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2023年度城市轨道交通科技进步奖获奖项目展示

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城市轨道交通 2024年第4期 23-38页

作者：中国城市轨道交通协会中国城市轨道交通协会

2023年度城市轨道交通科技进步奖根据《中国城市轨道交通协会城轨科技进步奖奖励办法》和《中国城市轨道交通协会城轨科技进步奖实施细则》，经网络申报、形式审查、推荐审查、评审委员会初评、复评和奖励委员会审定，并通过网络公示，...

2023年度城市轨道交通科技进步奖根据《中国城市轨道交通协会城轨科技进步奖奖励办法》和《中国城市轨道交通协会城轨科技进步奖实施细则》，经网络申报、形式审查、推荐审查、评审委员会初评、复评和奖励委员会审定，并通过网络公示，分别产生特等奖1项、一等奖12项和二等奖19项，共32个项目。为进一步宣传推广2023年度城轨科技进步奖的项目成果和应用实践，本刊特总结相关项目内容及特点予以展示。

关键词：

城市轨道交通运营企业人力资源2022年统计分析报告

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城市轨道交通 2024年第1期 18-25页

作者：无中国城市轨道交通协会

本文通过收集和分析2020年至2022年城轨交通运营企业人力资源数据的基础状况和从业人员培养的实际状况,阐述了行业人力资源总体情况和发展趋势、提高人力资源管理水平、推动行业人力资源领域的规范化和标准化发展的必要性,并提出工作建... 详细信息

本文通过收集和分析2020年至2022年城轨交通运营企业人力资源数据的基础状况和从业人员培养的实际状况,阐述了行业人力资源总体情况和发展趋势、提高人力资源管理水平、推动行业人力资源领域的规范化和标准化发展的必要性,并提出工作建议,为有关政府部门及运营企业的决策和监管提供依据。

关键词：人力资源统计分析报告运营企业城轨交通规范化和标准化轨道交通运营发展的必要性

公共交通“软实力”提升与社会价值体系建设——本刊专访中国城市公共交通协会副秘书长郭礼豪

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人民公交 2024年第5期 10-15页

作者：刘濡郭礼豪不详中国城市公共交通协会

Q《人民公交》:目前,我国公共交通行业处在比较困难的阶段,尤其是疫情的冲击下,困境更加难解,您觉得公交企业走出困境,应该做些什么举措?郭礼豪:目前公共交通发展过程中遇到的共性问题是疫情三年的冲击造成客流严重下降、运营补贴不足... 详细信息

Q《人民公交》:目前,我国公共交通行业处在比较困难的阶段,尤其是疫情的冲击下,困境更加难解,您觉得公交企业走出困境,应该做些什么举措?郭礼豪:目前公共交通发展过程中遇到的共性问题是疫情三年的冲击造成客流严重下降、运营补贴不足、信息化建设相对薄弱、传统管理模式创新困难以及资源约束矛盾加剧。基于这五个共性问题,最近两年频出的发展关键词是“高质量发展”和“转型”。

关键词：公交企业社会价值体系管理模式创新公共交通信息化建设运营补贴软实力共性问题

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中国城市轨道交通协会2023年工作报告

城市轨道交通 2024年第4期 8-14页

作者：无中国城市轨道交通协会

2023年工作回顾2023年,全国城轨交通干部职工凝心聚力,砥砺奋进,运营生产成效显著。客运量持续攀升,全年客运量达294.4亿人次,再创历史新高,北京、上海、广州、深圳、香港位列全球城轨交通客运量前十位。全年新投运线路超800公里,总规模... 详细信息

2023年工作回顾2023年,全国城轨交通干部职工凝心聚力,砥砺奋进,运营生产成效显著。客运量持续攀升,全年客运量达294.4亿人次,再创历史新高,北京、上海、广州、深圳、香港位列全球城轨交通客运量前十位。全年新投运线路超800公里,总规模超11000公里,开通城轨城市达59座,线网规模不断扩大、多种制式并行发展。关键核心技术取得突破、自主化水平显著提升。车辆整车制造技术跻身世界前列。FAO、CBTC、LTE-M、AFC等技术装备实现从跟跑到并跑、领跑和关键核心技术的自主化。

关键词：整车制造城市轨道交通城轨交通自主化线网规模客运量关键核心技术凝心聚力

基于模糊自然语言处理的铁路CTC接口文本智能测试方法

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智能科学与技术学报 2024年第2期6卷 201-209页

作者：角远韬李润梅王剑北京交通大学自动化与智能学院北京100044

模糊自然语言处理将模糊理论应用在自然语言处理(NLP)的任务中,随着大模型与人工智能的不断发展,有关文本数据的研究不断深化。铁路调度集中控制(CTC)系统作为大型复杂系统,各子系统、服务器软件间的接口数据均以日志文本格式存储与传... 详细信息

模糊自然语言处理将模糊理论应用在自然语言处理(NLP)的任务中,随着大模型与人工智能的不断发展,有关文本数据的研究不断深化。铁路调度集中控制(CTC)系统作为大型复杂系统,各子系统、服务器软件间的接口数据均以日志文本格式存储与传输。由于其具有文本数量多、文本类型杂等特点,提出了一种模糊自然语言处理的方法,解决CTC系统接口数据的人工测试难题。模糊C均值(FCM)聚类算法将日志文本分为不同的标签类别,并将其作为NLP任务中命名实体识别的标签输入,在传统BiLSTM-CRF模型上引入BERT进行文本编码,更准确地理解文本之间的关系并提高文本识别的精确度。根据前序训练模型,研发了铁路CTC系统日志文本接口测试的智能验证工具,其可以改善目前CTC系统的人工测试现状,帮助测试人员进行接口测试验证,提升测试工作的智能化、自动化水平。

关键词：自然语言处理模糊文本聚类铁路调度集中控制系统命名实体识别智能测试

大气中部分全氟和多氟烷基化合物的污染特征、大气来源区域及健康影响

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环境化学 2024年

作者：庄意如吴婧董冰琦王帆胡冬梅张岳玲彭林华北电力大学环境科学与工程学院资源环境系统优化教育部重点实验室北京交通大学环境学院智能交通绿色低碳技术教育部工程中心北京交通大学交通能源与环境研究院

全氟和多氟烷基化合物(perfluoroalkyl and polyfluoroalkyl substances,PFASs)是一类新污染物，近年来受到国际的广泛关注.目前有关PFASs的研究多集中在水体和土壤，有关大气中PFASs的研究较为有限，其中有关中国大气PFASs的研究更少... 详细信息

全氟和多氟烷基化合物(perfluoroalkyl and polyfluoroalkyl substances,PFASs)是一类新污染物，近年来受到国际的广泛关注.目前有关PFASs的研究多集中在水体和土壤，有关大气中PFASs的研究较为有限，其中有关中国大气PFASs的研究更少，且多集中在颗粒相.本研究在北京市设置1个采样点，于2021年6月和12月同步采集气相和颗粒相样品，并采用超高效液相色谱串联质谱仪(UPLCMS/MS)对9种PFASs进行检测分析，研究大气中PFASs的浓度水平和气粒分配特征，并探讨其来源、归趋和健康影响.结果显示，PFASs的总浓度为(166.75±101.67) pg·m-3，气相浓度((130.84±92.01) pg·m-3)高于颗粒相((35.91±17.28) pg·m-3)，对气相和颗粒相PFASs浓度贡献最大的物质均为PFOA. PFASs碳链越长，其气粒分配系数越大，会更多地分配在颗粒相中，气粒分配系数的对数和碳链长度呈现显著正相关.采样点的PFASs主要受来自北京周边的天津市、河北省和内蒙古自治区大气传输的影响，干沉降是其主要的大气沉降方式.

关键词： PFASs 大气污染特征来源分析健康风险

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拒绝精神内耗,提升自我价值

党员干部之友 2024年第4期 48-49页

作者：高娜香港人工智能协会中国香港

小张在单位办公室任职,主要负责文件的接收与下达、政务网文件的办理以及后勤、接待、宣传等工作。小张平时工作认真,心思细腻,每件工作总会反反复复地思考、核对,领导夸赞小张行事周全。今年是小张在办公室工作的第三个年头,工作越来... 详细信息

小张在单位办公室任职,主要负责文件的接收与下达、政务网文件的办理以及后勤、接待、宣传等工作。小张平时工作认真,心思细腻,每件工作总会反反复复地思考、核对,领导夸赞小张行事周全。今年是小张在办公室工作的第三个年头,工作越来越熟悉,他却渐渐感到力不从心。每晚当他躺在床上,所有的工作就会像电影播放一般,在他眼前一一展开,然后陷入一场思考大战,久久难以入眠。夜晚睡不好,导致白天精神恍惚,他害怕工作出现纰漏,做每一件事之前总是想了又想。日积月累,他感到工作效率低下,身体也受到影响,经常莫名焦虑、心慌,浑身乏力。用小张的话说,今年的工作格外使他“心累”。

关键词：政务网精神恍惚提升自我电影播放日积月累办公室核对

以大语言模型为代表的人工智能技术在文博领域的前沿实践及挑战

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中国博物馆 2024年第1期 119-126页

作者：赵婧张毅佳杨希彦首都博物馆北京100038 上海交通大学上海200240 中国博物馆协会北京100034

2023年,由OpenAI公司发布的Chat+GPT引发广泛关注,大语言模型逐渐进入文博从业人员的视野。专家学者对大语言模型在文化遗产、博物馆等领域的应用进行了多次假设,也有一些艺术家和机构迈出了使用此类技术进行展览策划、观众分析、艺术... 详细信息

2023年,由OpenAI公司发布的Chat+GPT引发广泛关注,大语言模型逐渐进入文博从业人员的视野。专家学者对大语言模型在文化遗产、博物馆等领域的应用进行了多次假设,也有一些艺术家和机构迈出了使用此类技术进行展览策划、观众分析、艺术创作等工作的第一步。大语言模型虽然在文化与博物馆领域已进行了诸多前沿实践,似乎也具有广泛的应用前景,然而,当前阶段在利用其进行数据分析、内容生成等工作时,仍然需要大量人工干预与监督。

关键词：博物馆大语言模型 Chat+GPT 信息生成人工智能

大跨度双幅非对称平行主梁涡激振动干扰效应研究

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振动与冲击 2024年第7期43卷 1-9,29页

作者：宋玉冰遆子龙杨凌李永乐李泽腾西南交通大学桥梁智能与绿色建造全国重点实验室成都611756

在双幅式桥梁的建设中,公路与铁路同层并排布置的大跨双幅非对称主梁属于较特殊的设计。由于公路桥与铁路桥的动力特性不一致、主梁尾流特性差异较大以及非对称双梁间存在特殊且显著的气动干扰,使得非对称双幅主梁的涡激振动特性更为复... 详细信息

在双幅式桥梁的建设中,公路与铁路同层并排布置的大跨双幅非对称主梁属于较特殊的设计。由于公路桥与铁路桥的动力特性不一致、主梁尾流特性差异较大以及非对称双梁间存在特殊且显著的气动干扰,使得非对称双幅主梁的涡激振动特性更为复杂。为系统探究干扰效应对主梁涡振性能的影响,以一座大跨度公铁两用双幅桥为研究背景,开展了双幅主梁涡激振动风洞试验与流固耦合数值模拟,其中公路梁为Π型叠合梁,铁路梁为流线型箱梁。研究结果表明:公路梁位于迎风侧时出现了较大幅值的竖弯和扭转振动,且风速区间与结构振动频率具有典型涡振“锁定”特征,而位于背风侧时,振动现象基本消失;铁路梁位于迎风侧时未见明显振动现象,而位于背风侧时,试验观察到了大幅振动,且振幅具有迅速上升又迅速下落的特点,无明显“锁定”区间。数值流场表明,公路位于不同位置处(迎、背风侧)时,主梁附近涡结构的尺度与分布均有明显不同。当位于迎风侧时,下桥面腔内大尺度漩涡的存在以及涡结构的周期性变化是位于迎风侧时产生涡振的主要原因;当位于背风侧时,受干扰效应影响,下桥面腔内漩涡尺度减小,升力振荡频率改变,涡振锁定现象消失。铁路附近流场及压力分布表明:当位于迎风侧时,主梁附近流场稳定,自激升力近似为直流力;当位于背风侧时,受公路尾流的干扰,铁路表面存在较大面积的负压区,公路尾流的脉动导致了铁路气动升力的振荡,因而产生了大幅振动。研究了双幅非对称平行主梁间气动干扰效应对涡振性能的影响,揭示了涡振及气动干扰机理,为类似桥梁的工程设计提供了参考依据。

关键词：桥梁工程非对称双幅主梁气动干扰涡激振动(VIV) 风洞试验数值模拟