光雷达风切变图像的识别

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

北京理工大学学报 2014年第4期34卷 412-416页

作者：庄子波陈星高浩蒋立辉中国民航大学民航气象研究所天津300300 中国民航大学飞行技术学院天津300300

针对标准支持向量机在激光雷达风切变图像识别中无法提供后验概率这一问题,从有监督聚类的角度,提出一种基于FCM的概率支持向量机识别方法.先利用灰度-梯度共生矩阵提取激光雷达风切变图像的纹理特征,再利用支持向量机确定分类面,最后... 详细信息

针对标准支持向量机在激光雷达风切变图像识别中无法提供后验概率这一问题,从有监督聚类的角度,提出一种基于FCM的概率支持向量机识别方法.先利用灰度-梯度共生矩阵提取激光雷达风切变图像的纹理特征,再利用支持向量机确定分类面,最后利用条件约束和FCM确定各类样本距离分类面的概率分布.实验结果表明,该算法对3种风切变的整体识别率可达到95.52%,与两种同类算法相比,识别率分别提高了1.27%和1.21%.

关键词：支持向量机后验概率模糊C均值(FCM) 激光雷达风切变图像

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

非合作大型UAVs飞行冲突预测方法研究

中国安全科学学报 2020年第4期30卷 80-85页

作者：高扬武文涛贾晓珊许铭赫中国民航大学飞行技术学院天津300300

为降低非合作大型无人机(UAVs)之间的碰撞风险,首先在分析大型UAVs运行方式的基础上,提出基于UAVs运行管理平台的非合作大型UAVs飞行冲突预测机制和程序;然后建立基于UAVs飞行状态数据的飞行冲突预测模型,分别预测水平和垂直2个方向上... 详细信息

为降低非合作大型无人机(UAVs)之间的碰撞风险,首先在分析大型UAVs运行方式的基础上,提出基于UAVs运行管理平台的非合作大型UAVs飞行冲突预测机制和程序;然后建立基于UAVs飞行状态数据的飞行冲突预测模型,分别预测水平和垂直2个方向上的飞行冲突,进而判断是否存在飞行冲突,并分析冲突告警阈值,防止UAVs地面站过晚收到告警信息;最后利用3架UAVs实时飞行状态数据实例分析模型并验证该模型的可行性。结果表明:所提的冲突预测机制和程序可以实现非合作大型UAVs之间的冲突预测和预警;冲突预测模型可以准确判断是否存在飞行冲突并计算飞行冲突发生的时间。

关键词：非合作大型无人机(UAVs) 运行方式碰撞风险冲突预测告警阈值

民航事故征候的改进关联度分析和三角模糊数预测模型

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

安全与环境学报 2019年第5期19卷 1662-1668页

作者：孙瑞山张贯超高路平中国民航大学飞行技术学院

民航事故征候的分析和预测是民航安全研究的重要内容,其目的是掌握事故征候各影响因素的影响程度和发展趋势,以此提出相应的安全措施,降低民航事故率。首先通过将灰色关联分析法与权重层次分析理论相结合,对民航事故征候及其影响因素做... 详细信息

民航事故征候的分析和预测是民航安全研究的重要内容,其目的是掌握事故征候各影响因素的影响程度和发展趋势,以此提出相应的安全措施,降低民航事故率。首先通过将灰色关联分析法与权重层次分析理论相结合,对民航事故征候及其影响因素做改进灰色关联度分析,发现机组失误为事故征候的关键原因因素,其后依次为机械原因、天气原因、地面保障、维修差错和空管原因;再运用三角模糊数预测模型对2006-2010年机组失误导致事故征候的统计数据进行分析,得出2011-2015年机组失误导致事故征候的预测区间分别为(20. 186 5,25. 158 4)、(20. 186 9,35. 842 3)、(25. 158 4,53. 934 2)、(35. 842 3,81. 036 1)和(36. 050 0,89. 985 2);最后进行了配对t检验,结果显示,机组失误导致事故征候数的样本中心值与预测中心值无显著性差异;将预测区间与实际数据进行对比分析,发现实际数据绝大多数在预测区间内,该模型满足实际要求,精度较高,可为民航灾害预警工作提供一种科学实用的预测方法。预测区间趋势表明,机组失误导致的事故征候数随着时间推移相应增加。因此,在后续的民航安全管理中要重视机组管理工作,采取有效措施预防机组行为失误,从而达到减少事故征候、提高安全水平的目的。研究表明,该预测模型虽然可作为长期预测模型,但真正具有实际意义、精度较高的预测结果仅是近两年的数据,而其他更往后的数据只能反映一种趋势。要实现更加长远、准确的预测,还需对预测模型的算法做进一步改进。

关键词：安全管理工程民航事故征候改进关联分度析法三角模糊数预测预测区间

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

单发失效情境下飞行员的眼动特征分析

安全与环境学报 2019年第4期19卷 1282-1287页

作者：陈斌曹博书于桂花中国民航大学飞行技术学院

为提高飞行员单发失效的特情处置能力,研究其眼动特征变化规律。基于DA-42模拟机和眼动仪搭建试验平台,获取飞行员执行仪表进近任务中的眼动数据和飞行数据,按飞行绩效数据将参与者分为绩效较好组和绩效较差组,统计分析眼动特征变化。... 详细信息

为提高飞行员单发失效的特情处置能力,研究其眼动特征变化规律。基于DA-42模拟机和眼动仪搭建试验平台,获取飞行员执行仪表进近任务中的眼动数据和飞行数据,按飞行绩效数据将参与者分为绩效较好组和绩效较差组,统计分析眼动特征变化。结果表明,与正常飞行状态相比,单发失效后绩效不同的两组飞行员的眼动特征均发生显著性变化:注视频率增加,平均注视时长减小,注视时间比例减小,平均扫视长度增加,平均扫视速度增加。其中有3项眼动特征的变化在两组参与者中存在显著性差异:单发失效后,绩效较差组注视频率增加幅度更大,平均注视时长减小幅度更大,平均扫视长度增加幅度更大;而注视时间比例和平均扫视速度这两项眼动特征的变化在两组参与者之间不存在显著差异。飞行员在单发失效后的信息搜索策略发生改变,且这种改变与飞行绩效相关。

关键词：安全管理工程单发失效眼动行为注视扫视