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利用既有铁路开行市域(郊)列车调度集中系统信息交互研究

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铁道标准设计 2023年第2期67卷 166-170页

作者：张昱何永发武长海中国铁路设计集团有限公司天津300308

针对城市轨道交通线网指挥中心需与铁路局调度集中系统进行信息交互的需求,以北京铁路枢纽利用既有东北环铁路增建第二线开行市域(郊)列车典型工程为例,基于城市轨道交通线网指挥中心的需求分析,以及该工程调度集中系统的设计情况,对铁... 详细信息

针对城市轨道交通线网指挥中心需与铁路局调度集中系统进行信息交互的需求,以北京铁路枢纽利用既有东北环铁路增建第二线开行市域(郊)列车典型工程为例,基于城市轨道交通线网指挥中心的需求分析,以及该工程调度集中系统的设计情况,对铁路局调度集中系统向城市轨道交通线网指挥中心的调度集中信息交互进行了浅度、中度、深度交互方式的多方案分析研究,提出基于局间接口方式构建行调信息复示系统的技术方案。该技术方案构建的行调信息复示系统,符合现行规范要求,铁路局调度集中系统侧设备和轨道交通线网指挥中心侧设备之间的物理界面清晰,不影响国铁调度集中系统和城市轨道交通线网指挥系统的现有系统结构,契合该工程由铁路局运输且调度指挥纳入铁路局管理的工程实际。为铁路局调度集中系统至城市轨道交通线网指挥中心的调度集中信息传递,提供了一种可供工程实施的设计方案。

关键词：既有铁路市域(郊)列车调度集中系统轨道交通线网指挥中心信息交互局间接口行调信息复示系统

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高速铁路连续梁合龙段顶板开裂原因与对策

铁道建筑 2021年第11期61卷 24-28页

作者：刘文荐中国国家铁路集团有限公司工程管理中心北京100844

针对一高速铁路未施加横向预应力筋的连续梁合龙段出现裂缝情况进行裂缝分析并提出预防措施。现场调研发现全线有多联采用挂篮施工的未施加横向预应力筋连续梁合龙段顶板底部出现纵向裂纹。对顶板裂纹位置、宽度、深度进行检测和分析,... 详细信息

针对一高速铁路未施加横向预应力筋的连续梁合龙段出现裂缝情况进行裂缝分析并提出预防措施。现场调研发现全线有多联采用挂篮施工的未施加横向预应力筋连续梁合龙段顶板底部出现纵向裂纹。对顶板裂纹位置、宽度、深度进行检测和分析,裂纹可能由合龙段混凝土温度应力、未按规范要求采用C55补偿收缩混凝土、施工时差、线形控制不满足设计要求和混凝土养护不到位等因素所致。选取存在开裂问题的(32+48+48+32)m双线连续梁进行结构安全性检算,计算结果表明连续梁的纵向、横向受力均满足规范要求。基于裂缝分析以及检算内容,提出了相应的整治对策并对新建连续梁工程设计、施工、建设管理等方面给出建议。

关键词：铁路桥梁连续梁合龙现场检测纵向裂缝安全性检算整治

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动态照明标识对地铁乘客视觉感知度影响研究

铁道工程学报 2023年第8期40卷 103-108页

作者：那艳玲李伟尹昀朗江崇旭中国铁路设计集团有限公司天津300308 天津城建大学天津300384

研究目的:疏散照明是地铁安全照明的重要组成部分,对地铁的运营安全具有重要影响,作为地铁疏散措施中的重要环节,疏散照明对提高疏散效率、保证疏散安全具有重要影响。本文以乘客视觉感知度为主要评价指标,利用眼动实验方法对传统静态... 详细信息

研究目的:疏散照明是地铁安全照明的重要组成部分,对地铁的运营安全具有重要影响,作为地铁疏散措施中的重要环节,疏散照明对提高疏散效率、保证疏散安全具有重要影响。本文以乘客视觉感知度为主要评价指标,利用眼动实验方法对传统静态照明标识与动态照明标识对乘客视觉感知度的影响进行研究。研究结论:(1)乘客对动态照明标识的视觉感知度远高于传统静态照明标识;(2)不同变化形式、不同变化周期的动态照明对视觉感知度提升幅度不同,点追逐式动态照明对乘客视觉感知度的提升最大,且变化周期为3 s的点追逐式动态照明的视觉感知度最高;(3)本研究结论可为地铁安全照明设计提供参考。

关键词：地铁站动态照明视觉感知度

大跨度铁路单索面预应力混凝土斜拉桥设计关键技术及创新——以隆叙铁路沱江特大桥主桥设计为例

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铁道标准设计 2023年第12期67卷 97-102,120页

作者：高策刘永锋时代刘远长中铁工程设计咨询集团有限公司北京100055 高速铁路建造技术国家工程研究中心轨道结构建造技术分研究中心北京100055

隆叙铁路沱江特大桥是隆叙铁路的控制性工程,为满足行洪、通航及一跨跨越珍稀、特有鱼类国家级自然保护区需求,结合本线新建单线预留双线条件的情况,采用主跨292 m单索面矮塔斜拉桥结构形式。为避免长期偏载,预留线二期恒载同步实施。... 详细信息

隆叙铁路沱江特大桥是隆叙铁路的控制性工程,为满足行洪、通航及一跨跨越珍稀、特有鱼类国家级自然保护区需求,结合本线新建单线预留双线条件的情况,采用主跨292 m单索面矮塔斜拉桥结构形式。为避免长期偏载,预留线二期恒载同步实施。通过对单箱三室截面、单箱双室贯通锚固截面、单箱单室大隔板截面、W形截面进行比较,优选传力路径直接、受力合理、施工方便的W形截面。针对变梁高时连续内腹板构造复杂、不便于施工的特点,在传统W形截面基础上提出纵向间隔布置预应力混凝土斜杆的W形截面主梁结构形式。通过对钢斜杆及预应力混凝土斜杆两种方案对比,分析斜杆内的预应力钢筋可主动承受拉索竖向分力、预压应力可有效避免较大变形和顶板开裂的特点。梁部采用挂篮悬臂浇筑施工。根据拉索布置及受力需要,结合泸州地方经济文化特色,提出束腰酒尊造型的桥塔结构。下部结构采用双薄壁墩、钻孔灌注桩基础,根据防洪、通航及两个主墩均衡受力的需求,对主墩岸坡进行刷坡防护。

关键词：铁路桥单索面斜拉桥矮塔斜拉桥预应力混凝土 W形截面斜杆景观造型结构设计

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铁路数据中心布局及选址研究

铁路计算机应用 2022年第4期31卷 21-25页

作者：赵耀樊艳中国铁路设计集团有限公司电化电信工程设计研究院天津300308

基于铁路信息化、智能化发展及通信云部署需求,梳理铁路数据中心的业务应用部署需求。通过分析典型企业数据中心的布局及全国一体化大数据中心体系架构,提出了铁路数据中心可采用中国国家铁路集团有限公司、铁路局集团公司二级架构规划... 详细信息

基于铁路信息化、智能化发展及通信云部署需求,梳理铁路数据中心的业务应用部署需求。通过分析典型企业数据中心的布局及全国一体化大数据中心体系架构,提出了铁路数据中心可采用中国国家铁路集团有限公司、铁路局集团公司二级架构规划,铁路一级数据中心布局由主备模式向分布式多活模式动态演进方案。根据选址要素将全国进行区域划分,提出了铁路数据中心在不同演进过程中的建议选址区域。铁路数据中心的规划支持智能铁路建设,与全国一体化大数据中心的结合有助于推动整个智慧交通行业的发展。

关键词： 5G移动通信云计算数据中心布局选址智能交通

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基于信息模型的铁路桥梁协同设计研究与实践

铁道标准设计 2023年第2期67卷 66-71页

作者：张世基罗天靖王珅中铁工程设计咨询集团有限公司北京100055 高速铁路建造技术国家工程研究中心轨道结构建造技术分研究中心北京100055

为解决传统设计模式中资料分散、成果表现形式不直观,易造成信息不对称问题,对基于信息模型的铁路桥梁协同设计开展研究。通过研究协同设计平台应用及基于信息模型的协同信息传递方式,形成了应用协同设计平台和数字化设计软件开展桥梁... 详细信息

为解决传统设计模式中资料分散、成果表现形式不直观,易造成信息不对称问题,对基于信息模型的铁路桥梁协同设计开展研究。通过研究协同设计平台应用及基于信息模型的协同信息传递方式,形成了应用协同设计平台和数字化设计软件开展桥梁设计的方法。提出应用基于公共数据环境的协同设计平台进行分层级资源配置、文件状态控制、标准化流程驱动的铁路桥梁设计项目管理方法,实现了对设计资源、过程、结果的全过程管理,保证了设计信息的有序、高效传递。提出规范专业间信息交互的数据格式,制定与线路、地质等相关专业的信息交互接口,开发桥梁数字化设计软件,利用接口获取其他专业信息模型中的数据,同时对外提供接口访问桥梁信息模型中的数据,实现了基于模型的设计信息高效传递和利用,保证了信息的准确性和时效性。该铁路桥梁协同设计方法在兴保铁路信息模型设计中进行了应用,采用协同平台进行资源配置和流程管理,使流程清晰可视化、信息流转可追溯;数字化设计软件的应用,省掉了人工识别和填写资料步骤,辅助桥梁设计模型快速创建。通过对设计成果进行三维可视化检查分析,直观地暴露桥梁与周边环境及其他专业的衔接问题,降低了工程风险。

关键词：铁路桥梁信息模型协同设计信息交互设计软件

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铁路数据中心模块化设计方法研究

铁道通信信号 2022年第6期58卷 59-63页

作者：赵耀中国铁路设计集团有限公司电化电信工程设计研究院天津300308

随着铁路信息系统的飞速发展,铁路数据中心资源日益紧张。通过分析铁路数据中心设计标准,以模块化理念为基础,研究了数据中心的整体规模、机房模块规模,以及机房模块及机柜布设的设计方法;阐述了机柜、机房模块等在尺寸、用电量和布设... 详细信息

随着铁路信息系统的飞速发展,铁路数据中心资源日益紧张。通过分析铁路数据中心设计标准,以模块化理念为基础,研究了数据中心的整体规模、机房模块规模,以及机房模块及机柜布设的设计方法;阐述了机柜、机房模块等在尺寸、用电量和布设方面尽量减少差异的设计原则;给出标准化机房模块示例,实现用电量为5 kW和10 kW 2种不同机柜的4种部署模式,可灵活支持各类信息设备的部署。该模块化设计方法有利于简化设计流程,增强数据中心建设和机房模块利用的灵活性,提高其运维水平。

关键词：数据中心第五代移动通信铁路信息系统机房模块模块化设计

CMPCC面波技术在铁路工程地质勘察中的应用研究

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铁道工程学报 2020年第12期37卷 1-5页

作者：牛永效中国铁路设计集团有限公司天津300308

研究目的:多道瞬态面波方法是一种重要的浅地表工程地质勘察技术,该方法在提高勘探深度的同时往往导致横向分辨率降低,难以对横向复杂多变的地质结构进行探测。为能够兼顾勘探深度和横向勘探精度,本文结合实际工程场地,开展共中心点互相... 详细信息

研究目的:多道瞬态面波方法是一种重要的浅地表工程地质勘察技术,该方法在提高勘探深度的同时往往导致横向分辨率降低,难以对横向复杂多变的地质结构进行探测。为能够兼顾勘探深度和横向勘探精度,本文结合实际工程场地,开展共中心点互相关(CMPCC)面波勘察技术应用研究。研究结论:(1)与传统单点瞬态面波勘探方法相比,共中心点互相关(CMPCC)瞬态面波法能够充分刻画目标测点位置的频散变化,在理论上有较大提升;(2)实际工区应用表明,与传统单点瞬态面波勘探方法相比,CMPCC瞬态面波法在保证勘探深度的同时能够显著提高横向勘探精度;(3)CMPCC方法在一定程度上考虑了地下构造的横向变化特征,在复杂地质条件地区有较好的应用前景。

关键词：共中心点互相关法多道瞬态面波横向分辨率多次覆盖数据采集

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高速铁路基础设施噪声控制技术的研究与应用

高速铁路基础设施噪声控制技术的研究与应用